Slavearbeider'n

skal ikke lage vingen i carbon, blir å kle de delene som er i glassfiber med duk og lage vingen i carbon. Det samme du gjorde med fangeren

Anbefaler å montere stålomspunnede slanger når du først skal bytte callipere

Takk! Hadde kun tenkt å lage en ltw vinge i carbon. Har allerede carbonbakluke og flipp så en vinge i full ''carbon" kunne vært kult

Hvor kjøote du carbon og alt du har brukt å få det resultatet?

Nei, det plager meg absolutt ikke. Synes du har baller som gjør det. Vet jo ikke hva man har kjøpt før bilen står på gårdsplassen.

Ja, det var på tide. Flydd litt på vegga ila vinteren. Kjedelig å ikke ha noe å pusle med. Kunne ikke fordra E36 for 2-3 år siden, men har virkelig fått øynene opp for disse nå. Kjøremessig synes jeg de ligger ett hakk over E46, men når det kommer til kvalitet og finish er E46 en helt annen verden. Å gå fra E39 til E36 er som å gå fra Ferrari til Lada. Morsommere å kjøre Lada da. Ikke kjørt så mye hittil, kun rundt i Oslo da jeg ikke har setebelter på min side. Er ikke noe beltekontroller i Oslo så det går fint. Blir å finne en løsning på belter og lydisolering til helga.

Kjøper du alle bilene dine usett?

Fryktelig morsom bil. Står akkurat til forventningene jeg hadde før kjøp. Hva som er gjort er jeg usikker på men den bruker en del bensin hvertfall. Lukter bensin når jeg har parkert og det smeller litt i potta når jeg slipper gassen. Turtallssperra er på 7800 tror jeg, de har justert tenning, drivstoff og timing tenker jeg. Tuning er absolutt ikke min sterkeste side, så om noen kan gi litt mere detaljer ang papiret, skrik ut. Motoren både høres og føles ganske hissig ut, mistenker det kanskje er satt inn kvasskam også uten å si det helt sikkert. Merker i hvertfall at det er gjort noe med motoren. Dynosheetet ser hvertfall sånn ut: Takker. Mye snacks på denne. Synd med det kosmetiske. Hyggelig å høre. Skikkelig hjul blir det. Uorginale hjul som står på nå. Så må byttes ut med noe lettere og litt breiere

Var på tide nå ja. Ikke jeg heller😂😂 Holdt på å bomgire flere ganger på vei hjem. Aldr vært borti en shiter med så mye slark så det må ordnes før det blir noe særlig kjøring. Ellers så kommer jeg garantert til å bomgire og ta toppen.

Da kan jeg endelig ta plass bak rattet i en Bmw igjen. Ikke hatt bil siden M5'en ble solgt i september i fjor. Så denne vinteren har vært ekstra tung og kjedelig. Etter at jeg var med @fxslin på Rudskogen på slutten av sesongen i fjor bestemte jeg meg for at neste bil måtte kunne brukes på bane. Jeg har vurdert mye, både M og non M. Kunne kjøpe tilbake E46'n jeg hadde for to år siden, men den er for fin til å brukes til banekjøring så den ble fort luket ut. Hadde en veldig fin E36 325i for hånden med veldig riktig mods men der følte jeg mangla litt på motorsiden. Satt også å vurderte om jeg skulle låne meg til fant på en E46 M3 også men da hadde det blitt heller labert med mods og mat på bordet. Satt en liten stund å sikla på en Z3 coupe 2.8 fra Sverige som var ferdig rigga til trackday, noe som naturlig gledet @fxslin, der gå jeg litt opp i importprosessen. Så etter litt tenking og posting på div facebook grupper ble jeg kontakta av en hyggelig kar med en E36 M3 3.0. Valget falt altså på den da den oppfylte mange av kriteriene mine. Bilen er ikke strøken kosmetisk, litt rust her og der men ingenting alvorlig. Bilen ble rustsveisa i 2015 i alt av bærende konstruksjoner for 55k. Det var alle oppgraderingen og buret samt diffen som gjorde at jeg valgte denne. Bilen er som følger: En ombygd 320i der motor og drivverk er hentet fra en engelsk 3.0 cab. Men før motoren ble demontert så ble motoren omtimalisert, følger med benkepapirer så motoren yter 325 hk. Tenningspunkt og drivstoff ble også justert. Går kun på 98 sånn den står nå. Så den går like godt som en 3.2 vil jeg tro. Ellers er bilen godkjent med halvbur, oppgradert understell, Supersprint eksos fra grenrør og bakover, 100% Quaife brems, carbon koffertlok og spoiler, 2 bøttestoler, Sinter clutch, gateslicks og strippa endel innvendig. Hovedprioriteringen fremover er å få bilen tilpasset meg kjøremessig. Det kosmetisk får jeg ta etterhvert. Men rusta må følges opp fremover dessverre. Får jeg skrapt sammen nok kroner og finner noen som gjøre til vettug pris så blir det nok hellakkering før neste sesong. Planer: - Harness bar til 4 punktsbelte, kjører per i dag uten belte - Orginale nyrer med sorte riller og chrome kant - RTD shifter og gå over pakninger og foringer - Flytte førerstol lenger frem og noen hakk høyere - Lage til en plate mellom bagasje og kupeèn for å dempe litt støy - Sort dashboard - Lakkere bur og strutbars i orange, typ E92 GTS - Stålomspunnede bremseslanger - Power flex der det er mulig - Justere fangere - Service - Ltw vinge med heveklosser og flipp - Fitment lab bredding - Koble opp AC - Få CC til å fungere - Gule langlyslinser - Coilovere bak - Alcantara snap of ratt - 17'' 3 delte hjul Slenger med noen bilder

Det der er så gromt

Nå får du ta lærdom av dette Kjetil. Du skal ha single du og!

Med alt det gromme arbeidet som legges ned i denne synes jeg nesten single turbo hadde vært på sin plass. Men skjønner godt at du fortsetter med TT. Bare styr med single....

Prisen på den innerskjermen er ikke morsom. Lukka øya da jeg dro kortet selv, etter at jeg knuste min på M5'en. Utrolig at litt plast skal koste ei nyre. Flott arbeid med å få bilen strøken igjen

Noe nytt på denne fronten?

Kattene dine stiger ikke i verdi, M5'en derimot.....

76k(!) Hvis noen vet hva selger har tatt, så tar jeg gjerne to https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=141225445

Hen i Kia'n?

Det eneste riktige på denne fremover er 3 delte hjul. Holder for en stund med de du har nå. Men det er prikken over i'en. Ellers er alt helt etter min smak

Da så....

Ble den levert sånn? Fikk en spoiler levert sånn engang. En runde med varmepistolen og tvinger hjalp fælt.

Kan legge til at i dagens episode av The Grand Tour tester Clarkson F90 M5 mot Alpina B5.

Hadde vært morro å bygd om til manuell

Valsing og camberplater løser det enkelt