Tollefsen

God erfaring med Yokohama A052 og Nankang AR-1

Ting skjer...

Absolutt fordel å få gjort slikt De luftes kun for salg. Interessen fra markedet virker ikke som det ikke er der nå, så det blir nok å bruke de selv

Vært rolig siden sist oppdatering i slutten av september. Har fått ordnet opp i en ting som jeg har hatt i tankene en stund. Skifte toppdekselpakningen, og når man først har åpnet opp så ble ventilfjører (og ventiltetninger) byttet til strammere fjører slik at man unngår ventilflyt ved effektøkning. Så får vi se om det ikke "plutselig" kommer et innlegg med noe økt effekttall i en ikke så altfor fjern fremtid

Hvis du er litt nevenyttig så kan du gjøre mye selv og dermed holde kosten nede. (montere dpf delete, egr, swirlflaps, evt ic hvis du ikke vil ha heatsoak). Du vil jo måtte betale rundt 3000-5000 for grøftetuning, men jeg personlig hadde aldri klart tanken av det. Er det fjernet sikkerhetsfunksjoner feks for å unngå reklamasjon på nødmodus/kutting? Du får somregel det du betaler for... Har kjørt en 335d med det som skulle være steg 2 fra en anerkjent leverandør her i norge. Påstått effekt var 380+. Den gikk som et dass mildt sagt. Eieren av den bilen satt på en tur med meg etterpå og da var det natt og dag i forhold var beskjeden jeg fikk

Til info hvis det skulle begynne å knirke i pakningene: Det står i instruksjonsboka, under vedlikehold, at man ikke skal smøre listene med silikon. Dette har vært oppe før på forumet )

Har opplevd dette tidligere ved salg av bil at folk kommer tilbake for å klage på de minste/mest utrolige ting som ingen kan vite når det ikke er noen skjulte feil. En skjult feil betegnes slik jeg forstod det den gang som en feil som kan prøve å dekkes over. To eksempel er høyt oljeforbruk eller skjev dekkslitasje grunnet bakstilling ifm. kollisjonsskade. De har ikke kjøpt seg en ny bil, derimot en 14år gammel bil såvidt meg forstått på første innlegget under gjennomsnittsprisen. Hadde sagt pent til de at det er dessverre slikt det er å kjøpe bruktbil og at det kan komme kostnader. Stå mer på ditt uten at de får vippet deg av pinnen, ja du er selger men ikke tillat slikt tull.

Swedol selger Bahco. Handla min 2.5T i alu der

Angående det med o-ringene til trykkslange fra turbo til ic så er det en vanlig feil som du nevner. Disse holder normalt 10.000-20.000 (ish) før lekkasje begynner smått igjen. Var lei å måtte bytte selv så gikk for et helt o-ring fritt oppsett med skikkelige silikonslanger og slangeklemmer som holder over tid samt intercooler som hører til Kan sterkt anbefale det hvis du skal gjøre noe med den delen av bilen ved tuning senere

helt enig

Ja, men er litt usikkert på nøyaktig hvilket tidspunkt for øyeblikket.

Har en i USA som jeg har kontakt med som bygger om hovedsaklig E9x 335i clusters, men har sett at det har vært marked for 335d clusters der borte også. Han har gjort endel arbeid på europeiske clusters også siden han har kunder over hele verden slik jeg har forstått det. Hvis du ønsker å få kontaktinfo så send pm

Liten oppdatering: Fått byttet ut Wagner EVO1 intercooleren til en helt ny type lansert nettopp fra ATM. Større kjøleareal også blir jeg kvitt hurtigkoblinger som har en tendens til å lekke over tid pga o-ringer. Utenom så hadde jeg også sendt instrumentpanelet bort for ombygging. Følgende modifikasjoner skulle gjøres: - Røde nåler - M3 ringer rundt speedo og rpm - Sølv ringer bak speedo og rpm skive for å gjengi lys bedre - Byttet led dioder til hvite istedenfor oransje - Byttet rpm skive slik at jeg får mulighet til å ha oljetemp istedenfor forbruksmåler. Ferdig kodet ved levering. Instrumentpanelet sendes imorgen tilbake til meg og ser frem til å få sett med egne øyne hvordan det ble. Bildene taler uansett for seg som et bra resultat. Legger ved noen bilder under byggeprosessen. Før demontering startet Sølv ringer plukket ut De nye som skal inn På plass Før modifisering Underveis Bakskiver ferdig laget Lodding pågår Begynner å falle på plass Ferdig satt sammen Test av led dioder og koding

Din bil har 6HP26Z. Sjekket opp i en 10mod 335d e91 som også hadde samme girkasse. Såvidt meg bekjent så ble her til lands kun e6x lci 30d, 35d, 40i, 50i levert med 6HP28 kassen.

Kontakt Quickfix via mail så får du korrekt pris på pakka. Enten om du skal montere delene selv eller om du skal ha det nøkkelferdig.

Vanlig at høyre (passasjer) motorfeste gir seg pga dreiemomentet den utsettes for. Byttes ofte ved montering av erstatningsrør da man må av med motorlabb for å plukke ut dpf.

Nøyaktig hva som er forskjellen vet jeg ikke og kommer aldri til å få vite da han ikke gir ut info om hva som er blitt gjort (ganske åpenlyst). Det jeg har merket er typisk nedgiring fra 2-1 er ikke like røff, holder girene lengre ved fullt gass, henger ikke på giret ved delvis gass, stillestående start er endret på slik at man ikke ender opp med å stå å spinne ved "brakeboosting", men man faktisk kommer seg avgårde, velger et mer korrekt gir rullende ved kickdown (alt etter farten). Føles også ut som at det ikke legges av så mye mot sperra før girskiftet. Må få til at dere som eventuelt skulle være skeptisk får prøvd en tur for å se hva det går i

Husker nesten ikke hvordan originalt er lenger, men en helt annen verden

.

Produksjonsdatoen er 26/8-2008 ifølge bimmer.work Vell å merke så har denne vært i medieoppslag https://www.dinside.no/motor/test-brutal-dieselracer/62000649?fbclid=IwAR064mceKoD-AEC9dZPz2DuZTA8BN1iP8VG1YtygvZisEj0011EDqsRsmaE

åssen motor? satser på det dukker opp tråd på denne

Positivt overrasket over FK510 ifjor, så kan anbefale de Nå skal det være sagt at Pilot Sport 4 skal være endel hakk bedre enn 3'eren var. Mer lik 4S visstnok.

Fin den svingen der Fra 2016 turen fra Stavanger til Bud

La bare Quickfix ordne fjerning av både EGR og swirlflaps?

Absolutt fornøyd! Får et helt annet register på bilen kontra originalt.