E.C.

Nei, kan ikke se for meg det. Man fikk muligheten til å kjøre E-NET på de nyere bilene (fra F-serie var det vel), men man kan fortsatt bruke vanlige OBD2-verktøy med CAN. Biler med forbrenningsmotor skal følge OBD2-standarden for at alle verksted skal kunne lese ut utslippsrelaterte koder, men det er klart at en produsent kan velge å legge inn noe annet for resten av modulene, men det er nok litt uvanlig. DoIP slik jeg ser det er først og fremst om du skal ha en "ekspert" til å remote inn og "trykke selv" på diagnosebrettet ditt. Kanskje hvis du er en 1. linje tekniker som feilsøker på en bil på et større verksted så kan man ringe en master-tech som skal remote seg inn. Mener også at enkelte nettbrettleverandører tilbyr slike tjenester (få hjelp av en ekspert). Min Launch var oppdatert 1. mai i år (dagen oppdateringer gikk ut) og på listen over støttede biler finner jeg også BMW-er fra 2023. F.eks. BMW U11. Altså en X1 som jeg ikke har fått med meg at eksisterer eller at den het det den heter. G16 er der også. For lokal diagnose så tror jeg at det er bare en raskere protokoll, noe som sikkert er handy når man skal oppdatere firmware på moduler, men på BMW så bruker du vel bare en ICOM i stedet. DoIP er sikkert kjekt, men jeg har f.eks. et innebygget oscilloskop i VCI-en langt høyere på lista.

Enig i at du må nesten si hvor du er geografisk. Vil tro det vil være 50-100k for en hellakkering på en stor bil. Her er priseksempel: https://poleringskongen.no/lakkering Får sikkert rabatt ved å ta hele bilen, men man nærmer seg 100k. Vet ikke hvor aktiv detailers club forumet er den dag i dag, men der har du trolig flere dyktige folk som driver med polering og tar oppdrag.

Jeg tror også at billige merker kan finne på å kompensere med noen mm ekstra tykkelse pga. lavere metallkvalitet. Eller at de bare har kopiert den originale litt dårlig. Slipe litt ned som du har gjort er en klassiker og bør nok holde over vinteren og enda en stund. Kjipt å ha fått det rett etter å ha kjøpt nye dekk.

Det er en del som suser på min 2006 E91 også når jeg vekker den fra dvale ved å dra i dørhåndtaket. Det er ganske normalt, med mindre det er noe som har begynt plutselig eller om du har fått et uønsket strømtrekk.

Eller biter av registerkjede-guiden som ligger i bunnpanna og blokkerer for olje pick-up.

Det blir i alle fall 20 cm når de kutter ut 1x1 m firkanter for å forsterke for 2-søylet. Spurte nylig en betongarbeider om dette.

De eksemplene der er faktisk fine digitale clustre, den Porsche kom med var bare trist ja.

Har vel bikket det punktet når det er billigere med skjerm som kan kodes til alle modeller og markeder enn å lage ulike clustere. Neppe noe vei tilbake her. Det er noen kule digitale paneler der ute, men jeg er mest fan av de gode gamle oransje instrumentene og knappene, gir en særegen stemning i kupeen, som f.eks i e39.

Nå gir det ikke noe mening lengre. Hvorfor skulle du feilsøke på en del som du mener er kodet bort? Det er i alle fall ikke noe vanlig koding å kode vekk gasspjeld, selv om det sikkert er mulig å fjerne med riktig programvare. Hvorfor skulle det være kodet bort i første omgang?

Dass, dusj, vaskemaskin og kjøkkenkrok? Har du sagt ifra til kjerringa at du ikke blir å se igjen etter at monteringa er ferdig?

På slike ting er det ofte konstant forsyning av batterispenning og hvor mye komponenten skal kjøre styres via PWM. Det er da ikke direkte måling bakover om tingen funker eller ikke (annet enn kanskje motstand ved oppstart), men heller vurdering av om kontrollen av komponenten gir ønsket resultat (via målinger andre steder). Sjekk at 12V inn kan lyse opp en liten pære på 10-15W. Hvor mye som skal være inn på signal er vanskelig å si. Du må nesten ha noe som kan vurdere pwm (selv om spenning via et multimeter gir en pekepinn). Det vil også avhenge av hva motor holder på med der og da. Er det 3 eller 4 pins på disse? husker ikke helt på sparket.

Hadde byttet komplette styrestag begge sider, både indre og ytre for å slippe å ta hjulstillingskontroll når neste kule ryker om ikke lenge (mtp. km-stand). Det mest problematiske her at styringen er mindre presis og evt. noe mer dekkslitasje. Åpenbart ikke så ille at brukeren har merket det selv, så det går fint å kjøre fram til fiks.

Kan være digg med E39 på vinteren. Det er noe eget med varmeapparatet på disse. Blir relativt kjapt varmt og når kjølevannet når en bestemt temp så lar den deg få skikkelig varme ut av luftdysa på midten. Kjenner når den slår om spjeldet der. Da er det digg å bare holde hånda over. 😁

Den offisielle Europeiske vil bare selge EuroTab III eller hva det er. Sikkert grei scanner, men typisk kun til salgs gjennom offisielle kanaler/forhandlere og da til typ 3x prisen av hva man får fra Ebay/Amazon (global versjon). Sketchy side med en MS919 til "kun" 3000 EUR, hmmm, men jeg hadde nok beregnet inn mva. uansett i tilfelle det ikke lures unna.

Ja, en bil der alt fungerer som det skal vil bli varm etter en stund om du stiller klima på typ 22 grader. Jeg kjenner for øvrig til noen som har flyttet fra varmere strøk og som klagde på at nåla fortsatt var på blå 3 min etter oppstart i -5 og at bilen blåste ikke varmt, så du bør kanskje presisere litt mer hva du legger i "ikke varmt" og de andre forholdene rundt der, samt bil og modell.

Blir det sommerbil eller helårsbil?

"Snøfnugg på" betyr at bilen vil benytte seg av klimakompressoren når det er behov for kjøling av kupeen, hvis knappen ikke er på så vil bilen forsøke å kjøle ned kupeen etter beste evne uten å bruke AC-kompressoren. Du vil dermed kun merke dette problemet sommerstid. Manglende varme er ikke relatert til denne knappen.

Jeg har denne: https://www.amazon.com/gp/product/B07FCDWZKW/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 Det er i alle fall det som kommer opp når jeg går i historikken og trykker på hva jeg har bestilt, men de oppdaterer annonser fortløpende, så det kan hende at den nåværende versjonen er litt annerledes. Det var åpenbart ikke 2023-versjon i 2021. Man må forresten aktivere X431-appen på tableten før man kommer noe vei, så da starter oppdateringsperioden å løpe med en gang. Når det gjelder Autel så tenker jeg at MS 906 BT er entry-modellen for "proffnivå" som blir sammenlignbart med en X431, så jeg hadde trolig ikke kjøpt noe særlig kjipere fra den kanten, da er trolig CR Max et bra alternativ mtp. pris.

Launch har vært litt treigere på å få inn topologi enn autel, så det var litt nytt at pro3s+ hadde det nå. Ser ikke ut som at alle utgaver har dette, så du må trolig dobbeltsjekke med selger at utgaven du kjøper faktisk har dette.

Det må du ikke finne på å gjøre. Plutselig sitter du der som meg og sikler på Autel MS919 🫣

Jeg tenker at et verktøy som du ikke skal bruke til å kjøre firmware-update med på moduler er det mindre farlig med mtp. å ha 100% legit software. Jeg kjøpte fra amazon og fikk med en kode og registreringen online gikk fint. Den launchen du ser på virker å ha mye av det samme som min, uten modulkoding, så sånn sett sikkert et greit sted å starte. Om du kjøper fra utlandet kan det være lurt å følge med på black friday, kan være litt billigere da.

Høydepunkter fra utstyrsliste: - KOPPHOLDERE - PDC - RYGGESENSOR - REGNSENSOR - ALARM Ja du, her har du virkelig høydepunktene du. En moderne bil.

Er man egentlig skodd for vinter om man blir knocka ut etter at 4-5 cm snø har landet ved sesongens første snøfall?

Var hyggelig pris på den E61, så er vel mulig å gå både i null og pluss om du fikser den litt opp. Vurderte å kjøpe den for å stjele night vision og fikse opp resten og selge videre, men har hatt nok av prosjekter i år. Blir spennende å se hvor bra du får den.