sanders54

Veldig pen! Planer om LCI baklykter?

Sorry for thread hijack, men hva slags felger det der?

Jeg tror mye av problemet ligger i omprogrammering av bilen, jeg antar det er mer enn bare ECU som må kodes. Men, lykke til i ihvertfall, her min kompetanse stopper!

ESS sier de får ut 305 hester av 204 hesters motoren til 325d (N57?) Tror du dette er oppnåelig, TRF? Virker en smule høyt for min del, men vet aldri http://www.esstuning.com/products/x25d-3.0-204hp-ESS-ECU-Tuning-Software.html

Det er mulig, jeg så noen bygge om en 550i til manuell på bimmerpost. Du må nok bytte ut en god del ledninger, og må som sagt kode vekk automat kassa fra bilen etterpå (og legge til manuell) - men det er veldig mulig. Fant forresten denne linken etter et google søk. Ser ut som det er mulig. http://www.bmwclubmalaysia.com/forums/forum/bmw-tech-and-performance/chassis-and-wheels-tech/46526-e60-manual-gearbox-conversion

Det er veldig mye jobb, for å ikke nevne kostbart... Hvis du ser bortifra at du fjerner automat girkassen, fjerner ledningsnettet, setter inn et ekstra pedalsett, monterer clutch, ny girkasse og koder om bilen så er det ikke så mye BMW trenger å gjøre selv, men som sagt - mye jobb Let heller etter en bil som allerde har manuell kasse. Jeg glemmer nok masse du må gjøre, men er sikkert noen her som er smartere enn meg på dette .

Fin bil Det er flere alternativer ute. Men du må nok flytte klima panelet ned til askebegeret for å få plass til en 2-din NAVI løsning. Flere leverandører ute, f.eks Avin ( http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=1012546 ) eller Dynavin (dynavin.com).

Enig med Frantz.

260 HK i den der tenker jeg nok flytter på seg bra!

Hei! Her er en kalkulator. http://toll.no/templates_TAD/RegistrationTax.aspx?id=79&epslanguage=no Husk at "førstegangsregistrert" er det samme som førstegangsregistret i utlandet, ikke datoen du planlegger å evt. ta den inn .

Lever den på et verksted? I værste fall, la noen VGS elever som jobber med bil ordne det på skolen

Hei! BMW er også noen tidsmaskiner, spesielt om du går med de klassiske 6 sylindrede motorene du finner i 320 og oppover på de eldre karosseriene. For 60.000 og mer 2.3l må du nok lete etter E36 325 eller bedre(For å være helt ærlig hadde en Pre-facelift E46 med 2.0L 6syl vært bedre, det er ihvertfall min mening). Maskinene går langt, men vedlikehold er et must. BMW sine automatkasser er som regel av høy kvalitet og går lenge, men manuelt gir er alltids morsomt .

Bra skrevet og fin omtale! Selvom bilen din er veldig fin, så ser jeg ganske enerettet mot LCI, men takk igjen for en god post! Takk for info! Har du prøvd din kompis sin 325i? Et annet moment jeg kom over i dag er at 325i'en koster betraktlig mer enn 325d pga økt utslipp og mer avgifter. Ettersom det er Norge vi bor i, må jeg dessverre lete på blocket.se og mobile24 for å finne bensin versjoner, og avgiftene plusses ganske bra på... Noen biler er skillnaden på vel over 50.000 mellom bensin og diesel Det er også veldig vanskelig å finne riktig utstyrt bil både bensin og diesel. I mine øyne er black sapphire metallic, manuelt gir, navi pro, m-sport, hi-fi anlegg og skinn interiør(helst hvitt oyster skinn!) nødvendig på utstyrslista, men må nok droppe skinnet hvis jeg noengang skal finne en bil jeg liker

Burde kanskje prøvekjøre begge! Ja og nei, det er enklere å chippe en 325D, men Mosselman lover 270hk med noen deler og en tune (link) for 325i. Tar dog utgangspunkt i å la begge være orginale. 197 HK og 218 HK er ganske greie tall i seg selv, ihvertfall for meg .

Hei alle sammen! Hadde en diskusjon med noen kamerater tidlig i dag angående E90 LCI 325D vs 325i, og ingen av oss kom til en god konklusjon. Det vi kom opp med var mange standard argumenter bensin vs diesel, men hva synes dere? Ekstra synspunkter? Jeg vurderer også forøvrig en av disse bilene (lener mot bensin ). Bensin Pros: - Selvpustende, ingen turbo, billigere å vedlikeholde - Lyd - Kraftig motor - Stort kraft register Bensin Cons: - Ingen turbo - Tørst - Problemer med HPFP/bensinpumpe på N53 Diesel Pros: - Veldig kraftig motor - Bra moment - Mer økonomisk Diesel cons: - Dyrt med vedlikehold? - Diesel "krakling" - Dårlig lydbilde Så, hva synes dere?

Any update?

Veldig pen! Flere bilder av utsiden og interiøret?

Hei! Dette er en ganske komplisert prosess, hvis det er noen som kan dette, må det være 'awt' på forumet her. Du kan nok pålegge deg kostnader 10000-20000 kroner dessverre, hvis ikke mer - dyre saker å ettermontere .

Dette har potensial til å bli veldig bra!

Da har jeg forstått, og det ser ut som våre venner i USA brukte 3L utgaven av N52 langt over LCI refreshen (tror det har noe med at N53 ikke er så glad i lavoktan bensin) - derfor jeg ble forvirret .

Jeg kan ta grovt feil, men jeg trodde 2.5L N52 bare fantes i 2005-2006 versjoner, og at 3L N52 tok over relativt kjapt?

Hva ned N53? Hvis jeg husker rett er dette den motoren 325i har hatt siden 2009 til den ble avviklet. Det er også mulig å få litt gamp ut av den med mosselmann kit uten turbo LENKE. N52 kan vel forøvrig konverteres til 330i standard med noe manifold deler (noe med DISA) pluss ny programvare hvis jeg husker rett.

Forsikringen dekket det heldigvis uten bonustap. Måtte dog ut med 2000,- egenandel. Bilglassjappa var også av den formening at vann hadde kommet seg inn og fryst, og den etterpåfølgende vibrasjonen fikk glasset til å disintegrere. De hadde også teori om at det var brudd på varmeledningene på ruta, som svekket glasset over lengre tid.

Kan bekrefte at det var masse masse småbiter både inni bilen og på bakken .

Skal ringe i morgen, men jeg har ikke store forhåpninger. Antar de blir litt lange i maska og det blir tatt som en vanlig reperasjons sak. Det er vel litt forskjell mellom en helt disintegrert rute og litt steinsprut mtp reparasjon . Kommer tilbake!