Dweezil

Min 2015 F11 520d xDrive har akkurat runda 34k km, altså fremdeles ganske fersk, og dermed kanskje ikke gått langt nok til å være relevant i denne sammenheng. Har opplevd at Navi Pro henger med svart skjerm noen ganger, men da har den tatt en omstart av seg selv og vært helt fin igjen etterpå. Fikk også innkalling til kampanje for bytte av EGR-ventil, men jeg merket ikke noe problemer i forkant, og ingen endring i motorens oppførsel i etterkant. Utover det har jeg fulgt vanlig service-regime, og ikke hatt antydning til tull eller problemer.

Dersom noen er interessert: I går kveld la jeg om til sommerhjul, først på høyre side av bilen, før jeg snudde den og tok venstre side. Jeg slo ikke av ASC/ESC/etc. før jeg snudde bilen, og fikk ingen feilmeldinger av i etterkant. Alt gikk uten utfordringer av noe slag. Jeg var også i kontakt med service-teknikeren min hos Bilia i forkant, og han mente det skulle gå helt fint å snu bilen halvveis i skiftet.

Har ikke eid eller prøvekjørt, men generelt tror jeg det er fint mulig å kjøre denne motoren med sammenlignbart forbruk som f.eks. 530d dersom man er lett på høyrefoten. (Dersom man hele tiden tråkker gassen i bånn, derimot...) Når det gjelder vedlikeholdskostnader, tenker jeg som så at dette er en bil som stort sett kjøpes av folk som liker å tråkke gasspedalen i bånn, og de fleste M550 xD på bruktmarkedet er antakelig kjørt hardere enn modeller med mer moderat motorisering. Det i seg selv er en risiko mhp. vedlikehold, og antakelig en kostnadsdriver. I tillegg vil jeg tro at service og reparasjoner på M550-motoren også blir dyrere, pga. mer komplisert motorkonstruksjon. Så M550 er nok ikke det mest økonomiske alternativet i 5-serien...

Sommer-dimensjonene tror jeg stemmer bra; hva som er på vinterhjula husker jeg ikke i farta, men de står på original BMW-felg 17" V-eke type 236. Ja, det blir å kjøre noen ti-talls meter for å snu bilen midtveis i hjul-omlegginga.

Forskjell i hjul-omkrets, går jeg ut i fra? Som jeg kan regne ut vha. hjulets vitale mål med f.eks. denne? Dersom det kommer en rød feilkode, kan jeg allikevel kjøre med bilen fram til jeg får den slettet (etter å ha lagt om til riktige hjul på begge sider), eller vil jeg nektes bruk før feilkoden er slettet?

Jeg skal legge om til sommerhjul på min F11 med xDrive. Tenkte å skifte på høyre side først (fram+bak), for så å snu bilen og skifte på venstre side til slutt; dette for lettere å kunne rengjøre ordentlig inne i hjulbuen når hjulet er av. Mener å ha lest at xDrive-systemet er sensitivt for ulik hjul-dimensjon fram/bak/høyre/venstre. Er det greit å flytte på bilen med vinterhjul på ene siden og sommerhjul på den andre, eller er dette ikke å anbefale? Har 17" vinterhjul og 18" sommerhjul.

@Fredrik 90: Jeg regner med at du også tror at "månelandingen" ble spilt inn i et filmstudio i Hollywood...?

carwow tester E-klasse og G30 mot hverandre - G30 stikker såvidt av med seieren:

Gratulerer med staselig doning!!

Så vidt jeg har klart å få med meg, er det veldig få hybrider fra BMW som kan leveres med hengerfeste! Korriger meg hvis jeg tar feil, men er det ikke slik at f.eks. G30 plug-in hybrid ikke kan ha krok? Jeg tror man må opp på X5 plug-in for å få mulighet til hengerfeste... så blir det vel bensin eller diesel om han vil ha litt ulike modeller å velge fra.

Jeg tror denne bilen blir i vårt eie i overskuelig framtid. For det første er det en knakandes god bil som jeg fremdeles er svært fornøyd med. Videre merker jeg at motivasjonen for å bruke mye penger på bil er synkende om dagen; det er andre interesser som i større grad opptar meg. Når F11-en er nedbetalt om et par år, vil den gå over til å bli ganske rimelig bilhold mhp. månedlige utgifter. Også merker jeg at det er litt befriende å ikke lenger være livredd for å sette fra seg bilen ulike steder. Misforstå meg rett; jeg kommer fremdeles til å godt vare på den! Men det er godt å kjenne at den verste nybil-nevrosen er i ferd med å forsvinne. Jeg synes også at det er litt for risky å kjøpe ny fossil-bil i den dyrere enden av skalaen i en tid preget av store omveltninger mhp. framdrifts-teknologi. Og valget mellom en ny Skoda og en noen år gammel BMW er for meg ganske enkelt...

Min nåværende arbeidsgiver gir de ansatte valget mellom utvalgte MacBook og Windows-baserte laptoper som jobb-PC. Da jeg begynte der i fjor, følte jeg meg dristig og valgte en MacBook Pro 15" Retina med 16 GB RAM og 512 GB SSD. Dette er min første Mac ever, etter å ha brukt ulike versjoner av Windows i en årrekke, men jeg må si at jeg synes den er helt fantastisk å bruke. Selve maskinen er jo utrolig solid bygget, og fremstår som et skikkelig kvalitetsprodukt. Og OS X synes jeg er en veldig god blanding av ulike gode egenskaper fra flere andre operativsystemer. Hastigheten og responsiviteten er helt upåklagelig; det er med god margin den sprekeste datamaskinen jeg har brukt. Det grafiske grensesnittet synes jeg er smoothere og enklere å forholde seg til enn Windows. Siden Mac er så utbredt, så får man stort sett tak i de samme programmene som man får til Windows (f.eks. Office-pakka m/Outlook), noe som ofte ikke er tilfellet med Linux. Jeg bruker i tillegg linux-terminal en del i jobbsammenheng, og at dette kommer med maskinen rett ut av esken er et stort pluss (OS X er riktignok basert på BSD, men den kjører så å si alt av linux-programmer enkelt og greit via f.eks. pakke-systemet Brew). For å få noe tilsvarende på Windows, må man bruke Cygwin eller tilsvarende, som ofte krever en del spesialtilpasning for å fungere tilfredsstillende. Jeg tror det blir vanskelig å gå tilbake til Windows igjen senere... På telefon-fronten holder jeg meg imidlertid til Android, siden jeg har vært Gmail-bruker i mange år og liker Google sin mer åpne tilnærming til Android-plattformen enn det jeg synes Apple har med iOS. Det som uansett er bra, er at valget av plattform i dag blir mer et spørsmål om smak og behag, siden de aller fleste tjenestene kan brukes like lett på tvers av plattformer, og mer og mer flyttes ut i skyen.

Dersom du kun kan klare deg med å kjøre Windows-programmer på Mac-en, går det utmerket å kjøre Windows på en virtuell PC i OSX. Det finnes to gode alternativer: Oracle VirtualBox (gratis, men fungerer utmerket) og Parallels Desktop (krever lisens, men gir noe mer sømløs integrasjon av Windows-programmer med Mac-brukergrensesnittet). Jeg har brukt VirtualBox i en årrekke, både til Windows og Linux gjeste-OS, og synes hastigheten og stabiliteten er upåklagelig. Du trenger da kun å kjøpe en Windows-lisens.

Jeg var også skeptisk til å ta motorvask selv, men jeg har latt meg inspirere av denne videoen til å gjøre det et par ganger nå. Det har gått bra så langt. Jeg har imidlertid kun benyttet spylehodet på hageslangen, og latt være å bruke høytrykk ned i motorrommet... Dekk eventuelt til dynamo og sikringsboks med plast for å være på den sikre siden (jeg har ikke gjort det, men vært forsiktig med spylinga).

Kan sterkt anbefale en heis ala denne: https://autoload.no/produkt/takbokser/tilleggsutstyr-takboks/skiguard-takheis-for-garasjemontering Det gjør det mye enklere å ta boksen av/på bilen uten å være redd for å ripe taket. Også trenger man ikke å be naboen om hjelp da heisen betjenes helt greit på egenhånd.

Jeg kjøpte akkurat et abonnement på kartoppdateringer i Connected Drive-portalen til kr. 900,- for to år. Jeg tolker avtalen slik at jeg har rett til å installere alle oppdateringer som publiseres innen to år fra jeg tegnet abonnementet. Så vidt jeg har skjønt pleier BMW å publisere to kartoppdateringer pr. år.

For de som har BMW Connected-tjeneste på sin bil: Det er nå mulig å tegne 2-årig abonnement på kartoppdateringer i BMW Connected-portalen. Man må laste ned kartene selv på en USB minnepinne og kjøre oppdatering via bilens USB-kontakt. Alle kart-oppdatering som publiseres innenfor abonnementsperioden kan lastes ned fra portalen. Man får også tilsendt nødvendige koder på epost. Pris: 900,- for 2 år. Dette er rimeligere enn å kjøpe én og én oppdatering hos forhandleren.

Dette har jeg opplevd noen ganger på min 2015 F11 520d xDrive med Navi Pro også, anslagsvis 5-10 ganger siden bilen var ny (den har nå gått ca. 33k km). Jeg har ikke sett noe klart mønster i når det oppstår. Det oppstår såpass sjeldent og ordner seg selv etter en reboot, så jeg har ikke kontaktet forhandleren om dette. Følger med på denne tråden, så fint om du poster konklusjon fra verkstedet når den er klar for din bil. Jeg har panoramasoltak på min bil, men har ikke lagt merke til fukt inni bilen noe sted. Noen som vet hvordan man sjekker om dreneringen er tett?

Blinklys- og viskerhendlene på F1x er en av de mange små detaljene ved denne modellen som jeg setter pris på. Kjipt å høre at BMW har gått bort fra dette i G3x. Det blir spennende å etterhvert danne seg sitt eget inntrykk av bilen (utover å se den på statisk utstilling hos forhandleren). Men hendlene og flere av tingene som har blitt nevnt tidligere i tråden taler for at det ikke er noe hastverk med å oppgradere fra F1x...

Som ny!

Grattis med flott bil!! Vedr. dine spørsmål: 1. Jeg tror du kan endre til engelsk språk (evt. også tysk) i menyer/display, men ikke norsk. For å kunne velge norsk tror jeg bilen må komme med norsk språk som et tilvalg i utstyrslista. Du finner den i iDrive under Vehicle Settings, Settings, e.l. 2. Jeg tror DSC-off slår av (nesten) all elektronikk for å holde bilen på veien, f.eks. hvis man ønsker hjulspinn for å komme opp en bakke om vinteren. (Tviler på at du trenger dette særlig ofte når du har xDrive, men det kan jo være artig for å leke seg litt på vinterføre.) Når man slår DSC på igjen, går bilen automatisk i comfort-modus, det skjer på min bil også. 3. Det er en detaljert service-oversikt som viser hva som må gjøres ved hvilken kilometerstand i iDrive under Vehicle information. Priser får du hos ditt nærmeste BMW-verksted.

Helt enig! Det er patetisk av BMW å tilby en plug-in hyrbrid, under betingelse av at man da må velge vekk mange av bekvemelighets-funksjonene man forventer i en premium-bil, som bl.a. gjør bilen lettere å leve med om vinteren. Og ikke er det mulig å få den med hengerfeste i hage-landet Norge! Og stasjonsvogna, den må de for enhver pris unngå å utstyre med plug-in-hybrid drivlinje... og for all del aldri i kombinasjon med 4x4, det hadde jo vært uhørt å tilby et slikt produkt! Her har BMW rett og slett en stor jobb å gjøre. Egentlig litt overrasket at de ikke er mer progressive ift. de nye trendene i bilmarkedet. Har dog et lite håp om at det vil skje ting med tilbudet av drivlinjer og ekstrautstyr for plug-in hybrid på G3x ila. salgssyklusen. PS. Det finnes bilmerker som sliter mer... f.eks. Nissan klarer fremdeles ikke å tilby X-trail med kombinasjonen 4x4 og automatkasse, selv etter 2-3 år på markedet. Jeg tipper det er en show-stopper for en god del potensielle kunder.

Dersom man har økonomi til å velge bil uten å tenke noe særlig på totalkostnad, kan man lett la være å tenke på annenhåndsverdi og markedssvingninger. For min del må jeg (dessverre) ta hensyn til det økonomiske aspektet, og da blir det vanskelig å ignorere de voldsomme og raske forflytningene i markedet man ser nå for tiden. Isolert sett er 530d en svært godt valg, med tanke på at det er en fantastisk motor og den koster ca. 70k mindre i avgifter nå enn i forrige generasjon 5-serie. Men verdien av denne på bruktmarkedet om 4-5 år er jeg redd kan bli en skikkelig kalddusj, om de trendene vi ser i bilmarkedet nå fortsetter. Dessverre er ikke BMW helt på plass med hybrid-drivlinjer i sine modeller enda (det ser bl.a. ikke ut til at G31 kommer som 530e med xDrive med det første). Et alternativ er 530i (som foreløpig ikke er å få med xDrive i G31?). Bensin virker å være hakket mer markedsgunstig enn diesel, men det kan jo raskt snu. Elbil er for meg ikke et alternativ, da vi bare har behov for én bil, som må dekke behovet både for kort- og langkjøring. Totalt sett vurderer jeg det dit hen at det smarteste for meg er å beholde den bilen jeg har, enn så lenge. Legger ved denne: (Ja, det blir selvfølgelig spekulasjoner, men med overbevisende argumenter, vil jeg si.) https://www.tu.no/artikler/tror-diesel-snart-er-ferdig/351397

Jeg kommer til å prøvekjøre både G30 (og G31 når den kommer) for å danne meg et inntrykk av bilene. Regner med at det verste prøvekjøringshysteriet roer seg om noen måneder, og at det da blir lettere å få avtalt lån av bil over et langt nok tidsrom til å få en skikkelig følelse med bilen. Kommer til å vurdere G3x opp mot min egen F11, som jeg forøvrig er veldig fornøyd med. Jeg har fått med meg at flere sier at G30 ikke er noen revolusjon i forhold til F10 på noen som helst måte, og at F10 står seg godt mot den nye modellen. Regner med at det samme gjelder også for G31 vs. F11. Dersom jeg sitter igjen med den samme opplevelsen etter prøvekjøring, dvs. at forskjellen mellom generasjonene ikke kan forsvare kostnaden med å bytte, er det for min del liten grunn til å stresse med å bytte ut F11-en. Den har flere år med nybilgaranti igjen, og jeg er slett ikke fremmed for tanken på å ha den også ut over garantiperioden. Og med tanke på den store omveltningen vi uunngåelig står ovenfor på motorfronten de neste 10-15 årene, kan det absolutt være en risiko å bli sittende igjen med en nyere dyr BMW med fossil-motor dersom markedet skulle tippe totalt over på el/hybrid (som det jo allerede er i ferd med å gjøre). Et argument som taler for et bytte, er at det kan være en av de siste mulighetene til å kjøpe en fabrikkny BMW familiefrakter med rekke-sekser uten at prisen blir helt idiotisk. De nye bilavgiftene gjør både diesel- og bensin-sekserne på 5-serien gunstigere enn noen gang, og det er heller ikke utenkelig at disse motorene vil forsvinne fra markedet innen ikke alt for mange år, både pga. justeringer i avgiftssystemet, og det at rene fossil-motorer nok sakte men sikkert er på vei ut...

Jeg tipper den dealen jeg refererte til (8kkr/mnd + 0 innskudd) er med 45k km/3år, men jeg skal sjekke det ut. Lav månedsleie på X5 40e kjører i hvert fall Bilia kampanje på akkurat nå til 7.500 kr/mnd: https://www.bilia.no/biler/bmw/bmw-x5-iperformance/ Det inkluderer eDrive Edition, M-pakke, metallic lakk og 19" vinterhjul, altså ikke noen topp-utstyrt utgave, men med en tross alt levelig utstyrspakke. Da er imidlertid innskuddet på 100.000 kroner, så hvordan min kollegas bekjente har klart å framforhandle 0 i innskudd kan man jo lure på. Ok, siste X5-post i denne tråden fra meg. Back to topic!