Ingvaldsen

begynner snart å få litt skepsis til textar uten bmw logo å, men kommer tilbake til den fulle forklaring nå til helgen da jeg skal til med å komplettere bremsene på bilen min i løpet av uka. for tidlig å si hva som er problemet.

sliter egentlig å finne noe som helst som har gode skussmål på tyske forum, hva folk mener om klosser i norge uten å bruke de er ikke til noe hjelp. første bud er å se til at stempel ikke har gravrust og at glidere er rene å fri for fett som du skriver. ser også negative omtaler om ate ceramic. men klosser som er lagd for å gi mindre støv har jeg ikke tro på, støv tilsier bare at klossen gjør den jobben den skal slik at skiva ikke tar all varmen og glaserer klossen. med pagid klosser på 550d så krympa jeg alle 4 senterkoppene, med originale textar med bmw logo så hadde jeg farts etappe turetur ringen og 6 runder på ringen uten varmgang eller fading.

får vell knapt penere interiør i e34

vist du har tanker om å kjøre på bane eller bremse ned fra høye hastigheter så anbefaler jeg å kaste hella pagid klossene, hella pagid ødela ferien min i 2022 fordi de glaserte seg. mulig de kan fungere til nød i norge. hadde originale klosser på min e39 når jeg var på autobahntur ifjord å de var vibrasjonsfrie selv etter flere kraftige nedbremsinger fra 200kmt. de va produsert av jurid med bmw stempel

med så sørgelige seter at de fikk ikke være med på bildet engang

teoretisk sett skal det gå an vist du finner noen troverdige i bmw systemet som vil god for at bilen kan ta mere vekt basert på det tekniske, da går også svv god for det. men å finne førstnevnte er problemet. mens i mercedes miljøet er det vist helt vanlig å få registrert opp hengervekt basert på dokumentasjon fra mercedes.

med utstyrskode ekstra hengervekt så er det vanlig ja

forrige eier holdt tilbake eierskifte til penger var ferdig overført

g11 30d er 2100kg, 40d og 50d er 2300kg. 40d og 50d må være verdens beste drivlinje å dra henger med

legger ved video av lyden, innbiller meg det at lyden er endel mindre nå men... dette var med gamle tannstanga.

den ble faktisk påkjørt av en e34 m5, var ikke i sammenheng med råkjøring. skjedde i det oppstilling til bilkortesje på 17. mai

Operasjon tannstang, i håp om å få vekk klakkingen i forstilling. Og få bilen stødigere. først fikk jeg tak i brukt billig, som jeg visste kom til å bli trøbbel. den brukte var betraktelig fastere å styre, og det var mindre ulyder i forstilling. Men lyden ble ikke helt borte. så da prøver vi igjen denne gang med ny vare, bestilte bosch på gs men her er alt merket kun med zf. Ut i fra det jeg kan skjønne er tannstang produsert i 2008 og 2010 på de forskjellig delene og har ikke tegn til å vært montert på noe bil. alt i alt så er nok den nye fastere, men ulyden jeg prøver å bli kvitt har egentlig vært der i ulik helt siden jeg kjøpte bilen. Men den forverret seg endel i vinter, og nå er det noe bedre med tannstang iorden. Biler er nå veldig stødig å fin å kjøre, trodde ikke slitt tannstang skulle gjøre så stor forskjell. hva gjør jeg nå ? Den lyden som er typisk tårnlagerlyd er der fortsatt, men alt som kan lage en slik lyd er nytt og trippelsjekket. Nå må jeg begynne å tenkte litt utenfor boksen… er det noen verksted i norge som spesialiserer seg på å finne slike feil ? Sett div på jutub der noen har en maskin for å riste på hjulet og andre har noe strøm greier som slår ut om du kobler klypene på rett del. det er jo nå det hadde vært naturlig å selge fordi man er dritlei, men historisk sett så finner jeg jo ut av problemet etter salg💩 så her kan jeg ikke gi meg for bilen er jo god å kjøre, det var ikke den forrige i samme grad utenom ulyd så begynner lista med teknisk feil å bli kort, er egentlig bare en bremse service og renovert kretskort til webasto som står igjen! når det er gjort så begynner det estetiske.

voldsomt utstyrt, den har tilogmed utetemp måler ! https://www.blocket.se/annons/61836117

vet ikke om det stemmer å har ikke gjort noe undersøkelser enda, men min onkel hadde en dakargul m3 3.0 først på 2000 talet. den var vist påstått eneste 3.0 solgt nye i norge, var solgt hos tronerud bil tror jeg det ble sagt. bilen ble dessverre vrak men rettet opp i ettertid. vet ikke om den lever enda.

når det kommer til trekkere så er nok milvåki veien å gå når det kommer til både ytelse og mest for pengene. anbefaler disse to, men den m12 trekkeren som er favoritten kommer ikke før i høst da den er nylansert. med disse 2 har du alt du trenger. kan selvsagt gå for den største istedenfor den mellomste men skal egentlig ikke være behov for over 1000nm på en bil, da er det oftest noe annet som ryker først. https://www.milwaukeetool.com/products/2563-20 https://www.milwaukeetool.com/products/2962-20

har ikke peiling, vet ikke om jeg har sett en sparkesyklist lokalt her enda. de må isåfall ha brukt gangveien vi har gjennom hele bygda

kommer opp varsel i headup eller speedo om du ikke har kameraet oppe på skjermen, mener å huske det kom symbol av en hjort når det var dyr og en person når den varslet for fotgjengere. den slo ofte ut på fotgjenger når jeg passert noen visse fotobokser på vinterstid.

nightvision er ikke en gimmick, den har berget meg for endel viltpåkjørsel på den ene vintern jeg hadde bil med det. nightvision går aktivt i bakgrunn alt med det er mørkt, man trenger ikke å trykke på knappen for aktivere det. men det er jo morsomt å se hva den varsler på. men bor du veldig sentralt så får man jo aldri bruk for den.

f01 hadde blitt liten også ved siden av

dette skulle vært tatt opp på film gjerne opp en bakke, innvendig og utvendig !

du vill bli overrasket over hvor mye de store bmwsjappene faktisk har på lager i sentrale strøk i tyskland, men stopper du en plass i det som en gang var øst-tyskland kan det være litt værre. bare å reise innom bmw så ordner dette seg.

det var nå enda godt

men trådstarter får da en bil med ståltak, eller får han fast glasstak ?

akkurat dette har jeg faktisk ventet en stund på, men alt til sin tid. regner med du oppdaterer når de er montert og du har fått på rikelig med camber. grubler nesten litt på dette på e39'n vist den får sprekere drivlinje på sikt, de millway greiene så veldig bra ut.

ble litt feil formulert, helt ned mot 1:30 så begynner det å bli alvor. mente rett under 1:40, men da er det snakk om biler som er litt mer banebygd en original bil. var det ikke 330d'n til TRF som var nede på 1.35 på rudskogen med 350hk tro, men der er det gjort endel med understell som intrax oppsett og andre bærearmer for lavarer roll center osv.