Slavearbeider'n

Lufter interessen for disse. Smidde Style 513M fra Bmw F8x. 9x18’’ et29 og 10x18’’ et40. Vekt framfelg uten dekk 8,9 kg, vekt bakfelg uten dekk 9,9 kg. Om det blir salgs selges felger uten dekk. Felger er 98% strøkne, ingen kantkjøring men noen bruksmerker etter noen trackdays. Setter pris på 15 000kr

Alt annet enn M3 er passende etter min mening

Bare fordi en gjeng med amerikanere ble regelrett ‘’screwd over’’ av bmw og fikk en oppjassa 328 og derfor kaller dette en M3 fordi de ikke fikk noe bedre. Betyr ikke det at resten av verden som fikk de skikkelige utgavene skal føye seg etter dem.

Porsche bremsene er tilsalgs. Synes ikke de står til forventningene jeg hadde til dem da de ble montert. Siden jeg også må oppgradere oljepumpe og skvulpeplater(kostnad 10k) for å kunne kjøre 100% på bane velger jeg å selge kittet da det ikke blir noe særlig kjøring med det første, kun autoslalom. Kostnaden med oppgradering av oljesmøring ønsker jeg ikke å ta nå velger derfor å gå tilbake til OEM M3 bremser. Oppgradering til CSL size er nok det beste. Bilen fungerer heller ikke som den skal i cruising hastighet grunnet de døde lamdasondene, så bilen står på stedet hvil per nå. Er du interessert i bremsene, send meg en pm https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=184290106

Folk må slutte å kalle det der en M3. Er det ikke S50 under panseret er det heller ingen M3.

Smør opp gliderne, kontaktflatene der klossene treffer og smør litt pasta på baksiden av klossene. PS, du trenger 7mm umbraco på gliderne. Typisk BMW å bruke mongostr på sånne ting

Piper det, er det bare å smørre opp med kobberpasta. Mine bremser piper også, velger å ikke gjøre noe med det da jeg faktisk synes det er litt kult😅

Takk for en kul dag ja. Virkelig flott gjeng som arrangerte. Dette viser at lidenskap går på tvers av merker. Gleder meg nå til å prøve autoslalom for første gang. Ja, er liten M3 killer dette. Med ny oljepumpe og skvulpeplater kan jeg ha max attack i svingene, spent på hva jeg får til av tid da.

Liten tur på Rudskogen igjen med @fxslin

Sorry å måtte si det, men bmw er rett og slett udugelig på 4 cylindra motorer, altfor stort fokus på kostnadsbesparelser. Har vel også vært noe samarbeid med noen franskmenn som ikke akkurat trekker opp helthetsinntrykket. Kvantitet over kvalitet. Det har blitt noe bedre med B47 motoren. Skal man ha diesel fra typ 2007 og oppover er det kun sekserdiesel som gjelder.

Klarer du å beholde denne nå da? Ble jo rimelig fin den forrige E38’n din, den skiftet vel eier ganske fort etter lakk og interiør?

Kommer seg, mangler bare nytt ratt nå.

Kom over ett billig sportsratt på finn. Kjøpt kun for å få tak i airbagen og knappanelet. 300,- vel anvendte kroner

Nei!

Jeg er så enig Jan. Jeg vurderte å bli mekanikker eller gå noen innenfor bilfag, men kom til den konklusjon at du går bare lei etterhvert om jobb og hobby er bil, hvertfall på den måten slik din datter har det. Først må du skru på andre sin bil og så må du pokkern meg skru på din egen når du kommer hjem. Fort gjort å bli lei da ja.

E34 M5 innmat er den vanligste og beste original oppgraderinga man kan gjøre uten å sveise eller gå opp til Quife, kan bytte clutchpakker og få bedre bremsing også. Det er samme opplevelse jeg har også. Hadde 100% brems på E36 M3 og den var magisk. Har lyst på sånn, synd den koster heroin.

Ja, min 328 med kompressor hadde vært rimelig slitsom med åpen diff, men jeg er fortsatt ikke fornøyd med M3 diffen jeg har nå. Låser ikke fort nok uten at jeg må være brutal og voldsom. Drømmer om E34 M5 innmat. Derfor jeg sa til @Mathiseen at det baller fort påseg med LSD og større bremser.

Har fått tatt ett oljeskift. Etter ca 7000 km, mye hard bruk og to trackdays var det påtide med ett bytte. Klar til dyst, sender avgårde ene framfelgen til lakkering igjen denne uka. Godt det ikke er jeg som skal betale for lakkering😅 Selv om jeg tok en avspyling av motorrommet før Bmw dagene blir det fortsatt ganske støvete under panseret. Skal dog sies at jeg ikke har plata under motoren for ekstra kjøling Fant bunnpluggen Filteret påvei ut Nytt originalt S50 filter Kjører på med samme sirupen som vanlig. Deilig å kunne kjøpe direkte fra importør til halv pris gjennom jobben. GS tar 999,- for en 4L kanne, og da kunne kjøpe to kanner til 1042,- er overkommelig. Skvulper i Fylte også en liter i filterhuset Olja var som forventet, ikke bry dere om partikkelene i olja, det er rester av lakk, motordeler fra S50’n og masse andre giftig saker Fylte på litt over 6.5L da var pinnen på maks, sjekker før oppstart neste gang hvordan nivået er. Siden jeg nå raser rundt i denne lekre doningen kan go’ bilen endelig få kose seg i garasjen. Da kan man fort holde på litt større prosjekter, da jeg ikke er avhengig av bilen. Har planer om å oppgradere oljepumpe og bunnpanne, samt bytte foringer i bakstillinga da bilen er altfor myk. Den skal være pinnestiv og vond å kjøre. Tok også ett lite lydklipp av lyden fra pressa. IMG_1820.MOV

Amen!

Lekker denne, har venta en stund på tråd faktisk. Helt riktige planer også, presse hadde vært førstepri spør du meg. Men det baller fort på seg med andre bremser og LSD. Istedenfor H pipe og sound-rohr ville jeg bytta grenrør. De er ganske restriktive. Lyden blir hvertfall helt magisk med Supersprint grenrør.

Ser den: FullSizeRender.mov

Ett par bilder fra garasjen på jobb

Det er det jeg sitter å vurderer

Vet ikke om nødmodus er riktig ordbruk, men all gass blir totalt strupet ned. Kan sikkert fikses med litt tuning eller bytta av lambdasondene. Jeg opplever slushing tiltross for at jeg har olje over max, opplever det fra nedbrems på rettstrekka og inn i venstre svingen og den lille sjikanen opp fra angsten.