warg

Helt korrekt, men det ble standard på facelift

7 Serie ja, men det var vell ikke akkurat for the common people XD

Tror det er drive by wire, da BMW begynte med elektronisk gasspjeld

Kan hjelpe å rengjøre MAF, gasspjeld og toppen av ventiler

Flytt coil og se om problemet overføres til en annen sylinder

BOSCH og Febi Bilstein deler pleier å holde en god kvalitet på deler så de pleier å være ganske bankers. Når det kommer til orginaldeler så er de i mange tilfeller ikke produsert av BMW, men BMW kjøper de av andre produsenter og re-brander det som BMW. Dette er typisk for sensorer som i de fleste tilfeller er produsert av BOSCH. Tennplugger og coil som er produsert av NGK og BOSCH. Lehmfôrder som foringer og understellsdeler, dette er så orginalt som det kan bli. Det er en liten jungel der ute nå det kommer til bildeler og dette merker du spesielt viss du gjør reparasjoner selv. Hold deg til kjente og gode kvalitetsdeler så slipper du at ting ikke fungerer og har dårlig passform/kvalitet.

Ingen moderatorer her som får sensurert disse bildene? er jo rein porno dette her.

Høres riktig ut det

Ja, og viss du får start vil motoren gå forferdelig dårlig

Det er også forresten Black Friday om 2 dager, kansje du kan handle inn litt Castrol Edge og litt småtteri på https://www.koed.no/ Er ikke dumt å kjøpe inn en del dunker så har du til neste service også

Kan si så mye at det er langt billigere å ta oljeskift selv, men kjøp skikkelig olje det er ikke her du sparer penger. Dette er en vurdering du må ta selv i forhold til når eller viss du skal selge bilen i forhold til servicehefte og dokumentasjon. Dette er ihvertfall noe jeg utfører selv da jeg ikke er helt enig i de lange serviceintervallene som BMW har programmert i bilen din.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Tenker at det diagnoseapparatet eller kabel du bruker ikke er tilstrekkelig for å kunne lese ABS feil. Mener og huske på den 20 pins kontakten at den måtte være konfigurert anderledes. Viss du ser på bildet som jeg legger med finnes det en kabel du kan bytte fra ny til gammelt oppsett. Før dette loddet folk dette selv

Tenker du må koble til diagnose og jobbe deg igjennom listen

Sitter litt med samme erfaring her og. Vær nøye med å pusse av rust og bremsestøv fra kontaktflater på bremseklosser. Puss nav, felg og glidebolt. Alt skal kjennes tight og fint ut, klosser skal ikke bankes på plass. Smør opp glidebolter med silikonpasta og stram til med moment på 120 nm

Tenker også at det er viktig å pusse nav og felgens bakside slik at alt ligger helt plant. Rust og korrosjon kan bygge seg litt opp igjennom tidene. Hjullager kan jo og være en synder når det gjelder skeivslitte bremser.

Ja, er AGM som er orginalt på BMW. Ville ikke hevet i ett syrebatteri viss det er det du har gjort. Dette er 2 systemer som ikke bør mikses

Du kan jo forøvrig gå inn å sjekke på koed.no eller gsbildeler.no og sjekke hva en ny motor koster

Viss jeg skal tippe vil jeg si rundt 100K viss du skal hive inn en ny motor. Får du tak i en brukt motor kan du slippe litt rimeligere unna.

Er det ikke bedre med en egen bryter for det da? Så slipper du å rote med det orginale ledningsnettet? Mange tilfeller der folk endrer på ledningsnettet blir det ett mareritt for folk som skal feilsøke på det elektrisk anlegget. Kan legge ved en link til koblingskjema https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-525d-tou/wiring-functional-info/body/

Hei Ikke koble deg på en eksisterende kurs, den kretsen har en tykkelse på kabel og sikring som er beregnet for den kretsen. Du kan strekke opp ny kabel fra batteri men vær så snill og bruk sikring så nært batteriet så mulig, så du ikke lager en brannfelle for deg selv. Mulig det også er noen ledige plasser på sikringsboksen den men det må du sjekke opp i. Hva er planen for å skru den av og på? Har du en bryter som du vil montere ett sted? Har du ingen erfaring med dette ville jeg styrt unna, viss du ikke vet hva du holder på med kan dette lett ende opp med en bilbrann som jeg er sikker på du ikke er så interessert i

Sikkert registerhavari viss jeg skal tippe.

Det at viften går litt etter du har slått av bilen er helt vanlig, disse bilene regulerer seg helt selv. Selv om du har låst bilen vil du høre vifter inne og utenfor bilen i noen minutter før modulene slår seg av. Du kjører ikke rundt med en gammel bil lenger og den vil i de aller fleste tilfellene gi deg en feilmelding viss noe er galt. I de fleste tilfeller trenger du skikkelig diagnose for å feilsøke disse bilene. Men du får nå følge med og se etter tegn til lekkasje ett sted, se etter oljeflekker der du har parkert. Mest sannsynlig er det ingenting som helst, det vil jeg bare få sagt med en gang så du ikke bekymrer deg unødig.

Klarer du å være litt mer spesifikk? Lukter det svidd plast, gummi, elektrisk, olje? Kommer det fra motor, under bak osv? Er det noen tegn til røyk som kommer fra noe sted? Noen feilmeldinger fra instrumentpanelet når du kjører. Trenger ikke å være noe i det hele tatt men det er viktig å følge med på sånt. Men så er det ofte ganske vanlig med nybilkjøp at man er litt oversensitiv i forhold til hvordan bilen fungerer, hvilke lyder og lukter som kommer fra den. Gratulerer med ny bil da

Er du sikker på at det er dørhåndtaket ditt som var en feil på? Viss du scanner CAS modulen med INPA og ser om det ligger noen feil der