Gå til innhold

fupsaker

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2446

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    16

 Innholdstype 

Alt skrevet av fupsaker

  1. fupsaker
    Faktisk tatt akkurat nå, skulle på gåtur med gutta etter feiring av minstemanns toårsdag! Fire og en halvtime med 9 voksne og to barn tar på!
  2. fupsaker
    eTron 50 og nå delvis 55 har kommet usannsynlig langt ned i pris, jeg hadde selv en 50 som de fleste her inne vet. Solgt etter halvannet år med ca 85k i papirtap. Men nå får du de faktisk ned mot og under den prisen som er nevnt her. Har sett de ned mot 330. Og bedre utgangspunkt for en komfortabel og sikker familiebil i den prisklassen finner du bare ikke.
  3. fupsaker
    Kanskje ikke, ellers får den kanskje et prispunkt her på berget som er 150-200k lavere. Jeg vet hvertfall at jeg faktisk heller ville hatt den enn M50, fordi det er en sweetspot. Samtidig ser jeg eDrive 40 får voldsomt mye skryt for å ha den tradisjonelle kjørefølelsen som en god BMW skal ha.
  4. fupsaker
    Selv om vi snakker ofte i sosiale medier, så får jeg komme med gratulasjoner her også. Og nå har jo du Schnitzerfisert to biler, jeg én. Og jeg ville gjort det med min neste BMW også, uten å mukke. Det sagt: Ingen ny bil på trappene, men beholder jeg X2 så tror jeg den får samme behandling.
  5. fupsaker
    Takk for en enda tydeligere presisering. Og jeg er helt enig. Jeg venter faktisk i spenning (trommevirvel) på både Macan electric og Q6 eTron som eventuell erstatter for Taycanen. Samtidig er jeg spent på hvilke andre SUV'er BMW kunne elektrifisert med 4WD, skulle gjerne sett iX3 med dette. Samtidig synes jeg faktisk at i5 Touring kan bli spennende, men som du sier: Teknologien er for dårlig og akterutseilt. På i5 kunne de fint lagt inn 800V for å gå Audi i næringen. Spesielt mtp prisnivået på en M60...
  6. fupsaker
    Bare til info: 400V kan i teorien lade like fort som 800V, da 800V-teknologien egentlig er 2 400V-batterier satt sammen og ladestrømmen fordeles mellom disse. Det vil si, f.eks. i min Taycan lader den på maks 270kW. Det betyr før ladetap reelt 135kW maks til hvert batteri. Grunnen til at 800V er raskere er fordi varmen ledes på en annen måte gjennom to ledere i stedet for én og derfor ikke utvikler mye varme. 400V ville krevd mer teknologi, og ikke minst kjøling i både batteripakke/converter og ladekabelen for å levere voldsomme hastigheter som det teoretisk kan. For slik jeg skjønner det er nok egentlig 800V-teknologien rimeligere totalt sett, mens BMW kanskje har mye ren 400V-tekonologi og batterier på lager. Og samtidig: Jeg er helt enig prismessig. Det kommer vel da en i5 40xDrive med touringen som blir volummodellen neste år.
  7. fupsaker
    Jeg er enig i mye her, men ser frem til touringen. For akkurat nå er i4 M50 det soleklare valget om Taycanen skulle byttes ut.
  8. fupsaker
    Basert på hva i4 Charged koster, så er i5 100k dyrere, nøyaktig. Det vil jeg si er bra mtp hva du faktisk får. Supercharged er "kun" ca 80k dyrere. Mens iX M60 koster fra 1.405' så er jo det jo "gode" priser på i5 M60. Samt at påslaget fra i4 M50 Fully charged er nærmere 310k, er den verdt det? 😛
  9. fupsaker
    BMW i4 xDrive comes with 307 miles electric range (bmwblog.com) Så nå kommer i4 e40 med xDrive og blir da sweetspoten i rekken for i4. Blir spennende å se om den kommer hit, da den virker å være lik som M50, men kanskje med annen frontmotor og ikke M eDrive-motorer? Ellers får du jo alt det samme utstyret, med unntak av M technology pack på e40..
  10. fupsaker
    Apropos ulykker med raske biler: Ser ut til å være en eTron GT (mulig RS, da det er de felgene), visstnok 3 biler involvert i en ulykke med høy fart på E6, sydover fra Solbergtårnet (avkjøring Skjeberg) E6 Syd. Jeg kan bare anta at at sjåfør eller eier er relativt ung og har kjørt over evne. Det er en GT-bil og særdeles trygg å kjøre (jeg har jo Taycan selv, ca samme bil). Det skal altså mye til å få den ut av veien ved normal, rask kjøring..
  11. fupsaker
    Det gleder meg å se at den skal gå i Østfold?
  12. fupsaker
    Den er blitt satt ned to ganger allerede, så jeg TROR med hånden på hjertet at man kunne fått den ned ytterligere 20-30k, da begynner regnestykket å bli bra.
  13. fupsaker
    Ikke finn, men mobile: BMW M340 i xDrive Performance Pano/HUD/HK/Standh. als Kombi in Fellbach (mobile.de) Akkurat nå havner den på pluss minus 770k. Maks utstyrt M340i, webasto, acc, headup, Merino Tartufo, Dravitgrå, dritlekker. Og så kommer Repair Inclusive på 30k i tillegg for å være tilsvarende norsk bil. Så akkurat nå: 800k ink det, og det er kun én bil ute med tilsvarende utstyr til 960', riktignok ett år nyere og færre km.
  14. fupsaker
    Uansett er det litt spesielt at bilen med mest sikkerhetsutstyr drar av veien. Men kanskje kalde dekk, for mye motoreffekt enn de andre osv. Og ikke minst: Uvøren sjåfør som tester bilen sin for første gang. 😛
  15. fupsaker
    Blir aldri solgt, enkelt og greit. Må langt ned i pris. Du får en likt/bedre speccet i4 M50 for samme pris, valget er enkelt. Hadde det vært 430i/M440i hadde det stilt seg annerledes.
  16. fupsaker
    Det er faktisk litt skammelig at man må ty til slikt for at den skal kjøre som en BMW er ment til. Dette fordi biler med xDrive får standardunderstell som er OK, men like bra/dårlig som hos andre produsenter i samme segment. ACS gjorde at 330'n ble perfekt å kjøre, drømmer jo om den hver dag og få den tilbake igjen. 😅
  17. fupsaker
    Selv har jeg vært ganske begeistret for den, men etter at Cupra Tuvascan ble vist frem så vil jeg si den appellerer noe mer, om man tenker fornuft. Selv om Lotusen nok kjører fra, i ring rundt og alt annet mot den.
  18. fupsaker
    Og for å skyte inn: 800V-teknologien er bare 2 400V-batterier satt sammen, men som da fordeler spenningen mellom seg, ergo kan man gi mer fart med lavere varmgang i kablene. Det er fullt mulig med de hastighetene også på 400V, men da blir det sabla varmt, så kreves mye kjøling, tjukke ladekabler osv osv. Men jeg gleder meg til å lese og se IRL-tester av i5.
  19. fupsaker
    Tja, om man selger hjemmet, bor i bilen osv er det sikkert mulig å regne hjem. 😛
  20. fupsaker
    Både en D/B4 cab og en B6 3.5 er jo en grei samling vil jeg si.
  21. fupsaker
    Gleder meg til å se faktisk rekkevidde med så "brede" hjul på den bilen. Men det blir skambra med disse detaljene. For pendling og generelt lite kjøring er i3 helt perfekt. Så lader man når det passer. Langtur funker, men det må uansett planlegges ved turer over 200km.
  22. fupsaker
    Om du skal eksportere så er det beint rett frem, men et ønske ved import er at bilen har et COC-dokument som viser bilens opprinnelse. I mitt tilfelle på i4'en fantes ikke dette, så kjøper måtte betale ytterligere 10% i tillegg til tysk moms. Nå er jo bilen din vesentlig eldre og kanskje ikke omfattet av de samme reglene som en "ny" bil. Tok et raskt Google-søk: COC certificate for Alpina - theALPINAregister.com Ser ut til at de utsteder dette ved behov for biler etter 2010. Før dette lager de et dokument de tar seg betalt for.
  23. fupsaker
    B47 hver dag, bare pass på at bilen har byttet turbo om du finner en med litt mye km. De tidligere utgavene (sent 2014 og tidlig 2015) var plaget av det. Ellers har den også 400nm, som passer godt i de fleste biler.
  24. fupsaker
    Vanvittig lekkert. Gratulerer så meget!
  25. fupsaker
    Første gen 225Xe har vel akkurat det samme? Først på siste gen at det er blitt vesentlig bedre og har fått 177hk og flere nm på bakhjulene.
×
×
  • Opprett ny...