Mjukas

Jeg tenkte 75,- per liter, frakt er vel ca 150,- med posten. Du kan få alle 5 for 500,- inkludert frakt. Send PM for kontaktinfo hvis du vil kjøpe

Gir bort en K+DCAN USB/OBD2 kabel. iNPA-kompatibel Kan hentes på Grønland i Oslo.

Selger 5 x 1L Castrol Edge Profesional BMW LL04 0W-30 motorolje. Kan hentes på Grønland i Oslo eller vi kan avtale en annen leveringsmetode. Selges fordi jeg kjøpte 10 stk men kun brukte 5 før bilen dessverre ble solgt.

Jeg har dessverre solgt BMWen og selger derfor også Carly-adapteret. Ønsker 400,- for det. https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=113844859

Hei! Har hatt bilen på verksted for å bytte partikkelfilter (brukt filter) i dag, men oppdaget etterpå en lekkasje fra området mellom turbo og partikkelfilter. For meg kjennes det ut som eksosen kommer ut akkurat der hvor pilen peker på bildet, der hvor det ser ut som ett litt mindre rør går ut av et større. Er det mulig at eksos kommer ut her eller må lekkasjen være ved klemma som sitter litt mot venstre?

Kjedelig situasjon du har havnet i. Hvis jeg var deg ville jeg vurdert å få sjekket/bekreftet av et annet verksted at fjærene er riktig montert før du leverer inn bilen. Da stiller du sterkere hvis de prøver seg på en dårlig forklaring på hvorfor fjærene er knekt. Det koster noen kroner, men kan kanskje være verdt det?

Selger et brennkammer med tilbehør til Webasto Thermo Top C, E, P, Z og E/Z. Ligger ute på Finn.no til 1500,-, men med mulighet for bimmers-rabatt http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=71645786&fks=71645786 Edit: solgt

Har du fått vite hvilke feilkoder de finner? Uten å vite det er det umulig å hjelpe deg. Merker noe unormalt med bilen?

Det er kanskje ikke noe poeng å spørre om du har kjørt diagnose Det er den dunke/smellelyden som kommer med jevne mellomrom du tenker på? Den er hørbar med lokket igjen også, men blir mye tydeligere når du åpner lokket. Det kan ikke være en dårlig dyse/injector som gjør at den tenner dårlig på en av sylindrene? Har en litt lignende lyd på min (du har også N47?), men har også en annen ulyd som kommer iblant. En av mekanikerne på bavaria var 90% sikker på at den andre ulyden kom av dårlig dyse, så skal få sjekket det hos et Bosch verksted i begynnelsen av mars. Om ulyden som ligner din også kan ha samme forklaring vet jeg ikke.

Det var en Thermo top V. Hvis du ser i posten min fra tidligere hadde jeg kjøpt ny brenner til en C/Z og ble ganske skuffet når jeg så at jeg hadde V. Her er en video av en russer som demonterer en Thermo top V. Jeg skjønner ingenting av det han sier, men videoen viser godt hvordan den skal monteres/demonteres: https://www.youtube.com/watch?v=IQ-lRnmGzLg Og her er en manual med litt info om feilsøking: http://www.lrch.nl/sites/default/files/Disco_3_FBH_Workshop_Manual_Thermo_Top_V.pdf Kanskje fint å legge det inn i førsteposten? Du har ikke noen tips til hvor jeg får kjøpt ny klemme til dieselslangen til webastoen?

Hvis det kommer eksos så fyrer den vel? Hadde lignende problem med min. Startet opp og brant i ca 30 sek før den stoppet. Det skjedde to ganger før den skrudde seg av. Etter tre forsøk låste den seg. Feilkode var manglende flamme, men det var tydelig at det kom eksos ut så noe flamme må det ha vært. Jeg demonterte hele dingsen og renset området rundt dieselinnsprøytningen for sot. Satte sammen og vips så virket den igjen Det tok noen timer, men lett verdt det når alternativet er 20 000,- hos Bavaria.

Så lenge varen (bilen) er mer enn fem år gammel tror jeg ikke man kommer noen vei i rettssystemet med det. BMW har fikset biler som er eldre enn fem år for å være greie (beholde kunder), men jeg tror ikke man kan kreve noe selv om de har innrømmet at det dukker opp feil på bilene.

DME er styreenheten(hjernen) til motoren. Forkortelse for digital motor electronics. Ved behov betyr kanskje at du kan prøve uten programmering og se hvordan det går

Brev i posten om aksjon på bilen? Mulig det gjelder tilbakekalling på ting som har med sikkerhet å gjøre, men der har ikke vært tilfelle med denne aksjonen.

Ligger ikke inne noen feilkoder nå, men har som sagt gjort det før. Blant annet om for høyt backpressure eller hva det heter. Lenge siden du byttet filter? Hvor mange km får du opp at det har igjen?

Jeg har en n47 og har oppdaget et litt rart mønster i kjølevannstemperaturen. Tempen stiger jevnt opp til 80 grader, men idet den når 80 faller den til 70. Den går opp til 80 og faller ned igjen til 70 3-4 ganger før den stiger over 80 og stabiliserer seg på 88-90 grader. Temp på 88-90 grader er ok, så jeg regner med at termostaten er i orden, men hva er det som gir fallene fra 80 til 70 grader? Kan det være ventilen til varmeveksleren i kupeen? Jeg får lite eller ingen varme i bilen før kjølevannstempen når 80 grader.. Edit: Jeg svarte kanskje på mitt eget spørsmål, men er det meningen at man ikke skal få varme i kupeen før man når 80 grader? I 20 minus tar det laaaang tid før man får effektiv tining av ruta og fjerning av dogg.

Hvis det skulle vært noe der så må det ha vært sirkulasjonspumpe til restvarme eller webasto. Hvis de bare har fikset registerkjedet tviler jeg på at de har tullet med slanger/pumper til kjølevannet

Hvor stor var reparasjonen? Har bilen webasto? Jeg har en pumpe der på min bil, men den er prefacelift som nevnt over og med webasto. Enig i at det ser lit rart ut med hullene, men jeg andre hull som ser ut som de egentlig ikke skal være der så tror ikke du skal være for bekymret

Dette var som nevnt på 3-serie, så du får sjekke om vifta sitter på samme sted på 1ern.

Hadde en vannlekkasje ned på vifta så den rustet i stykker og stoppet helt. For meg var smøringen en midlertidig fiks (endte med å bytte vifta), men hvis problemet bare er en svak lyd tipper jeg det hjelper

Hvis det er samme opplegg på 1-serien som på 3-serien er det en grei jobb å få den ut. Litt knoting med å få av/på luftrørene. På 3-serie (E90/91) kan man komme til viften ved å demontere kupefilteret under panseret. Hvis man bare skal spraye på litt olje eller fett tror jeg det er det enkleste

Har akkurat samme bil som trådstarter og er litt enig i det som blir sagt. Er det glatt så er det ikke alltid like lett å komme igang , men om man først har fått litt fart synes jeg den er helt topp på vinterføre. Kjørte forbi en bil som hadde gitt opp å komme opp og en som stod midt i bakken og tok på kjettinger på vei til Hafjell forrige helg (begge forhjulstrekkere), da var jeg godt fornøyd med bakhjulstrekkeren min Ett trykk på DTC-knappen synes jeg også hjelper på fremkommeligheten, spesielt på løst føre. Problemet er som det blir nevnt diffen. Det er veldig trist å stå og spinne på ett hjul, ikke komme noen vei og vite at all kraften går til hjulet med minst feste. Det blir nevnt at bytte til quaife diff koster rundt 20k. Er det inkludert alt arbeid?

Da var adapteret i hus og Carly-appen testet. De som sendte adapteret hadde skrevet at det hadde en verdi på 39 euro og posten bestemte seg for at det var under 350 kroner så jeg slapp både moms og fortollingsavgift Appen funker fint, men litt skuffende at den ikke kan finne webastoen. Når jeg leser ut gjenstående levetid på DPF kommer det ca 240 000km og gjennomsnittlig kjørelengde mellom regenerering ca 3000 km. Kjørte km siden siste regenerering klarer den ikke å vise. Betyr 240 000 km til bilen totalt har kjørt 240 kkm eller 240 kkm fra nå? Hvis det er det siste tyder vel det på feil med filteret eller sensorer? Fikk feilmelding på filteret tidligere i høst, men etter å ha slettet feilkodene noen ganger kom de ikke tilbake.

Får man kjøpt ny klemme de fleste steder, f.eks. biltema? Måtte av med støtfangeren for å få ut webastoen så ble en litt større jobb enn planlagt. Ble også en del knoting med å få ut selve webastoen. Resultatet så langt er ett knukket eksosrør og en stor overraskelse. Jeg har visst thermo top V og ikke C/Z som jeg har kjøpt ny brenner til... Er det noen som vet om TT V har egen flammesensor eller fungerer glødepluggen også som sensor? Mulig å bytte bare glødeplugg/flammesensor eller må hele brenneren byttes? Hilsen en oppgitt hobbymekaniker.. Edit: Renset litt sot fra kammeret hvor dieselen sprøytes inn når jeg først hadde demontert den og når jeg monterte den tilbake i bilen fungerte den faktisk Jeg la også merke til at det lekker eksos flere steder fra røret og lyddemperen (?) så får se på det til sommeren. Monterte på dieselslangen uten klemme og det så ut til å være tett. Skaffer uansett en ny klemme og monterer på så fort som mulig

Dieselslangen kommer inn i bildet oppe til høyre.