E.C.

Kjøp original sensor, uoriginale sensorer har ganske lav suksess-rate på disse motorene.

Hvis forsikringsselskapet utbetaler per beregnet normert megde arbeid så går alle de timene som spares rett i lomma. Når kun 1-5% klager og får omlevering så vil jo det være en god business.

Her var det dårlig med piksler gitt: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=282182009

Rart at det ikke er krysset av for at service er fulgt når han oppgir at det er BSI over 10 år.

Hvis bilen din er laget før 09/1998 og du har en motor som ser slik ut så sitter den foran midt på motoren (som nevnt over): Hvis motoren din ser slik ut så sitter den bak ved starteren:

Oppdatert med java grønn M4. Ser ut til å være en dårlig kombo å ha en M4 med reg.nr. som starter på BT9933, da både BT99338 og BT99339 har vært av veien.

Nydelig farge, men triste greier egentlig. Kjøres på flere km, rævkjøres og skades, men stadig til samme pris. For noe opplegg. https://www.finn.no/258492847

Tenker at hvitt som kontrastsøm kan være ålreit det, men samtidig: Hvis ditt eneste reelle problem er at trekket/skinnet til dashbordet har krympet sammen, så er det kanskje like greit å bare få det i ny-stand igjen? Uten å overkomplisere dette?

Baklyktene på disse er magiske. Kjedelig om den ryker, men skjønner at det kanskje er enklere å selge og kjøpe noe annet om man ikke får brukt bilen så mye.

Står mai 2020 hos SVV

Hvilken motor tenker du da? Diesel 6'er eller kanskje en B58?

Får Tesla-flashbacks av å høre historier om omlakkering der man må klage på arbeidet. Skikkelig kjedelig å måtte vente på omlevering, men de satser kanskje på at 95% av de som får en bil i retur ikke ser så nøye og i snitt så stemmer sikkert det.

Fikk testet ut tepperenseren på tøymatter. Før støvsuging: Ferdig støvsugd: La på rens ved hjelp av munnstykket til tepperenseren: Her kan man sprøyte på for hånd også, men det går fort nesten 1 liter på mattesettet her, så like greit å bruke den innebygde pumpa når man først har den. Videre jobbet jeg såpen inn med drill og børste: Ble kanskje rundt 5-10 min fra påføring til suging. Første runde sugde jeg bare opp uten å tilføre mer såpe. På runde to hadde jeg bare vann i maskina og kjørte væske+suging samtidig. Avsluttet med en runde uten væsketilførsel for å få det mest mulig tørt. Førermatta var ny i år, men passasjersiden er sikkert 15 år gammel. Det var helt hinsides hvor mye møkk som fortsatte å komme ut der skoa vanligvis er. Kjørte sikkert 20 ganger over i alle mulige retninger. Vi får si at det ble rent nok: Da var de bare å ta mattene til den andre bilen også: Disse var alle nye i år, så her var det ikke så ille. Såpa som fulgte med fungerte greit, men nå har ikke jeg noe å sammenligne med heller. Blandet ca. 1:20, som anbefalt (flasken til høyre): Alt i alt fornøyd med maskina, tenker at det blir bra å få brukt den på teppene i bilene til våren.

Jeg har en Dension i min E39. Ekstra modul som sitter bak stereoen og later som om det er en cd-veksler. Kobler seg til telefon via blåtann og man kan bruke knappene på rattet til å justere volum og skippe til neste sang. Alt utseende er 100% originalt. Å dytte noe særlig mer avanserte løsninger i en gammel bil ser jeg heller ikke noe vits i.

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=254120755 https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=282394733 https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=284746300 Ligger jo litt ute å sammenligne med. Vil si alt fra 5 000 - 12 000 kr avhengig av stand og hvilke dekk følger med. Relativt nye dyre premiumdekk så kanskje i området 10-15 000 kr. Originale brukte hjul som ikke er supersjeldne er som regel halvert i verdi etter 1-2 sesonger.

Men er det snakk om å godkjenne dette for veibruk? Jeg hadde satt inn en N52 eller N54/N55 om det er et ønske om turbo. Klart man kan sette inn en motor som tilnærmet gis bort på bruktmarkedet, men det blir nok mer arbeid og kostnader for å få den til å fungere i bilen. Diff med høy utveksling kan sikkert være gøy, men det spørs hvor mye du kjører motorvei. Da bør du kanskje regne ut hva slags turtall du havner på ved vanlig kjøring.

Lurte faktisk på om det var en forumbil da jeg så bladet i dag og da stemmer jo det. Ser også at @Rune-K er representert med sin cab. Kalenderen hadde også noen kjentfolk fra bimmers

Får høre med elektrikeren om det blir best meg egen kurs til lader eller ikke. Det er egentlig ikke så mange ting jeg finner som drar over 16-20A 1-fas treg sikring, så med evt. 3x32A som splittes videre blir det helt sikkert bueno. Trekkrør blir det neppe noe av. Bor i et gammelt hus med betydelige mengder åpen installasjon, så det reagerer jeg ikke på en gang. Blir dessuten lite vits å gjemme ledninger i taket i garasjen for å trekke de nedover langs betongveggen til stikk ettersom jeg ikke har planer om å lekte ut. Får jo dessuten litt mer industri-look, selv om det blir litt smakssak.

Suspekt billig, sikkert noe vesentlig info som mangler her. Normal pris er 40k EUR på mobile.de og da blir det nærmere norske priser etter avgifter.

Testet litt hvor mye varme varmeapparatet stjeler på en 6'er diesel (med en Webasto som ikke funker). Startet med kjølevann på -12 grader. Kjørte deretter uten varmeapparat (Leaf-simulator?) i ca. 12 minutter før jeg var oppe i ca. 70 grader motortemp. Rundt 5 av disse minuttene trykket jeg på tableten med bilen på tomgang. Utetemperatur -18 +/-2 grader. Ved å skru på varmeapparatet på 24 grader gikk motortemp umiddelbart ned med ca. 10 grader på 30 sekunder. Vær obs på at strekene ved turtelleren på E6x pre-LCI ikke går bakover når temperaturen detter ned. Konklusjonen fra min side er egentlig klar. Så lenge vifta er i auto og har litt hastighet på seg (bilen er ikke gjennomvarm) så stjeler varmeapparatet mye varme. Stasjonsvogn/SUV naturligvis verre enn sedan. Skrudd på varmeapparatet: Resten av turen lå den på 60-75, avhengig av hvor mye varmeapparatet gikk.

Den her og den E46 M3 Batmobilen så er man klar for street meet.

Har også en Depstech DS500 i sikte, så last gjerne opp bilder. Hvor kjøpte du din? Jeg har sett primært på Amazon der de kjører tilbud her og der.

Her er jeg i utgangspunktet helt enig med deg, men det påståtte konseptet deres med outlet er at bilene er priset gunstig "i forhold til markedet". Er de egentlig det? Jeg mener at prisen på den E39-en må ned til 20-30k for å være noe i nærheten av gunstig. Dealen her blir at du betaler markedspris og vel så det til en forhandler som fraskriver seg alle forhandlerplikter. Så outlet betyr ikke en rimeligere bil, det betyr bare at kjøpere ikke kan reklamere på bilen. Dessverre ikke første gangen jeg ser slikt heller.

@awt Artig at du kjente igjen garasjen fra bildet mitt, ser ut som at det har vært noen kule biler innom den. Blir nok OSB-plater ja. K-rør skal jeg nok få lagt noe deksel eller kabelkanal over, slik at det ser litt renere ut. Blir kanskje noen flere kabler som kommer en gang i fremtiden. Jeg har faktisk sjekket muligheter for utvidelse av strøm inn til huset (egentlig garasjen) og det ser ut som at jeg vil kunne gå fra 50A 1-fas hovedsikring til 3x63A. Det vil behøve en del ombygging av sikringsskap og inntak, men men noe elbil en gang i framtiden så er det uansett noe som skal på investeringslisten før eller siden. Da vil jeg gå fra 11,5 kW til 25 kW inn. Elektrikerne får nå se på det, men tenker at jeg kan beholde kursen på 16A (3,7 kW) til garasjen som jeg har nå + trekke en 3x32A (12,7 kW) som kan brukes til en fremtidig elbillader og diverse andre ting som krever litt futt. Ikke at jeg har tenkt å bruke så mye på en gang, men kjedelig om luftkompressoren plutselig kicker inn når noe annet går og alt blir svart. Dessuten er det mye artigere om man kan kjøpe diverse brukte industri-ting som går på 3-fas. Finner litt snacks på finn til gode priser om man sitter der lenge nok Fant ellers kvittering fra Byggmakker på port. Har tatt kontakt med de, så nå er henvendelsen min videresent til det lokale firmaet som monterer porter, så de skal komme med et komplett tilbud på deler og arbeid som behøves. Satser på at jeg får løst det før sommeren. Ellers takk for input, setter pris på det.

Det var jo faktisk en ettermontert og lakkert m-sport frontfanger der (ikke alltid de er lakkert en gang), men en 520i med 300k på telleren og skruknotter i klima, samt manglende setevarme til 60k, med det outlet-tullet som forhandlere kjører for å frasi seg ansvar må sies å være en dårlig deal.