fupsaker

Rått, men annonse allerede inaktiv. Skulle bestilt selv og fått en av de to for spekuleringens del. 😅

Burde holdt lengre på min. Og en kompis som skal levere sin ok utstyrte SC til Bavaria for 715' i morgen burde nok beholdt sin litt lengre. 🙈

Vi har Easee på 230v 3-fas, men låst til 1-fas, da Porschen ikke støtter 3-fas tydeligvis. Så makser ut på 7.2kW, holder i massevis, mens jeg de siste døgnene har ligget på 16A 1-FAS fordi jeg vil senke strømforbruket noe. 😛 Riktig godt nytt år alle mann (og damer) og takk for det gamle! Gleder meg til Bimmers anno 2023!

Jeg hadde en Countryman SD All4 i 2012-2014. Var utrolig sensitiv for dekkstøy, særdeles dårlig støyisolert generelt sett. Bilen kjørte greit, men var ikke akkurat en fartsmaskin. Motoren var også veldig sensitiv for pådrag, lite inspirerende å kjøre. Men for all del, du kommer deg frem. Så med riktige dekk (støysvake) og en optimalisering av motor, burde det være en grei bil å ha fremover. Kanskje spandere på støydempingsmatter i dører og muligens hjulbrønn, da elimineres noen av ulempene.

Hadde jeg visst det skulle vi møttes, er fortsatt i Elverum.

Den mangler bare Supercharged-pakken som inneholder utstyret den allerede har. Så jeg synes det var et særdeles godt kjøp til i4 å være. Kunne hatt større vinterhjul og kontratfarge på interiør. Men M pakke pro med større bremser, kjøler, laserlys, hud, m-seter osv gjør sitt til at jeg kunne hatt den spekken selv.

Jeg er enig, men har aldri opplevd å stå fast med hverken torsen, xDrive, Haldex tidligere osv.. Og ikke minst elektrisk 4WD som jeg hadde på eTron og nå på Taycan..

Og DER var vi enige. Det koker ned til infrastruktur og produksjon, det er enkelt for regjeringen å skylde på Ukraina-krigen osv. Men det jeg helst hadde sett var alternative brenselkilder og langt mer effektive motorer som kunne kuttet skadelige utslipp helt i stor skala. Som ikke var avhengig av å kaste milliarder inn i infrastruktur. Men det generelle elektriske forbruket går voldsomt opp, og da må det komme alternativer på banen raskt. Det er viktig for Norge å være en del av Europa og EØS, men du har rett i at EU styrer for mye også for oss her oppe, fordi vi har en voldsom energieksport som kunne vært tilgodesett oss. Men da hadde vi fortsatt vært det ene, lille pottitlandet som skulle klare seg selv, uansett hva..

Du mener vel langt færre skadelige partikler, og ikke at de er helt borte?

Tok utgangspunkt i eget forbruk i hus fra '82 som er bygget på, etterisolert, har utleiedel og 1 elbil som lader. Elbilen står for ca 7-850kWt i mnd. I desember går vi nok noe over. Og nei @Skulebollen, jeg tror ikke man skal klage over det. Men saken er at for de fleste med en litt mer presset økonomi (enn flere av oss her inne) så blir det vanskelig å få ting til å gå rundt. Så staten må nok kanskje ta noe mer av regningen enn det som er normalt. Og jeg sier ikke for egen del, men for de som sliter med høye renter, strømregninger etc.

Du kommer med veldig gode poenger her, men siden Russland stod for en stor del av gassleveransene til Europa og nå strupet det(fikk sanksjoner etc) så får det dessverre en påvirkning på energiprisene rundt i Europa. Du har rett i at de har satt seg i den selv ved å være litt for avhengige av én leverandør, men når de samtidig tar ned atomkraftverkene så står de bare med søle enda lenger opp på beinet. I Norge har vi vært veldig heldige i mange år og vil være det fremover, OM man velger å trekke seg fra det internasjonale strømmarkedet med bl.a. ACER. Men denne stadige elektrifiseringen av bilparken gjør at det kreves mer av strømnettet rundt i både byer og distrikter. Og infrastrukturen er ikke billig, det er også noe som gjør at strøm koster mer enn produksjonskostnaden (som vel er nede på 16 øre eller hva det er). Og hva gjelder strømstøtte: Den er fin for de med fastpris under 2 kroner slik det er nå, da får du dekket mye eller hele regningen. F.eks. er snittet i 3 regioner denne måneden 458,80 øre pr kWt, som da gir en støtte på 334,17 øre pr kWt. Og kostnaden for en bruker med spotpris er da ca 124 øre pr Kwt. Pluss nettleie selvsagt. Så det er jo en horribel situasjon å være i. Bruker man 4000kWt i mnd så vil en kunde på østlandet betale 6520,- ETTER strømstøtte. Det er horribelt mye mot normalen.

Jeg ville også heller funnet en 2019 LCI med største batteri, de har krøpet ned mot 220' nå og har sikkert prutningsmuligheter.

Flere seriøse skriver de er hacket, men hva som er reelt er en annen sak. Har spurt Mr Joe Achilles, så får vi se hva han svarer. 😛

Ellers er vel @Saltkjelen helt rå på å gjøre mods på F1x, så muligens kan han bidra.

Den var frekk, skulle gjerne hatt den selv.

Følger opp med Kaiteki 6600, bruker den til å varme opp stue og soverom i 1. etasje, går på medium/medium høy nå når gradestokken varierer mellom 10-11 minus om natten og -6 på dagen. Står på 23 grader. Lite støy. Hadde en trio utedel som ble byttet etter et halv år, begynte å støye virkelig mye, kona våkna og var nesten sjenerende for nabo. 😛 Hadde samme i forrige huset, og de er gull. Appen kan de få jobbe mer med, men styrer den via Tibber (som jeg ikke har strøm fra).

Jeg vil tro det kanskje var E30.. Husker litt dårlig fra jeg var 3-4 år. Men han hadde vel landets eneste sølv 325i touring tror jeg rundt 88-89 med integrert mobiltlf.

i4 M50 er skremmende rask, på vinterføre kan bli skremmende ved for fullt pådrag.

Helt enig, da blir de jo plutselig et reelt alternativ til BMW bl.a., inntil VAG kommer med interessante og relevante modeller med liknende løsning. Ser ikke på iD.4/5 osv som den kuleste konkurrenten til Polestar.

Min far hadde en 100 2.8 quattro i '93, før vi endte på en A4 1.8TS quattro med Recaro-seter og 180hk i stedet rundt '94-'95. Husker dessverre ikke så mye av lyden, men var ganske kult å ha. Før det gikk over til en A6 Allroad 2.5tdi før A6 2.4 (ikke quattro, dessverre), deretter A6 3.2 V6 quattro, for så å gå til A6 Allroad 3.0 tdiq, nå A6 3.0TDIq og Tesla Model S P85d. Vært mye Audi opp igjennom, men slutten av 80-tallet var det E30 325 og E36 Touring 325ix, trist at de ikke ble med videre. 😛

XC40 og C40 Recharge går lengre Pleier vanligvis ikke lime inn fra Broom, men spennende utvikling for XC40/C40, nå går de 10 mil lengre, større batterier, mer effektive motorer, sikkert bedre software, men også raskere lading (200kW) på største batteri. Det betyr at de pr nå koster ca 550k med 4WD (før mva og vekt), som gjør de ganske attraktive på markedet. Men de starter først produksjon Q2 2023. Og ta det helt med ro, hverken Porschen eller X2'n ryker til fordel for en slik. Men Volvo viser at de henger med fremover. Og lader opp til Polestar3/EX90.

Veldig klar over opprinnelsen til den G84'en, gjerne fra Australia og kalt UTE osv. Kult at folk gjør slik okke som!

Men du vet, prisene er høyere på Touring enn sedan grunnet innlasting.

Det er mye rart her, men de markedsførte seg tidligere i år med at de hadde solide eiere etc på sosiale medier. Regnskapene sier noe litt annet: Heiner Gruppen AS - Hamar - Roller og kunngjøringer (proff.no)

Ble ringt av de da jeg solgte i4'n i sommer, dvs: N'Cars. De skal jo bygge opp stort, ser ut til at de driver med franchise. Og da finnes det mange forskjellige folk som får muligheten. Trenger ikke å være humbug, men ser jo at jeg muligens kan være glad jeg ikke satt bilen hos de.