Dweezil

I Norge tror jeg X5 40e selger veldig bra, den er som skapt for det norske avgiftssystemet. Er enig i at å anskaffe en X5 40e innebærer noe kamelsvelging, men den gjør X5 tilgjengelig for langt flere kjøpere. Ikke minst får man med ganske mye utstyr til en "rimelig" penge, i hvert fall med kampanjeprisen på pakken eDrive Edition som de kjører nå om dagen. Har faktisk vært fristet til å vurdere kjøp av en slik selv... Vet ikke kjørelengden på den leasing-avtalen, men kan forsøke å finne det ut.

Hørte i går via en kollega om en som hadde fått privat-leasing avtale på en X5 40e med 8.000,- kr/mnd og 0,- kr (!!) i innskudd. Det er nok en veeeeldig god deal, men det viser at det er muligheter for å prute, også utover de rabattene som "alle" får. Jeg ville i det minste hentet inn tilbud fra flere BMW-forhandlere.

Har du storkundeavtale via jobb e.l.? Det gir 8% på bilpris minus engangsavgift. Rabatten kommer på toppen av utstyrspakker, kampanjer, etc. Dersom du ikke har tilgang på en slik avtale, kan det være lurt å melde seg inn i Norges Bondelag. Så vidt jeg kan skjønne koster ordinært medlemskap 890,- og gir tilgang til BMW-avtalen fremforhandlet av Agrol, altså 8% rabatt... med tanke på listeprisen på en 5-serie søkklastet med utstyr sparer du fort inn de 890,- NB! Ta en sjekk av om du faktisk får tilgang på rabatten på denne måten før du evt. kliner til. Det var en annen i denne tråden som tipset om denne muligheten, så jeg har ikke førstehånds erfaring med det. Men det ser ut som om dette skulle være mulig ved å lese på medlemsbetingelsene på nettsidene til Bondelaget. Lykke til med valgets kvaler, og forhåpentligvis snart grattis med ny 5-serie i bestilling!

Jeg har fått invitasjon til lansering av G30 hos Bilia Drammen tirsdag 7. februar. Bilen kommer til å stå i utstillingen OG være tilgjengelig for prøvekjøring fra kl. 11. Trodde ikke den ble offisielt lansert før den 11. februar. Den kommer til å være på utstilling og åpen for prøvekjøring ut uka (og forhåpentligvis en god stund etter det også).

Tror du ikke den kommer med flere drivlinje-konfigurasjoner etter hvert? Dette rimer også godt med tidligere gradvis tilgjengeliggjøring av drivlinjer på f.eks. F1x; der kom ikke 520d med mulighet for xDrive før LCI-oppdateringen, så vidt jeg husker. Vil tro dette også gjelder f.eks. mulighet for å bestille G3x 540i uten xDrive.

Utrolig vellykket design på G31! Dæven døtte, til hælvete med diesel-angst, økonomiske betraktninger og annet unødvendig tull, nå havna en G31 530d xDrive høyt på må-ha-lista mi...

Vet du er glad i 530-en, men det er på en måte den minst spesielle av bilene dine, i den forstand at det finnes mange av disse i omløp, både i Skandinavia og på kontinentet. Gratis jobb-bil er absolutt verdt å ta med seg, og Ford har jo et godt rykte mhp. kjørefølelse og forsåvidt også kvalitet. Det blir riktignok noen hakk ned i opplevd kvalitet og eksklusivitet ift. 530-en, men jeg tror absolutt det vil la seg gjøre å takle hverdagen i en Kuga eller Mondeo. Og antakelig funker de helt greit på roadtrip også. Jeg foreslår i tillegg å bli kvitt Up!-en, og heller kjøpe en i3 (dersom dama ikke da vil ha noe annet en elbil). Her kan man sikkert gjøre gode kjøp på bruktmarkedet. Deretter skulle du stå godt rustet til å realisere en hobby-bil av ønsket modell!

Dagens F11 520d xDrive veier ikke så mange kilo under 2 tonn, den heller, så det er ikke sikkert det er noe stort problem. Tror G31 530d xDrive kunne passet meg fin-fint, men det er jo bortimot galskap å kjøpe så dyr diesel-bil i disse anti-diesel-tider. Eller? Og om BMW Norge etterhvert skulle ta inn 530i, tror jeg den blir litt for tam. Og 540i blir såpass mye dyrere en 530d, at det for meg blir vanskelig å rettferdiggjøre merkostnaden. Når jeg eventuelt skal bytte ut F11-en min om 2-3 år, er G31 det mest nærliggende valget, i hvert fall fra BMW. Men motor-valg på G3x er jo et lite mareritt med tanke på alle endringene som skjer rundt bil og forbrenningsmotorer nå om dagen... man blir jo nærmest tvunget til å kjøpe plug-in hybrid, med tanke på engangsavgift og restverdi ved videresalg. Og om 530e ikke kommer som Touring, hva da? (For meg blir bagasjerommet på G30 530e for lite. Og jeg foretrekker generelt Touring pga. fleksibiliteten denne gir hvis man har behov for å flytte et større lass innimellom.) Any thoughts? Er 530d ren galskap? Kanskje 520d er den "fornuftige" mellomtingen mhp. verditap? (Eller satse på å ha F11-en til den må skrapes, og heller legge inn bestilling på en M2...? Dette er antakelig jevngodt med skilsmisse, men kanskje jeg kan slippe unna med å skylle på 40-årskrisa...?)

Rart. Skulle tro det var en smal sak å legge inn de øvrige motoralternativene som står i prislista... Min hovedinnvending mot konfiguratoren til BMW Norge er at den i liten grad tar hensyn til gjeldende utstyrspakker og salgskampanjer. Dermed er den prisen man får opp etter endt konfigurasjon som regel en del høyere enn den man får ved å følge den gjeldende prisliste. Men det er jo stilig å se hvordan bilen blir seende ut med valgt lakk- og interiørfarge og felger. Artig! Blir spennende å se hvordan markedet tar i mot G30. Skulle tro alt ligger til rette for gode salgstall fra start, spesielt med tanke på den gunstige prisen de har satt på 530e iPerformance. Jeg krysser i mitt stille sinn fingrene for at denne kommer i Touring-utgave med xDrive...

Hadde bilen min inne hos Bilia Drammen på onsdag for bytte av EGR-kjøler på kampanje fra BMW. Det har visstnok vært tilfeller av at kjølevann har kommet over i eksos-kretsløpet inne i EGR-kjøleren, og dermed kommet inn i motoren, med dertil tilhørende uheldige konsekvenser mhp. motorytelse. Jeg har ikke merket noe til dette på min bil, men det er godt å få tatt byttet for å være på den sikre siden. Upåklagelig service fra verkstedet hos Bilia Drammen, som vanlig! Dersom noen har F1x med B47-motoren, er det antakelig en idé å sjekke om bilen deres er satt opp for tilsvarende kampanje-reparasjon, om dere da ikke allerede har fått brev fra BMW Norge. Fikk låne en 1-serie mens bilen min var inne: Du verden, det er stor forskjell på 1 og 5-serien mhp. komfort, finesser og opplevd kvalitet... ikke til forkleinelse for de her inne som eier en 1-serie, altså! Men jeg er glad jeg kjører 5-serie til daglig.

Jeg har ikke vært der selv, men har fått beskrevet at den ligger på Liertoppen senter i retning Bauhaus fra automatvaskehallen (som ligger vis-a-vis Jet-stasjonen). Altså må man X antall meter mot Bauhaus fra Jet-stasjonen. Vet ikke hvilken side det er innkjøring fra (nye E18-sida eller gamleveien). Det er mulig du finner en bedre beskrivelse på Detailers Club Norway...

Jeg har bare gode erfaringer med Talset, og jeg er rimelig sikker på at han har veldig god kunnskap om stell og pleie av billakk! Han pleier alltid å rense og polere lakken, for å få fram glansen. Så legger han på lakkbeskyttelse etter kundens ønske. Det rimeligste er å legge på en voks, men ulempen her er at mesteparten av voksen er slitt av bilen etter ca. ett år, antakelig kortere. Voksen tåler ikke så mye, og gir raskt etter for ulike typer sterke kjemikalier som finnes i vaskehaller. Alternativt kan man legge en type keramisk lakkforsegling, e.l., som herdes med spesielle lys/lamper. Denne tåler ganske mye mer enn voksen og varer derfor lengre før den er slitt av. Ulempen er selvfølgelig at denne formen for lakkbeskyttelse er vesentlig dyrere å få lagt på, både fordi produktene som blir brukt er dyrere, men også fordi det tar lengre tid å legge den på bilen (inkl. herdetiden). Første gang jeg hadde bilen inne hos Talset valgte jeg å kun få lagt voks, pga. prisen. Nå sist valgte jeg imidlertid å gå for "full pakke", da prisen pr. år faktisk ble lavere med keramisk beskyttelse, enn med voks. (Voks holder i underkant av ett år, mens den beste keramiske varianten varer i ca. 3,5 år. Jeg regnet med at jeg ikke behøvde å ha bilen hos Talset igjen for om nærmere 3,5 år.) Jeg ble imidlertid opplyst om de ulike alternativene begge gangene jeg kontaktet ham. Det eneste man evt. kan "ta" ham på i ditt tilfelle er om han ikke fortalte deg om de ulike alternativene. Kvaliteten på jobben han utfører tviler jeg på at du finner noe vesentlig å utsette på! Meld deg inn i BMW Car Club Norway, så støtter du entusiast-miljøet rundt BMW i Norge, samtidig som du får 10% rabatt hos Talset'en... og i tillegg 15% på deler og verkstedtimer hos Bilia!

Det at du nevnte 'Fordonkontroll' fikk meg til å lure på om du hadde tatt servicen i Sverige... Jeg har foreløpig et veldig godt inntrykk av verkstedet hos Bilia i Lier. Enn du? Medlemskap i BMW Car Club spares ganske raskt inn etter ett besøk på BMW-verkstedet, ja... Anbefales! Det gir også rabatt på deler, som f.eks. minnepenn med kartoppdatering. Talset Autocare gir også 10 % rabatt til BMWCCN-medlemmer.

Hvor tok du servicen?

Nå er jeg på tynn is... men jeg tror poleringen er betegnelsen på det å finslipe bort ujevnheter i lakken slik at glansen kommer fram igjen. Etter at man er ferdig med det, kan man legge på et beskyttende lag, f.eks. voks eller lakkforsegling. Så polering utelukker ikke lakkforsegling. Poleringen henter fram glansen i lakken, mens lakkforseglingen legger en beskyttende hinne utenpå for å redusere lakkslitasjen.

Ta en prat med Talset! Så lenge det ikke er bulker og dype riper, vil jeg tro mye kan justeres med et par runder med polering?

Saltet fester seg, spesielt på siden av bilen. Men det renner veldig greit av med litt spyling! Er også rimelig greit å få fram glansen igjen uten berøringsvask.

Karim Habib forlater stillingen som Head of BMW Design, i følge Auto Motor Und Sport, se oppslag på Bimmerpost: http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1344767 En etterfølger vil muligens kunne fornye BMWs designfilosofi med litt mer spennende og nyskapende linjeføring...?

Ja, dessverre, man mister over 100 liter plass i bagasjerommet på 530e... Merkelig at den kan leveres med xDrive i USA, men foreløpig ikke i Norge.

B47-motoren kommer med AdBlue-system på F1x fom. facelift, så jeg blir overrasket om dette ikke er på plass på diesel-motorene på G3x også.

G30 vinner "Best Designed User Experience Award" i Detroit: http://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1343297

Dette bildet dukket opp i LinkedIn-feeden min, og tenkte jeg måtte poste det her. Det er mulig man har vært litt kreativ med skalering i Photoshop da man laget bildet, men jeg vil tro størrelsesforskjellen er betydelig selv om man er nøye med skaleringsfaktor. Downsizing på motor, muligens, men definitivt ikke på utvendige mål...

God som ny!