E.C.

Nå har du en gylden mulighet til å si at motoren går dass 😄

Kjedelig at E53 ikke fikk alu-travers som på E39. Var egentlig litt overrasket da jeg fant ut av det. God anledning til å bytte bremserør da

Det har nok vært betydelig dyrere biler som har gått på billigsalg fordi man ikke har greid å lokalisere småfeil. Det er ikke noe å kimse av heller, kunnskapen om å faktisk se etter feil på riktig sted er ofte undervurdert, særlig når fiksen kan bli å bytte en liten ting til få kroner. Du får glede deg over at du fikk anleding til å kjøpe deg en ny bil

Søk på N47 så finner du litt. Hadde også sjekket hjul før kjøp, hvis bilen er kjørt med ulike dekk foran og bak som ikke er stjernemerka kan fordelingskassen være sliten, greit å være obs ved prøvekjøring.

Da får du nok hjelp, særlig om de øyner muligheten til å selge deg litt ekstra deler

Hva med å spørre GS? Særlig om du tenker å kjøpe fra de?

Noen som skal til Vålerbanen i helga? Lurer på å ta en dagstur på søndag for å glane litt.

2011 produksjonsår eller modellår? Du kan ha både N57 og N47, men det er nok swirl flaps på begge. Du kan jo se under panseret om du har 4 eller 6 sylindre.

Det kan hende han mener at en modul fra BMW med samme delenummer ikke passer fordi kodingen er annerledes. Det vil i så fall være korrekt. PDC behøver dog ingen koding så du skal være rimelig trygg der. Her er link til andre PDC-enheter som også skal passe: https://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=66209252639

Jeg hadde vært godt svett i henda om jeg skulle løfte biler så nærme taket med løftebukken 😅 Gratulerer med ny bil!

Jeg tror dog ikke at noen har betalt 25k, selv om det var oppgitt pris. Det blir som i Pawn Stars der noen tror at de får 25k og som på slutten av dagen er happy med å få 550 spenn og slippe å veksle inn hos Norges Bank.

Jeg tror faktisk ikke noe på at det finnes noen som er så blåst at de betaler 25k for en 500-lapp med brettemerker som gikk ut av ordinært omløp for under 3 år siden.

b42.no

De bonus og rabatt-greiene har nå sklidd ut. Bonus er jo per definisjon rabatt på en generell premie, men så opererer noen med rabatt på det resterende beløpet slik at det blir umulig å forholde seg til. If var forresten dyrt sist de skulle gi meg noe tilbud og han som ringte meg opp måtte bare gi opp. Hva er dine planer med kjede og HT-pumpe på en N-motor da? Bytte pumpe preventivt til siste revisjon og bytte til strammer på kjede og sjekke for slakk?

Ser ut som at du er i en ganske eksklusiv klubb med 10 andre:

Herlig bil, M50d E70 ble vel ikke solgt i Norge? Ikke mange i alle fall. Individual stereo og slike ting er en stor bonus. Får du en Webasto som funker på denna tro?

Blir vel den sorte, men du kan gjerne sjekke at de andre endene ender opp der de skal (rød på EGR-ventilen).

Vanskelig å spekulere her. Den kan i verste fall ta skade om du har et dårlig luftfilter, men det tror jeg ikke skjer så ofte. Med mindre man putter på noe ræl av ettermarkedssportsfilter dynket i olje.

Noen som har opplevd dette på samme bil/årsmodell? Det vil jeg absolutt tro I så fall, hva var feilen? Motorlampe kan skyldes MYE forskjellig, hva som var grunnen hos noen andre hjelper neppe deg Kommer det til å koste meg skjorta å få dette fikset? Umulig å si per nå, sannsynligvis ikke om bilen fungerer tilsynelatende som før. Spørs også hva du definerer som å koste skjorta. 10 000 kr eller 100 000 kr? Skal få lest av feilen på verksted i morgen. God ide. Start med det. Det blir umulig å gi deg noen andre tips før det.

Greier nok ikke å se noe vettug fra den spaghettien der. Så du får kontakt med motorhjernen av og til?

Du skal ha en LIN-kabel fra panelet på siden (S32*1B) pin 3 grå/hvit: Den skal gå til selve modulen under setet i koblingen A93*3B (sort plugg med 8 pins), den gråhvite kabelen skal ende opp i pin 4 på den. Sjekk aller først at den er hel og ikke kortsluttet til noe (plugg ut begge endene og mål for kontinuitet med multimeteret). Du får ikke målt aktivitet uten oscilloskop, men om du bruker et mulitmeter og måler volt så skal du ligger opp mot batterispenning (12-15V avhengig om bilen går eller ikke). Dette altså på den grå/hvite-kabelen. Når du trykker på knappene så skal spenninga gå litt ned da det sendes et signal. Det skal uansett ikke være 0V/jord. Om du greier å fange opp noe sånt med multimeteret vil jeg dog ikke gå god for.

Jeg kan sikkert ta en titt på koblingsskjema senere i kveld.

Har du sjekket koblingsskjemaet til stolene i f.eks. newTIS eller ISTA? Hvis knapper kommuniserer via LIN så betyr det at alle brytere bare sender signaler over samme kabel, så det skal være en modul som styrer justering av motorene. Modulen vil behøve strøm og sannsynligvis tilkobling til resten av bilnettverket, samt koding av VO (utstyrslisten) for å fortelle resten av bilen at den er der.

Høres bra ut. Flere av kodefunksjonene burde egentlig ha vært tilgjengelige i iDrive-menyer spør du meg, men heldigvis har man sett at det går den veien for enkelte av disse. F.eks. antall blink på blinklys.

Demperen fra bakhjulsdrift er fysisk lengre, den ville ha krasjet i stikkakslingen din om du prøvde å montere den på en x-drive bil.