Daniel.

Lykke til med salg Så den var kommet på Finn nå. Kunne tenkt meg noe sånt, men fortsatt litt for dyr for meg.

Prøvde sånn kjapt å ha den i 5. gir på rundt 1500-2000rpm nå. Var ikke sånn allverden med vibrasjon. Kanskje et lite hint av noe, men om det er svinghjul eller bare generell vibrasjon fra motor og ting ellers vet jeg ikke. Måtte i hvertfall stoppe opp så jeg ikke brøt fartsgrensen så mye heh.. Men alle de andre tingene jeg opplever må tyde på NOE i hvertfall. Og dessverre så krever jo alle de sånn ca den samme jobben uansett. Med andre ord, av med girkasse osv..

Nei, ikke mange som har den virker det som Denne ser ut til å ha hele pakken også. Sideskjørt, diffuser og muligens den lille flippen på bakluken er M-Performance også.

Kan jo fortsatt være samme problemet for det? Er såvidt jeg vet en del mer 2 litere rundtom i Norge enn 3 litere, så litt flertall av tråder om de. Uansett så prøver jeg bare å finne ut hva greien er, da det er rimelig irriterende.

Synd Work felger er så latterlig dyre.. Passer meget bra på BMW.

F01 er jo svær Men var veldig pent med de felgene!

Hmm, får prøve det i morgen.

Kvitt deg med X6n du plukket opp

Når du nevner det, så merker jeg mest til nøkkingen når bilen er kald ja. Blant annet når jeg nettopp har startet og skal kjøre fra parkeringen. Er utrolig irriterende. Den er og litt småtreig å få i revers eller første gir. Vet ikke helt hva jeg skal gjøre med dette, syns det er jævlig irriterende. Kan jo ikke være normalt? Har og "periodisk" nøkking når jeg skal f.eks løse den ut fra et lyskryss. Føles jo nesten som jeg ikke kan kjøre bil Men det kan jo være den der Clutch Delay ventilen og? Tror alle E9x har den. Vet ikke jeg, kan ikke akkurat si jeg har forsket så mye på å løse den i andre gir enn 1. gir Men husker en gang jeg måtte bråbremse pga en klovn i Audi, og jeg var fortsatt i bevegelse, men bilen klarte ikke å fortsette å kjøre i 2. gir, begynnte å rykke noe jævlig, så måtte gire til 1. igjen.. Virker merkelig at clutch skal være slitt allerede nå? Greit nok at tuning kanskje gir litt ekstra slitasje pga mye moment men.. Som nevnt er den knapt passert 100k. Virker veldig usannsynlig at simmerring skal lekke allerede nå.. Syns jeg har lest eller hørt ett eller annet sted at E8x og E9x (eventuelt E6x og) slet med svinghjul, men om det stemmer vet jeg ikke. Noe er i hvertfall ikke som det skal være og det gjør det mindre gøy å kjøre bilen etter min mening. Jeg tror egentlig ikke jeg har prøvd å gi flatt jern i 5. eller 6. gir før. Må jo gjøre det i lavere hastighet så jeg ikke bryter fartsgrensen

2001 735iL Individual med kun 22.000km Den jeg spottet i fjor en gang. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=118445159

Ja de bør helst ha manuell eller DCT. Men syns fortsatt den er ganske billig. Syns de fleste 335i er fra 300k og opp.

Dette var jo billig til å være en 335i? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=110980358

Som vanlig labert med respons.. Får høre hva de syns på verksted når det skal taes hjulstilling.

Nei er jo knapt innkjørt egentlig. Vet ikke hvordan de forrige eierene har behandlet den. Eventuelt om tuning har spilt en rolle i det. Nei ryker nok et par tusenlapper til en slik jobb hehe..

Hehe ja, VW spiser jo svinghjul i hytt å pine Men tok et kjapt søk nå (burde vel egentlig gjort det før jeg lagde tråden) og virker som det kan være dårlig svinghjul, og gjerne utløserlager i tillegg. Så i hvertfall noen som hadde de samme problemene/lydene som ble kvitt de etter bytte av svinghjul, clutch og utløserlager. Bare merkelig at det skal ryke etter 100k km.

Gjelder E90 325d manuell med tuning. Har en ulyd når jeg slipper clutchen, forsvinner om jeg trør den inn igjen. Opprinnelig så tenkte jeg utløserlager, men med alt det andre og at en her inne nevnte at det kunne være svinghjul så tenker jeg litt i den retningen også. Trør jeg pedalen halvveis inn kommer det en relativt høylytt rakkling. Hvis jeg f.eks skal rygge inn på parkeringsplassen min som har litt svak oppoverbakke, så kommer det et relativt tydelig "klakk" hver gang jeg trør inn igjen clutchen etter å ha rygget litt. Syns og til tider giringen er litt nøkkete, i tillegg igang setting.. Mulig jeg er helt dum, men jeg syns bilen burde klare å løse i 2. gir med tanke på hvor mye moment det skal være i motoren med tuning. Men min sliter med en gang det er en antydning til oppoverbakke, blir nøkkete. Og nå nylig har det kommet en liten vibrasjonslignende lyd på lavere turtall når jeg gir gass.

Litt?? For meg ser det ut som de bare har tatt KIA sin "signatur grill" å bare skvist den sammen

Kommer jo an på innpress, men folk har jo kjørt med 11" på vanlig E90/91, så burde vel gå på en M3 når de har mer bredde.

Originale M-Parallel er 18" ja. Og E34 M5 ble på slutten levert med 18" M-Parallel

Han solgte i hvertfall en SR registrert 535i nå nylig

Har klart under literen med 740i 4.4l så tror dere skal klare å få greit forbruk med denne. Til en V8 å være, selvfølgelig