orala

Tja, følge service da er det vel byttet motorolje 8-9-10 ganger. Etter mitt opplegg er det byttet ca 23- 24 ganger på tilsvarende kjørelengde. Byttet etter ca 9500km siste gang. E 39 M54B25 motor fra 2001 og iflg. serviceindikatoren i bilen er det grønne feltet oppbrukt etter knapt 24 000 km. Mange hevder jo at oljeskiftintervallene er altfor lange. Jeg kjøpte bilen på ca 43 000 km og da var det tatt 2 servicer. Med kun ca 10 oljeskift på 230 000 km ville jeg vært betenkt, men har jo ingen konkrete bevis. Som en avsporing kan jeg nevne at de fleste taxier i New York City bytter på dato. Hver 6. uke. Det tilsvarer ca 13 000 km. Max tillatt alder er 5 år og da er man gjennomsnittlig rundt 565 000 km. Ford Crown Victoria har vært taxieiernes favoritt, men produksjonen er stoppet. Automatolje bytter de også veldig ofte, husker ikke helt men innbiller meg rundt hver 4. eller 5. måned. Håper du finner en god bil, jeg er kjempefornøyd med min, som er på ca 170 000 km nå.

Ovenfor i mitt innlegg skrev jeg at de varer lenge. Ikke lenger. Det er godt mulig at de som må smøres varer lenger. På Tahoe skal jeg snart bytte høyre, indre kule ( på parallellstaget). Km 189 000 og første del som byttes i oppheng/styring. Innrømmer samtidig at jeg ikke har smurt så ofte som Chevrolet foreskriver. BMWn har 168 000 km kyllingbeina er byttet 2 ganger, støtdempere 1 gang, ellers er resten fra 2001.

Har 2004 mod amcar med smørenipler og 1982 mod uten. Foretrekker uten. Ikke noe arbeid og varer lenge. Mitt tips til å redusere slitasje på styring er å aldri vri på rattet uten at bilen er i bevegelse.

Har brukt oljebehandling og sau noen ganger. Lukta fra sauefett var ikke noe problem. Har behandlet både E 39 og Chevrolet Tahoe, men er usikker på om dette er bra. BMW har vel klart seg bra, men den hadde sin første vinter 2015/16 så den har hatt et et enkelt liv. Tahoen har jeg nettopp behandlet med Mercasol og olje/sau blir ikke brukt mer av meg. Olje/sau har blitt så dyrt og må gjentaes stadig vekk, så i mitt hode er det billigere å la bilen ruste og så reparere. Kanskje satt på spissen, men kanskje ikke helt feil heller.

Jada, samme problem. Å bytte tetningsring hjalp ikke. Har ikke fylt noe på den tanken på 6-7 år. Det fungerer greit uten.

Jeg vil si du får en god ide om slitestyrke på et dekk ved å sjekke threadwear. Jeg kjøpte nettopp nye dekk til E 39n. Jeg ville ha et stillegående dekk og valgte Goodyear Efficient Grip Performance. Threadwear på det er 340. Nokså dårlig vil jeg si, men jeg foretrekker lite støy. Har kjørt Tahoen på threadwear 680 og det varer og varer. 6 år nå og fremdeles lovlig mønster, men gummien er hard og glatt så de er byttet ut. For å få en ide om hva threadwear går ut på så kan du google UTQG. Uniform Tire Quality Grading. En kjøretur i Texas på 7200 miles og litt attåt.

Takk for tips. Kanskje det er tid for å handle lykter.

Er hensikten med å bytte glass å få bedre lys? Jeg har en E39 face fra 2001, 166 000 km, med elendig Xenon nærlys. Er det ytre glass som er problemet? Fjernlys er OK, men der har jeg kjøpt dyre Halogenpærer. Tror det er Osram og det ble forbedring.

Ja på E39. Jeg åpnet glassluka, da blir den frakoblet motoren,men det er kanskje ikke slik på din bil. Husker ikke om jeg brukte oljebasert smørespray eller type silikonspray. Manøvrerte så pusseren frem og tilbake med håndemakt ca 500 ganger og da gikk den lett. Nå blir pusseren brukt så snart det er en mulighet og det er alt som skal til for å holde den i orden ser det ut til. Olje og gummi er ikke alltid en god kombinasjon så er usikker ift smøreprodukt,men skulle tro at silikonspray er greit.

Fikk du utskrift fra A/C service maskinen? Jeg sjekket utskrift fra min service fra 01.11.11 etter 10,5 år og 115 000 km. Total mengde på system er 750g + - 10g. 685g gjenvunnet og 760 fylt og 21 ml olje. Hvis anlegget hadde 740g og 685 gjenvunnet hadde det lekket 55g på vel 10 år. Kanskje jeg tar service til våren. Da blir det 5,5 år siden sist. Er lekkasjen fortsatt liten vil det da mangle ca 30g. Muligheten for lekkasje øker nok med km stand pga slitasje på kompressorakseltetning. 166 000 km pr i dag.

Service skader sikkert ikke. Kanskje litt i lommeboka. Har en 2001 525 og tatt service en gang, ca 5 - 7 år siden. 166 000 km. Tar en performance test hver sommer med termometer inn i dyse på dashbordet. 2,5 grader på utblåsnings luft. Utetemp ca 25 Celsius. Har en 2004 Chevrolet Tahoe 186 000 km. Aldri rørt noe på A/C og samme testresultat som på BMW. OK Chevy var vel 2,2 Celsius. Planlegger service på Tahoen om 10 dager. Anlegget står på nesten hele året. Hvis anlegget er tett så mister man vel ikke gass, og blir det for lite så stopper kompressoren for å hindre skade. Dette er ikke innlegg for at folk ikke skal ta service, kun min erfaring. (om 10 dager er det A/C service på Tahoe)

Hvis sola skinner inn frontruta opplever jeg problem med opplåsing med fjernkontroll slik som du beskriver. 5 sylinder gange har jeg opplevd en gang bilen hadde stått i fuktig garasje. 4-5 tusen rpm og problem vekk. Observer det med sola inn frontruta, det har hendt meg 2-3 ganger pr år og har hatt bilen i ca 10 år.

Har veldig god erfaring med Continental 215 65 15 piggfritt. Nå har jeg Nokian Nordman 4 pigg. funker bra, men støy er et stort problem.

På en såpass gammel bil er det mye som kan være galt. Jeg vil derfor anbefale en test hos NAF eller et BMW verksted.

I Vestfold er det nesten umulig å ikke kjøre både foran og bak saltbilene. Samtidig.

Det finnes noen youtube videoer med DIY røykmaskin. Ellers kan du kjøpe en. Teknikmagasinet har en til 450 penger.

Min 525 e 39 har 6000 rpm i 225 kmt, det gir ca 4000 rpm i 150. Toppfart er 237 kmt og da er jeg vel klint opp til turtallsperre på 6500. Teoretisk 244 kmt på 6500 rpm. Enig med deg som savner ett eller to gear. GPS brukes til desse fartsmålingene. Opererer i disse hastigheter for tiden siden jeg er i Tyskland. OK 237 har jeg ikke hatt, men at bilen går det er jeg ikke i tvil om. For å spore av: Oljeforbruk ikke målbart. M54B25.

Hører av og til en høyfrekvent hylende lyd 1500-2000 rpm. Følger motorturtallet. Blir så høyfrekvent over 2000 rpm at jeg ikke hører mer eller den forsvinner eller blir overdøvet av hjulstøy. Byttet alle 3 stramme og løpehjul pluss vannpumpe. Dynamoen har gått 58 000 km. Bilen 2001 525 E 39 har gått 160 000. Servoolje er grønn og fin. Er det noen med tips om hva som hyler? Det er ikke sterk hyling. Ville ikke hørt det med musikkspilling. Byttet begge multiribreimene også.

Bare en liten ting. Du vet jo ikke at det blir bra med en brukt motor. Den kan ha samme feil eller en annen feil. Dessverre har jeg ikke noen gode tips å komme med.

Ja det stemmer sikkert at A/C aux fan kun kobler inn med A/C på. Hvis min vifte var OK ville den ha gått i en sånn situasjon. At clutchvifta følger motorturtall en liten periode viser vel at den fungerer som tiltenkt, og ikke at clutchen er gåen. Tidligere når aux. fan fungerte, skjedde det aldri at clutchvifta fulgte motorturtallet, så auxvifta har jo i praksis innvirkning på motorkjølinga også. Det blåser jo samme reting på samme sted.

Hvis bilen har 2 vifter så ville jeg tippe at de er der av en eller annen grunn, så å fjerne en av de høres ikke spesielt logisk ut for meg. Jeg har på min E 39 med manuell gear samme oppsett som du har. Forøvrig fungerer ikke den elektriske, så ved sakte bykjøring over 25 grader kobler viscose/clutch vifta inn og følger motorens turtall noen sekunder og det høres godt. Må nok investere i ny aux. fan.

Ja, har vært borti det. Mange ganger. Dårlig balansering og urunde dekk har alltid vært feilen. Har som du også byttet skiver og klosser, men det har ingen effekt. Det kan visst forekomme at oppbygging/stivhet i dekket har en produksjonsfeil som kan gi vibrasjon. Har kjøpt 12 nye dekk siste 2 år og alt er bare skrot med tanke på vibrasjon. Skal i slutten av måneden kjøpe nye sommerdekk til E 39n og gruer meg. Egentlig burde man glede seg, men det er ikke så hyggelig med reklamasjon/rebalansering/dekkbytte. Skeive felger kan jo også forekomme.

Å røske i hjulet er vel ikke så effektivt. Jekk opp bilen og drei hjulet rundt, så kan du evt høre romlelyd. Forsiktig "røsking" er nok til å kjenne slakk.

Hvis bilen har stått på hjula i 6-7 måneder så er kanskje dekka ødelagt. Du skriver at du prøvde med noen andre felger, men var det andre dekk? Hvis bilen skal stå mye ubrukt er det lurt å sette den på bukker. Jeg har 4 nesten ubrukte dekk som er ødelagt av langtidsparkering. Camaro´n. Du har vel felger som sentrerer på navet.

Hadde BMW viskere og byttet til Bosch. Da var det et felt ca midt på venstre pusser som ikke ble visket. Så justerte jeg vinkelen og pussinga blei bra, men de støyer og dunker. Kan ikke foreslå noe annet enn BMW.