Ingvaldsen

ser det er snakk om varme biler i kaldt vær kjørt litt e39 idag opp å ned dalen, med temperatur rundt 20-25 minus. det er en fryd å sitte i en 22 år gammelbil i t-skjorta å kosa seg med god varme å duggfrie ruter, mens du ser andre i ganske nye biler sitter med polvotter å lue å ser igjennom det lille hullet med sikt som blir av varmeapparatet. webastoen tikker å suser som den skal å hjelper til opp mot driftstemp. men jeg merker at den jeg har idag har noe mer kaldras fra ruter enn den forrige jeg hadde, så dobbeltglass må nok komme på prioriteringslista endag. f01 derimot fungerer også bra, blir vesentlig raskere skikkelig god å varm enn 550'n jeg hadde som også hadde 4 sona klima. så webasto som går som kjørevarmer gjør underverker, etter litt diagnosekjøring så holder den dønn stabilt 88 grader når den først har nådd driftstemp. det kule med f01 er at den også har gummilister i dørgliper, så det blir mye mindre vindsus å trekk rundt dørpakninger. den har jo også dobbeltglass, de er jo ikke like tykke som på eldre e39/e38 men det virker som de har en misjon.

kjøpte retrofit kit i 2021, som inkluderte alt for å montere tror også jeg kjøpte siste skvettlappene til e39 i 2018 eller 19

hvilken kilometer måtte du til med registerservice ?

ja det vil jeg tro, men det beste blir nok å finne donorbil til min egen x5 så kanskje den blir livets bil også men det er ikke flust av e70 50d, må sette meg ned en kvell å se om f15 50d kan fungere som donor.

ja denne bilen kunne jeg tenkt meg nå, passer også fint som donorbil også om den skulle bli vrak men ser dere snakket litt om luftbelger og hvordan de er satt opp mot bil. på min 530d så satt det originale msport belger som er kortere en standard, men uansett hvilket ettermarkedsbelger du kjøper så har de standardlengde. håpet jeg skulle merke forskjell men jeg klart ikke å merke noe som helst forskjell på tross av lengere belg. jo mer luft jo mer kompresjon, så hemeligheten må jo ligge mest i tankene under bilen. på e39 er det jo to tanker under bilen, har ikke sett etter disse på e70. men leste en på tyske på e39 forum som har montert tanker fra e53 i tillegg for å få mer komfort i sin e39.

til informasjon så hadde min bror en e60 xdrive nå me slakke i kryss. den ble tatt med til kardangservice som går under GKN paraplyen, med andre ord blir det som originalt. det ble kostende 4400kr ink mva for 2 nye kryss, balansering og lakk. regner med det ordner seg for fleste andre modeller også vist den er utenfor kampanjen til bmw.

Saltfrie å fine forhold igjen etter romjulas dritvær, da kan man ta i bruk livets bil igjen

hvordan opplever du at bilen har blitt etter denne jobben du har gjort ? står den til forventningene ? spesielt nysgjerrig på om det ble noe høydare med powerflexinnsats bak, har mine fortsatt liggende i en reol. ser også at du har webasto i bilen, snasne greier

Det er kun 1 leder inn på bryter, så om trykket faller under 0,5 bar skal den da gå i jord så lampa lyser. Men den kan også falle så lavt som 0,3 uten å slå ut. Da har du under 1 bar ved 1500omd tar du av kontakten skjer ingenting.

Hadde 490-500 i 550’n med steg 2 programmet, så er nok noe mindre. Blir ikke noe råkjøring i sjuer uansett.

Havari på rammelager og lavt oljetrykk ble nylig belyst av flere i år, jeg er ganske sikker på at dette har en sammenheng. Dette er problem på alle n57, ser også b57 raser på samme måte. siden bilen jeg har nå har passert 180k km så utgår forsikring på drivlinja, da må jeg få noen fakta på bordet. så da er det bare å få kartlagt oljetrykk. heldigvis var det veldig enkelt å komme til bryter på 50d, på 30d var det satans trangt. arti at bryteren har en toleranse på 0,3-0,5 bar, my kan gå galt med så lavt trykk uten varsling når motor begynner å dra fra 1100omd. heldigvis ser motor frisk ut, TIS sier 1,1-1,2 bar. Så den ligger muligens bittelitt under, men langt over minimum som bmw mener er 0,5 bar. siden det er 10 minus ute klarte jeg ikke å få olja over 100grader så kanskje sannheten er noe lavere. nå står den med 0w30 olje, men jeg går nok over til 0w40 olje. neste operasjon blir inspeksjon/rens av innsug siden den bruker mye diesel. venstre stikkaksling klakker så den blir ny. samtidig blir det nye casterforinger da de nye stagene som sitter på ei strammet til i løftet stilling. fulgte med 25/20senk fra eibach som muligens blir montert i samme operasjon. fulgte med ny luftbelg bak sa det var mistanke om luftlekkasje på ene siden, men har ikke fått bekreftet dette selv enda. alle filter, og olje i drivverk blir nytt. om bilen blir beholdt så blir det nok deaktivering av egr og steg 1 program fra @TRF

lazer linear 18

tror det kun er aktuelt på highline modeller som har superduper midtkonsoll, men ifølge @Saltkjelen kunne du velge selv å få 2 komfårstoler foran likevell

usedvanlig god plass å montere en webasto i motorrommet der

bytter du til csl nedre bærearm bak så blir du kvitt ivertfall ei gummiforing som kan synde, for den har kuleforing med mansjett. ellers så er det bare å kikke på etk delekatalog å kjøpe alle kuler å gummi. hovedforinger kan gjerne være noe powerflex vist du ikke har det fra før. nr 5 er csl arm på øvre bilde. nr2 og 5 er typisk syndere når du har mye bevegelse i bakstilling, men rart om dette ikke er utbedret for din har vell sveist inn forsterkninger for traversfeste ? ellers så er jo alt det andre av gummi også syndere.

det blir noe rart når passasjerstolframme mangler knekk, merkelig at bmw skulle begynne med slik toyotatullball

@Saltkjelen er vell i3 kongen her på forumet

glemmer aldri når jeg bygde om min første e70 x5 fra 7-seter til 5 seter, midtre rad er jo justerbar og veier en god del. samtidig blir man kvitt alt bak, midtre rad erstattes på en isoporkloss du legger sitteputa på. så etter å regna på det så ble det over 100 kilo mindre på bakre aksling mindre, og jeg trodde aldri det skulle utgjøre en så stor forskjell på en bil. den hadde også nivåregulering men likevel så ble den my bedre å kjøre aktivt å tok dårlige veier mye bedre, den var veldig stumpete som 7-seter så mitt syn på x5 ble forandret. nå snakker vi om kun 100kilo, så en differanse på 300++kg bør utgjøre en stor forskjell på opplevelsen.

jeg raser rundt i en f01 750d om dagen, og ser man vekk fra girkassen å effekt så oppleves ikke e39'n jeg har som noen nedtur i det heletatt. ofte mindre knirk i interiøret i e39 en fleste nye f-serie

2 steg på gamle termotop c også

Satans irriterende at alle linkene som blir lagt ut her med «mobility» i adressen åpner seg først som vanlig i finn-æppen, forså at det plutslig finner ut den heller skal åpne seg som nytt vindu i nettleser.

Ja, eller at min er gammel nok til at det kunne vært original. @Erlend HF testet det ut på sin 14mod 550d og nå har han også kjørevarmer. Så da er det bekrefter e70 har kjørevarmer som standard på lik linje med alle andre E-serie. Så da vil vannventilen kun stenge av kupesløyfe når motor er av. Finner like lite som deg, men jeg vet at eldre f-serie og bensinutgave osv så har webasto fungert som kjørevarmer. Tror det er unikt for euro6 at dette ble et tema. husker at med 550’n jeg hadde så var den seig å få skikkelig god å varm i 20blå på tross av 4-sona klima, den trekte en god del fra dørene. f01 jeg har nå blir skikkelig god å varm umiddelbart, regner med det hjelper på at den har tetningslister i glippene mellom skjerm-dør-bakdør-bakskjerm. med det og at den har dobbeltglass så krysser jeg fingrene for at den kan måle seg med e39 530d i 35 minusgrader. For der kan du sitte i t-skjorta uten at det trekker kaldt 😁 heldigvis like enkelt å ordne opp i som problemet england hadde først på 2000 tallet der var det ikke lov med parkvarme, men heldigvis for de så var webasto på e39/38/53 teknisk lik om du hadde kjørevarmer, som også var standard på m57 biler. så der var det nok å kode fram timer funksjon, eller koble opp timer/telestart mot pin1

fornuften tilsier at den skal selges, men det er vell å fornuftig å beholde siden jeg liker drivlinjen godt. beste hadde nok vært å solgt å brukt pengene på garasje eller e70 50d delebil. det er såvidt noen flere pigg i dagens modeller, men mistenker det må være noe med utstikket på hakka 8. frister å kontakte nokian å reflektere over mine erfaringer å høre om det ramler ut noen fakta. dekkene jeg har som er snart 10 år gamle er produsert i Finland, har ikke sjekket de andre men det har vell blitt flyttet litt til russland siden den gang ? slik det vises etter disse i stål is, så ville det vært en annen verden om alle kjørte pigg. ikke rart det blir polert når alle kjører piggfritt. den går som kjørevarmer slik den gjør originalt på alle eldre modeller. punktet i kodingen heter for "zuheizer" og må stå som aktiv. fra før er det kun standheizung som står som aktiv på euro-6 modeller. finner ingen detalj beskrivelse i TIS om funksjonen, men regner med den blir med opp til 72 grader. på f10/f01 så hører man ikke tikkelyden slik som på de gamle faktisk, men man kjenner lukta og hører susingen heldigvis

takktakk må også legge til at bilen kom på felgene på bildet med gamle runflat europadekk, men heldigvis fulgte det med piggdekk løst. men var litt skeptisk for det var nokian hakka 8 fra 2016 og det manglet noen få pigg, men de så egentlig ubrukt ut ellers. etter å ha kjørt litt nå så har jeg aldri kjørt en bil så fort gjennom en sving på vinterføre uten skrens, og aldri hatt en bil som har så kort bremselengde! det sitter på noe helt forjævelig! og nå når det ble mild vær å skøytebane over alt så rasper den skikkelig opp i isen, virker som om det er ekstra utstikk på piggen. jeg er ofte vandt med at når jeg bråbremser på vinterføre så vil det skli litt, men her er det slik at handlevarene velter å sklir fram i bilen x) om dette er dekket eller bilen vet jeg ikke, men det er en helt fantastisk farkost på vinterføre. hakka 8 var jo det første skikkelige dekket på norske markedet siden norge før den tid hadde sære regler på antall pigg iforhold til omkrets/radius. og den gang hadde hakka 8 dobbelte av hakka 7, men etter noe disp og test så kom vell hakka 8 på markedet i 2015. husker tilbake i 2015 før jeg hadde førerkortet så satt jeg på i baksete på en 740xd på vei til speedweekend i sverige, og vedkommende kjørte fortere en jeg noen gang har turt på vinterføre og han var helt avslappet. nå idag så skjønner jeg hvorfor. også veldig imponert over hvor mye mer komfår denne har iforhold til 550d, ikke sammenlignbart. den har heller ikke aktiv lyd så her hører du kun riktig lyd når du gasser skikkelig. i comfort+ så flyter den over alt av dårlig vei. bilen er også kjørevarmer på tross av at det er en euro 6 bil, så har du ikke det på din kan dette enkelt kodes inn. så denne blir skikkelig god å varm raskt selv om det er skikkelig kaldt, blir ikke helt det samme med kun den elektriske kolba. om bilen blir beholdt eller solgt vet jeg ikke helt enda, den har egentlig overbevist meg om at den må beholdes. men så hadde det også vært arti med fortgang i byggeprosjektet hjemme. må heller ikke glemme helt den blå x5'n jeg har ett eller annet sted.

Siden e39 bare rusler å går så tenkte jeg at det skulle passe bra at det var litt stille på bilfronten. men fikk nå rett før jul en mulighet jeg ikke kunne si nei til, nemlig en f01 750xd med strømproblemer. hadde veldig få opplysninger rundt problemet annet en at alt var i ustand, dynamo var glovarm å ladet for mye. så for min egen del så var det jo en veldig stor risiko uansett pris men jeg tok sjansen. første mistenkte var dynamo men vi får se. Hentet den da med henger, gamblet litt på bredde men det gikk på kusehåret. Fantastisk henger å kjøre med. bil på nærmere 2,2tonn og henger på 800kilo… likevell gikk den billigere en x5M gjør tom😂 forbruket endte på 1,1l per mil påtur hjem og 600 høydemeter forskjell, å tungt slapseføre. trekkbilen er min mors facelift 30d, som har blitt kjørt på over 100k km siden den ble kjøpt sommeren 2021. sniktitt av bilens indre, dobbeltglass og komfårsete bak👍🏻 bytte så dynamo uten hell, så neste ble å koble på ista. her her det mye rart og hvilken ende skal man begynne i? fikk god hjelp av @Erlend HF til å feilsøkevidere, med ekte ista å strømforsyning. plutsleig så var alt grønt tilfelle var at ene dørhåndtaket var defekt og slått ut ei 5a sikring som også forsyner strøm til abs/dsc modul, og da er det mye som mangler hastighetssignal. Dynamoen ladet også som normalt igjen. det var nesten for godt til å være sant så trodde ikke på det før jeg sjekket neste dag at alt var iorden fortsatt. så nå har bilen snart godt 100 mil i jula for å bli kjent med bilen og lete etter flere feil. neste punkt blir full service, ny aksling fremme, ny luftbelg bak, nye casterforinger osv. synes også den forbruker noe voldsomt med diesel, får ikke over 100 mil rekkevidde selv om det er 82 liters tank… trodde det var bremser som hang på men det er ikke tilfelle. Foreløbig ingen feil på dpf, den har ny oppgradert egr. tanken er muligens tett innsug av koks. Men andre tips mottas med glede, 550 jeg hadde brukte vesentlig mindre diesel. ellers så har bilen borti mot alt, mangler nesten bare tv skjermer bak, kjøleskap og bang&olufsen. For å få noe mer så tror jeg du må bestille lang utgave🤔