Gabz

Takk for det! Motorshine blir tatt ganske jevnlig, men manglende plastdeksel under motoren gjør at det veldig fort blir skittent igjen.. Planen var i utgangspunktet chip, men 3.0 frister mye mer. Veldig fin lyd, mye bedre drag, høyere eventuell salgsverdi osv. M5 hadde selvsagt vært helt rått, men blir fort litt for dyrt og omfattende for meg som ikke engang har et sted å stå og skru

Ramlet inn en pakke fra Koed i går! Så da måtte noe av det monteres. Først den manglende skruen til MAF-sensoren: Så var det på tide med VHV og luftfilter. Ut med det gamle og inn med det nye: På plass: Og med nye bolter i toppdekselet så var alt ferdig for kvelden:

Var jo så fullt på parkeringsplassen til venstre, så skjønner at hun her tenkte det var fornuftig å stå midt i veien.

Et stykk skitten E39.

Mange takk, boys!

Blir bra med Z3'n nå! Og gratulerer med fin i3! Flotte brukiser det

Da var tredje og siste felgen hjemme fra retting

Liker enten den blanksvarte, eller faceliftgrill med kromkant og svarte riller

Rått! Gratulerer

Rå bil det her Fin pris du fikk og. Coilovers snart, så blir det krem!

Så veldig fin ut denne Følger med videre.

Er nok bare kondens og mye småkjøring det her, ja Ser ofte folk som får panikk på grunn av det samme, men det er nok ingen grunn til bekymring.

Ingen som fant ut av dette?

Åja! Da er også mellomaksling på listen over hva jeg eventuelt trenger fra 530 og ikke 525'en.

Delebilen er også touring mens jeg har sedan, så er vel lengdeforskjell der og?

Woop, gikk litt fort. Diff, motor, ecu og ledningsnett da. Stikkakslinger og mellomaksling er fortsatt like? Og hva mente du med bunndel, bare sylinderstørrelse? Og neida, er ikke nødvendigvis noe farlig det, men om jeg skal legge så mye penger og tid i å bygge om så vil jeg ha en motor jeg føler meg trygg på og det gjør jeg ikke med en svett 2,5 med så mye på telleren uten historikk på seg

Tenker på å bygge om min 520D til 530D, men skal da få det godkjent. Om jeg får godkjent ombyggingen og monterer alt som skal over, hva kreves av papirer? Må de komme og markere alt av deler fra donorbil o.l. før ombygging? Har hørt man bare trenger kjøpskontrakt fra donorbil med understellsnummer i? Si at jeg skal kjøpe motor løst i Sverige og alt annet som brukte deler her i Norge, hva må følge med den?

Ah, da vet jeg det Takk for alle svar! Men du er sikker på at alt er likt fra 525 til 530? Gir, diff, mellomaksling osv.? Sånn at alt jeg hadde trengt utenom delebil er motor, ecu og ledningsnett? Liker å få ting trippelbekreftet, haha. Motoren har gått 320+ og er svett og fin, så den er ikke mye å spare på egentlig Blir litt dumt å gjøre så mye jobb for å sette i en motor som må byttes igjen etter relativt kort tid (antar jeg). Tenkte heller å flytte over alt utenom motor også hente en i Sverige for eksempel. Virker fint priset der.

Solgt.

Mente facelift-motor, tenkte det var TU. Blir å godkjenne om jeg bygger om så kan ikke ha eldre motor, bare. Og 525'en vurderer jeg bare fordi den er ikke langt unna og jeg får den til en ganske grei pris. Tenkte det blir vanskelig å finne en komplett 530D med manuell til en OK pris, så greit å ha alt utenom motor klart til en hyggelig pris, som også gjør det mye lettere å få skaffet alt som trengs. Skamrå motor, men blir litt for dyrt for meg dessverre. Er vel uansett forskjellig diff om jeg skal ha 6-trinns (er vel det som vanligvis er på 525/530?)? Men vet du at 525 har mindre diff enn 530? For hvis diff, bakstilling ellers, bremser osv. er likt fra 525 til 530 så gjelder fortsatt fordelene med kjøp av 525D uten motor som beskrevet over i mine øyne.

Så om jeg skaffer en relativt komplett manuell 525D så trenger jeg i teorien bare motor, ECU og ledningsnett fra en 530D, samt alt som ikke går over fra touring til sedan? Og hva skal du ha for Alpina-motoren da? Stemmer, må ha TU. Og ja, er jo komplette deleoversikter men blir veldig mye jobb å sammenligne delenummer på én og én del når jeg ikke engang er sikker på hva som skal flyttes over. Og ja, mest fornuftig er jo selvsagt å selge. Men jeg tenker at hvis jeg kunne klart å bygge om for en 15-20 lapper (får jo solgt bort resten av delene fra en delebil osv.) så er det egentlig verdt det i en bil hvor jeg har alt jeg trenger ellers, enn å måtte finne en ny bil med ukjent historikk osv. Dette kan jo da eventuelt hentes ut fra 525D-delebilen om jeg ender opp med den, antar jeg Eller er det snakk om den pumpen som er et helvete å få ut? Mye jobb med dieselrørene da?

Da får man kit til omtrent alle biler da, og med tanke på hva det kan koste om du skal få bilen sjekket på verksted hver gang det trengs så betaler den seg selv veldig fort

Får eventuelt kjøpt på Biltema for 1600kr for eksempel. Veldig kjekt å ha

Har en manuell (selvsagt) 520D som jeg vil bygge om til 530D med manuell. Lurte på om noen har en komplett liste over hva jeg trenger? Har også fått tilbud om en 525D manuell delebil (touring) og lurte også på hva jeg kunne brukt fra denne? Mellomaksling blir vel feil lengde på siden jeg har sedan? Tåler girkassa fra 525D en tunet 530D (si 200+hk og 550nm ellerno)? Trenger jeg diff og stikkakslinger? For hvis jeg kunne brukt mesteparten fra denne så hadde det bare gjenstått å hente motor med ECU og ledningsnett fra Sverige f.eks.. Også er det vel lurt å kjøpe nye motorfester.

Mjah, hadde jeg tenkt å selge bilen så hadde det heller blitt en E60. Får se om jeg kanskje får tak i motor/gir og alt annet alene til en OK pris, kan funke bra det og. Men vil også godkjenne, så alt av papirer må være på plass