E.C.

Litt forskjell på "billigpærer" og skikkelige pærer (lik lukkertid og blenderåpning på begge bildene):

Kan jeg spørre hvorfor du skal sette inn en e30 motor i en e36? Du kan finne deg en E36 motor på bruktmarkedet i løpet av en uke om ikke et par dager og da er det plug & play. Koster ikke noe særlig heller.

Er et eller annet med bensin/luftblanding virker det som. Det beste er å ta diagnose med et BMW-verktøy og ikke et universalt. Da får du fort opp noe som er mer nøyaktig.

Enig i at 10k ikke er så gale for den bilen. Ellers er det jo bare å slå inn data i forsikringskalkulatoren på nett og se om noen firmaer kommer bedre ut enn andre. Frende ser ut til å være en del billigere enn Gjensidige på den bilen.

Har alle 530d E39 DDE4? Jeg betviler ikke dine kunnskaper, men er det ikke noen som har fått DDE 5.0? Eller er det senere utgaver av motoren (TU?) i E60?

MS43 er Siemens motorhjerne til M54-motorer.

Tror ikke det lønner seg. Kompisen min fikk ny 50" fordi lydutgangen tok kvelden, bytte panelet er mye mer omfattende enn en lydutgang, så man kan tenke seg til mengde arbeid som skal til. Oppdrive panelet er neppe rett frem heller. Kommer stadig tilbud på 40" LED til ca 2500, tror det er like greit å slå til da.

Dårlige holdninger sklir dessverre ut i det private også. Når man tenker seg om så er det veldig mange som ikke burde være i noe form for serviceyrker. Opplæring eksisterer ikke og når noe krever litt mer innsats så gir man opp.

Kjøpte 4 bolter som holder kaliperklaver mot huben hos Audi for en stund siden. Måtte ut med nesten 800-spenn Man får vel en slags pakkerabatt når man kjøper bil som en helhet, hadde man kjøpt alt i deler hadde vel prisen vært 10-doblet

Dæven, det hadde jeg ikke gjettet på

Delenummeret er fra AC-radiatoren og den passer alle E46 med bensinmotorer.

Noen her som har kjørt E36'en sin i autovernet på Flatøy idag? Var et par biler med blålys der også.

Litt drøy pris i forhold til hvor mye gamp den har. Blir litt som den der E39 520i som er stylet opp og er til salgs året rundt.

Lavt kjølevæskenivå gir deg ikke motorlampa. Du bør nok få lest av feilkoder. Du kan dra opp mer kjølemedium og se om det blir lettere å se fargen, men i verste fall så har noen fylt vann på bilen din. Jeg ville ha tappet ut alt, spylt litt gjennom og fylt på nytt. Ferdigblanda kjølevæske fra Biltema er antaglivis evig mye bedre enn gud veit hva som du har der nå.

Kan være at airbagmodulen er kaputt, mulig det er derfor lampa lyser også.

Relé koster nok ikke all verden og er fort gjort å bytte. Viskermotor koster nok litt mer og er litt mer knot, men skal være overkommelig å bytte det også. Ting som kommer og går er ofte litt vanskelig å feilsøke. Når delene du kan bytte er relativt rimelige så hadde jeg bare påspandert det på bilen uten å henge meg for mye opp i det.

Kan være dårlig viskermotor eller relé. Ofte er det fordel om du nevner hvilken bil også.

Ser ut som motorvarmer som går på diesel. Burde være mulig å få den til å varme opp kupeen også om alt er koblet opp skikkelig. Er som regel noe display med knapper i bilen som ligner på en timer. Sikkert noen som faktisk har en som kan forklare det bedre.

Årsmodell? Evt reg.nr eller chassinr? EDIT: vil tippe det er denne. Om linken funker da.

Diagnose er uansett greit å ta etter at du bytter belgen. Hvis sensoren er original så er det bra, men om det er en billig kopi så hjelper det kanskje ikke så mye. Disse kan fort føre til mer krøll enn nytte.

Luftbelgen er bare å bytte, koster et par hundrelapper og tar 5-10 min å skifte ut. Kjøpe den kan du både på GS og Koed. Jeg hadde tilsvarende problem på min, men da var det kamsensoren som var på tur ut. Belgen må du bytte uansett, men det kan hende at det ikke løser problemet ditt.

Spørs en del på dine skrumuligheter/kunnskaper og budsjett. Det enkleste i mange tilfeller er å sette inn lik motor. Da kan du nok bare bruke gamle hjernen og trenger ikke å godkjenne noe. En 2,2L er antaglivis ikke det verste å få tak i.

Velkommen til den klubben! Eneste muligheten for at jeg kjøper bruktfelg igjen er om jeg får sjekket de i maskin først. Folk enten juger eller så har dem ikke peiling, resultatet blir uansett det samme. Rette felger med å ta dekk av og på blir fort godt forbi 1000-lappen per hjul, så det lønner seg neppe. Jeg har tenkt å rette på et sett jeg har, men eneste grunnen til det er at de er ganske vanskelige å få tak i. Ellers lønner det seg ikke med felg som har innkjøpspris på et par tusenlapper.

Kjøp en billig 316i som er EU-OK i 2 år, så krysser du fingra for at den varer i 2 år uten noe særlig utlegg. Samtidig blir det ikke så leit om du bøyer den rundt lyktestolpen i vinter.

Du kan få en hel haug med kostnader, enda eieren har vært noelunde oppegående og "passet på". Skal du holde en gammel bil i relativt god stand så koster det ganske mye. Blant ting som kan dukke opp: - problemer med kjølingen: vannpumpe, lekkasjer på slanger, radiator, termostathus. - abs-sensorer som kvelder - hjullagere tar kvelden - elektronikken tuller seg, klimapanel, lys - lysmodul, bensinpumpe - dører, vinduer, takluke, bakluke, lås slutter å fungere - sensorer på kam/veiv og div motorrelatert. Disse må erstattets med originale for at ting skal fungere og da koster det litt Generelt gammelbil relatert: - rust overalt. Bremserør, kanaler. Overflaterust på bagasjeluka og skjermer/dører er ikke pent, men det kan man leve med. - bremser som har vært lite brukt og hengt seg fast - eksos rustet i stykker - foringer, kuler, ledd, dempere og fjærer som er slitne og bør skiftes ut Ikke helt meningen å skremme deg, men det flyr fort en del penger på en gammel bil. Førstehåndserfaring her.