Ingvaldsen

Infinitas har kit med b58 intercooler 😎

Kan se ut som infinitas er tingen nå idag, de har mye tuv godkjent også kit til fleste biler. holder til i tyskland

dra ut vakumslange på egr om den er tilkoblet, mulig den ikke lukke skikkelig

vet ikke hvordan du drar ut infoen men kan anbefale bimmerlink for livedata om du ikke allerede bruker det. ved last over tid så er det arti å se på innsugstemperatur og eksostemp. hvordan holder bremsene dine mål ? de for som regel prøvd seg på autobahn.

å spare peng kan ofte være det samme som å tape penger så da er spørsmålet hvem som leker rikfolk da vist man må kjøpe dobbelt opp ? jeg har tapt store summer på å spare penger tidligere på rimeligere alternativ, men jeg har alltid maks uflaks også. vist det er kjøpt fra sider som billigesenkesett.no så sliter du vell også med reklamasjon vist det ikke er montert med kvittering fra verksted, vet de har vært vanskelige tidligere. at noe er laget på samme plassen og har samme teknologi er nok ofte et salgstriks som mange faller for, samme ble vell sagt om supersport også engang i tiden at det var laget hos kw. vist man ikke vil sløse penger så er jo senkefjærer mer en godt nok i fleste tilfeller, og koster en brøkdel samtidig som du beholder en bra demper fra sachs. men nå spurte du om meninger på lyden, så da får vi se om det var skudd i blinde eller fulltreffer.

dette er vist vanlig på noen mercedes motorer der oljekryper inn via kamsensor.

det er vell billig serien til KW det ? sjeldent noe er bra når det er billigere

siden du ikke skriver produsent på understell så frykter jeg det kanskje er noe av den billige typen ?

g11 740d å 750d trekker 2,3 tonn.... og jeg så ikke at andre har komentert så dette ble dobblet opp men på f01 som er innenfor ditt budsjett så er det maks 2100kg på alle diesel, mens 750i og oppover er 2,3 tonn.

defekt støtdemper ? hørtes litt ut som ei sykkelpumpe.

hvilket oblat? tenker du må det grønne klisteret for å vise euro klasse ?

99% av tilfellene så ruster festehullene for store, da er det bare å fjerne eller kjøpe nye.

ja, eller så kan man fundere på om man skal gi bilstein b6 eller b8 en sjanse... men på sedan fungerer kw v2 veldig bra.

det er samme del som 556834 ifølge koed, samme som autdoc selger billig.... dessvrre. har de på min nå

vist du tenkte på de ettermarkeds alternativet fra sachs som ligger under 705 så er det dessverre same demperen som på 704 og som ligger på autodoc til 1000kr. delenr begynner på SX, sjekket det opp siden det virket for godt til å være sant.

jeg endte opp med omtrent samme høyde som deg, så blir arti å se hvordan det vil fungere i praksis.

fikk gleden av å inspisere en slik skadebil engang, der var det tett partikkelfilter som startet det hele.

Klosser har mye å si, som oftest jurid og textar som lager klosser til bmw. men kjøper du klosser med logo på er du helt garantert gode bremser helt til slitasjelampa lyser… så sant glideflater er rene og stempel ikke har gravrust

Slik går det når eigaren trur han kjenner tankmåleren😂

Haha, ja den har jeg liggende et sted fortsatt. Litt aralditt å bygglim gjorde susen, flaks m57 lufter seg selv når vi norge lime lufte hullet når lufteskruven skjøt ut. Dette gjorde vi på skulderen på autobahn med fri fart😆 og med folkevogn ekspansjonstank etter et besøk på Fiat verksted i italia.

Bmw viser til dreibond 1209 på noen modeller der det er skjøyt i pakningflata eller parti med tykkere pakning som søkk i bakkant av kammer.

Hvilket utstyr har du for å måle vakum, fåes det på biltema?

Var veldig heldig med spec på denne, fullskinn og svart tak! 2 skjermer istedenfor den ene i midtkonsoll, og egen dvd veksler som dessverre ikke fungerer. onyx blå individualfarge utvendig. ja det begynner å bli en stund siden du var påtur til å kjøpe en 745d 🤪 du skulle fått ordnet deg en slik en. mer kommer neste fri, da er det storsørvis og ny forstilling.

En i familien var på utkikk etter e60 med komfårstoler å 3 liter, men det koster jo enten en formue eller så er den ferdig rasert. Så fikk han med på å prøve e65, så først etter 730d men var lite kult på finn. men slik for morroskyld sporet jeg opp alle 745d i norge, og han fikk kontakt med 1 eier. samme eier i 10 år og rundt pensjonsalder, gått 180k km. her blir 750d lillebror iforhold. Prøvde bilen, ble overbevist. Var livredd for høy prisklasse siden den ikke var til salgs, Men du får knapt en sliten e60 530d til denne prisen. handelen måtte gå og jeg blir jo selvsagt den som må skru på den. hel og pen bil, men hadde feilkoder som tyder på tett innsug, og en kjøleveske lekasje. første jobb ble rensking av innsug og innsugskanaler. prøvde strips i drill metoden, men det ble bare klin. Så skrapte det jeg kom til å blåste det ut, innsug ble stimet etter et døgn i kjemikalier. har dessverre ingen etter bilder, men det kom ut stoooore klumper. Det var veldig tett! Virvelspjell er av metall hele greia så vet ikke om det har noen hensikt å fjerne, kanskje @TRF har et synspunkt på. Kjølelekasjen var et overløpsrør fra oljefilterhus, mulig vanlig problem da jeg fant samme tilfelle på tyske forum. så langt kan det virke for at nyeste m67 er en grei motor å skru på, muligens holdbar også. Eneste som skurrer er at flere opplever at innsugskammen som vakumpumpe står på knekker mot kamdrev. Kan det ha med defekt motorfeste å gjøre iforhold til vakumlekasje, mulig kun spekulasjon. En på jutub som har gått 500k km kjører fortsatt med uåpnet motor og originale turboer. bilen skal få en større service og endel nytt i understell, den fikk nye casterarmer fra meyle for kort tid siden og de er allerede påtur til å gå i oppløsning. Ellers ser det ut for å være god blanding av Trw og lemførder. kjøremessig brutal bil å kjøre, uhyre komfortabel og veldig lite støy. Hører egentlig ikke motor før du passerer 1800-2000omd, og den hever seg nesten aldri over 1500 ved vanlig kjøring. Ligger somregel å lusket ved 1200. Kort oppsummert så er det en nedtur å sette seg inn i 750d’n etterpå. Der hører du motorstøy hele tiden, og mer veistøy. Og uendelig med knirking. men f01 trumfer denne på sportslighet, for e65'n mangler adaptivedrive som også er positivt vedlikeholdsmessig. men det er båt i svingene slik den står idag på originale fjærer. Planen var e60 ratt, men det rattet her oser så av kvalitet at både eier og jeg liker det. Er ikke til å stikke under en stol at 745d står veldig høyt på ønskelisten nå! Og lyden denne gir fra seg både forran å bak kan ikke retferdiggjøres på video, det er veldig brutal å behagelig. M57 å eldre m67 kan ikke sammenlignes, du hører det er alvor. fikk tidligere nyst om en e39 som jeg ble meget nysgjerrig på, solgt ny på otta i 2001 til en lokal en. Gått 13 år her i bygda, og det var msport og imolarød. 520i helt uten utstyr, men den var utstyrt med 705 understell, multifunksjonsratt og gardiner. Og senere ombygd til 3 liter. nå har jeg endelig inspisert den, men det ble dessverre for stort prosjekt for meg, her har moderjord fått jobbe for lenge til at jeg vil koste på den. Synd, men alt kan ikke reddes. Ellers så kjemper jeg kampen mot knirking som er standard F serie, spesielt når det blir litt varmere i været. Får bort noe men ikke helt suksess, passasjerstol knirker ved svakt pådrag når Ingen sitter der🤡