Dweezil

Må innrømme at utstyret er halve moroa for min del... Er litt ambivalent i forhold til M-sport: Synes det i utgangspunktet blir feil å ma M-symboler over hele bilen når det sitter innstegsmodell-motor under panseret, i hvert fall for 520d. Og jeg synes F1x faktisk ser bedre ut uten M-sport fra LCI-oppdateringen. Men jeg synes G30 kler M-sport mye bedre enn forgjengeren. Jeg tror jeg hadde valgt ny G30 fremfor brukt G11.

Jeg har mottatt brev fra BMW Norge om kampanje for skifting av EGR-kjøler på min 2015-modell 520d Touring xDrive. Bilen har B47-motoren og er produsert i slutten av november 2014. Utskiftingen dekkes av BMW og medfører ingen kostnader for bileier. Nevner det her i tilfelle noen har kjøpt brukt eller importert og dermed kanskje ikke får brev fra den norske importøren...

Enig. Er egentlig litt overrasket over at BMW Norge går rett på utstyrspakker ved lanseringen av G30. Var av den oppfatningen at utstyret selges enkeltvis ved lansering, og at pakker heller introduseres senere i salgssyklusen til en modell for å opprettholde salget. Får man timet kjøpet slik at man får med seg xDrive-kampanje på toppen, kan jo prisen bli riktig så hyggelig. (Nylanserte modeller er ofte ikke med på xDrive-kampanjene. Også er jeg usikker på om de gir xDrive-rabatt på modeller som ikke kan bestilles uten.)

Artig med Lagonda fra 80-tallet. For meg kom bil-interessen i godt voksen alder, så dette ble ny kunnskap for meg. Her er en annen film om bilen, der en bildesigner forklarer detaljer i linjeføringen: Må si at jeg ikke blir like fascinert av gamle klassikere som jeg blir av lanseringen av nye modeller. Har hatt et godt øye til Aston Martin en stund, kanskje godt hjulpet av Clarksons ekstremt positive omtale av DB9 på Top Gear. I disse dager lanseres etterfølgeren, DB11, som virkelig vekker sterke bilfølelser i meg. Dersom jeg hadde økonomi til å bruke flere millioner på bil, tror jeg at DB11 hadde stått ganske høyt opp på ønskelista! Det er noe med linjeføringen og elegansen, og den ekstreme vekten på detaljer. Motorlyden er jo heller ikke akkurat avskrekkende... På mange måter appellerer elegansen til Aston Martin mer til meg enn den rå brutaliteten til f.eks. Ferrari og Lamborghini. Startprisen i Norge blir ca. det dobbelte av startprisen på BMW i8, ca. 2,6 millioner, altså uoppnåelig for de fleste vanlige husholdninger. Men det er gratis å drømme, og forholdsvis rimelig å spille lotto, så da er det jo en liten kime av håp!

De kommer visstnok ikke til norske forhandlere før i februar 2017. Men det er ikke utenkelige at det står et par stykker på norsk jord allerede. BMW Norge sendte jo et eksemplar rundt på førvisninger hos forhandlerne i september/oktober i år.

"Mest spennende sett med norske øyne er 530e iPerformance. Den ladbare hybriden blir nærmest avgiftsfri i Norge, og kan derfor godt bli den rimeligste varianten i 5-serien. I så fall vil det være dumt å velge noe annet, for jeg kan nesten garantere at du aldri har fått så mye 5-serie for pengene som du gjør her." http://bilnorge.no/artikkel.php?aid=47185 530e Touring, please, BMW...?!?

BMW vil vise 530e på messen i Detroit i 2017: http://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1335605 Dersom det kommer en G31 530e med xDrive, tror jeg at jeg kan være villig til å gi opp ønsket om R6-motor...

Ref. diskusjonen om kvalitet på VAG vs. BMW: Han duden her er ikke særlig fornøyd med holdbarheten på brukt BMW. Noen kommentarer?

Da var G30 M550i xDrive lansert. Imponerende 0-100 tall, matcher dagens F10 M5 selv med vesentlig færre hk. Det er bare å begynne å spare... http://www.bmwblog.com/2016/12/17/world-premiere-2018-bmw-m550i-xdrive/

@bmwmann24: For en VW-suppe du beskriver...! Håper virkelig du overdriver en god del, for slik teksten står, er det jo direkte skremmende, spesielt med tanke på de kombinerte salgstallene til VAG... Også ganske tankevekkende at Audi har samme problemet med kvaliteten; dette skal jo være premium...! (Hvordan står det til med Skoda, forresten, er de like ille?) Jeg kjøpte en ny Passat stasjonsvogn i 2009 hos Møller Ryen i Oslo. Diesel, 1,9 liter, 105 hk. Den hadde jeg på verksted en del ila. de første årene, for å si det sånn: Lekkasje i bakluka slik at vann kom inn når bilen stod i oppoverbakke (viste seg å være slurv med sveisen på fabrikken; det fant de ut etter 3. verkstedbesøk for samme feilen), turbo-klokke som løsnet under langkjøring (bilen var inne for denne feilen to ganger før det ble ordentlig fikset), slitt isolasjon på ledningsnett fra motorstyring til motor slik at motoren oppførte seg merkelig (dette ble oppdaget etter at garantien var utløpt og Møller nektet å dekke utskifting; ledninger er vel ikke akkurat en slitasjedel på en bil?), sinkslipp (rakk akkurat å få lakkert panseret på nytt innenfor garantien). Det var også et par aksjonspunkter som ble tatt de mange gangene jeg hadde bilen på verksted. Solgte bilen til søstra mi, og nå går jeg nervøs hver dag for at bilen skal bryte sammen... heldigvis har det gått en del bedre etter at jeg solgte den. Kjøpte ny F11 hos Bilia Drammen desember 2014: Ingen feil, ingen aksjoner (som jeg har fått beskjed om), har bare hatt bilen inne til første gangs oljeskift-service i service-programmet. Nå er dette veeeeldig tynt grunnlag å generalisere over, men det er jo ingen tvil om at, basert på min egen erfaring, BMW lager produkter med betydelig bedre kvalitet enn VW. Så får man ta den engasjerende kjøreopplevelsen som en bonus i tillegg Til slutt vil jeg gjerne få skryte litt av VAG-forhandler Albjerk Bil i Drammen: De hadde omsorgen for Passaten min fra 2012, og maken til kundeservice og imøtekommenhet skal man lete lenge etter! Møller sentralt, derimot...

BMW på CES 2017: BMW HoloActive Touch og annet snask. Stilig!

Ok! Da snakker du med feil person... Du kan jo høre med den lokale BMW-sjappa? Det er kanskje litt tidlig enda, men når M Performance til G30 blir ordentlig lansert en gang ila. 2017 bør den lokale dealer'n kunne gi deg priser inkl. montering, evt. peke deg i retning av monteringsanvisning. (Jeg tror for min del at jeg hadde holdt meg langt unna å prøve å vrenge av nyrene på min splitter nye G30/G31 hjemme i garasjen...)

Snubla over denne nettsiden i dag, og da tenkte jeg på deg, Fredrik. Det måtte da være perfekt for deg å legge ut F10-en din på Nabobil.no for å tjene noen ekstra kroner på å overlevere nøklene i tide og utide til ymse biltrengende Arendalitter...?

@Werther: Hadde vært interessant å høre hva du mener er definisjonen på et "ordentlig demokrati". Nå er vel ikke dette tråden for de dype diskusjoner om hvordan vi skal organisere samfunnet vårt, men våger meg frampå med to bemerkninger (dog ikke rettet mot noe spesifikt forum-medlem): 1. Jeg tror det er veldig lett å undervurdere den utfordringen det er å være folkevalgt politiker på øverste nivå. Misforstå meg rett: Ja, vi både kan og skal kritisere våre politikere; det er bl.a. denne kritikken som gjør at de må legge seg ekstra i selen for å gjøre en så god jobb som mulig. Men jeg tror det er veldig lett å undervurdere hvor vanskelig det er å balansere mellom ulike hensyn som skal tas av politikerne på Stortinget. Og jeg tror ikke man nødvendigvis hadde gjort en veldig mye bedre jobb selv, erfaring fra ordinært arbeidsliv eller ikke. 2. De meningene i folkedypet som kommer til uttrykk gjennom de små partiene i Norge, ville antakelig være der selv om vi skulle gå over til et system med to- eller tre store partier, men da heller komme til uttrykk gjennom økt fraksjonering innenfor partiene. For meg er det ikke opplagt at to-tre større, men mer fraksjonerte, partier ville utgjøre noe mer stabilt styringsgrunnlag enn dagens situasjon.

Dagens F10/F11 kan fås med kø-assistent som styrer selv i opp til 40 km/t. Dette er en del av Driving Assistant Plus-pakken, som jeg har på min F11. Kø-assistenten er imidlertid ikke kompatibel med xDrive, så jeg har derfor ikke noen formening om hvor godt denne fungerer i praksis. For min del er imidlertid adaptiv cruise-kontroll det aller mest nyttige hjelpemiddelet i rene forflytnings-etapper i tett trafikk. Jeg tror BMW satser knallhardt på utviklingen av autonome kjøresystemer, noe de i høyeste grad slo fast med konseptbilen BMW Vision Next 100. Antakelig ligger de noe etter Audi og Mercedes i utviklingen av disse systemene, noe de virker å være ærlige på i den nye G30, i den forstand at de ikke selger bilen med funksjon for autonom kjøring, men heller velger å kalle det for assistent-systemer. Men jeg tror det heller ikke er alfa og omega for BMW å ha en fullstendig selvkjørende ny generasjon 5-serie. BMW appellerer tradisjonelt til de som foretrekker en litt mer sportslig, dynamisk og engasjerende kjøreopplevelse enn Audi og Mercedes, og man kjøper gjerne en 5-serie fordi man faktisk har et brennende ønske om å ratte bilen rundt mest mulig selv. Kanskje kommer autonom kjøring med LCI på G30/G31, eller kanskje vi må vente helt til åttende generasjon 5-serie. For min del er det uansett ikke så farlig. (På 7-serien kan det dog argumenteres for at det kanskje er et litt større problem at bilen ikke har bedre selvkjørings-funksjoner.)

Ja, nesten alle "anmeldelsene" fra pressevisningen i Portugal er preget av den samme harelabb-tilnærmingen, både i artikkelform og på YouTube. Han duden fra Autogefühl er dog et hederlig unntak. Det blir derfor veldig spennende å lese mer dyptgående anmeldelser av de beste norske motorjournalistene når bilen blir tilgjengelig for pressen her hjemme.

Sort grill til G30 blir tilgjengelig i M Performance Parts programmet: http://www.bmwblog.com/2016/12/01/see-new-bmw-5-series-decked-m-performance-parts/

TV2/Broom har også vært i Portugal: http://www.tv2.no/broom/8796141/

Har skummet gjennom noen sider på bloggen, og dette lover godt! For meg er godt språk viktig for at det skal være interessant å lese, og i så måte var det ingenting å klage på! Liker også at du forsøker å gi en balansert framstilling, uten å skrive nedsettende om andre merker. Skal lese noen flere av artiklene etterhvert. Følger også siden på FB, regner med at du annonserer nye artikler der?

Gratulerer!! Dette er jo bare helt rått!!

Jeg så også den artikkelen, men jeg synes denne bekymringen virker veldig søkt. Dersom man kan injisere skadelig kode i en bil via DAB-mottakeren som setter bilens vitale systemer ut av spill, må systemdesignet i bilen være utrolig naivt. Jeg tviler sterkt på at dette er mulig på en BMW, i hvert fall. Videre vil ikke den samme skadelige koden kunne påvirke biler fra ulike produsenter, da det mest sannsynlig vil være ulike barrierer som må brytes for å gjøre skade på ulike bilmerker.

http://www.dagbladet.no/kultur/siste-spikeren-i-kista-for-fm-nettet/65538346

Avgiftsreduksjonen for 540i xDrive blir på ca. 82.000 kr. Brukte kalkulatoren på BilNorge.no og følgende grunnlagstall, hentet fra gjeldende G30-prisliste hos BMW Norge (omregnet 340 hk til ca. 254 kW med Google): Egenvekt: kg Motor effekt: kW Utslipp CO2: g/km Utslipp NOx: mg/km Fikk ut følgende tall: Avgift i dag: 309 228,69 Egenvekt: 106 334,10 Motoreffekt: 120 915,64 CO2 utslipp: 80 588,15 NOx utslipp: 1 390,80 Avgift i forslag: 227 122,04 Egenvekt: 94 794,10 CO2 utslipp: 130 625,62 NOx utslipp: 1 702,32

Don't give them bitches BMWs... http://www.dagbladet.no/video/4vnnnyj4QrI

BMW i3 viser hva den er god for i frontkollisjon med en Mercedes E-klasse: http://elbil.no/bmw-i3-elbilen-gjorde-jobben-i-frontkollisjon/