Slavearbeider'n

Stemmer for E30 med 8'er

Sjekka sikring? Kan alltids poppe ut glasset og se om motoren beveger seg når du trykker på knappen.

Virker som du bruker bilen en del. Hvor mange km blir det ila ett år stort sett?

Bare en liten digresjon fra alt motor praten. På jobben er det stille som i grava om dagen, så idag kjeda jeg meg rett og slett så mye at jeg sendte mail og spurte om retningslinjer ang bredding av bilen til SVV. Har funnet noen skjermbredere jeg tror kan bli rimelig kult med 18'' hjul

Hadde jeg hatt penga hadde jeg kjøpt bilen og kjørt den rett til vraking, og sendt bilde til selger, og sagt sånn gjør man bare ikke med en E39.

Se i dørkarmen på førersiden eller ett av dempertårnene. Der står det fargekode.

Takk, fant svaret der S50 / S62 M10 x 1.25 Replace, wash and oil screws Application torque 5 Nm Jointing torque 20 Nm Angle of rotation 65 °

Før oppstart kommer jeg til å ta ut bensinpumpereleet og koble fra coiler for å få oljetrykk. Får bade dem i olje og la dem trekke over natta. Så lenge oljetrykket er der ved første oppstart skal jo det holde

Noen som vet hvor man får tak i ''assembly lube'', har ikke noe godt ord for det på norsk. Må ha det til rådelagrene. Kan la lagrene ligge å både i olje kvelden før montasje, men når motoren henger på krana er vel det heller lite hensiktsmessig Har også prøvd å google meg frem til torque specs og antall grader jeg skal stramme med men her er det mye delte meninger. Tips mottas

Kan hende de forrige fjærene ikke senka nok for å få max senk og nye lavere ble kjøpt, og det derfor er så mye mer å justere ned med fjærene som står på idag. Er supersport coils ser jeg. Får tak i løse fjærer hos GS. Du kan evt høre med GS om de har noen mål på fjærene så kam du sammenlikne med dine. Tenker på høyden

Jeg tipper fjæra er for kort. Hvis den er godkjent senka burde du kunne sammenlikne nr på fjærene mot det som står i vognkortet. Om ikke nr stemmer har nok forrige eier satt på andre fjærer etter visning for å få bilen enda lavere.

Planer om å overhale og ha den liggende på hylla

Ja, heroin

Fy fader, den plasten der koster jo heroin.

Jojo, men der betaler du vel for å kjøre på skikkelige fine veier. Uten hull, sprekker og dårlig asfalt.

Takket være BMW så får jeg ikke satt motoren i bilen i helga. Tullete spør du meg å kun ha 10 stk strekkbolter til rådelagre på lager når man trenger 12 stk ved bytte av lagre. De bestilte visstnok opp 10 og 10 av gangen inn til lagret i Sverige. Så da setter vi neste helg som mål. Lagrene fikk jeg hvertfall levert på døra i går fra Litauen. Kjempekar han jeg har kjøpt motoren av. Han får tak i det meste.

Setter i motor med kassa på, så om vi trenger noen forsøk på å få på kassa riktig så får jeg bare gjøre det sånn. Enklere å knote med det, med motor ute av bilen. Hadde håpet jeg fikk med clutch verktøy men da måtte jeg nok bestilt trykkplate også.

Nå vet jeg ikke om jeg må ''breake in'' clutchen, men hvis jeg må det blir det mange koseturer på småveier i starten, så bare slenge seg med. Blir ikke noe bane før jeg vet at alt er helt 100% hvertfall _______________________________________ Ble en økt idag også. Startet med kjedestrammere. Skjønner hvorfor b32 strammer er bedre @hsd. Bare rør med b30 strammer Gammel Ny Simring på plass, byttet også metallpakningen mellom blokka og dekselet Svinghjulet gikk lekende lett også med litt kreativ tenking Clutch og trykkplate på plass. Ble bare på øyemål, men tror kassa smetter på Fikk fjernet masse oljerester og friska opp stabstaget i rødt så klart X-bracen fikk også en runde Gikk tom for rød, så ble sølv isteden Avsluttet med å få på tomgangsventilel. Måtte Google litt da jeg hadde glemt hvor den skulle, håper ikke jeg glemmer hvor andre ting skal😂

Fått gjort litt idag. Fikk levert clutch lamell, utløserlager og hardykobling idag. Koed igjen altså, leverer som bare det. Ble forespeilet 10-14 dagers leveringstid på lamellen men det tok 5 dager før den var klar til henting. Bøyer meg i hatten! Startet med å montere nye pakninger mellom toppdeksel og tennplugghullene, hadde en liggende fra før så bestilte kun en Dekselet blir svart på sikt. Det styggeste med hele bilen spør du meg Deksel av Coiler og topp av, klar for pakning Ny pakning Ny på plass Ny hardykobling var nødvendig Også byttet leddet på skifterarmen. Kjøpte feil, men flytta over skummet fra den nye til den gamle. Så god som ny Ny hardy, oppfrisket ledd og DSSR, så nå er alt klart for RTD shiftdr'n. Legg også merke til GSP festene. Nytt utløserlager måtte også til Nytt på plass Nytt veivhusfilter med tilhørende slanger Også fått flytta over riktig starter og montert nyvasket og strøken servobeholder. Planen i morgen er å bytte simring på veiva og montere b32 kjedestrammer. Får se om jeg får montert svinghjulet alene. Rådelagrene kommer på fredag, så monterer dem da og satser på å sette motor i bil ila helgen. Det gledes! Noen som btw vet torque spec på svinghjulboltene?

Det er en ting jeg aldri kommer til å skjønne, hvorfor sette 4 utblås på en modell som aldri har blitt levert med det. 335 look er greit men ikke M3

Akkurar det siste poenget er det svært mange som glemmer. Jeg er helt for og kan godt forstå at det er ålreit ha eie en kliss ny bil. Men om man tenker litt frem i tid lønner det seg sjeldent å full finansiere en ny bil til over 500 000,- og ikke eie noe mer enn klæra man står og går i. Men folk er forskjellige og det må man akseptere

Looking good. Bare å sette coilsa på det stiveste. Kjørte med stivest mulig oppsett på M5'en og det funka fjell. Ikke ukomfortabelt heller.

Har endel S50b30 deler til overs Komplett ledningsnett 3500,- Motorfester 500,- Grenrør 2500,- Servobeholder 500,- DME 3500,- Toppdeksel, mangler dekselet over coiler 800,- 6 stk coiler 250,- per stk Blokk, dog med hull i Topp med kammer Hentes i Oslo

Ok. takk, da veit jeg det.

Nå vet jeg ikke om det er E12 eller noe i den duren orginalt. Men boltene som satt der var 12 kant 12mm. Lagrene var hvertfall orginale