tennbrikket
-
Innholdsteller
2024 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
2
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av tennbrikket
-
Noen som har god peiling på skiboks og takstativ til dette? Tenkte å prøve å anskaffe meg en skiboks siden jeg er alltid den heldige som blir utvalgt til å kjøre til fjellet. Har visst et stort ansvar når man kjører stasjonsvogn har jeg forstått. Nå er jeg lei av å ha ski og staver liggende i bilen å slite i stykker interiøret. Tenker å handle brukt, har fått det for meg at skiguard 850 er ganske så "Main stream". Holder denne til si 4 par slalomski med staver? Og hvordan er det med takstativ, er det sånn at alt av Thule er universalt? Hvis noen har kommet over noen fine pakker på finn som ligger på Østlandet, så setter jeg meget pris på det.
-
Jeg hadde nylig litt problemer med hjulkontroll selv. Satte igjen bilen hos Bilia Kongsvinger, og de fikk verdiene endel bedre enn hva lokale mekonomen fikk til. Bilia benyttet seg også av BMW kinematics systemet. Hvis du ikke har benyttet deg av bmw forhandler, så kan jeg hvert fall på min erfaring varmt anbefale det. Forutsetter at det er en BMW det gjelder
-
Vasket og satt bort for året.
-
Hmmm. Har prøvd å flippe bryteren, men jeg skrudde aldri av og på tenningen.
-
Jeg begynner mer og mer å mistenke kabelen min. Prøvde først ghosting av gammel disk, det fungerte dårlig. Tok en ny clean win10 install og la inn alt som er, fortsatt feil. Lastet så ned VM i imaget til otis og konfigurerte det med guest addons og aktiverte port 1. Får fortsatt helt identisk feil.
-
Den gikk helt fint når jeg fikk start. Jeg fikk alle dysene byttet av verksted, fikk en meget god pris på 4 stykk, så slo til på dem. Man kan måle live verdi i inpa for å få en tålig indikasjon på hvilke dyse som ikke henger med, men man burde måle retur på dem. Sikkert noen verksted rundt omkring som får til det.
-
Les denne tråden her. Jeg hadde samme feilkode, og den ble borte etter bytte av dyser. Høy indrelekkasje, ingen uvanlig feil.
-
Kanskje litt off topic, men noen som vet hvordan de overhalte turboene hos koed er. Fikk en brukt turbo av dem i går (b) grade. Hadde den med til verksted i dag, og fikk de til å sette vakuum på det staget som justerer de roterende delene inni turboen. Det satt nesten bomfast, og staget gikk heller ikke tilbake etter de slapp opp vakuumet. Snakket med Geir hos koed så, de la seg selvfølgelige flate, og vi skulle få en ordning på dette. Han tipset om overhalt turbo, og jeg spurte litt lett rundt hvordan overhalt disse var, lest litt skrekk historier om turboer til 2500kr på finn ferdig overhalt med kina deler. Men fikk ikke noe særlig mye informasjon Annet enn dette. "Den er å betrakte som en ny del. Alle bevegelige deler er byttet/overhalt. 2 års garanti J" Når sant skal sies så har jeg mye større tillit til koed enn typiske turbooverhaldere på finn.no
-
Litt off topic, men hvordan er det å bruke ett sånt sett til gatebruk?
-
Dette var ett prosjekt jeg begynte på klokken 01.30 i natt, så det husker jeg ikke i farten. Jeg hadde akkurat utført en intern recovery av enheten, så det lå ingenting på den.
-
Jeg brukte selv denne i går. Har ikke rukket og testet noe enda.
-
bytta nylig til en SSD i diagnose pcen min, har selv problemer med å sette opp både inpa og ista. Tok med meg en minnepenn fra jobb med acronis på, så ender mest trolig opp med å speile den gamle disken for å se om det fungerer. Hjelper ikke det så blir det imaget til otis. Hadde litt problemer med net framework selv, men jeg er rimelig sikker på at jeg har installert ett eller annet feil på en eller annen måte, var ikke helt tilstede da jeg gjorde det, drev med litt for mange ting samtidig.
-
Da har jeg hatt bilen må verksted en tur. Mekanikeren sjekket etter vakuumlekkasje, men fant ingen. Det han tror er problemet er at den armen som justeres av vakuum (vnt greier, beklager mangelen på kunnskap hvis jeg er helt på res) operer sakte, og er for treg. Bilen går bra etter 3k omdreininger, men før det er den daff, han dyttet armen fram og tilbake og den flytter seg, men han syns den gikk litt tregt. Han anbefalte meg og prøve å smøre den opp samtidig som jeg tar den att og fram. Dette var visst ett veldig vanlig problem på Volvo, og ved smøring så hendte det seg at armen fikk løsnet litt opp og begynte å operere i riktig hastighet, andre tilfeller så måtte det byttes turbo. Jeg fikk forklart en hel masse om hvordan dette systemet fungerte, men etter en sliten arbeidsdag så var det dessverre ikke alt som gikk like lett inn i hodet. Planen nå er hvert fall og prøve å smøre opp den armen før jeg gjør noe mer. Fungerer ikke det, så begynner jeg å lete etter en brukt original turbo. Noen som har noen tanker rundt dette ? Har lest om samme problemstillingen på en rekke utenlandskeforum, der har noen hatt hell med og smøre opp den armen, mens andre ikke.
-
Riktig nok ikke finn.no, men dette må da være veldig billig? https://www.autodb.no/bil/view/1958101
-
Syns de ligner så måtte foriskre meg, la ikke helt kjensel på dem grunnet fargen. Sitter og leter etter sånne felger selv om dagen. Blir enten Apex arc 8 eller BBS rc300/301. Dog vanskelig og finne noe på bruktmarkedet. Har hele vinteren på å lete, så får ta tiden til hjelp. Aktivsøkt på finn er opprettet så får håpe det kommer noe snart. Kommer til å bli skamrått på denne bilen her.🤟
-
Hvordan felger er det? De så meget snasene ut.
-
https://www.finn.no/134744854 historien bak modellen er nokså kul, men fins det noen BMW som har flere motorproblemer enn denne? Hver eneste gang det dukker opp en sånn på finn, så har det litt byttet motor.
-
Jeg har fått måledata fra Bilia Kongsvinger i dag, med verdier fra BMW sitt kinematisk diagnose system, og her er det forskjell på camber høyre og venstre. Kan være noe i det @Slavearbeider'n sier. Jeg har absolutt ingen peiling, jeg ser bare på verdier. Nå er alt innenfor spec utenom caster og litt på camber bak, men er ikke camber justering bak på disse, men er ettermontert noe som gjør at det er mulig, men det satt fast etter 9 år i norsk klima. Får se om jeg tar en titt på dette til sommeren da bilen skal finjusteres på høyde litt mer nøye enn nå. Camber er akkurat innenfor foran venstre, det tillates opptil -1,21 og min er på -1,20. Ikke veldig store forskjellen fra Mekonomen, men er da innenfor nå. Rett ratt er hvert fall godt å ha! Som nevnt i forrige innlegg så føles bilen helst annerledes nå, mye tightere. Vibrasjoner er det også mye mindre av, kan sikkert komme av at endeleddene er nye.
-
Kan vell komme med en oppdatering i saken. Hadde bilen hos Bilia denne uken, og hentet den nå. Nå er endelig rattet rett og bilen er mye mere stabil og tyngre på rattet. Gikk litt sakte i maskineriet demmes i dag, og jeg måtte rekke jobb så hjulkontrollpapirer har jeg ikke akkurat nå, men skal sende mail å høre om å få de tilsendt. Hyggelig opplevelse med Bilia Kongsvinger, mekaniker ringte meg underveis og forklarte at ene indre endeleddet var defekt, bestilte dette og hadde det klart dagen etterpå. Så nå har bilen nytt ytre endeledd begge sider. Mekanikeren var også fornøyd med verdiene han hadde fått på hjulstilling, og skulle jeg ha bedre verdier foran så måtte jeg ha justerbart tårnlager. Bak så er det montert camber justering, men denne hadde dessverre ruster fast, så der fikk de ikke til noe, men han var veldig fornøyd med tallene bak, men hadde det vært mulig og løsne så hadde han justert littegrann til. Rattet er rett og tungt, nå trenger jeg like mye input fra høyre som fra venstre. Kan også dessverre meddele at det ikke var noen black friday kampanjer der 😛 prisen ble som forventet 500-800kr dyrere enn Mekonomen, meca osv. Ikke veldig avskrekkende, og den lille forskjellen gjør det lett verdt det å benytte seg av merkeverksted flere ganger. Da har man lært. Benytt ALLTID merkeverksted på hjulkontroll hvis man har mulighet, eller noen man virkelig stoler 100% på.
- 18 svar
-
- 1
-
-
Uten at jeg skal si for sikkert så mener jeg det, har hvert fall hørt noe lignende Har kun gått over vakuumslangene som er lett synlige samt kryssbyttet pressure converter til turbo. Resten får verksted gå over 3 desember. Får håpe de finner feilen fort.
-
Ett sånt forbruk kan man virkelig ikke klage på. Imponerende med sånne tall på en så flott kjøremaskin :). Jeg sliter med vanvittig høyt på E46 320d om dagen. Der går det i 0.8-0.9 og LMM er målt ok på live data 😕 satser på en vakuumlekkasje en plass, har nesten null effekt før 3k rpm, så er noe som ikke stemmer en plass.
- 588 svar
-
- 1
-
-
Supert! Hehe, ikke alt som er like lett og løsne når det går i salt. Får vell kvie meg til fredagen før jeg bestiller, hadde ikke gjort noe med litt avslag.
-
Noen her som har erfaring med ryobi muttertrekkere? Sitter og ser på julegave til fattern. Han har kun en Biltema muttertrekker nå som er både tung og dårlig. Ser at tek.no gir den bra score, så kan vell ikke være helt udugelig. Men får man noe bedre til ca samme pris? Er åpen for det meste. https://www.tek.no/artikler/samletest-klar-for-vinterdekk-vi-tester-muttertrekkere-pa-batteri/363842
-
Skal over til en kamerat og bytte om solenoidene. Skal prøve han sin, i stedet for å ta egr siden min og bytte om. Forhåpentligvis får jeg gjort dette i dag, og har ett resultat jeg kan komme med. Update! Fungerte heller ikke med den som satt på kameraten min sin. Da kan jeg hvert fall utelukke denne.
