E.C.

Har du klokka inn noen 0-100 tall så man kan se om det er noe signifikant forskjell og ikke placebo?

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=234859190 Ingenting sier "godt tatt vare på i mitt eie" som en bil dekket med furunåler på annonsebildene. 🙃

For noe opplegg, jeg er jo ferdig med å skifte olja før dere har diskutert ferdig i skranken. #gogo gammelbil

Tipper folk snur seg i gata: "Så du den der? SØLV MED SHADOWLINE! Jeg kan nå dø i fred!". For meg var det like unikt som å ta på to mismatcha sokker på hver sin fot, men hver sin smak antar jeg.

Kan vel oppdatere DDE til original med ISTA/P for under 5 lapper.

Da har du en god video å se på. Let også litt rundt på forumet her, det er nok flere som har gjort samme jobben. Jeg skal nok også gjøre det på min etterhvert, men det er nok et par år til. Noen biler er mer rustne enn andre, men man kan få litt deler av kanalen med riktig fasong kappet ut, det kan hjelpe en del. Evt. kjøpe en hel kanal og bruke deler fra denne. Slipper å hamre ut deler.

Hva spør du om egentlig? Regner med at du ikke er ute etter at noen skal svare "Ja" og thats it. Skal du ha noen til å sveise for deg eller skal du ha tips? Om det er sistnevnte så er det bare å se videoen under: Samt at du kan se i tråden til @hsd som har sveiset på sin. Mye bra info og bilder der.

Det finnes en del videoer på youtube og tråder på internasjonale forum om du googler litt. Resett til likt batteri er rimelig enkelt i INPA. Skal du kode annen type/størrelse er det mer jobb med NCS. Har du ISTA så er det rett frem.

Enda en artig detalj fra Batmobilen fra forrige side:

Min har vært gjennom en solid overhaling for en stund siden, men typiske ting er jo vanos-solenoider, ventiltetninger, valvetronic, el-vannpumpen og sylinderforinger. Basert på hva man ser av arbeid i denne tråden så vil jeg tro at du får til det meste

@liffi: Har nylig greid 7,3L/100km på E91 325ix med automat på en lengre tur, men det tallet stod der ikke lenge når småkjøringa til jobb var tilbake 😅

@Mikael-B: spørs på hva hen som kjøper av deg mener. Jeg har Excel-ark med både dato, km-stand, del, butikk, pris og om det er meg eller andre som har gjort jobben. Da blir servicer/reparasjoner tatt fortløpende. Hadde noen gitt meg noe slikt så hadde ikke jeg etterlyst noe servicehefte. Software hadde ikke jeg oppdatert heller. For alt du vet så er noe på bilen kodet inn annerledes fra default og vil forsvinne ved en update. Da betaler du for å få mer hodebry.

Det hjelper deg fint lite at det ble justert for ett år siden når hjulet ditt er som på en handlevogn og du må bytte minst én bærarm. Hvis du ikke tror meg så kan du gjerne få det fra offisielt hold:

Må ikke, men det burde kanskje forrige eier ha gjort. Hvis den på andre siden er av lav kvalitet og du har rukket å rulle en del på ett år, samt at du tenker å ha bilen en stund så hadde jeg byttet begge og sjekket det andre rundt der, så hjulstillingskontroll.

Kanskje det er manuell motorstyring? Én bryter for å åpne dysa og én for å fyre tennpluggen?

Holy Batman!

Hvordan monterte du ventilen da? Den skal kobles til bilen og settes i servicemode slik at du får stappet den inn riktig uten å skade drevet. I verste fall kan den bli skadet og du må kjøpe en til. Det er beskrevet som hint i TIS, men du kan lese om dette her også: https://www.ms-motorservice.com/en/technipedia/post/bmw-151620-l-diesel-egr-valve/ Jeg har diagnoseverktøy som skal kunne resette adapsjoner, men PC-en med ISTA er et annet sted, så jeg vil anslå 95% sannsynlighet for at jeg kan få de resatt.

Ante meg at det ikke skulle bli hovedbilen. Gi meg en lyd om du skal høgge, trenger muligens noen deler 😉

Blir vel ledningsnett til bakluka det 🤭

@Netlandet: aha, blir kanskje rettere sagt hk/tonn, men det gir nå mer mening. Takk for svar.

Hvor kommer effekt inn i bildet? Jeg skjønner belastning mtp. dreiemoment, samt turtall mtp. hvor godt oljen "henger igjen" der den skal, men hva er greia med effekt? 400hk ved 9000 rpm og ved 4500 rpm vil gi ganske ulik påkjenning for en girkasse, men kasser er dog spesifisert for gitte moment og ikke effekt.

USA-prisene skyldes visst mangelen på biler ettersom disse ble solgt unna over lav sko under pandemien, nå sitter de igjen med få biler og høye priser. De fleste selskap er litt blanda drops, de opererer mer med størrelser enn kvalitet. Jeg husker da jeg gikk for reservasjon hos et bestemt selskap bare for å få en 3-serie. Den hadde de selvfølgelig ikke ved ankomst, men de kunne tilby meg "... or similar" som var noe fra Renault, ikke helt samme liga vil jeg si. Det ble en Audi til slutt. Svingradiusen var så dårlig at jeg måtte rygge ved flere anledninger for å greie svingene på P-plassene.

Håper de får solgt denne, så de kan sette av litt penger til kamera- og vater-potten: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=228508149

Ser ut som at den går på transferkasser også, får kanskje bestille den større mengden for begge bilene 🤔

@Reef89det er riktig, men de fleste som spør slike spørsmål har som regel ikke utstyr til dette heller