E.C.

Kjørte en tur igår, været var litt dårlig med stedvis slaps/slush på veien. Ligger en bil rundt 200 m foran meg så jeg henger med i samme fart uten å komme noe særlig nærmere. Plutselig kommer det en bil bak og legger seg litt vel tett innpå. Kommer til en oppoverbakke med 2 felt, forbikjøringsfeltet har en del slaps. Jeg slakker litt på farta så han kan kjøre forbi tross slapset. Åpenbart ingen interesse for å kjøre forbi, bare ligge i dragsuget. Forbikjøringsfeltet slutt, ligger fortsatt alt for nærme meg. Kjører av i en busslomme noen km etterpå og slipper han forbi. Viser seg å være en Prius med løyve. Svinger ut på veien igjen. Et par minutter etterpå kommer Speedy Gonzales i sin E90 og legger seg enda nærmere enn Priusen. Jeg kjører fartsgrensa og jeg kjenner til misvisningen på speedometeret mitt. Han kommer såpass nærme at jeg ikke lenger ser hans angel-eyes i midtspeilet. Setter på tåkelyset bak. Han svarer med å blinke med fjernlyset tilbake. Åpenbart er det jeg som gjør noe feil ved å kjøre fartsgrensa. Dobbel sperrelinje på stedet, så jeg slipper også han forbi ved å kjøre av i en lomme. Etter 5-10 min så catcher jeg opp med både Priusen og E90en som nå ligger fanger i fanger med bilen jeg egentlig kjørte bak. Og da har alle sammen tatt igjen hovedstrømmen av biler og der ligger vi helt til vi kommer fram til byen 15 min etterpå. Sånne ting skjer stadig vekk. Jeg skjønner virkelig ikke hva folk prøver å oppnå. Jeg slapp nå begge forbi, men man havner som regel bak en bilrekke uansett og tidsbesparelsen dem gjorde tilsvarer 15 sekunder. Håper at all steinspruten på frontfangere er verdt det og at den tiden de sparte ble brukt til noe nyttig.

Bare å tørke bilen skikkelig godt og krysse fingrene det!

Jepp, jeg ser hva du har gjort når jeg ser på posten din igjen nå. Surt at det ble såpass med styr å få den ut, men det er godt å ha såpass med verktøy som du har, slik at man kommer seg i mål

Det er vel fortsatt noen mikroskopiske forskjeller fysisk på komponentene? Om jeg ikke husker helt feil så lagde Apple en ekstra pinne på RAM-brikkene sine for en del år siden. Eneste grunnen var at man da måtte kjøpe hos dem om man skulle ha mer RAM. Prisen? Den var selvfølgelig rundt det dobbelte sammenlignet med en brikke som hadde tilsvarende spesifikasjoner og var ment for en PC. Sånn oppførsel er veldig provoserende og er noe av grunnen til at jeg ikke er stor tilhenger av selskapet. Jeg vil dog innrømme at de har tidvis god design på ting og lager brukervennlige ting, om enn noe begrenset på tilpasningsmuligheter/funksjonalitet.

Begynte å lure på hvor ille det egentlig er så sjekka litt på Youtube, fant en kar som ikke så ut til å slite så mye med å få bytta. Var ikke så mye spesialverktøy han hadde, ting som kan anskaffes for kurant pris ser ut som. . Finnes en video rett etter der han setter på igjen, så også kurant ut. Jeg skjønner dog at ting kan sitte litt verre hos enkelte.

Spar opp litt og ikke bruk mer enn strengt tatt nødvendig på bilen du har nå, så kommer du deg nok i mål etterhvert

Det er bare å være realistisk med prisen du setter så får du nok solgt. Det er alltid noe som ryker på eldre biler, så det man har punget ut i vedlikehold og slitedeler kan man ofte se langt etter. Neste eier kommer garantert til å ha utgifter på den i nær framtid han også, mange er antaglivis klare over det. Det kan hende du får en god pris, men da må du ofte ha bilen liggende ute til salgs litt lenge, men det er heller ingen garanti for bra pris. Hvis du har kun en bil og er avhengig av å selge og kjøpe med kort mellomrom så skal det holde ekstra hardt å gjøre både et godt kjøp og et bra salg. Det mest realistiske mtp planlegging er å se etter tilsvarende biler som den man selger på finn og anta at man får ca. like mye som den billigste koster. Så finner man bilen man skal ha og kjøper den og selger sin kort etterpå. Prøver egentlig ikke å høres veldig negativt ut, men om man har konkrete planer for å anskaffe en bestemt bil så kan det være greit å sette opp noen konkrete og realistiske mål å jobbe mot

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=68999228 Lurer på hvor langt tid det går før han innser at bilen er lagt ut til 2-3x over markedspris. Får en E46 fra 2005 med større motor og lavere pris enn den der. Kan sikkert få en E90 også.

Datalinken for overføring er vanligvis hvit/lilla og datalink for å kalle opp moduler hvit/gul. Du kan finne pinout til en modul i bilen og sjekke med multimeter mot originalstikket i bilen at fargene jeg sier stemmer. Så sjekker du at stikket du skjøta selv gjør sånn at disse havner på diagnosepinne 15 og 17 i diagnosekontakten. Du hadde vel diagnosestikk som hørte til motorledningsnettet, så motorhjernen bør du få kontakt med uansett. Med mindre du har koblet noen av pinnene feil som forstyrrer signalet, men det er ikke så vanskelig å fikse. Bare sjekk hvor pinne 15 og 17 fra diagnosestikket går og koble det fra resten av bilen i det stikket du mekket til selv.

Adapteren som går fra "pacman"-diagnosekontakt til 16-pin OBD2-kontakt kan fort mangle ledningen for "tenning på", de billigste fra Ebay kan fort gjøre det. Dette kan du sjekke ved å skru opp adapteren eller med et multimeter. Jeg er ikke helt sikker på om du må ha ADS hvis du bare skal inn på hjernen med OBD1, men ADS bygger på at en egen linje kaller opp enheten og en som sender kommunikasjon. Hvorvidt eldre hjerner fra M50 kan kalles opp på kommunikasjonslinja som M52 vet jeg ikke. Du får si ifra om sliter med å koble til diagnoseutstyr framover, kanskje jeg greier å hoste opp noen tips.

Motorhjerne, speedometer og evt ledningsnett fra en lik bil med manuell? Hvis det er E32 så kom de vel bare med automat, noen svært få E38 kom med manuell tror jeg. Det enkleste er kanskje å la bryteren stå i nøytral så du får start og gjemme den biten av girspaken. Vet ikke angående speedometeret, men hvis det er eget LCD-panel som viser PRND så er det kanskje mulig å koble det ut?

At diagnosepluggen ikke får signal om at tenninga er på har ingen betydning, noen adaptere har ikke den muligheten i det hele tatt. Om du har et interface som støtter ADS og INPA satt opp korrekt så kan du spleise deg inn på ledningene til hjernen og lese ut både liveverdier og feilkoder fra motorhjernen.

Var noe sånt jeg mistenkte, får sjekke i delekatalogen etterpå jeg. Ligner veldig mye e36 sine, men tenker at det kanskje er egne for e46 xDrive.

Det bildet med xDrive gir meg litt hodebry. Motoren og det faktumet at det er xDrive tilsier at dette er E46, det jeg ikke skjønner er hvorfor det da er bærearmer fra E36 framme. Har det noe med konsepttegning å være?

Han setter vel prisen opp til 90k om den ikke er solgt innen en uke

Bytt hele greia. Plast og gummi blir dårlige over tid.

Hvis du kan fikse rust selv så kan du sikkert kjøpe en 320i E36. Eventuelt en 318i E46. En 316/318i E36 kan også fåes til relativt rimelig penge, men det er ikke så mye futt i dem. Jeg har en 320i selv, riktignok med automat. Den er generelt helt OK, men det er alltid småting som ryker på løpende bånd på en såpass gammel bil. Delene har stort sett kurant pris, finnes mye brukt. Hvis du kan la bilen stå et par dager mens du fikser ting så bør det gå greit.

Ingen kjedekollisjoner utifra bildene der, hadde det vært et sted i statene der de vanligvis ikke har snø så hadde det vært 100 biler sammenkrasjet på en motorvei og masse Youtubevideoer der folk seiler nedoverbakkene som man kunne ha sett på

Defekt instrumentpanel du bytter til? Eventuelt at de ikke går om hverandre. Flere ting som knytes sammen i instrumentpanelet og da er det fort gjort at du får dominoeffekt med ting som ikke fungerer.

Søk på tett veivhusventilasjon så får du masse treff. Det greier du å sjekke selv.

Får gå og sjekke poskassa da

Når fikk du den? Idag?

Uten at jeg har kjennskap til X3 så er typiske steder taklukedrenering, bagasjeromspakninger og lyktepakninger. Kan også lekke et sted ved bakdøra og renne nedover. Slike ting er ofte ganske slitsomt å finne ut av, men om det er større lekkasjer så er det aller greieste er å ribbe bilen mest mulig, sette seg inn og få noen til å slå seg løs med hageslangen på utsiden. Hvis du tørker opp alt og lar bilen stå ute i regnet et par dager så vil du finne ut om det kommer fra kjøring eller ikke.

Ryker det blått ut av eksosen? Kan være stempelringer, ventiltetninger, veivhusventilasjon. Tikking på M52 har neppe noe med det å gjøre. Min har tikket hele tiden, sist oljeskift gikk den 1 år og 12500 km uten at jeg måtte etterfylle en dråpe. Dette var 203k til 215k. Søk på oljeforbruk M52 i søkefeltet eller på Google så finner du mye både fra forumet her og andre steder som kan peke deg i riktig retning. Ellers hadde jeg latt være å dra til det verkstedet igjen. Mange som foreslår kostbare løsninger som tar mange arbeidstimer helt ut av det blå når problemet kan være relativt enkelt å fikse.

Bilen er nok E82 123D Kan hende det lekker et sted, men tviler på at det er fra endestuss. En mulighet er jo å måle med gassdetektor i bilen på tomgang med eksosrøret i avsug.