E.C.

Det er jo mange muligheter egentlig. For eksempel. koble til en ekstern skjerm til maskinen med knust skjerm, klone over disken til en SSD som passer i den nye maskinen og putte SSD-en i den nye maskinen.

Hvis du hadde en laptop med Windows 10 så skal det være mulig å bare flytte over HDD/SSD til ny laptop og fyre rett opp.

Jeg sjekka Pelican og det var like mye jobb som jeg trodde det var. Har byttet oljefilterhuspakning på M54 på E39 og det er sånn ca. det samme du må gjøre for å dra ut pumpen, minus det å koble av slanger selvsagt. Hydro-styring servotronic eller hva det enn heter endrer ikke så mye på framgangsmåten. Burde være overkommelig å gjøre selv.

Hæ? Drittjobb å bytte hydraulisk pumpe? Er det ikke å ta av multireima, koble fra et par slanger og skru pumpen vekk fra braketten?

Jeg hadde som sagt målt at modulen faktisk gir ut 12V der den skal før jeg investerte i et nytt ledningsnett. For å eliminere brudd rett ved stikk så kan du stikke gjennom isolasjonen til kabelen med proben fra multimeteret for å se om det er 12V før stikket.

Måler du "back-probe" med sensor koblet inn? I så fall kan du forsøke å bytte om med en som "fungerer" og som får 12V. Kan alltid være dårlig sensor selv om den er ny. Ellers har du kommet så langt og har åpenbart nok peiling til å måle for kontinuitet gjennom kablene fram til sensoren, så jeg hadde forsøkt dette. Hvis kabel virker ok så kan du videre måle direkte fra modulen for å se om den gir ut 12V på den aktuelle pinnen/kontakten. Det kan hende kabelen din er kortsluttet mot jord og drar ned 12V, i så tilfellet plugger du den ut fra modulsiden (kun den ene kabelen) og måler direkte på modulen igjen.

Det er helt sikkert mange som har opplevd lignende, men det hjelper ikke nødvendigvis deg. Det kan være forskjellige sensorer som har blitt dårlige eller holder på å bli dårlige. For at bilen skal fungere skikkelig bør du kjøpe originale og disse koster litt. Ta en diagnose du, basert på infoen du har gitt oss til nå blir alle råd her like verdifulle som de på bildet under.

De foran går vel gjennom A-stolpen og havner bak framhjulet et sted, som på de fleste bilene. Hvis du mistenker at slangen har hoppet av fra kassetten må du nok demontere alle stolpedekslene og taktrekket for å ta en titt. Alternativt kan du sikkert helle vann i kassetten fra en kopp og se om det drypper under bilen eller om det ikke kommer noe/renner inne i bilen.

Hvis du vippser meg en liten sum så skal jeg ordne en link til deg!

Det er sånn ca. mellom 0 og 100 i stress, alt ettersom hvor heldig du er og om noen har byttet disse før. Enkelte greier man å rikke løs med en pipe som du setter over der dieselrøret kobles på. Andre kan sprette ut om bilen kjøres på starteren. Jeg hadde 4 som spratt ut og to som satt igjen. Bilen greide faktisk å starte med to dyser. På disse måtte jeg demontere toppdelen på og brukte en adapter (spesialverktøy) sammen med en glidehammer. Etterpå satt kobberskivene til de to som sveist igjen i toppen. En kompis av meg greide så vidt å få de ut. Jeg kjøpte brukte dyser som var testet før salg og disse har nå gått i 30k km, fungerer ok enda.

Mange Castrol-oljer ser ut til å være LL04-godkjent: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/repair-manuals/11-engine/11-00-engine/1VnZ1vFi9W

3 liter? Tror det er heller mer sannsynlig med 3-sylindra.

Jepp, Model 3 finner på å bråbremse av seg selv når du kjører adaptive cruise control, har stort sett latt være å bruke den av den grunn. Ganske utrolig at de har greid å føkke det opp egentlig. Vil nok anbefale å ligge minst 3 sekunder bak de bilene ja.

Eventuelt prøve å legge på et lag med voks på lakken? Gnikker muligens mindre når overflaten er smurt opp.

LOL, måtte du innom en drivstoffstasjon? Jeg har bare plugget inn bilen hjemme, noe som tar meg hele 5 sekunder per operasjon. Å fylle opp de siste 1000 km med rekkevidde har tatt meg langt under 4 minutter sammenlagt i inn- og ut-plugginger 😅 Kostet meg forresten under 150kr, hvor mye kom dieselen på? Ikke var det kø på hjemmeladeren heller 😇 #trollmer

Stemmer, mdecoder har først vært ustabil, så begrenset søk til 5 stk om dagen og nå skal de jaggu meg prøve å ta betalt også. Du får prøve denne: https://bimmerdecoder.com/

To 525d med full M-sport og manuelle kasser. M-sport II understell på E39 og TRF steg 2+, M-sport understell og TRF steg 4.5 på E61.

Nr. 7, sitter på høytrykkslangen før innsuget.

Utetemp? Temperatur i innsuget? Hvilken motor?

Og intercooler på sugemotor.

@Fredrik 90 Lenken din bekrefter at det er primært kosmetiske feil det gjelder og ikke drivlinje som du selv hevder over. 250 feil er selvfølgelig alt for dårlig, men det er vel heller ikke noe imponerende av Mercedes, Audi og Volvo å ligge der de ligger? BMW har 29% mer feil enn KIA. Er dette noe å hoppe i taket for? Uansett, det største problemet for Tesla er hvordan service-apparatet håndterer feil i etterkant. Der er det mye rom for forbedring. Designet på Model 3 er helt OK for meg, men jeg foretrekker nå utseendet til E39-en min og mener at det er flere andre BMW-er som har bedre design enn det Tesla har, f.eks. F10 med M-sport, noe av det finere som er. Jeg har kjørt på Østlandet og aldri opplevd kø på superladere, men nå har ikke behovet for lader vært så stort heller. Drar man mye på langtur og har utålmodige unger som ikke gidder å se på Netflix på bilens skjerm når det er ladepause så er det selvfølgelig leit og da må man kanskje vurdere en annen type bil. Bilkjøp bør velges basert på behov og ønsker, så selvsagt passer ikke en elbil for alle, selv med Teslas gode rekkevidde og ladenettverk. Jeg ville dog ikke disse en bil alt for mye fordi den ikke passer mine behov. Jeg går heller ikke rundt på vinteren og sier "stakkars folk" til de som skraper frontruta utenfor jobben, bare fordi de ikke har muligheten til å forvarme bilen via App. Det er helt sikkert noen elbiler som lager kø på veiene, spesielt de små bilene når de holder på å gå tom for strøm, men nå må du være litt realistisk. Hvor mange Teslaer lager kø på veien? Flere kjører til og med i kollektivfeltet, det gir jo mer plass til deg enn om de hadde kjørt fossilt og måttet ligge i samme felt som deg. Jeg er på ingen måte Tesla-fanboy, selv om jeg eier en, og kan ærlig prate om manglene som blant annet bilen min har. Den har dog også sine fordeler og det blir litt urettferdig å svarmale alt som har med Tesla å gjøre.

Shabby byggekvalitet og til tider katastrofal kundeservice er spot on. Upålitelige drivlinjer må du nesten dokumentere med tall. Hvor mange med xdrive har ikke byttet fordelingskassa og hvor mange med 4-er har ikke hatt registerhavari hos BMW? Høyttrykspumper som raser? Tar du alt fra motor fram til hjula på en vanlig bil så stiller neppe Tesla seg spesielt mye verre, 8 års garanti er det også. Design blir individuelt. Andrehåndsverdien er nok ikke så ille, spesielt tatt i betraktning hvor mye man sparer i drivstoff og bompenger. Lange ladekøer har ikke jeg sett, andre ladestasjoner har ofte det, men Tesla sine er ikke spesielt utsatt for dette. Aldri stått i kø for en superacharger. Det er selvfølgelig unntak, slik som ved Drammen hvor folk har brukt superladere til "vanlig bruk", men der har de nå økt kapasiteten. Du kan som regel navigere til en annen stasjon hvis det er kø. Bilen går tross alt noen km per ladesyklus. Tesla er selvfølgelig ikke verdens beste bilmerke og det er tullete å late som at man er en priviligert ambassadør fordi man har en, men det er også greit å være litt objektiv når man gir tilbakemelding.

Michelin-klistremerket og MOMO-rattrekket kunne vedkommende ha spart seg for på denne type bil.

Var skrevet at de var nesten konk to ganger tidligere. Er vel uansett ikke helt god økonomi når Korona velter lasset.

Nja, tror vel at du bare ser at pære ikke funker, uten at jeg kan bekrefte.