E.C.

For å være ærlig så tror jeg at det kan være relativt store sprik innad i en verkstedkjede som bærer samme navn, slik at det er vanskelig å anbefale en kjede der man garantert blir fornøyd uavhengig av hvor man henvender seg. Det kjeder har mest til felles er nok timepris og hvilke underleverandører de pusher på kundene basert på rammeavtaler. Så det er kanskje mer relevant å spørre om tips til et konkret verksted i et geografisk område. For øvrig så tyder feilkodene litt på kjedehopp og det har trolig de på BMW sett ett par ganger, så til tross for at timeprisen muligens er høyere enn hos frittstående verksted så vil de trolig påvise dette mest effektivt. Hvor du evt. velger å ta videre reparasjon blir jo opp til deg, du trenger ikke å reparere det hos BMW.

Kjøpte du M57N2 fra E60 da?

ISTA er jo et komplett originalt verktøy fra BMW med koblingsskjemaer, funksjonsbeskrivelse og løsningsforslag/feilsøkingsforslag. Du får ikke samme bakgrunnsdata i noen apper. Apper er derimot som regel mye enklere å kode med enn f.eks. NCS Expert.

Trenger du å gjøre noe her da? Bare å leve videre med en påminnelse om den dagen man skrapte litt for hardt.

Ligger inne minst én feilkode om motorlampen har kommet på. Det er nok motoren din og ikke potta og det kommer trolig til å skje igjen ja.

Tenker du først og fremst noe via mobilen eller fra en PC/laptop? Eller eget diagnoseapparat? Billigst ut er K+DCAN kabel med en laptop og INPA, NCS Expert, evt. ISTA (BMW standard tools generelt). På telefon er det en adapter + bimmerlink og bimmercode som du nevner eller bimmergeeks protool. Eget diagnoseapprat med kodingsmuligheter blir fort fra noen tusenlapper og oppover, her er det uendelig mye forskjellig og de dyreste koster mye.

Er minst 3 ulike anlegg som kan være montert fra fabrikk, så du bør finne ut hva som er i bilen din aller først. F.eks. via en VIN-dekoder som bimmer.work eller Mdecoder. Det er ingen elegante måter å koble til en 1-DIN spiller i denne bilen og jeg ser ikke helt hva det skal hjelpe på heller. God forsterker og oppgraderte høyttalere på originale plasser spiller bra nok det. Jeg kan forsåvidt skjønne basskasse, men lydplanke? Hvor skal den? Blir det litt sånn russebuss-opplegg?

Det er jo et par her på forumet som har opplevd at understellsdeler fra Meyle HD har feilet alt for tidlig, så jeg hadde ikke utelukket det helt.

Nå har jo hun sagt at hun trenger den på venstre side da.

Det er litt lavere kraft på høyre demper på biler med automatisk luke. Det går trolig greit å beholde den, men best å bytte begge, også pga. alder og at den sikkert også konker ut snart. Kjøper du uoriginale dempere så er de ikke så kjempedyre.

Vel, da blir det sikkert lettere å selge ufikset, så kan neste eier velge om h*n vil fikse det opp til å fortsatt være hydraulisk eller konvertere til manuell:

Får vel løst opp en god del med diesel og prickbort. Og noe vanlig bilsåpe til slutt.

Stemmer også for å sjekke casterforinger. Trolig mange tusen bremseskiver i verden som har gått rett i skraphaugen pga. dårlige casterforinger. Det er egentlig suspect nr. 1 på BMW når man kjenner til risting i rattet ved nedbremsing. Jeg tviler på at det egentlig blir noe særlig kast i skiver hos folk med mindre caliper henger og bremsene går varme. De fleste tar knapt en hard nedbremsing i ny og ne, og i Norge er det som regel ikke fra mer enn ca. 100 km/t. Da blir jo ikke skiva noe særlig gjennomvarm heller.

Du finner baklukedempere mange steder. De fleste nettbutikkene der du kan skrive inn registreringsnummeret på bilen skal kunne lede deg til riktig del. GS Bildeler, Koed, Autodoc, Bildeler.no. Har du derimot automatisk bakluke (som åpner seg selv) så er det kun original BMW-del som gjelder og den koster +/- ca. 10 000 kr.

Ja, ikke sant. En sånn bil til ca 250k NOK kunne f.eks. jeg ha greid å skrape sammen til. Så har man det som sommerbil, men når prisen blir 1 mill så er jo ikke det aktuelt lengre.

Om man er åpen for eksport og ikke har hast med å selge så er det fort gjort å sammenligne med internasjonalt marked og de potensielle bananas-prisene som er der. Vi lever jo i en verden der man kan tjene mer enn statsministeren ved å lage videoer fra promperommet og der fotballspillere tjener mer i uka enn hva jeg gjør på 5 år, så det er jo mer sannsynlig enn noensinne å treffe en kjøper i 2024 som ikke bryr seg om det koster 500k eller 1500k om de først blir gira på en sånn bil.

Den fysiske motoren og alle komponentene vil nå uansett være de samme, ettersom reduksjonen av effekt skjer i software. Kan hende power reduction har blitt fjernet enn gang i tiden, mulig du vil kunne se det ved å lese av utstyrslisten (VO) som er registrert i selve bilen.

Hjelper å si hva selve problemet og mangelen faktisk er.

Slipper du å ta ut demper på F10 for å komme til boltene som holder hjullageret på plass? Det er jo en stor fordel kontra E6x. Skjønner at du kun tok den ene da. Samtidig så ruster jo nesten alltid bremseskiva fast og må kanskje denges løs, så blir alltid noe å gruble på ang. hvor mye man skal bytte og når. Satser på at du får kommet deg i mål med kassa denne gangen.

Blir nesten 3 kvm større areal enn min, eller 30 % mer, så sikkert noen kroner dyrere da ja. Ja, det er nok ikke så dumt å kjøpe en litt bedre port med en gang om man tenker å bo i huset en stund og holde litt på i garasjen. Greit å få de store tingene på plass, så får man heller ta seg litt mer tid til å kjøpe verktøy og diverse etterpå.

Det er fort der det ligger ja, hvor stort skal du ha? Jeg har 500 * 210 cm. Hvis man får hjelp til å montere eller monterer selv så er det litt penger å spare der også. Koster fort litt å ha 2 stk. holde på i en (halv) dag.

Slitsomt å jobbe med hendene over hodet, men greit å få gjort det før man får på plass k-rør med ledninger , lamper, samt portoppheng i veien. Det ble 10 cm du la i taket? Port koster penger ja, her hos meg ligger det an til å bli Assa Abloy. Sånn ca. i samme prisklasse som Hörmann tenker jeg. Flere som leverer Hörmann, så innhent gjerne tilbud fra flere. Sist jeg forhørte meg om Hormann rulleprot var det ca. 10-15k i forskjell på tilbudene.

Når man først kjøper en rull fra AliExpress så blir det jo kjedelig å ha over 90 klistremerker ubrukt liggende i skuffen.

Snart klar for å hente ut bilen fra vinterlagring han der:

Jeg skal innrømme at akkurat det slo jeg litt fort opp på Wikipedia, ettersom jeg av egen hukkomelse mente å huske at N47 med twin turbo het 123d i E-serien, men det kan se ut som at F20 kan ha både N47 og B47 (og begge heter 125d) med ulike motor avhengig av før/etter facelift.