E.C.

Det er egentlig litt synd at man ikke skal kunne trillestarte en moderne bil. Jeg hadde glemt å skru av noe lys på bilen en gang, så skuffelsen var stor da vi satte oss inn i bilen og ikke fikk start. Bedugga folk som har lyst til å komme seg til byen er ikke så glade i tekniske problemer. Var heldigvis bare 2 m å dytte til det var en liten nedoverbakke på 5-6 m. Mer trengtes ikke og ettersom jeg ladet bilen i et par timer etterpå så lever batteriet den dag idag. Hadde definitivt blitt mye mer styr den kvelden om vi ikke kunne dytte bilen de 2 meterne for å trillestarte.

Har ikke du en knapp for det?

Jeg har sett salgstråden din før og noen av de klare tingene er jo de typiske tingene jeg nevner angående "småfeil". Bilen går varm, du har en ny vifte som du tror vil fikse feilen. Gå ut og bytt da vel. Det tar deg et kvarter. Sett inn en random musikkspiller til 100kr fra finn og fiks eksoslekkasjen om du mener det er en smal sak. At bilen rister i over 100 km/t er heller ikke noe godt tegn. Den har dessuten gått en del, har ikke særlig med utstyr og er småbulket og rusten. Gjør man ikke noe med rusten og eksoslekkasje så har man en bil fram til neste PKK før den går i pressa. Rusta vil dessuten være "godt synlig" om du ikke gjør noe på 1,5 år. Problemet med bilen din er at den ikke er "klar til å brukes" rett etter kjøp: altså motor går varm, ingen musikk og risting i hastighet. Kan fort bli en del tusenlapper for en kjøper som vil fikse dette. Husker jeg ikke feil så ville du ha rundt 25-30k for den opprinnelig og det har ligget en E34 520i manuell ute på finn i Bergensområdet ute til 15k med det som virket å være mindre feil. Det må altså en del penger ut i tillegg til innkjøp før man får en bil til normal bruk. Uforutsette utgifter kommer i tillegg. Dette tar vekk de som er interessert i en bil som er klar til å kjøres. Det er en del arbeid for å få den bra og du vil fortsatt sitte igjen med en 520i, da tror jeg mange av de som faktisk gidder å pusse opp går for noe med større motor. Legger du den ut for 10-15k er det sikkert lettere å få solgt.

Om noen kommer til å kjøpe den nå etter at jeg har postet den her så må jeg få lov til å sitte på en tur som takk for tipset!

Når noen har bilen fullt av søppel på annonsebilder så antar jeg automatisk at vedlikeholdet er deretter. Enkelte gjengagere er også to-tre kliss like bilder etter hverandre, gjerne med det ene ut av fokus eller bilder rotert feil vei. En annen ting som trekker ned for min del er annonser med ting som "anslås" å være "max 500kr å fikse" og at folk derfor lar bilen gå billig. Hvis du selv mener at du kan fikse noe på en halvtime og bruke 500kr så gjør du heller det enn å sette bilen ned med flere tusen. Dette er som regel humbug. Når man har skrudd på en gammel bil så vet man at ting sitter ofte godt fast eller indirekte tvinger utskiftning av andre ting enn den delen som er beskrevet og er derfor mye mer arbeid. Jeg har et eksempel på bilen min: dreneringsslangen fra takluka har hoppet av. Jeg har "midlertidig" fikset det med noe rør og slanger slik at det drenerer som det skal helt uten lekkasjer. Taktrekket henger dog 2 cm lavere bak og er ikke "festet skikkelig". I en annonse kunne jeg fint ha skrevet "litt arbeid og en dreneringsslange til 200kr". I praksis har jeg den slangen liggende. Grunnen til at jeg ikke har byttet er at jeg må ribbe halve bagasjerommet, ta av alle A, B, C-stolpedekslene og montere taktrekket på nytt. Dessuten er det å tvinge en slange gjennom C-stolpen på en E36 et helvete, nettopp derfor jeg har kjørt gjennom med et rør. Hadde fint tatt meg 2-3-4 timer og masse banning å fikse dette og derfor har jeg ikke giddet.

Sett bortifra at bilen "ikke har tak" så virker det å være en rimelig grei bil for prisen? Link. Jeg er ikke store tilhengeren av cab, men ligger den ute 1-2 uker til så lurer jeg på om jeg ikke skal prøve å få tak i den. 330 er tross alt 330.

Brukt får du tak i til 500-1000kr.

Hvis du vet at den alltid viser 2 grader mer så er det nå ikke så farlig. Når temperaturen svinger rundt 0 så må du uansett forvente at det kan være is på veien og kjøre deretter. Hjelper ikke at det fysisk er +4 grader, området kunne ha vært i skyggen i perioder og ha is liggende. Vet heller ikke hva som var ditt referansetermometer, men at det avviker litt er ikke helt uvanlig. At det er litt irriterende kan jeg dog skjønne. Verre med kam- og veivsensor som får DME til å tro at noe er feil som i sin tur får automatkassa til at tro at noe er feil og gå i limpmode.

Ingen hemmelighet at billige sensorer fra Ebay ikke funker som de skal.

Får håpe at det varer en stund, men du får være forberedt på at det plutselig kubber igjen.

Les ut feilkoder etter å ha fulladet/byttet batteriet? Ellers vet jeg ikke om din 1-serie har startknapp, men jeg har prøvd å starte en 118D med flatt batteri ved å dytte den i gang og prøve å bruke startknappen, men det var ikke noe suksess.

Er fort en lekkasje fra toppdekselpakning på eksosmanifold om det lukter brent. Man merker gjerne lukta først når man stopper i et lyskryss eller lignende.

Hvis man absolutt må ha diesel og e39 så hadde det vært grei bil om den kostet nærmere 25k.

For meg funker den linken verken på mobil eller PC.

I verste fall kan jo staten gi en bot. Til seg selv

Kassa i seg selv er jo ZF sin 5HP-18, grønn skilt angir oljetype, det finnes en annen utgave med svart skilt, men det er forbeholdt de eldre E34 og E36. Det er jo ikke uvanlig at kassene har noen mindre modifiseringer i løpet av levetiden og får andre delenummer. Ettersom "hovednavnet" er A5S310Z (auto 5 speed 310 Nm ZF) så er det vel ikke umulig at det har blitt noen endring i kodene for å skille utgavene fra hverandre på annet enn delenummer. Jeg vil tro at den passer helt fint overens.

Bra jobba å sladde rundt til bilen koker for å hoppe ut og ta bilder til en salgsannonse: link. Utrolig nok så har den faktisk sperrediff utifra utstyrslista. På en 316. Og jeg som trodde at det var sjeldent på biler med mindre motor da jeg fant ut at min 320 hadde det.

Du må nok se på tegningene i delekatalogen hvor ting befinner seg og feilsøke komponent for komponent. Høres egentlig ut som at du må ut med dashbordet dessverre.

Lekker antaglivis på en av slangene etter pumpene. Jeg slet med at det lekket ut hele beholderen etter kort tid, men det var kun om man hadde kjørt en tur først. Hvis du bare fylte på og lot bilen stå et par dager så ble det ikke mindre. Fant ut at var ved den ene lyktespyleren. Ettersom pumpa ikke fungerte så plugget jeg hele pumpen og har ikke vært plaget siden. Høres ut som at lekkasjen din er et sted mellom pumpa til vindusspyleren og selve vindusspyleren. Min var under tanknivået så alt lekket ut fort, din er antaglivis høyere oppe. Om du skal lete etter lekkasjer i slangene så kan du potensielt sette på svak trykkluft og spraye rundt med såpevann for å se hvor det bobler. Du kan sjekke om pumpa fortsatt fungerer ved å sette strøm rett på den og om kabelen er hel ved å måle på kontakten når noe holder inne spyleknappen (kan være lurt å koble ut lyktespylere akkurat da).

Skal gå an det, ser bare ikke helt hvordan kamsensoren skal være vanskeligere å bytte, men nå har jeg ikke kjennskap til den aktuelle motoren.

"Noe korrodert", haha! Samme type folk som sier "litt rust" og har 20 cm av kanalen borte.

Bytt til originale i så fall. Billige sensorer fra Ebay funker sjeldent bra.

M52 oppnår momentet tidligere enn M50. Funker helt greit i min E36, men med automatkasse trenger man litt tilvenning. Fungerer nok bedre med manuelt, men en E39 er tyngre igjen, så må sikkert gire ned i oppoverbakker. Finnes nok av biler det ute med tilsvarende vekt og slappere motorer, så hvorvidt det funker som bruksbil kommer både på bruksområdet og hva man er vant med. For de som har hatt rundt 200hk og mer så vil det sikkert oppleves som rimelig slapt.

Hvis veivsensoren din er gåen så kan motoren din dø uten noe forvarsel. Dette blir som regel verre på varm motor. Kamsensor kan gi lignende symptomer. Du får feil på begge, men det er ofte bare en om gangen som det faktisk er feil på. Kan dog være lurt å få byttet begge samtidig.

Blir vanskelig å montere riktig når man bruker billige fjærklemmer, kan hende du har bestilt feil dempere også. At de som satt på ikke var originale eller noen av demperne var M-tech. Ellers må du ta hjulstillingskontroll/justering når du bytter såpass med ting i understellet da det fort påvirker geometrien. Det er dog ikke mye vits å gjør hvis ting er feilmontert, for det må gjøres på nytt når alt er montert riktig.