E.C.

Ja, det virker jo å være noe kodbart, så da bør NCS og kodeapper som den jeg har greie dette. Skal ta en ekstra titt.

Aha, må til med big guns. Skal prøve å få sjekket det ut.

EFB går som vanlig/wet. Du trenger ikke å endre kapasitet, det er vanlig at man registrerer den nærmeste kapasiteten under (Ved mulighet på 70Ah og 80Ah i bil og 74Ah batteri registreres det på 70Ah i bil). Jeg mener at du ikke får noen særlige fordeler med EFB nødvendigvis, men hvis det er det du har fått en bra deal på så kjør på.

De ser så dodgy ut de pluggene som ikke har en elektrode som stikker litt ut i midten. Mest fordi de finnes i utgaver der midten stikker ut og der den ikke gjør det. Hvis man først er ute med pluggene så er det ofte greit å bytte de. Når det er sagt så sammenlignet jeg bildet ditt med de jeg har i boka ved siden av her og pluggen din ser grei ut, men det er selvfølgelig litt lettere å vurdere om du ser den opp mot de andre pluggene. @Fredrik 90

Noen som vet hvilken parameter og i hvilken modul jeg må kode ut for å slippe setebelte-pling ved oppstart? Med pling mener jeg at det piper tre ganger om jeg starter motor uten å ha belte på. Hvis beltet er på ved oppstart er det ingen pling. Antar at det er enten airbag-modulen eller clusteret, men greide ikke å finne noe relevant sist jeg scrollet gjennom. På nett koder de fleste ut varselet for belter i sin helhet, men det er ikke det jeg er ute etter. Kun ved oppstart. E91 preface, tidlig 2006, norsk bil.

Endelig en bil for alle oss som føler seg litt deaktivert når vi setter oss inn i bilen om morgenen. Finn.

Usikker på om det er nok til at det blir såpass tydelig, men er det likt både på lavt og høyt turtall? Har du sjekket at VNT-beveger seg greit? Det kan være at det ikke er et problem i aktuatoren, men i den delen den skal bevege også.

Aktuatoren er nok kalibrert til turboen og slikt er som dukker opp på billige overhalte turboer og der hvor man har bare byttet aktuator som du har gjort. Billigste for deg er sikkert å få prøvd med en brukt original turbo i ok/god stand.

@Andreas_R: hvis du skal se pris på noe Alpina-relatert hos Koed så kan du gå inn hos Alpina og finne en katalog, deretter søker du på varenummeret hos Koed.

Legger bare ved en link til hva slags type jeg mente, i tilfelle noen andre lurer på : https://www.amazon.co.uk/OBDMONSTER-Universal-Automotive-Detector-Machines/dp/B07P9VNC3H

Vanskelig å si om det er nok til å utgjøre en forskjell, men det kan alltid tenkes at avvik fra original plassering kan ha en viss effekt. Legger ved deletegningen med original plassering. Ser ikke ut som en x-pipe der eksosstrømmene krysser, men mer som at de bare er festet sammen og at sensoren måler kun på den ene banken. Av andre ting jeg kommer på er at noe potensielt ikke er koblet opp helt riktig etter datasprut eller at det mangler signal fra noen sensorer. Var det koblet opp til originalt DME-kontakt eller har ledningsnettet vært modifisert fram og tilbake?

Bør nok blåse i innsuget, men se om du får tak i en sånn oppblåsbar sak som fyller hele luftrører der slangen med røyk går inn. Da får du det helt tett og skal kunne bygge opp litt trykk, noe som bør resultere i at det er lettere å se ting.

Før du bytter temperatursensorer så kan du teste disse via live-data eller demontere de og måle motstand ved ulik temperatur. Hvis jeg leser resten riktig så har du endret plasseringen til lambdasensoren vs. hvor den sitter originalt, stemmer dette? Jeg kan se for meg at en annen plassering og eventuelt orientering på lambda kan påvirke avlesningen og kalkulasjonen bilen utfører når den ikke går på full last.

Spurte om det det var mulig å få noe bedre pris enn det som var i katalogen, men ble henvist til prisene som var der. Selgeren virket like gira på å selge som en dieselbil uten turbo er gira på å bryte fartsgrenser. Jobber dessverre i feil yrke, så tviler på at det er noen rabatter. Kan høre med den lokale avdelingen som faktisk skrur på ting om de har noe. Wurth med rabatt er absolutt gode priser. Det er dog i mine øyne en uting at flere selskap legger generell listepris så høyt at "alle" som kjøper har eller må ha rabatt. Meca og Tess har jeg erfart gjør mye av det samme. Ganske kjedelig som privatperson egentlig. Først sitter det litt lengre inne å kjøpe proffe ting når man ikke skal bruke de dag ut og dag inn, så koster tingene enda mer enn det proffe brukere betaler fordi man mangler rabatter. Kjøper man skranglekasser til "forbrukermarkedet" er ofte kvaliteten ganske laber 😕

Godt poeng, kvalitet og størrelse går ofte opp med prisen og store gode hjul er et must for å trille rundt på ru betong uten å irritere seg. Jeg har for øvrig bestilt Cocraft-vogna. 3200 kr ferdig levert hjem. Jeg mistenker at det blir en vogn til etter hvert, men da kan jeg starte med en litt billigere en. Jeg oppdaterer når den er levert og jeg får prøvd den ut litt.

Enda godt du fikk fanget det opp såpass tidlig og har fiksen klar, satse på mer bilflaks i 2023 du

Er dette en art-car eller bare litt kreativ wrapping/photoshop av noen?

Jøss, har man smørbare glidebolter bak på 1-serien, det visste jeg faktisk ikke. Ser dog ut til å være begrenset til bilene med de minste motorene, sikkert derfor jeg ikke har sett det før, men da har jeg lært noe fra forumet i dag også.

Ja, det er litt av problemet med å kjøpe sett. Lurer på om det ikke blir en Cocraft-vogn på meg i første omgang når prisene er som de er. Kanskje en WE7X med skralle-innlegg og piper for 1/4" og 1/2" litt senere.

Kjedelig at de ikke fikser slike småting da. Fikse felger, få på gode dekk og ta en runde med ozonmaskin burde da være overkommelig.

Ser ut som at den har ligget til salgs siden import til Norge. Vil jo si at det absolutt er et alternativ til M5 om man ønsker litt mer cruising med automat. Mulig prisen er litt stiv, men neste alle M5 som er til salgs har gjerne gått godt forbi 2-3 ganger km-standen.

Fin B10 med lav km-stand. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=256521263

Vært innom Clas og Wurth i dag. Clas har ikke noe på utstilling pga. mangel på plass, litt synd for den fra Cocraft hadde jeg lyst til å se på. Ikke nødvendigvis som den eneste vognen å ha, men den virket å gi god verdi for pengene. Wurth hadde B6 montert og to stykk WE8XXL montert. Førstnevnte er for liten, særlig prisen tatt i betraktning. Sistnevnte hadde en generelt god følelse med treplata på toppen, men den kommer på 14 500 kr inkl. moms, noe som begynner å bli en del. Skuffene var "ok", men de hadde noen hick-ups på vei ut de siste 5 cm. De er breie, så om du drar fra siden av skapet kommer de litt i spenn og vil ikke helt ut. Man må slippe opp, ta grep midt på og dra ut resten. Jeg så for meg at noe i denne prisklassen ville være stivt nok til å ikke oppføre seg slik, mulig de bare er feilmontert eller ikke kjørt helt inn. Begge hadde dog samme tendenser. WE7X er sikkert bedre sånn sett siden skuffene er noe smalere enn på WE8XXL, men den hadde de ikke på utstilling. Basic 6 og 7 hadde de heller ikke. Hadde jeg måtte kjøpe en vogn der så ville det nok ha blitt WE7X, selv om jeg ikke fikk sett den live. For de som vil se katalogen fra Wurth så legger jeg ved en link. Fra side 37 for vogner.

Rundt 100-120 er helt greit det. Bare se på oljetempmålere i andre BMW-er: de går fort forbi 150 grader mener jeg å huske.

Takker, fant en del i håndverktøy-katalogen for i år. Var ikke så halvgærne priser helt til jeg leste ex. moms nederst