E.C.

Naboen skal få sin andre fabrikknye Mondeo nå etter at han nylig har solgt den forrige etter ett års bruk. Var vel ikke så mye rart med den, måtte bytte noe med bakluke på garanti. Ellers virker han å være happy, han skulle nok gjerne hatt en helt ny 5-serie han også, men det blir fort en del dyrere.

Jævlig surt for den som skulle kjøpe den at forhandleren har lagt på 100k uten å gjøre stort annet enn å ta nye bilder og kopiert teksten fra forrige annonse. Jo, dikte opp noen hk.

Du må nok bruke diagnoseverktøy fra BMW eller aftermarket diagnoseutstyr beregnet for BMW. Sjekk i diagnosetråden om det er noen som bor nærme deg.

Aldri en sånn kar ved siden av der man bor!

Ååå, er det han? Tenkte ikke over det. Han pleier å ha rimelig edruelige priser om jeg husker riktig.

Denne er sikkert solgt før helgen: http://www.finn.no/finn/car/used/object?folderId=3815830&finnkode=69327393

Sikkert enklest å bruke elnettet du har i bilen fra før, altså fra b20. Da kan du vel i praksis fyre opp bilen og kjøre en tur før remap.

Termostat, vannpumpe eller luft i systemet kan være mulige årsaker.

Er det automat?

Du kan alltid sjekke feilkoder på den, kanskje det er noe spesifikt som er mulig å fikse. Ellers er oljeskift en mulighet, men det kan hende det er for sent nå, du har åpenbart fått hint i forveien i form av harde girskift.

Diffolje ala 75W-90 som har "meget deilig" literpris om du kjøper originalt fra BMW?

Vanligst å bruke US M3 kammer, du greier sikkert å lande på opp mot 240-250 hk med alt som er nevnt. Kan bruke bunnpanna fra 2 literen, slike ting kan du bare sjekke på delekatalogen framover. Motorer fra 528 har ofte gått en del og sitter som regel i biler med automat. Da er det enklest å bruke ledningsnettet fra b20 og omprogrammere hjernen du har fra b20. Ligger ute til alt mellom 7-13k. Du finner noen på gamle Koed, tror du kan gi bud der også. Angående M3 US kammer så tror jeg at de er litt dyre og vanskelige å få tak i da mange stapper dem i sine M52B28, så det kan hende du kan finne noe annet som også er brukandes.

Stemmer, er vel bare bunnpanna som må byttes da.

Står i utstyrslista om det er LSD, de som har ettermontert pleier å være meget klare over det.

Spørsmålet er om du hadde kommet opp med LSD vs xDrive, ikke xDrive vs åpen diff LSD og piggdekk tror jeg kanskje ville fungere like fint. Det aller viktigste er dog at du er fornøyd med kjøpet du har gjort

Må du ha turbo da? Sikkert lettere å putte inn en 3L M54 med presse, evt S54 eller S54 med presse.

Spørs hva som er planen med bilen da. Flere som kjøper en original bil og bygger om visuelt for store summer. Noen som skal ha akkurat slik bil kan helt sikkert forsvare prisen. For alle de som ikke er så nøye på at det er akkurat den og den delen som sitter på bilen så er prisen litt stiv.

M52B28 med innsug fra M50 og kammer fra US spec M3 som passer rett inn. Bytte ut grenrør/eksos + remap så har du over 200hk et sted. Kan omprogrammere hjernen fra M52B20 da begge er siemens ms 41.0. Bytt ut vannpumpe, uoriginalt termostathus i alu, ny vanospakning og vanoslager, nye sensorer på kam/veiv og temperatur så går den nok lenge og fint. En annen ting er å bygge om til el-vifte fra viskosevifta. Det er hvis du har lyst til å fikle litt. Ting du nevner er selvfølgelig greit å bytte. Tappets på ventilene eller hva de enn nå heter kan også byttes. Ellers er ikke S50 fra M3 så dyre.

Ta diagnose, kan fort være kam- eller veivsensor.

Han starta da på 74k elns, så med 50k er han på riktig vei

Cola, cowboyhatt og barneseter. Når du legger ut en bil til 1/4 million så gjør nå rent og ta skikkelige bilder. Dessverre finnes det enda verre tilfeller hvor det ligger søppel og tomflasker. Angående den 318en så er folk optimister. Ligger en til for tilsvarende pris. Alcantara setene er dog fine, absolutt en av mine favoritt bak Vader-alcantara fra E36.

Vet egentlig ikke. Sjekk opp nummeret på hjemmesiden til H&R eller spør QWT hvilket sett passer din bil.

GS og Qwt blant annet.

Funker fint de. Kjører 40/15 fra H&R og er fornøyd. Må dra bilen opp i frontskjermene hvis den skal på løftebukk for å få armene under jekkfester, så noe særlig mer hadde ikke vært praktisk. Den eneste gangen jeg har såvidt skrapt bunnen var på en sidegate med brostein i Oslo, der var det mye høydeforskjeller. Kjører 225/45R17 8J og har aldri opplevd subbing, selv med 3 personer bak. Høydemessig ble jeg godt fornøyd. Noe lavere hadde vært mer styr.

Har for lengst innsett at det er like greit å slippe forbi, om bare for min egen del. Nå kjører jeg enkelte ganger 10-15 km/t over fartsgrensen selv, men jeg holder god avstand til biler foran meg om jeg skulle hente igjen noen. Er det dårlige kjøreforhold med masse regn/snø/tåke eller vegbane (delvis) dekket av snø, is eller slaps så velger jeg heller det fornuftige med å legge meg både 10 og 20 km/t under fartsgrensen og slippe forbi dem som skulle hente meg igjen.