Ingvaldsen

Får min 550d til under den prisen🤪

@tennbrikket contura med kleberstein på er et nydelig møbel, siklet mye på slik eller en ekte Kleberovn fra Otta. men har slått fra meg det hele siden jeg kommer til å gå vekk fra tradisjonell vedfyring. med mindre du har egen skog eller gode kontakter så er det jo på rett dyrt å fyre med ved.

Ganske enkelt egentlig starter med at motor er av, ut med lufte skruen på røre jeg byttet. Så fyller du til det renne ut der, så skrur du igjen og fyller ekspasjonstank ganske full. start motor, la den bli varm og ha varmeapparat på fullt og vifte på minium. Topp opp om det er behov etter dette.

Det som er komisk med bmw er at et komplett retrofit kit koster halvparten av 4 nye skiver direkte fra bmw 40-50k per skive fra bmw, men du får kjøpt komplett ombyggingskit med bkf, kaliper, klosser og luftstyring for 100k😂 noe sier meg at noen har fått kjøpt retrofit kit grisebillig fra bmw i stort kvantum. hadde det koster 7-80k for 4 skiver direkte fra bmw og de har holdt 100-200k km ettersom hvor mye du kjører på bane så mener jeg at det er fornuftig pris

Porsche med keramiske bremser er vell hysterisk dyrt iforhold til bmw sine🤔 @Skulebollen som er expert på folkevogn her

det er jo fordi du googler på engelsk, og majoriteten av engelsk snakkende land bruker imperial ( storbritania og usa). da vil du ofte få et svar i feil målesystem, åpner du døra på bilen din derimot og ser på lappen til bmw så står det Bar. men dette er ikke et argument for at psi og imperial fungerer, det er bare et villedende rot.

Hvordan kan du forsvare at det er enklere ? At det finnes noe annet en det metriske systemet er for meg uforståelig ! metrisk kan du forstå, konvertere til andre former i hodet, det kan du bare glemme med psi å alt det rotet der finst vell knapt verre rot en psi, footpoundetourqe, ibs, fot, tommer og faans oldemor det får holde med at vi må bruke systemet på rør og treverk

er vell ikke så nøye hva avgassene er bare de er dokumentert, iform av at motoren går med det oppsettet og motorstyringen den gjør originalt. 88 å eldre så er det ikke katalysator som regel så da er det ikke kontroll på avgassene og derfor kan du gjøre mer som du vil. har kjørt e34 540i og det var veldig kjørbart, på samme tid var jeg vant med e39 m5 som har veldig bra bunndrag

har best opplevelse med 2,8 og 3,2 bar på norske veier, da får jeg minst sporing

høres veldig rart ut, en slik bil du har skal jo være testet fulle arbeidsdager på bane før lansering! høres ut som produksjonfeil eller sjåfør feil, har du lyst klarer du å koke hvilket som helst bremseoppsett. 8k for et sett klosser framme betyr stor avanse for den bmw forhandleren, jeg betaler 4800kr for textar med bmw logo og 3700kr uten bmw logo hos koed. skal du oppgradere så har du alternativ som pfc eller endless klosser feks, slike alternativ har jeg ikke til min familiebil.

Nei, men skal aldri si aldri! det jo kule greier, men har ingenting med fornuft å gjøre. skal jeg ha bil som kunne få dette fra fabrikk så blir det helt sikkert ccb

Nesten bilfritt på TF i ukedager 🤪

Etter en prat med koed angående problemene med bremsene mine så ble vi enige om å prøve med nye klosser først! Jeg betalte mellomlegget for å få originale klosser istedenfor hella pagid. Da var det bare å bytte igjen! her har det vært varmt på feil plass ut med hella å inn med textar etter noen prøveturer, testbremsing så viser det seg at klossene var problemet! Nå kan jeg kjøre bremsene veldig varme uten kast i skiver eller fading! å spare penger på noe som helst ser ut til å slå feil vær eneste gang, blir aldri no mer «vellkjent» ettermarkedsdel her i hus. heldigvis handlet jeg hos koed som har god sørvis og ordnet opp i dette!

Har nå fylt stor mengder med kjøleveske på x5’n siste halvåret, tenkte det var på tide å gjøre noe med det siden det har forverret seg nå i det siste! trodde først det var motor som slukte vannet, men nå som det har blitt værre gikk det an å se at det bare var ei lekasje 😁 fikk sulland til å finne ut nøyaktig hvilke del som var defekt når den var inne på bremseveskebytte viste seg å være tuten som er skrudd fast i toppen. det stemte heldigvis Hadde liggende røret som går ned mot termostat, bestilte dette tidligere for å være sikker siden jeg ikke viste nøyaktig hva som var ødelagt den gangen vannpompa havarerte. dette er jo kjent for å sprekke, det fikk jeg erfare i tyskland i 2018. inn med nytt å ut med det gamle da var en synder og en potensiell synder ute 😁 Montert sammen igjen og klar for prøvekjøring prøvekjørt og funnet iorden, klar for nye mil med samme kjøleveske veide den på nytt, uten folk og med halv tank omtrent like lett som 550’n💩

m550d hjul

prøv begge deler, kjøp det du har mest lyst på

x3 med 3 liter diesel som feks 30sd eller 35d må jo være overlegen suv.

Går nok fint, et slik avvik vil du aldri unngå uansett med en bmw

vist det er gjort skikkelig er det jo irrelevant, når du kjører eldre bmw må man nesten regne med å brukte senterringer siden felger kan ha alt mellom 74.1 og 82mm navåpning

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=267930393 disse hadde passet fint på bilen din kjøp de så jeg slipper å gjøre det

Når du skal bygge om en så ny bil (nyere en 1988) må utslipp dokumenterest og det må brukes motorstyring som hører til den motoren du skal bruke. derfor er det enklest å godkjenne med feks n54 med tilhørende motorstyring

Det vil bli akkurat som du har det idag, bare at du har dab som alternativ i radiomenyen. må selvsagt kode den nye cic modulen opp mot bilen bmw apps som du har er kun snAkk om noe koding på en bil som ikke har det.

veldig rart når ustyrskoden kun påvirker sideruter iform av sota ruter fra B stolpe og bakover, sjekket nå delekatalog og der har det heller ingenting med frontrute å gjøre. har samme utstyrskode på min x5 også. har klimakomfårrute på x5'n min som er det ypperste du kunne få, her virker det helt fint.