E.C.

Hvorfor skal du ha den vekk egentlig? De 2 ekstra hestekreftene?

Om du har hullet ut og avgassen blir litt høy er det nok 2'er feil, om de ser at den er borte blir det fort inn på teknisk. Spørs på hvem du møter og dagsformen.

Kan ikke si at snøspaden går varm i Bergensområdet nei.

M50/M52? Veivsensor utløser ofte feil på begge, mens kamsensor utløser ofte kun på seg selv. Bilen blir ofte mer tungstartet på varm motor med veivsensor, jeg opplevde at turtallsnåla kunne fly opp til mange tusen rpm i det starteren gikk. Hos meg gikk både kam- og veivsensor med kort mellomrom. Sensorene er fra Siemens og det lå et par ute på Ebay sist jeg sjekket. De ligger ute som VDO, men det har vært samme selskap i en del år så jeg vil tro at det er nada forskjell fra originale. Prisen er ca. halvparten av hva dem koster i Norge. De billigste fra Kina må du ikke kjøpe.

I 9/10 tilfeller så har man luftet for dårlig. På min M52 hadde jeg lufteskruen igjen og lokket på ekspansjonstanken av. Klemte på slangene til det kom fast stråle i ekspansjonstanken ved hver klem. Klemte både oppe og nede.

Sånn går det når folk ikke kjører etter forholdene og veibanens aktuelle tilstand. Det handler ikke om å kjøre så fort at man akkurat har nok grep for å holde seg i vegbanen, men også kunne stanse i uforutsette situasjoner. Sistenevnte er det mange som fniser av når jeg nevner. Skulle ønske at flere ikke hadde gullfiskhukommelse da de dro på glattkjøringstimen .

Jeg måtte over fjellet og kjøre først gjennom mange saltede veier, så gjennom kulden. Bilen ser ikke ut og når det er mellom -5 og -10 ute hele tiden så har ikke jeg fått vasket heller. Litt irriterende at alle som fikk vasket før kulden satt inn kjører i tilnærmet rene biler.

Hvorfor skal du lufte systemet før clutchen er på da? Skal åpenbart ikke kjøre noe sted i mellomtiden.

Når du trykker inn knappen på døra? Bagasjeluka du mener? Prøvd å nappe ut sikringa til sentrallåsen og åpne med nøkkelen?

Har du prøvd å søke etter i "electric troubleshooting manuals" for BMW? Der har du som regel koblingsskjema og farger på kablene. E36en min var greit beskrevet og det er flere manualer lenger bak i tid.

Jeg ville helt klart foretrukket at eieren oppgir alle stedene han eller hun selv har funnet rust. Alt trenger ikke stå i annonsen, men kan oppgis over telefon eller ved visning. Da kan man selv avgjøre alvorlighetsgraden. Rust har dessverre en lei tendens til å angripe mye mer enn man først ser, så en liten flekk kan innebære en omfattende jobb for å få det fint.

Det er jeg enig i, derfor er det etter min mening like greit å ikke bruke prosent i det hele tatt.

98% rustfri høres nesten litt skummelt ut. Hvis det menes 2 vektprosent rust blir det fort veldig mange kilo med en bil som veier 1,5 tonn!

Kupp og kupp, vil heller si edruelig priset.

Jeg tror at du vil slite med å finne en 320 med manuell som er tut og kjør til 40k . Det begynner å bli en del rust på enkelte fra 98-02, så jeg tror at en 316 eller 318 som er nyest mulig vil være det aller beste mtp småfeil. 318i fra 2003 (?) fikk jo hele 143hk, så den er ikke noe særlig tregere enn 320 fra tidlige produksjonsår (som har 150hk).

Vannpumper på tidlige M52 er dårlige og vil gå i stykker med tiden, men det kan hende du ikke har fått luftet godt nok.

Eventuelt kjøp en i aluminium med en gang. Koster ikke så mye på Ebay. Kjøpte min der og min lekkasje har gitt seg.

Pakningen mellom termostathus og blokk? Kan hende termostathuset har en sprekk, de av plast sprekker ofte med alderen. Kan også hende det sprekker om man strammer for mye, merker ved bruk av momentnøkkel at det er latterlig lite skruene skal strammes.

Naboen skal få sin andre fabrikknye Mondeo nå etter at han nylig har solgt den forrige etter ett års bruk. Var vel ikke så mye rart med den, måtte bytte noe med bakluke på garanti. Ellers virker han å være happy, han skulle nok gjerne hatt en helt ny 5-serie han også, men det blir fort en del dyrere.

Jævlig surt for den som skulle kjøpe den at forhandleren har lagt på 100k uten å gjøre stort annet enn å ta nye bilder og kopiert teksten fra forrige annonse. Jo, dikte opp noen hk.

Du må nok bruke diagnoseverktøy fra BMW eller aftermarket diagnoseutstyr beregnet for BMW. Sjekk i diagnosetråden om det er noen som bor nærme deg.

Aldri en sånn kar ved siden av der man bor!

Ååå, er det han? Tenkte ikke over det. Han pleier å ha rimelig edruelige priser om jeg husker riktig.

Denne er sikkert solgt før helgen: http://www.finn.no/finn/car/used/object?folderId=3815830&finnkode=69327393

Sikkert enklest å bruke elnettet du har i bilen fra før, altså fra b20. Da kan du vel i praksis fyre opp bilen og kjøre en tur før remap.