E.C.

Ja, det er ikke ofte du har 5/5 på "gullrekka" og i alle fall ikke på en 523i, men hallo: Dén flassen på fanger rundt alle p-sensorer, Tipp-Ex på skiltet, leppe som ser helt dust ut (etter min mening) og km-stand på speedo (bilde 12) som er 14 000 km forbi hva som står oppgitt i annonsen. Og alt dette for 300k. Spesielt.

Dagens optimist: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=310462796

@Saltkjelen stemmer det. Kan evt. mekke til f.eks. M-sport med varme på E9x. På E9x var det vel kun Nord-Amerika med standard og sportsratt som fikk varme. @papertiger ja, det er definitivt annerledes feel på dette. Får se an på holdbarheten. Jeg er generelt forsiktig med slike ting og har verken agressive hansker eller ringer som skraper, så satser på at det varer i mange år. Ser for øvrig variasjoner på hvordan det slites på E-serien. Mitt på 272k km var ok ish vil jeg si, mens det fra delebilen med 365k km var lagt verre (det som nå er trukket om). @PIIIPowertakk takk. Dessverre ca. like dårlig plassert som autovisker. Kan se det fra diverse vinkler. Enklest å sjekke før man kjører. Har man stått parkert i noen minutter og hatt bilen av så bruker det å gå på igjen, tilsvarende setevarme, så kan orientere seg på det. Skjønner ellers godt hvorfor knappen har blitt flyttet til selve rattet i nyere modeller.

@sveigistror at samboeren allerede er solgt, etter én tur 🤭 @Saltkjelen Jeg skjønte det slik at de tar det fra bunnen av og bl.a. legger inn nye varmetråder, så da blir det både litt leveringstid og prismessig i det høyere sjiktet. Jeg var også litt spent på det med innebygd termostat som det originale rattet her, men det ser ut som at alt er ok og ingen feilkoder. Vet definitivt hvor jeg går om jeg skal ha tilsvarende tjenester igjen

Joda, men om man tar det 23 år tilbake til lansering av E39 facelift da har man 520i med 170hk og ca. 1500kg vekt? Denne blir 1800 kg og 200 hk? Selvfølgelig mye bedre effekt under grafen, for å ikke snakke om mulighetene for trimming, men 20 % opp på vekt og 18 % opp på hk i løpet av 23 år er ikke akkurat bransjeledende.

Regner med at det ble et fint løft uansett. Gikk du for omtrekk eller nytt-nytt?

Ble det med varme også?

Ble som tidligere nevnt ikke så mye tid til retrofits i år, men det var én som jeg nesten måtte få på plass før vinteren. Delebilen hadde nemlig varme i ratt og det må sies å være kjekt når man i år har vært helt nede i -14C tidlig i november. Dessverre så rattet mindre pent ut: Vurderte litt fram og tilbake med kit for "rattrenovering" og diverse folk/firmaer som trekker om. Det virker å være litt varierende kvalitet på hva man får ut. Har sett enkelte "omtrekk" på finn som ikke ser ut i måneskinn, trekk fra Ali Express sydd på toppen av rattet greier jeg å få til selv. Tok derfor kontakt med LZ Customs. Ingen stor fan av de mer "curvy" rattene de fører, men selve håndtverket virket å være på plass og det er nå det viktigste. Litt mail fram og tilbake og vi ble enige, til tross for at de normalt "ikke trekker om". Leveringstiden ble estimert til ca. 6 uker og jaggu meg dukket det opp en pakke for henting nøyaktig på dagen jeg hadde markert i kalenderen: Hadde handlet litt mer i mellomtiden, ettersom jeg ikke har tenkt å ettermontere elektrisk rattstamme med det første: Man kan bruke knappen fra delebilen, men jeg synes at det blir litt kjedelig å ha en bryter for el-rattjustering som ikke gjør noe. Ble ut med SZL og slepering fra donor: Flyttet over riktig knapp og bryter for cruise-kontroll. Resten er likt: Kjøpte et "nytt" deksel på finn. Skulle være helt nytt og ubrukt, men som det viste seg ved ankomst så var det visst "ubrukt av selger", som i sin tur kjøpte det privat av noen andre 🙄. Blir ikke sprekker i skruehull av seg selv for å si det sånn. Det var dog 97 % fint, så jeg orket ikke å starte noe krangel der. Var tross alt milevis bedre enn begge de gamle. Deksler til knappesett selges dessverre kun komplett med knapper. Til en 1000-lapp per side. Valgte derfor det fineste knappesettet og ga det litt rens: Så ble det ganske bra: Og valgt ut den airbaggen som så best ut også: I tillegg til knappen i bil må frontdekselet flyttes over for å gi plass til knappen. På min bil (som verken hadde rattvarme eller el-justering av ratt) var det blanket ut og den blendeplaten sitter fast i dekselet. Går sikkert an å kutte ut, men greit å bytte ut når man først har riktig del liggende. Batteriet var av, så ingen feilmeldinger på airbag ved oppstart. Som forventet feilmelding på styrevinkelsensor. Kodet retrofit med ProTool. Var bare å legge inn SA 248 og trykke på at det skal inn i både CAS og LM, så ordnet appen resten, både oppdatere VIN på SZL og default-kodet SZL. Hele greia tok kanskje 1 minutt. Styrevinkel-resett tok jeg med Launch X-431, mest fordi jeg vet hvor jeg skal trykke der. Så nå er man good to go:

Vil si at tepperenser er det man bør bruke på tekstil, fordi man trenger å få vekk møkka som sitter i. Damprenser ser jeg som mer brukbar på hardere overflater som man ikke får dynket i vann/rengjøringsprodukt. F.eks. dørtrekk i plast osv.

Blir kanskje litt for mørkt på vinterfelger? Mulig det ser litt bedre ut når det er mer sollys? Du slipper nå i alle fall å bekymre deg for at man ser noe særlig til bremsestøv på disse (i den grad i3 produserer slikt)

Blir varmt om det er dårlig kontakt. Koble fra batteriet, demonter koblingen og rengjør godt før du monterer sammen igjen.

Var det ikke dårlig festet ledningsnett på denne ved girkassa som skyldtes samme reparasjon og som endte opp med gnissing og sporadisk CAN-bus feil? I så fall vil ikke jeg være overrasket om de har forårsaket at det lekker olje også. Blir som verkstedet som hadde skrudd på min E91. Knakk 6 av 22 toppdekselbolter og sendte den ut til kunde.

Se på den positive siden, trenger ikke noe lanolin der

Ja, all forbrenning produserer vanndamp. Når det kommer ut bakerst så har det rukket å kjøle seg ned en del og i møte med den kalde lufta er det fort gjort at en merkbar del av vanndampen blir til små droplets, som igjen blir veldig synlige.

Det blir mye synlig damp ut av eksosen på bensinbiler når det er kaldt, så det ville jeg ikke ha tenkt noe særlig på. Ikke unormalt å stoppe i et kryss og bli dekket av ens egen sky med damp når bilen er kald. Biler uten peilepinne er satans verk. Har en selv. Sensoren kan få fnatt og lese av ca. en halvliter for lite og da varsler den for at man skal fylle på olje, som normalt blir 1 L. Anbefaler å ikke fylle på mer enn 0,5 L i sånne tilfeller. Av erfaring har jeg merket at det skjer som regel ved væromslaget på høsten, så om man har peilepinne bør man dobbeltsjekke med den.

Det kommer nok ikke olje på coilen din pga dårlig stempelring. Oljen som går forbi stempelringerer vil brenne opp og komme ut som blårøyk av eksosrørert. Den teleporterer seg ikke forbi tennpluggen din. Det vanligste når coil/tennplugg svømmer i olje er at toppdekselpakningen lekker. Det er indre pakning som går rundt plugghull mellom topp og toppdeksel.

Det er nesten litt artig hvor mye innsats de legger inn på sånn kvitteringstull for hva det faktisk er. En kvittering på at du har en software som ikke kan godkjennes og som oppgir at bilen din kan kanskje , muligens, sånn ca, +/- har så så mange hestekrefter om Solen, Jorda og Månen står korrekt i forhold til hverandre.

Alt er mulig om du er gira nok på noe, men i likhet med E61 så har ikke F11 vært levert med fjærer bak, så det finnes ingen hyllevare som man kan kjøpe og stappe rett inn (slik som på E39 vogn som ble levert med både fjærer og luft).

Den grønne er veldig god til vanlig vask, men det ser ut som at man kanskje burde ha den røde også for å ta i et tak på felger der det ikke er så mye å tape.

Byttdekk.com som virkelig slo på stortromma i år:

Peker begge hjula rett frem når rattet er 30 grader mot klokka? Eller har du bare sjekket at bilen kjører rett frem når rattet er skeivt? Har bilen vært innom grøfta eller fått byttet styreledd uten hjulstillingskontroll i etterkant? Gjort noe med rattstammen? Basert på feilkoden så virker det som at bilen har fått med seg at rattet står skeivt og at bilen til tross for dette fortsetter rett frem. Justering av hjulstilling (spesielt spissing foran) og evt. resett/rekalibrering av styrevinkelsensor bør løse problemet her.

Kan virke som at enten instrumentpanelet selv har en feil eller at databussen koblet til det har noen forstyrrelser/brudd, noe som kan være skapt av en annen komponent. Har du prøvd å koble ut radioen?

Ok, jeg ble bare litt usikker da du skrev: For det kunne tolkes til at du sjekket at motor gikk rundt etter første rep og deretter gikk bilen i to dager, og nå ville den ikke starte lengre. Er det ingen feilkoder på DDE i det hele tatt?

Du må nesten måle spenning på starter under oppstart. Det vil langt på vei avsløre om du har problem med styring/tilførsel eller med at noe "sitter fast". Dra evt. motoren rundt for hånd et par cm og prøv igjen.

Gått litt hardt for seg i fotobutikken? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=329746497