E.C.

Sliter med å se at virbrasjonsdemperen skal utløse en slik feilmelding, men det er ikke lett å si ja eller nei med den infoen du kommer med her. Det ligger trolig en eller flere mer detaljerte feilkoder inne i motorstyringa som kunne ha hjulpet mer på vei her. Vet ikke om du fikk med noe utskrift fra Sulland? Når det gjelder forsikring så vil jeg si at vibrasjonsdemper er en form for slitedel, på linje med clutch (men uten muligheten for å bli utsatt for brukerfeil). Ergo ikke omfattet av drivverksforsikring. Mange slike deler varer ut bilens levetid, men enkelte ryker etter noen år. 8 år ville ikke jeg ha klassifisert som noe unormalt.

Høres ut som at du i praksis har fått et nei. Koster litt å bytte motor, så du kan nå alltid prøve å ringe Bavaria et annet sted i landet og høre, selv om sjansen for suksess er liten.

Den "legger du på bare 150k ekstra"-leken kan man kjøre i det uendelige, plutselig er du på en 6 mnd gammel bil med 10k km på telleren til 3x prisen av hva du egentlig begynte å se på.

Gleder meg til produsentene tar steget til å lansere neste-neste-årsmodell. Så du kan kjøpe 2032-modell i desember 2030, samtidig som du vil kunne kjøpe 2031-modell i 2031. Alt for enkelt opplegg nå.

Det nærmeste jeg har sett er delskinn med stoff i midten (samme type som M-Sport) i E60-E61. Veldig lenge mellom hver gang man ser slike.

@Jan E-28 Har du sett her: https://bimmers.no/forums/topic/827462-diagnoseverktøy-hvilken/

Rattet ser slitt ut, noen merkelige dråper på det? Ellers kult med alcantara, selv om 90% av bimmers vil si at sånt er ikke lov i en 5-serie.

Finner vel kurante 520d med B47, men jeg hadde trolig brukt litt mer penger for å få en med M-Sport og gjerne LED. Ser bedre ut og blir trolig enklere å selge om 5 år, for en 15 år gammel 5-serie med minste dieselmotor og uten M-Sport er fort på bånn prismessig.

Jeg hadde vurdert å registrere det som en kaskoskade, så kan maler og nabo krangle om å dekke din egenandel. Hvis maleren gjør skaden enda verre ser ikke jeg at han blir gira på å dekke omlakkering og da vil forsikringa neppe dekke et forsøk på reparasjon, mens de mest sannsynlig vil dekke det opprinnelige uhellet.

Nei, den er ikke gratis, men det du finner på nett er sjørøverkopier av original programvare som brukes av BMW. Og det brukes av mange.

@Kjennern: Jepp, hatt den appen i mange år. Skal ikke være enkelt nei og så har man B96 på toppen av det igjen 🫣

ATF er automatolje ja, samme som går på automatgirkassa. Enkelte eldre BMW har brukt dette. Den er som regel rød. Den andre oljen er CHF 11S, den er grønn. Har du bilde av servobeholderen din? Det er som regel mulig å skimte farge på gammel olje om du tar en dråpe på tørkepapir. Jeg hadde nok byttet indre og ytre endeledd i samme slengen ja, etterfulgt av hjulstillingskontroll. Hvilken bil er det?

På en bmw eller et annet merke? Kan bruke en brytegaffel og slegge eller en avtrekker som presser, litt avhengig av hva du er ute etter. Brytegaffel vil så å si alltid ødelegge gummien slik at kuleleddet må byttes. Biltema pleier å ha greie nok saker, men det er litt individuelt hva som passer hvor på hvilken bil, så kanskje lurt å se en tur på bilen og muligens måle litt før man kjøper noe. Vil tro at nesten uansett hvor bra og stort sett man kjøper så vil det alltid være noe det ikke passer til, så kanskje lurt å kjøpe noen enklere greier på Biltema og se hvor langt man kommer.

Det er en del sære ting med henger og lovverk her på berget, så man må aldri finne på å bruke logikk og fysikk for å tenke seg fram. Min favoritt må være at man ikke kan kjøre en tom henger bak bilen fordi totalvekten for den samme hengeren (når fullastet) og bilen er over hva bilen/lappen din kan trekke. At hengeren er tom og innenfor på aktuell vekt har ikke noe å si.

Det er vel etter hvert et "kjent problem" for 5-serien at du må over på X5 for å få bra hengervekt. Typegodkjenne for høyere last tror jeg du bare kan glemme.

Det blir håpløst uten diagnoseverktøy. Når det gjelder din teori om dårlig kompressor så går ikke det opp i mitt hode. Hvis den klarer å heve én side så produserer den nok trykk. Akkurat som i bildekk. Fyller du et dekk til 2,5 bar så trenger du 2,5 bar for å fylle det andre dekket også, du trenger ikke bygge 5 bar for å fylle 2 dekk til 2,5 bar.

Hva registrerer live-data av høyde på sensorer da? Om bilen tror at den er ok på høyre (f.eks. hvis armen til sensoren har hoppet av i "riktig" posisjon) så vil ikke kompressoren kjøre opp den siden.

Mente å huske at NiVi hadde persongjenkjenning også, men er vel kanskje ikke primært ment for byen nei.

Fanger vell opp idioter på sparkesykkel også, som verken har lys eller refleks?

Ja, noen tar litt vel i kan man si, men nå har du en god unnskyldning for å skaffe deg en muttertrekker

Den ene dekksjappa sa til meg at de alltid tar 2-3 ugga-dugga fordi ingen kunder gidder å etterstramme boltene og at de ikke gidder at folk mister hjulet og skylder på dem. Kan vel tenkes at det er samme logikk her.

BMW har generelt gode seter og både sportsseter og comfortseter er isolert sett veldig gode seter. Trenger jo ikke å være verre enn at vedkommende som bestilte bilen følte at rompa hans satt bedre i en sportsstol.

Klikkelyder fra hva? x16-18d er ikke samme turbo som x20d om jeg husker rett, så det er nå en ide å sette på riktig turbo til å begynne med. Det er jo ikke alt som passer, bare fordi det kan boltes på fysisk.

DSC = ABS-modul, under panseret.

Lå den ikke ute til typ 300k den gang?