Slavearbeider'n

Haha nei. Ble passe oppgitt da jeg fikk høre at starter'n hadde tatt kvelden. Men ingen vits å legge seg ned. Bare å brette opp ermene å få det gjort. Har ingen mål om å kjøre bilen før lagring, men hadde vært fint å fått den på EU kontroll, så jeg vet hva som evt må utbedres ila vinteren, så slipper jeg å bruke våren på fiks.

Bilen fortsetter å kjempe mot meg😅 Hadde booka EU kontroll på onsdag denne uka. Kjørte bilen 6-7 mil på tirsdag og da funka bilen. Kanskje litt lav tomgang men det kan jeg endre i mappinga. Så kom onsdagen, kjørte bilen ned til Arne Gulbrandsen på Ensjø og parkerte bilen der. Så ringer dem meg rundt lunsjtider og sier de ikke får start på bilen. Okei tenker jeg, og ber dem prøve med booster. Veldig rart for batteriet lader som det skal og voltmåleren i bilen vider 13.8 v ved kjøring. Verkstedet fortsetter i en time og gir opp. Det viser seg at starter’n har tatt kvelden, UTENFOR VERKSTEDET!😂 Er det mulig. Så da får jeg hjelp av en kompis til å dytte bilen ned bakken og får dumpa clutchen. Da starta bilen. Så vel hjemme var det frem med verktøy og arbeidsklær igjen da og bytte starter. Har starter liggende så jeg gadd ikke be verkstedet bytte starter. Såpass sta er jeg at selvom det er ett ork, skal jeg bytte starter’n selv. I gang: Presse løftet av etter demontering av fuel rail og dyser: Trangt å komme til. Måtte løsne boltene fra girkasse siden. Så ble litt banning men det gikk etter litt prøving og feiling: Så var den ute: Ikke starta den opp da o-ringen til peilepinnerøret var skadet. Så bytter o-ring før jeg monterer beskyttelsesplata under og gasspjeld med mer. Nå får det være nok med tull😅

Stuket på e46 er det få biler som slår

Angrer som ei bikkje på at jeg solgte mine 513M hjul!

Stuket på en senka e46 er det lite som slår. Gjorde seg med nye OEM M sport kanalskjørt også

Syndebukken var fuelrail ned på dysene. Mulig skruene ikke har vært skrudd til godt nok og vibrert løs. Tok ut dysene og satte på tenniga. Da rant all bensina fra bakerste dyse ned. Ingen lekkasje fra drivstoffslanger ellers. Så testa jeg om kanskje en dyse lakk men dem er helt tette også. Så feilen var nok slurv av meg Dette er med tenning på. Ingen lekkasje fra dyser eller rail

Da har jeg sjekka litt mer. Bilen var tom for strøm så fikk satt den på lading i går, dekka til under hele bilen idag og tenkte jeg skulle dra motoren på starteren. Det var ikke nødvendig, så fort jeg satte på tenninga fossa det ut bensin under bilen. Sånn omtrent mellom girkasse og motor. Så ikke veldig rart hvorfor motor stoppa med den mengden som lakk i ett par sekunder. Her er det en slange som er gå eller noe som har hoppa helt av.

Pluggene har jeg ikke giddi å bytte. Dem er ikke nye for å si det sånn. Satt i motoren som ble satt inn. Så dem er noen år gamle tenker jeg

Nei, men takk for tipset. Det skal sjekkes ut!

Siden motoren plutselig gikk dårlig og døde da jeg ikke ga gass og det rant væske ut under bilen kan jeg ikke skjønne annet enn at det er noe med bensinopplegget. Jeg har blåst ett par motorer nå og jeg kjenner symptomene på ett rådelager som ikke orker mer. Forrige gang merka jeg det i gasspedalen, nå merket jeg ingen verdens ting.

Liten update her i fra. Glemt bort tralla litt etter ‘’uhellet’’, så kom sommerferien, og først nå har jeg hatt tid til å se litt på bilen. Tatt en sjekk av plugger for å se at ikke en plugg og stempel har hilst på hverandre. Det har dem ikke, alle pluggene er hele og intakte Demontert toppdeksel og sett etter skader der. Men der ser alt fint ut. Så den virkelige testen der venstrearmen må i sving. Ville motoren turne manuelt med latmannsarmen da? Ja da. Den går så fint rundt så. Ingen motstand som kan indikere at en råde har gått og skjært hele motoren. Prøvd å se så godt jeg kan under og på eksossiden om jeg kan se noen hull i blokka, det gjør jeg heller ikke. Motor ser intakt ut utvendig. Skal få demontert kompressoren ila helgen og se om jeg finner noe på innsugssiden. Tok en sjekk av kjølevæska og det var plenty i behonderen. Ikke fått kontrollert bensinopplegget enda. Finner jeg ikke noe får jeg ta ned bunnpanna og se om jeg kan finne noe der. Hmmm hadde kanskje ‘’håpet’’ at plugger og turning av motor kunne gitt meg ett svar med det gjør det altså ikke. Det er positivt men også negativt siden jeg må undersøke enda mer.

Sikler på denne. Noe alla dette hadde vært midt i blinken. Er vel LS3 i denne? https://www.finn.no/mobility/item/417167534

Tenkte Z06. Er budsjett til ZR1 dessverre. På ingen måte ment som daily

Noen her som har erfaring med C6 Corvette? Frister å prøve noe annet. Var jo en rask bil rundt Ringen da den kom, så noen kjøreegenskaper må det være….

Kan varmt anbefale Kimikaze Stance Rim Coat

De holder fortsatt på. Men da gjennom engelske kanaler mener jeg. Dessverre har dem slutta med mange av kittene. Kit til M5x motorer lager dem ikke lenger🥲

Rykte ikke hvitt som vann i cylinderne, men var en klar røyk bak bilen. Da jeg gikk ut av bilen og så under så var den en væske som rant. Det lukte bensin i bil før det skjedde og det lukta sterk bensin rundt bilen. Spent på hva det er. Motoren gikk dårlig de siste sekundene også, feiltenning. Mend et gir jo mening at motoren går dårlig når den kun får luft og tenning. Jaa. Det lukta bensin i bilen rett før det skjedde og det lukta bensin rundt bilen. Ble væske både bak og foran bilen.

Haha nei jeg tar ikke i mot allmisser. Men hadde vært fint om bilgudene kunne skånet meg for all denne uflaksen

Det er hvert fall ikke medgang. Medgangen stoppa for snart 3 år siden med den bilen😂

Sånn helt seriøst. Er det noen som er keen på en delebil? Siste test før ny EU kontroll i morgen. Bilen gikk som en kule ett par timer. På vei hjem begynte det plutselig å ryke hvitt bak bilen og jeg kjente lukten av bensin. Bilen døde tilslutt ut i ett lyskryss. Fikk ikke start så her er det nok ikke noe bensintrykk. Det postive er at bilen nå lader etter bytte av dynamo

Nå går denne som delebil snart

Ja

Vil ha https://www.ebay.de/itm/127128193375?mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5339026504&customid&toolid=10001&mkevt=1&ul_ref=https%3A%2F%2Frover.ebay.com%2Frover%2F1%2F711-53200-19255-0%2F1&fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR5ArbP3mdyRAaySL4PvCJowQJ8n6qwOzpGLoHdmMziTW-JOjbByzb3Fv_Zv9Q_aem_KFbaNS9VUwkhhGXyeNqfNA#appLaunched

Elektro fagets Mr Bean bestemte seg i kveld for å se på hvorfor bilen ikke lader. Har voltmeter på dashbordet og ser hele tiden om bilen lader eller ikke. Fikk demontert dynamoen greit etter litt krangling og banning med ekspansjonstanken. Denne er uansett tom nå, så passet egt bra at kjølevannnet lakk ut. Da slapp jeg å demonere fuel rail, dyser og kompressoren for å komme til oljerøra fra oljefilterhuset. Litt lettere å komme til her ja Dynamo jeg hadde liggende montert Reim montert på Tok en test i kveld av dynamoen for å se om den lader noe særlig og det gjør den ikke. Prøvde først å spinne dynamoen med muttertrekker og koblet den rett på multimeteret. Da ga den 0.38v. Noe sier meg at den da ikke lader mer. Tok så og koblet alt med ett batteri for å se hva den klarer å lade da. 13.13v er utgangspunktet gør jeg spinner opp dynamoen med muttertrekker. Når trekker’n spinner den opp blir avlesningen 13.08v. Så dynamoen har nok gjort sitt

Ville gått for e60 545i shortshifter. Da er alt OEM.