Daniel.

Okai..

Virker nesten ikke som det er mange i Norge som gidder å reparere girkasser nei. Uten å ha sjekket så veldig nøye så er det jo ikke mange verkstedene som spesialiserer seg på det heller? Automatgear Service, RATS og kanskje noen få til? Glemte å nevne at det sjekket for feilkoder, var ingenting. Men nå vet jeg ikke hva de bruker til utlesning av feilkoder. Har heller ingen varsel i iDrive. Nei, jeg har ikke gjort det bevisst. Lurer dog på om jeg en gang har hatt den i 2. gir og at den da sluret litt. Men dette med girkasse har jeg ca. null kompetanse på.

Hehe jo, i grunn så er det jo det. Syns jeg stadig vekk klare å sjokkere folk når jeg sier hva diverse ting koster her Er Automatgear Service som ga meg prisen også. Salhus de holder til på da. Nei jeg vet ikke helt, tror RATS på Østlandet er hakket bedre i pris, men igjen, de er på Østlandet. Nå er jeg jo ikke kvalifisert på dette her, men utifra kilometerstand, og hva jeg har sett på div Youtube videoer rundt disse kassene så lurer jeg nesten på om nye solenoider til mechatronic + tube seals, mechatronic sleeve og den runde kontakten og naturligvis ny olje kanskje kunne ha funket. Jeg vet ikke om det er noe særlig slitasje på girkassen innvendig, og det vet jo ikke de heller i og med at den da måtte ha blitt demontert og splittet. Den slår/bykser litt når den girer fra andre til tredje gir. Noen ganger vil den dra den langt ut på turtallet før den omsider girer. I følge de så slår den også på nedgiring fra tredje til andre, men det har i grunn ikke jeg lagt merke til. Den girer og litt "uggent" for å bruke deres ord, og det kan jeg delvis være enig i. Et problem som overnevnte ikke kan fikse er at converter tydeligvis slipper ved høy belastning. Så kort oppsumert fra de: Kombinasjonsfeil ved mechatronic og converter, men de påstår og at kassen har en del generell slitasje, uten at jeg vet hva de baserer det på. Skal sies at de ga meg pris på bytte av mechatronic og converter på 55.000kr. Bil er kjørt 167 tusen. Vært oljeskift på kasse på 124 tusen.

Komplett overhaling av ZF 6HP26Z/6HP28 skal et Automatgir firma her i Norge ha 68.250,- for å utføre. Snakket med noen i England, der kunne man få girkassen overhalt av ZF spesialist for rundt 3500 pund (38500 NOK), og når jeg søker på Google så kommer det og opp at gjennomsnittlig pris for overhaling er i rundt samme prisområde (30-40.000 NOK) Tar verksteder her i Norge veldig godt betalt eller er det noe annet som gjør at det blir nesten dobbelt så dyrt her?

Syns jeg har sett en og annen artikkel om det her i Norge også.

Rondell 0053 heter de Basert på M-Contour, men med litt kjekkere dimensjoner og kanter ofc

Refleks i framfanger (denne er "fjernet" da).

Hvordan står det til her? Kom den på veien i sommer?

Interiøret 🤣

Var det ikke M437 du kjøpte nå nylig, da?

Enn så lenge

Mens jeg finner ut hvordan jeg skal løse girkasse problemet så får jeg fortsette med andre ting på bilen. Tenker å få byttet termostater, innsugspakninger og o-ringer på ene turboslangen da jeg mistenker de ikke er helt tett. Så må jeg få byttet bremser og diverse når jeg får mulighet til det. Spent på om det oppstår noe mer faenskap i nærmeste framtid 🤔 Ikke så veldig langt unna 170.000km nå

Ser ikke helt hva som er umoderne (eller moderne for den saks skyld) med tåkelys 🤔 Er jo bare lykter 🤣

Mye pent av BMW der ja Kjekt å se at TDSn fungerer! Syns coilovers får litt ufortjent mye "hat" fra enkelte (ikke deg altså). Så lenge det ikke er billig jalla TA Technix, men av skikkelig kvalitet så kan det funke kjempefint til daglig bruk også

Tøft Har kjørt både E55 og E63 AMG S211 før. Går godt begge to Er nok en E55 det der.

Har sett bilder av det, og ja det blir det Ser ut som litt mer aggressive 351M

Vet om og har sett den, og nevnte dette for de før kontrollen. Tydeligvis er ikke det en jobb de mener er noe poeng i. Jeg har ikke noe sted å utføre denne jobben selv, kjenner ingen heller. Ikke fikser det problemet med converter heller.

Den "slår" når den girer fra 2. til 3. gir. Av og til vil den og dra turtallet "langt" ut før den omsider skifter gir. De noterte og at den slår når den girer fra 3. til 2. gir men det har jeg i grunn aldri lagt merke til, samt de mener den girer litt "uggent" generelt sett. Har hatt enkelte ganger der girskiftet fra 2. til 3. føltes nesten normalt, men stortsett så girer den hardt.

Er det som er under vurdering, men så er det jo noen som kommer med "men da kan du jo risikere å få andres problemer med den "nye" kassen" og at det er så vanskelig å kode brukt kasse til andre biler osv. Vet ikke så mye om akkurat dette 🤔

Nei det var ikke akkurat det jeg håpte på. Får kjøre den som den er fram til jeg finner ut beste løsningen på dette.

Jepp.

Går nok fint med folie.

Ja, skal gjøre det når jeg gidder, og det eventuelt ikke regner og blåser så jævlig. Generell slitasje samt en kombinasjonsfeil ved converter og mechatronic. Converter slipper ved høy belastning. Kan og være slitte foringer innvendig, men slik kan de ikke finne ut uten å åpne opp girkassen. Full overhaling skulle de ha 68.250kr for, ny converter + mechatronic skulle de ha 55.000kr for. Kunne forsøke med flushing, nye tetninger + anti-slip middel til 9.950kr men det er jo som sagt et forsøk, kunne ikke garantere at det skulle hjelpe/fikse noe som helst. Kan nok kjøre en stund før jeg MÅ gjøre noe sa de, men litt kjipt å måtte kjøre som en bestemor når man har 335d 🙄

Fikk lakkert nedre del av begge framskjermene i begynnelsen av denne uken da lakk var flasset av. Er flere ting som trenger lakk, men tenkte det var viktigst å prioritere det som kan ruste siden det går mot vinter nå. Resten er hovedsaklig plast. Selvfølgelig skitten på både før og etter bilder 🙄 Førerside: Passasjerside (måten forrige eier "løste" dette problemet sier jo sitt om de): Ellers er det ikke mye positivt å si. Relativt negative nyheter fra girkasse verkstedet og litt andre ting. Menmen, har ikke gitt opp enda 🤓