E.C.

Det har også vært en historie her på forumet der pumpen "fungerte" når det ikke var noe motstand, men med en gang man satt på en slange så greide ikke den å pumpe gjennom. Du kan alltid erstatte den med en liten lyspære (med tilsvarende watt) og se om pæra kommer på når du prøver å spyle. Da har du testet hele kretsen fram til pumpa med last.

Mener å huske at det er typ max 6 biler per år du kan kjøpe og selge før det regnes som at du driver næring, så det er nok lurt å ha firma med en gang. Ting som bilsalg er tross alt veldig enkelt å spore opp for myndighetene.

Visuelt er fjerning av visker helt kurant, men jeg tror at det er flere enn meg som blir furtne når man ikke kan se bakover gjennom ruta. På noen biler kan det hjelpe litt med en større spoiler om man har fjernet viskeren for å minimere turbulensen bak, men er vel ikke mange av de til i3 kanskje.

Prøver å kjøpe mest mulig fra folk med god rating på finn om jeg ikke kan hente. De fleste, meg selv inkludert, forventer nok forhåndsbetaling om man skal sende i vei noe. Sånn sett er det bare å be selger om å endre til "fiks ferdig" før kjøp om det allikevel skal sendes.

Alltid greit med en tråd der man får sett litt rustfiks. Kjekt med litt inspirasjon når man trolig skal i gang med slikt selv om ett års tid.

Da er en av de tingene du lister opp dårlig. Evt. batteri eller tenningslås.

Solgt en e46 316i til 15k til en som skulle ha herjebil. Fyren rasa motoren/fikk kjedehopp på veien hjem. Han mente at det var full garanti fordi han ikke pruta på prisen. Han aksepterte penger tilbake eller at jeg fikset motoren på merkeverksted med kvittering 👌

E39en er mer eller mindre klar for vinterlagring. Både vasket og støvsugd. Den har mye sommerspylervæske på tanken og siden jeg ikke er så gira på at noe mer i den allerede ikke fungerende spylermekanismen går i stykker så byttet jeg 1,5L av innholdet på tanken med spylervæskekonsentrat. Da måtte jeg fram med det som seiler opp som favorittverktøyet her i huset: Og inn med godsakene: Batteriet skal ut av bilen, så måtte sjekke at nøkler fungerer i låsene. Man vrir normalt 30-45 grader før elektrisk lås slår inn, men om man ikke har strøm og vrir 60-90 grader så skal låsen gå opp, mekanisk. Man vrir aldri så hardt med elektrisk mekanisme som fungerer, så det kan jo gro litt igjen. Låsen på bakluka fungerte nå greit, men nøkkelen spratt opp da den fikk litt vrimoment på seg: For så vidt greit da batteriet har blitt dårlig av for lite bruk og jeg tenker å lodde inn et nytt (igjen): Innmaten er original, mens selve nøkkelskallet og bladet er nytt (2016) fra Ebay. Bladet var visst veldig hardt i følge låsesmeden som slipte det, så å knekke det har ikke jeg vært så redd for. Innfestningen derimot: Den konka ut i låsen på førerdøra. Har en reservenøkkel som har vært åpnet og som er limt, men turte ikke å ta så mye med den heller. Greide å låse mekanisk, men ikke å åpne. Uansett ikke så farlig at dørene er ulåst ved lagring. Jaja, får prøve å lime den som gikk i stykker, evt. gjenta Ebay-runden igjen til våren. Fikk tanket opp bilen og kjørt til låven der den skulle parkeres. Sommerdekk og gress på nedre del av en bratt låvebru er ikke en god kombo, men det gikk etter et par forsøk. Det som ikke gikk var knekken øverst, der satte kanalene seg fast. Prøvde med litt plank under, men det ble ikke nok klaring da heller og å drive slik tetris med plank oppå plank som kan fly rundt når man gir gass var ikke jeg så gira på, så da måtte bare gi opp der. Ser hvor ille knekken er på bildet: Muligens mest fornøyd med å ikke rive ut noen planker der. Kanalene er det mindre farlig med på akkurat denne bilen, men de så ut til å ha overlevd greit de også. Da var det bare å dra hjem og leite etter alternativer på finn. Kjedelig, men sånn er det bare, satser på å finne noe. Fikk knipset et bra bilde i løpet av turen da

Les tråden jeg nevnte så får du mye bra info. Kort oppsummert så går det på avvik i rulleomkretsen når man kjører ulike dimensjoner foran og bak. Da må man ha stjernemerkede dekk. Hvis dekk/hjul er det eneste du har endret så er det 99,9% sannsynlig å være årsaken til det du nå opplever.

Hvis du ikke kjøpte stjernemerkede dekk så er det der problemet ligger. Søk på forumet/google så finner du en lang tråd om dette. Hjula bør du ta av og ikke kjøre mer med.

Monterte du bredere felg bak og ulike dekk foran og bak?

Mange år til jeg skal ha en bil nyere enn 2021-2022, så for min del greier jeg meg. Ellers er jeg så lite i ISTA at det mest relevante blir kanskje å kjøpe lisens for 1 dag/uke.

Vanligst på litt eldre biler, 12-15 år gamle, men det er nok ingen bombe at det begynner å inntreffe på F-serien også. (Defekt hovedenhet).

Får ta en vaskepost jeg, det griseriet her kom hjem fra tur: Fått på prickbort: Og skum: Renner av mye dritt der, så kan man spyle av: Tålelig, men merker at bilen ikke er coata, får vel se om jeg får smurt den inn med noe neste år. Ellers så det ut som at været skulle være ok, så tenkte jeg skulle prøve meg på en motorvask nå som pakningen er byttet. Her er utgangspunktet før jeg byttet pakning: Starten i dag var bedre, men fortsatt en del gris: Mye saus på ledningene der, men har begynt å tørke ut etter pakningsbytte, så lover godt: Rigge seg opp: Rekkefølgen ble: Prickbort (2-3 min), skum, børste, spyl, Polytop, børste, skum, børste, spyl. Tok Polytop sist ettersom den blander seg bedre med vann enn Prickbort, så greit å gjøre det slik for å etterlate minst rester. Skulle ikke ha dekket pansermatta med skum. Umulig å få ut såpa og panseret veier 3 kg mer og smeller igjen. Måtte ha spesialverktøyet mitt til å holde det oppe. Endte med å dra det av, det er delvis limt, får se om det kommer på plass igjen. Må som et minimum tørke innedørs: Bare å spyle ferdig da: Startet uten problem, så det er bare å få inn litt varme og hjelpe med litt tørk: Så kan man kjøre seg en tur for å tørke enda mer. Hjem og sjekke resultatet: Fikk ikke med alt 100%, men sier meg godt fornøyd. Sommerens utgangspunkt (igjen) i spoiler:

ISTA P er vel bare relevant for modulprogrammering av E-chassi. Resten kan få ting fikset i ISTA+, ISTA D

Problemet med jekkfester (plastdelen) på BMW er i alt for mange tilfeller brukerfeil. Mange kjøper en slik jekk: Og da blir det helt føkka som her: Jekker man med en stor jekk som har en fin stor og flat anleggsflate, gjerne med noe gummi på så er det ingen problem. Skal man ha støttebukk så bør man putte en overgang mellom der

Det var voksent, hva legger du den ut for da? Området 200-250k?

Blir ikke et samleobjekt uten hengerfeste veit du.

Du får ikke slike problemer av å ikke kode batteriet. Sjekk jordingskabler og strømkabler under batterikassa og i motorrom.

Artig med litt diskusjon. Skal se om jeg får med all inputen: @sveigis: Yess, det ble en komplett kjørbar E61 som delebil. Den har litt km på baken og trenger en del fiks for å bli bra, så det var egentlig aldri aktuelt å beholde den som bruksbil. Motoren og kassa fungerer overraskende bra. Ellers er det en 530xd med M-Sport, så jeg gjorde et overslag før kjøp om det er noe som er mulig å få solgt. Fangere, sideskjørt, M-ratt og sort taktrekk vil jeg ha "dobbelt opp" av, så håper å få inn litt penger der og på annet småtteri. Sikkert rart å hugge en 530 for å jazze opp en 525, men det er milevis forskjell på lakk og understell på disse to bilene. @///M-ini95: Godt å høre at det jeg skriver er lesbart Interiør ja. Jeg får litt sånn lenestol og sofafølelse av brunt skinn (litt som Mini nevner) og selv om jeg også har blitt litt mindre skeptisk til fargen etter å ha hengt på forumet og sett litt på bilder så kan ikke jeg si at det blir mitt personlige førstevalg. Comfortsetene opplevdes som gode, men jeg må si at bilturen på 8 timer til Sverige i mine nåværende seter gikk strålende den også. Det viktigste for meg er adekvat sidestøtte, uttrekkbart lårstøtte og god vipp bakover. Alt dette har jeg allerede. Synes faktisk at interiøret mitt er ganske fint: (Begynner å bli litt flekker, så tenker å kjøpe en rensemaskin neste år). Det siste punktet er hvordan jeg føler interiøret passer til bilen. E61 er ingen racerbil, men jeg har nå 3 pedaler og en rørepinne i midtkonsoll, så jeg føler at sportsseter og stoff (som man sklir mindre rundt på) passer denne bilen best. Den 530-en med adaptive cruise med stop and go som har automat hadde kanskje kledd det bedre. Ellers er det kjedelig å være tilbake til at bilen ser sånn ut etter 25 min tur til jobb: Måtte spyle for harde livet før det ble mørkt: Kunne etterstramme hjulbolter i samme slengen: Jepp, kom opp en god deal på Hazet så da klinket jeg til: Så inklusive den digitale er jeg dekket fra ca. 3 Nm til 320 Nm. Så ut som veldig lite avvik gjennom hele skalaen på kalibreringsdokumentene, men det er nå som forventet med +/- 3% av innstilt verdi og ikke 3 % av max verdi som noen produsenter opererer med. Det bør da duge for de fleste jobbene, inklusive mutter på stikkaksel (300 Nm tror jeg). @hsd: god klikk i disse og justeringa er fin. Mekanismen for å justere synes jeg er kurant, vrir bare den blå ringen fra åpen til steng. Så nå ryker det hele 5 gamle momentnøkler på finn 😅

Hehe, regnet nesten med å få høre dette. Får diskutere litt med bilens medeier, hadde det vært samme farge som i E91en vi har så hadde det vært en no-brainer, det liker vi godt begge to:

Takluke som står i vipp tåler fint regn, men skal man vaske bil så er det greit å ha den igjen. Ble dermed å banke inn de bakerste støttene og sveive den flat med unbrako: Kjørte den ut og gjett om CCC-en endelig boota. Den har vært i konstant reboot loop i 6 timer på veien hjem, så Individual Audio S752A fikk jeg null glede av på den turen. Den stereopakka var den utløsende årsaken for at bilen ble kjøpt inn, så da var det bare å løpe inn i huset og hente DAC: Naboene tenkte sikkert at jeg er gærn, men jeg ble nå sittende der i rundt 20 min: Godt fornøyd med lyden og gleder med til at den blir montert i riktig bil Får sett alle feilmeldinger som ligger inne: Var ikke de rare greiene egentlig. Kablene til bakluka tenker jeg har utlevd sitt da verken fjernkontroll eller bakrutevarmeren fungerer, så det kan sikkert forklare strømtrekket. E39-en fikk dibs på vask, da den skal vinterlagres et annet sted og da må man bare få vasket når det ikke regner og ikke er mørkt, noe det blir kl. 18. Fikk blåst den litt tørrere med bråkemaskina fra Biltema, kjørt den inn i garasjen og tørket resten med håndkle. Av og til greit med en gammel bil med riper, bulker og swirls. Blir litt mindre farlig da: Fin greie med Kranzle er at du kan rulle opp slanga som er full av møkk og spyle den enkelt av etterpå: Brukte litt av denne her: Bedre enn vanlig Sonax felgrens, men om den koster like mye som Alu Devil per liter så blir det sistnevnte. Rakk å spyle av den her også, ligger et par kg møkk bak på den: Det blir nok en grundigere vask før den parkeres inn for vinteren, men E39en ble prioritert pga. logistikk med lagring. Egentlig liker jeg interiøret i min E61 med M-sport og halvmanuelle seter, men skal jeg ha inn S752 så må jeg ha hull til høyttalere bak. Det kjedelige er at pre-face har firkanta høyttalerdeksler og da får man ikke brukt de kule S752-dekslene. Så da må jeg over på LCI dørtrekk. Et sett med LCI M-Sport dørtrekk med høyttalerhull bak og airbag har ikke jeg snublet over enda. De to sistnevnte trenger kanskje ikke å være der, men er ikke all verden med info å finne på nett om retrofit av airbag og høyttalere bak, selv om monteringsdetaljer på baksiden egentlig er lagt opp. Kanskje jeg har vært dårlig på å lete her. Selv om jeg personlig ikke er så glad i brunt og er ikke så gira på å retrofitte komfortseter pga. mer jobb så har jeg begynt å lure på om jeg kanskje skal prøve meg på det, de ser faktisk tålelig bra ut og standen er ikke så ille: Er bare aktuatormekanismen til lårstøtte for fører som er knekt av (virker som vanlig feil) ellers tror jeg at alt funker. Da bør jeg flytte over elektrisk rattstamme også, jesus begynner å bli litt greier da. Særlig om lykter, LM og HUD blir med i tillegg til stereoen. Får gruble litt på det i løpet av vinteren. Rattet med varme skal nå i hvert fall over

Det har vært en lignende sedan ute for salg i fjor som jeg også likte: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=242304876

@Ampera: har vært masse bugs hos SVV på oppslag i senere tid. Den ene gangen fikk ikke jeg opp egen bil.

Skal få den ført inn. Ja, det blir spennende priser på forsikring, har faktisk hatt litt lyst på en M4 selv. Blir vel økning i prisene for alle andre selv om det skulle være noe regress på de som kjører ut.