Slavearbeider'n

Hei Skal nedover til Tyskland i helga og tenkte jeg kunne kjøpe med meg noe deler eller noe annet moro. Noen som vet om utsalgssteder i nordre Tyskland noe alla GS som selger annet enn bare orginaldeler. Er på utkikk etter oppgraderte stabilisatorstag, 27mm og 21mm.

Kaller det "lifetime", holder jo helt til kassa ryker.

Det er nok en drøm, dessverre. Du har veldig lite håp om å få godkjent kompressor her i landet ved å bare dra til nærmeste SVV stasjon. For å få det godkjent må du til Tyskland å få det Tüv godkjent, og det er ikke billig. Jeg kjører ca. 0.6-0.7 bar på alu motor, m54. Det er da med uåpnet motor. Forsterker du motoren kan du selvfølgelig kjøre mer trykk men det er ca. hva min motor tåler uten andre modifikasjoner.

Siden bilen din er over 10 år gammel er det gratis å øke hestekreftantallet uten å betale til statskassa. Så det skal du ikke tenke på. Når du først har montert kompressoren så ser du fort hvordan man demonterer også. Vet om folk som sender bilen på eu hia ett annet merkeverksted, typ Peugeot eller Citroen der de mest sannsynlih aldri har sett en kompressor. Men tar du det hos BMW er du mest sannsynlig fucked.

Takk. Haha, ja snakk om tilfeldighet.

Om du skal ha m54 så er det enten b22, b25 eller b30 b28 er m52

Kompressor er absolutt ikke tull. I teorien skal du kun trenge å kjøre med orginal viftereim og verkstøy i bagasjen for å kunne koble av reima på stedet. Da skal du få lov til å kjøre videre om du blir stoppa. Da er jo bilen "orginal" igjen.

Det var meg ja.

De er jo voldsomt breie, passer ikke på hvilken som helst bil, kanskje derfor det er litt laber interesse.

Ja, fronten blir borte med helsorte nyrer. Mye bedre nå. Takk!

Hei Jeg har nylig installert ett VT1 kompressorkit på en E46 M54b22. Ved pådrag i 1. og 2. gir virker det som om bensintilførselen kuttes, bilen virker veldig nølende ett lite øyblikk før den kommer som normalt. MDen orginale bensinpumpa sitter fortsatt i, aldri vært byttet ut, så kan hende det er på tide. Er det noen orginale pumper fra andre motorer som kan funke, eller må jeg over på noe annet? M54b30 S54b32

Done! Rev av dippen i stad. Så nå er det tilbake til sånn det skal være.

Flott arbeid. Synes bilen din hadde kledd takrails jeg....siden den er så orginal og fin.

Takk, chrome er nok veien å gå, er det jeg har sagt til meg selv også. Går nok tilbake til chrome om ikke så lenge. Takk

Dagens snaps

Har gått tilbake til Angel Eyes, gikk litt lei av å bare kjøre rundt med US, så nå blir det begge deler. Har også plastidippet chromeramma rundt nyrene i sort, vet ikke helt hva jeg synes. Kan hende de vokser på meg....hvem vet Tok noen kjappe bilder istad. Begynner å bli ganske fornøyd med bilen nå. Kompressoren var liksom det som manglet for å gjøre bilen komplett i mine øyne.

Prøv å lad batteriet.

Den var finere før han bredda bilen. Eier før han som selger nå. Har sett bilen live flere ganger, veldig gjennomført bil, men er som Trf sier. Bilen er ødelagt.

Update: Ble ferdig med montering av pressa i går. Fikk henta ny ECU fra Fekzen på Posten, tok ut den gamle og satte inn den nye. Bilen starta tvert, uten problemer. Har fått testa litt og må si at det føles som jeg har fått en helt ny bil. Gassresponsen oppleves raskere, jevt turtall opp til 4-5000 omdreininger, før det tar helt av frem til sperra på 7000. Legger ut bilder av de siste dagene med montering. Lodding og forlenging av LMM ledning. Fikk ikke med servobraketten som skulle fulgt med, hadde noen lange 13mm bolter med muttere liggende, så ved hjelp av de fikk jeg ordnet det. Satte inn boltene med locktite så dette skal heller ikke løsne. Ferdig montert presse. Ellers blir planen fremover å shine bilen inn- og utvendig og polere bort noen sår jeg har fått på panseret fra garasjeporten.

Har fått lakkert både felger og en støtfanger hos Holtans Billakering på Veitvet i Oslo. Kjempe flink lakkerer til god pris.

Har du fått den mappet hos en tuningspesialist etter at pressa ble montert? Vurderer sterkt å få min skikkelig mappet på 98 oktan for å hente maksimalt ut av motoren.

Takk! I følge Fekzen skal effektuttaket ligge på ca 260-270 hk og 300-310 nm ved 0,6-0,7 bar Skal sjekke litt rundt hvor mye mer trykket kan skrus opp uten at det trengs videre oppgraderinger. Det beste med tunen til Fekzen er at ews er kodet bort og at turtallsperra er flytta. Hvilken presse har du @Fidelio, og hvilken tune?

Fortsettelse fra i går Tok fått på nok en dag med montering av presse. Fått montert braketten Så var det plugging av en slange på innsuget Pluggen På plass Så ett bildet av spacerne som er brukt på dysene Det gjør at motordekselet sitter litt annerledes, er en 5 mm stor glippe mellom dekslene Pressa og det mesta av slanger og slikt på plass Har måttet legge om den fødeslangen til servoen, fikk ikke med riktig slange av selger så da ble det en tur på Biltema for å kjøpe en slange som passet, slangene ble matet sammen med en 7 mm tomhylse og to slangekoblinger (legg også merke til dreneringsslangen til pressa) 90% klart Mangler å montere lmm og luftfilter, må forlenge kabelen til lmm og plugge to, tre vakumslanger. Stay tuned

Bilen var ikke helt frisk, så fikk lagt bilen i respirator......