Sand1

Har blitt litt stille fra denne kanten, litt for mye og gjøre om dagen, biler som skal på eu godkjenning ny vannpumpe som lekker ved høyt trykk osv. Samt nok andre ting og henge fingrene i. Det har fremdeles ikke blitt noe bedre etter batteri bytte så jeg har har gått og grublet på hva som kan gjøre at dette ikke funker som det skal. Nå har batteriet fått noe tid og bli kjent med bilen og visaversa. det er ikke noe endring i oppvarmingstiden. Så i å med at jeg har et strømtrekk så må alt egentlig fungere. bortsett fra at varme elementet ikke omvandler det til varme. Så det er jo merkelig, med 14,3x50 amp så burde den iallefall produsere 700watt med varme, men det får jeg ikke ut av elementet så jeg har landet på at det må være noe som gjør at hele elementet ikke virker. Jeg har bestilt nytt element til bilen. Fikk det for ca 2-3 uker siden. Så planen var og få satt inn det nye elementet og eventuelt teste det jeg har i bilen med og koble til kablene i fot brønnen for og kjenne om hele elementet ble varmt. Time will show🙂

Ser ut som a2 til kompisen din krever firmware update. Ref status firmware. Eller så er det noe bug med firmwaren som ligger inne.

Autoglym fast glass skal være trygg på alle skjermer. Ellers bruker jeg chemical guys total intrior cleaner.

Da har jeg gått i gang med prosjekt varmer i bilen. Begynte med og bytte batteri og registrere bytte av dette(lot den stå 3 timer etter på pga bli kjent med batteriet , men det utgjorde ikke noe forskjell på varmen rett etter oppstart. Jeg husker når dette var i orden, så startet jeg bilen og hadde på auto så gikk det ikke mange sekundene før den giret opp hastigheten på viften, nå så girer den ikke opp før vann tempen er på 40 grader ish. Så jeg hadde en feil kode på 9c4a som jeg trodde hadde noe med at varmeren ikke startet, (tanken streifet meg også at dette kan være bus forstyrrelser) så sjekket motoren til friskluf omluft. denne virket som den skulle og jeg byttet den ut med vent motoren. bare for og se om feil evnt flyttet seg over. Det snodige var at 9c53 feil melding ikke var til stede. Så etter og ha kjørt test av varmeren så trekker den rundt 46 amp, når jeg starter bilen, som ikke gir menging i det hele tatt, det er forbruk der. det vil si at det må komme ut som varme, men det gjør det ikke. så alt tyder på at alt fungerer slik det skal. når jeg kobler ut testen så ser jeg at amperen detter ned til 0, for så og gå opp til rundt 50 amp ish. det kommer ikke opp noen feil melding på noe. Så jeg tenker i å med at batteriet må bli kjent med bilen så skal jeg bruke bilen noen dager og så kjøre ny test. da batteriet må ha noen dager på seg med adapsjon. Når feilen kom så var batteriet på 700 ish cca en av 800. Nå i dag så var det på 580 så det begynner og bli dårligere men ikke så dårlig at det det skal være noe problem foreløpig.

control-element/POwEmjY Skal ikke være noe problem, kjørte programering av ihka når jeg byttet, det jeg kanskje mistenker litt er at den brukte jeg har fått er egentlig til x1 så det kan være at det klusset det til. Selv om jeg bestilte på artikkel nr. Så planen er og sjekke det som sjekkes kan. For så vis alt er som det skal så bestiller jeg evnt en ny varmer. Men er ikke noe billig sak så hadde håpet at det brukte enheten skulle bekrefte at det var varmeren som var defekt. Men det var ikke så enkelt. Så skal nok til med det til helgen for nå begynner det og bli kjøligere😅

Det ble ikke noe bedre, så enten så har jeg fått del som har samme feilen. Eller så har jeg en annen feil typ ledningsbrudd den ene eller den andre veien. Har ikke hatt så mye tid til overs, så har ikke blitt prioritert da jeg har varm garasje som jeg parkere i. Jeg klarer ikke og finne noe ledningsbrudd fra inhka og ned. Får noen rare verdier på strømledningen så vurderer og strekke opp en igjenom kupen bare for og prøve. Har bestilt nytt batteri nå som jeg venter på. I tilfelle det kan være så banalt enkelt. Det begynner og bli dårlig men er ikke så dårlig at det skal være noe problem. Så skal oppdatere så fort den blåser varmt igjen😀

et skudd i blinde. Er dette diesel? Vis det er det så kan det være pga den aktiverer den elektriske tillegsvarmeren og den stopper ikke før motoren når 75 grader. Den vil da aktiveres vis ute temperaturen er under 10 varme grader. Så kan være at viften må gå i en vis hastighet for at ikke elementet skal overopphete og det vil medføre at det blir overskuddsvarme. Dette er for di at motoren fortere skal bli varm, og stortsett så vil man ha varme under oppstart. Jeg har pr dags dato ikke tillegsvarmer og den er sterkt savnet. Du kan prøve etter at motoren har nådd 75 grader for og sjekke om den da roer seg ned. Og samme med om «feilen» er der ved temperaturer godt over 10 grader på ute temp atm temp i hiden meny i bc. Altså over stabile 14 grader. Rundt 12 grader kan være at det slår inn pga lokal kulde. Vis motoren ikke når 75 grader så er det nok termostaten som er problemet, og da vil du nok ha problemer med dpf filtret om ikke så alt for lenge. For den er avhengig av ar den når 75 grader for at den skal regenerer. Og vis det er fuktig så kan den tørke lufta. Men normalt sett så skal den avta når temperaturen nåes. Så høres ut som noe sensor greier dette.

Jeg personlig har innotec versabond som jeg bruker. Men er i all hovedsak butyl du skal ha på der. Får det fra 3m og casco også. Bobil/campingvogn for handlere burde kunne oppdrive i sort også. Søk på vapor barrier bmw adhesive så finner du helt sikker noe som funker som regel så er det på rull. Men jeg liker tube bedre. Butyl er ikke så glad i avfettning/sterk såpe så som regel så renner dette fra vinduene og ned og løser opp butylen.

Som e.c skriver så må du opp med panseret engang i nærmeste fremtid. Det er ikke nødvendig med strøm for og få opp panseret. Men som et alternativ for og få opp bagasje rommet. Så får man kjøpt koblinger til boosterer og ladere som man kan sette i sigarett uttaket.

Gs skal over til og bli en rein nettbutikk slik jeg forstod det. Alle lokale butikkene er lagt ned, slikt som skien, bud, trodheim osv. er kun bergen og oslo igjen. Så vis jeg prøver og bestille for henting så går ikke det lengre pga det er nytt selskap som har kjøpt seg ut av gs bildeler. Det heter *fanfare* Gs bilverksted. Men som ordet sier, så er dette kun verksted og ikke delesalg i den forstand som gs-bildeler er. Men de ordner deler de også, men får ikke lengre tilbudene som gsbildeler kjører, samt at jeg kan ikke lengre bestille på nett og plukke opp i butikken. Så handler jeg på gs bildeler så kan jeg ikke lengre reise ned og returnere det som er feil. jeg må sende dette inn til gs bildeler. så nå ser jeg etter andre løsninger der jeg søtter mer lokalt. blir hipp som happ når alt blir nettbutikk alikevell. men det er jo slik at markedet sier at man ikke trenger fysisk butikk lengre. og jo mindre ansatte jo billigere blir det, men det har vært også grunnen til at jeg har handlet av gs bildeler. Jeg trodde først at de var pga korona at jeg ikke fikk valgt butikken, slk at det var bedre om kunden fikk tilsendt varene. Men dette var besluttet føre koronan kom.

Synd at man ikke kan hente i butikken lengre. Det var den store fordel som de hadde ift andre aktører. Bestilte nå etter endringene(1. Juni), tok over en uke før jeg fikk delene. Samt at jeg fikk fra forskjellige plasser noe kom fra molde mens annet kom fra oslo. Dette er ikke bra. Jeg har søttet gs pga de har skapt ting i nær miljøet. Men slik det har blitt nå så handler jeg heller lokalt. Slik det var føre så var delene klar til henting dagen etter. Samt det var veldig ryddig vis det var kommet noe feil. Kunne bare reise innom så hadde de en løsning. Men slik er det ikke lengre☹️

Hmm, monterte på en volvo for en stund siden og da var det en ekstra boks som måtte monteres i noen tilfeller. Kom ann på årsmodell. Står det noe om hvilken ledning det er snakk om? Kan bruke newtis.info for og se ledningsnettet i bilen og farger som går på ledningen. Vi hadde flaks så vi fikk koblet oss inn på riktig ledning.

Er du sikker på at det er ryggelys på hengeren? multipoint er levert i mange forskjellige versjoner. https://hengerdeler.com/nettbutikk/836-aspock-multpoint-2/

Jeg har noco gb40 kjempe kjekk liten sak prøvde den på en mondeo med 2,2 liter diesel motor uten batteri i og den klarte og dra starteren på den men gikk akkuratt ikke fort nok til og fyre. Men veldig kjekk liten sak. Slik som hadde vært batteri i bilen så kunne den ha jobbet i 30 sek for så og prøve igjen. Men nå heter den vel gb50 som har tatt over for gb40. Wurth har de samme under sitt merke navn. Da var det gb40 og gb70. Veldig kjekt at du kan lade den med vanlig usb. Tar ca 3 timer og full lade den på vanlig pc.

Vanskelig og si men kan være en bug i systemet, mulig en i-level oppdatering vil gjøre en forskjell. Ut i fra beskrivelsen høres det nesten til sw relatert ut. Hw relatert så ville det sannsynligvis vært forekomst andre vippen også. Sannsynlig så vil det være det samme på g30 da 7 serien får den 5 serien 1 generasjon føre som regel. Ikke lett og sette fingeren på det, men kan være en service melding på det. Men da må man ta kontakt med autorisert verksted.

Ac hydraulic dk20 meeget fornøyd med den. Det er også den samme som den ene modellen til wurth. Har også bachoen 3 tonneren med den er helt ubrukelig i forhold. Ac er mye kjappere og føles mye tryggere og bruke. Har hatt utalige biltema helt greie, men har en tedens til og begynne og sige etter litt bruk. Er desverre noen år siden nå, så kan hende de har gjort noe med kvaliteten etterpå.

Vil tippe det er microbryterene i låsen som ikke funker lengere. den vil da tro at døren fremdeles er åpen og intriørlyset vil da fremdeles være på. skal vist ikke være mulig og byttet sensor da det er en forseglet enhet, men kan jo være andre ting som gjør dette også. Vis bilen har vært tom for strøm så kan den ha "glemt" nedre og øvre grenseverdi for vinduet. men da vil intriørlyset slukke når du lukker døra. From the Bentley manual:"Each door lock actuator contains a Hall effect sensor for the purpose of monitoring door open/closed status. The sensor is located directly behind the rotary latch plate encased in the lock actuator and is activated by the rotary latch plate position.Door closed= Rotary latch plate in latched position. Current flow through Hall sensor <5mA.Door open= Rotary latch plate in open position. Current flow through Hall sensor >12mA."you have to replace the whole door lock actuator as it's a sealed unit.

Det kommer ann på, som regel etter en regenerering så vil «hjernen» kalkulerer gjenværende distanse av dpf. Da med bakgrunn med askenivå og mottrykk. Men kan være andre årsaker til at dpf ikke regenerer, slik som kjølevæske temperatur er for lav, defekt sensor, for lite diesel eller for korte turer over lengre tid. Har den først kjørt feil meld så må feil minne slettes før den vil prøve og kjøre regen på nytt. Noen ganger må man tvinge igjenom en regen med ista/d . På mindre avanserte diagnose apparater vil man bare klare og slette melding.

Jeg er rimelig sikker på at alle diesel modellene har dette som standar etter omstruktureringen av (2004/2005) sa842 option, der de fleste bilene fikk det samme som sa842 pakken inneholdt(de fikk ikke alt men veldig mye). e46 og e53 var dette tilleggutstyr på. Men hadde en 318d basic utgave fra 2006 der alt var tilleggsutstyr. der var det både varme i speil og elektrisk varmer som standar. Men den manglet setevarmer, så jeg tror det er tillegg på bensin modellene. mens diesel modellene fikk det pga det tar veldig lang tid før den blåser varmt. Climate Control for Diesel VehiclesThe climate control system on the diesel vehicles is mostly identicalto those on vehicles with gasoline engines. The major additionto the system is an electric auxiliary PTC heater. Both the E70 andE90 use an auxiliary PTC heater.Since diesel engines are more thermally efficient than gasolineengines, the warmup time is increased. This can potentially causea “comfort” related issue for the customer. So, this heater is neededto “boost” the output of the heater core until the coolanttemperature is sufficient to provide the necessary heating.

@JoanE36 de elektriske varmerne er utrolig effektive, blåser varmt før jeg kommer ned bakken. Har tidligere hatt webasto med telestart, jeg har ikke savnet det til nå. Var også mye trøbbel med webastoen synes jeg, spiser batterier og måtte bytte enheten en gang, fikk det heldigvis på garantien. Men var ikke alltid den startet selv om fjernkontrollen blinket grønt. Alternativt så kan man vis man har tilgang på strøm vurdere defa. Det er en smule rimeligere.

Jeg har e90 import, det eneste som jeg har klart og finne som som forskjell i mellom en med sa842 er at denne elektrisk varmer på åndeslangen fra topp dekslet og ned på innsuget. Etter 2005 fikk alle bmw diesel motorer elektrisk varmer som starter når du har fått i gang bilen under 10 varme grader. Kalles auxiliary heater/ heater matrix. Min er defekt og merkes utrolig godt når den ikke virker🙄

Tenker du på sleperingen? 😊

Skal sitte under ved bunnpanna😊 blitt myee enklere og bytte starter.

Hva er feil koden? Kan være ledningsbrudd? Styrevinkel sensor?jeg mener og huske at vis jeg har rotet med ista-p og den har bestemt seg for og kjøre kalibrering av styrevinkel sensoren og jeg ikke setter rattet rett så har jeg juletre belysning.

Dessverre så er nok oddsen på registerkjede høyere spesielt med tanke på 2010 mod. Dyser og slikt pleier og komme på 200k+ men jeg også fikk inntrykk av at det var drivstoff relatert, min mistanke gikk på ht pumpen. Men pellet i fra hverandre fuel rail dyser ht pumpe, innsug og hele sylamitten, så var det ikke noe tegn til spon. alle dysene oppførte seg slik de skulle. Så når jeg først var av med det så demonterte jeg topp deksel for morro, da jeg ønsket og sjekke registeret. Og rett som det var så. er jeg skjele glad for det i dag. for den nye turboen hadde ikke overlevd lenge. btw min hadde gått 130k når jeg oppdaget det.