Ingvaldsen

nei dette var det første som kommer opp i hodet mitt når jeg ser slik som dette og stjernehimmel i taket, da er det fort gjort det også blir skrevet. det er en grunn til at alle styrhus på skip har rødt/oransj lys, rart det i det hele tatt er lov med slik blå lys.

begge mine sto lik vei med pil i kjøre retning, og fluene og støvet satt da på motsatt side av pilens retning. i tis sto det vell at pil skulle stå motsatt vei av kjøreretning, men var det filter "with tab" skulle de stå i kjøreretning uten at jeg er sikker på hva det betyr

er det blålys fra temu ?

den kommer nok på finn neste fri, kanskje det blir tett garasje uten hjelp fra banken

Dårlig med bilder av montering, men riv av midtre grill. Så skjærer du vekk de vertikale «stolpene», så skrur du fast den lange ledbaren der så går grilln på igjen. de Større lazerne du har passer vell bra bak nyrer ?

all den belysningen der kunne du jo fint gjemt bak grill og nyrer om du ikke har spjell, så kunne du hatt de på permanent

drivverket går jo fortsatt rundt med mindre du fysisk fjerner alt, du vil fortsatt ha samme rulle motstand. så om du skulle få lavere forbruk med xdrive utkoblet så har du avvik på rulleomkrets. prøvde selv xdelete på x5 for noen år siden og forbruket var helt identisk med og uten xdrive, en bekreftelse på at rulleomkrets var rett.

Eneste 2 fordelene er at du kan kjøre akkkurat de dekkene du vil og du kan spinne å hærje på normalt vis

før bilder før den store jobben dags for storsørvis staret med bytte av casterforinge pga feilmontering, begge var revnet og veldig myke. samtidig blir det montert eibach fjører som fulgte med bilen all olje skal byttes, eneste stedet du finner tappeplugg her er framdiff, motor og girkasse så da blir det tungvint, bek sbart olje og fikk ut over 1 liter fra bakdiff fordelingskasse ble det prøvd med å dra ut flens, fikk bare ut 2,5dl selv om jeg sugde fra både simring og fylleplugg. Fikk kun i 2,5 ny olje, men stappet slangen helt inn å spylte inn 1 liter. Så mesteparten ny olje. forrige eier har tatt en mindre overhaling på høyre side sog det fulgte med deler til venstre. Glidepinner, bumpstopp og bremseskjold. tenk om alt hadde vært produsert der disse gummiforingene kom fra.. Filter på plass, mahle sitt så mest fancy ut. Lånte sjølingen sin bil i mellomtiden, legg merke til kilometer. 18 eller 19mod proace😂 kupefilter av den fancy typen, veldig trasig å bytte når man er vant til alt det jeg har eid tidligere. dette å av mest fancy type. Etter lufting av dieselsystem ettter filterbytte og høydejustering på lufta bak så var den ute igjen å klar for nye mil. Alt i alt så ble det vell cirka 25mm fremme og 15mm bak. kjøpt inn mer tilsetning for å holde liv i cp4, prolong er ikke å få lengere så da ble det liqiumoly. blle også nytt filter å olje på girkasse, men dårlig dokumentert siden jeg drev på gulvet å griset. Er vell knapt større drittjobb å få, så garasje med løftebokk må på plass snarest.0

folk lånte vell heller ikke 5 ganger inntekten den gang, hus kostet kanskje 2 eller 3 gangen årsinntekten ?

ikke at jeg har noen ting med det men må spørre av nysgjerrighet: hvilken rente hadde du den gang? hvor mye av innbetalt rente fikk du fradrag for? , og hvor mange ganger inntekten var lånet på ?

du vil jo få endel saltstøv på bilen, men i mitt hode så bør dette være enklere vaske av samtidig som det ikke trekker inn å marinerer alt med salt på samme måten. vil tro sjøluften er værre når man bor i kystnære strøk.

det ble ikke brunt skinn nei ? men det som blir nå er vell både rompetafsing og utlufting ?

noen sjanser må man ta, "ingen minns en fegis"

Kontraster på hotellparkeringen

de originale jurid klossene som kom originalt til min 530d presterte hinsides bra på autobahn ved flere nedbremsinger fra 200+, har nå kjøpt jurid uten logo. så langt fornøyd men kan ikke si noe om de fungerer på autobahn enda, men har veldig god pedalfølelse da det ble nye stempler og pakninger samtidig. smurte ikke glidepinner med fett og det var det heller ikke fra før på de originale klossene som sikkert har gått nærmere 100k km, så de honet jeg med drill i scotchsbrite matte. alle flater som klosser glir mot klave/kaliper ble smurt med såkalt keramisk pasta fra wurth.

verdens raskeste stasjonsvogn ut fra bilfabrikant

hva er problemet ditt siden du ønsker dette ?

stort sett like dårlig som 30d, det er så mange som raser pga veivhavari at lite brukte turboer kan du kasta etter deg tenker jeg. den minste turboen som får mest juling å den koster ikke stort.

dpf bryr seg ikke noe om hvilken diameter du har på turbo osv, den vet ikke at du har byttet den. eneste den trenger for å fungere er alle sensorer i drift, driftstemperatur på motor, atmosfæretrykk på over 0,6 bar og høy nok eksostemp osv. om dette skal fungere som originalt med trimfil avhenger på om han som trimmer ikke roter til noe voldsomt. men motor og turbo kan ikke gå med for høyt mottrykk eller eksostemperatur. sistnevnte er et problem ved last over tid. typisk tung henger i lange motbakker eller autobahn eller banekjøring. om dette går eller ikke med dpf montert avhenger av hvordan han som trimmer trimmer bilen din, hvordan bilen skal kjøres og effektmål. ut i fra det du skriver hadde jeg nok funnet noen som kan dette før jeg hadde kjøpt noe som helst, alt for mange amatører i dette markedet. @TRF har oppsett for fleste bmw diesel for høye effekt mål og egne bolt-on deler som fungerer, du finner en del kundebiler her på forumet er som går med alt fra 200hk til over 500hk.

hva har du planer med å oppnå med en slik turbo, og hva har du gjort ellers for å i det heletatt kunne dra nytte av en slik turbo ellers ? og de som evt skal trimme den med en slik turbo bør vell ha svaret på alt dette.

skulle vell helst vært hevet 5-10cm kun i front også ?

komplett hamann pakke dette ?

dette vil jeg gjerne se fortsettelsen av

oljen som ligger i kanalene renner jo ikke tilbake i bunnpanna igjen, så trykk er det ganske umiddelbart.