orala

Hei. Nå har E 39n kommet til 203 000 km og de siste 4-5 mnd har det vært noe klunkelyder fra forhjulsstilling tror jeg. Bilen er fin å kjøre og ikke noe feil med dekkslitasje, men i august blir det PKK så noe må vel gjøres. Nå er det kampanjegreier hos GS, men likevel koster det billigste casterstag med foring ca 3 ganger så mye som hos Biltema. Ca 1800 vs. 600. Mitt spørsmål blir derfor om det er OK eller ikke å kjøpe fra Biltema. Ja det finnes jo autodoc også, men det har jeg ikke sett på ennå.

Det er vel en oppfatning blant mange forumister at å bytte olje og filter ofte er bra. Du skriver at det er byttet jevnlig, men det litt upresist synes jeg. Jeg bytter på 10 000 km, altså ved 170 000 km skulle det etter mitt opplegg ha blitt utført 17 olje og filterskift. Jeg synes det er interessant å vite hvor mange ganger det er byttet på denne bilen, siden situasjonen med stort oljeforbruk har oppstått. Ikke for at det er et bevis for noe som helst.

Jeg tenkte kanskje petersv ikke er så dreven i dette. Som meg.

Ja det er vel stål siden det ruster, men det var ingen som nevnte helvete under reparasjonene. Jeg var tilskuer begge gangene. Det gikk ganske kjapt, men for en nybegynner er det nok ikke så lett kanskje. En sånn liten sak blir jo ikke noe stort beløp på et verksted.

Ja. Har gjort det både på E 39 og Tahoe. Har vært gjennom mange EU på forskjellig verksted og ingen kommentar. Det var et verksted som reparerte E 39n.

Da fikk jeg endelig en aha opplevelse. Jeg har lest og hørt at E 39 er så vanskelig å fylle/lufte, men hos meg går det som en lek hver gang. Det er jo ikke likt opplegg for M52 og M54 som jeg har.

Disse plastdelene er ganske svake for sprekker så jeg ville ha byttet den hvis du usikker på alder. Radiatoren byttet jeg fordi den bulte ut/ned i underste kant, så det er jo også noe skrøpelig greier.

Det ser ut som dampen kommer ut ved lufteskruen. Den var det sprekk i på min bil så ny lufteskrue fikset det problemet. Hvis du kjører rundt med en liten lekkasje vil væskenivået synke og da blir jo gjerne motoren varm. Det er jo absolutt mulig at du trenger ny radiator, jeg har skiftet både den og ekspansjonstanken med lokk.

Oj, er det en svær sprekk? Eller bare skygge på nederste arm.

Ja på en måte. Tenk så fint om alt med bil var helt lydløst. Ikke vindsus, dekkstøy, motor, gear, vinduspussere, varmeapparat etc.

Bilopphuggere har motorer.

Takk for at du spør Mr(Mrs Ms?) BMW-guru, det lurer jeg også på. Min blir 18 år snart, og jeg kjører og kjører, litt over 200 000 km nå. Det er vel ingen grunn til bekymring før om 18 år til?

Good Year Efficient Grip Performance. Stille, gode veiegenskaper. Har på en E 39 og Chevrolet Tahoe. Det heter kanskje SUV til Chevrolet`n og ikke Performance. Meget fornøyd.

Yes, Nightbreaker er det. Bra levetid hos meg, flere år. Har byttet en, til Biltema Premium 80% extra lys.

Hva vet vel jeg, kjører 2001 E 39 så jeg kjøper ikke så mye deler. Kjøpte skiver, bånd og klosser bak hos Autodoc. Litt lang lev. tid, ellers alt OK. Den jobben blir jo ikke så ofte, siden jeg noterer nesten alt viser det seg at delene som blei bytta har stått på i 10 år. Brembo skiver og kanskje Biltema klosser og bånd.

Jeg bruker også Osram, men er ikke den typen som over her. Det er noe med ekstra lysstyrke merket på emballasjen. Ca samme pris som ovenfor. Anbefales.

V8 motoren i Chevroleten jeg kjører daglig er jo 3 år nyere enn BMWn, så det synes jeg blir greit. 299 hk fra 5,3 liter. Oljeforbruk nesten 0, mens BMWn trenger en liter etter rundt 6-7000 km. Behandles likt. Olje og filter hver 8 - 10 000 km. And yes, I know, en bekjent kastet nettopp en E 39 520 med 520 000 km. Meget bra.

Jeg innrømmer øyeblikkelig at jeg ikke har hatt BMW med V8, men noen andre: 3 stk Chevrolet, en Oldsmobile, en Buick, en Cadillac. Jeg ville jo ikke anbefale å ikke kjøpe BMW på dette forum, men jeg er dessverre av den oppfatning at BMW lager mye dårlige motorer. Jeg har en M54B25 som nå har gått ca 200 000 km og en Chevrolet 5300 som er på ca 207 000. Skulle jeg satse en sum på hvilken av disse som vil klare 400 000 km hadde jeg satset på Chevroleten, men tror at begge ville nå målet. Jeg må si jeg er meget godt fornøyd med E 39 inklusive motoren. Over 13 år i mitt eie så langt. Jeg takker for at Daniel er våken og justerer min tvilsomme anbefaling av V8.

Jeg synes du er litt modig og optimist som satser på en bil som har gått ca 400 000 km iflg. SVV. Håper du lykkes uten store utlegg.

Bensin, rekke seks. Herlig og lavt blodtrykk. Evt. V8.

Hei. Samme problem her. Rust rundt glasset og noen småflekker overglasset. Har du solgt?

U, H, V og endelig W. Henholdsvis inntil 200, 210, 240 og 270. Jeg har også W i vognkort, men bilens toppfart i instruksjonsbok er 237, altså V til 240 er nok. Tok dette opp hos biltilsynet og de sier det er feil i mange vognkort. Bilens instruksjonsbok er akseptabel dokumentasjon iflg. biltilsynet, så de sa kjøp V. I tilfelle problem på PKK skulle jeg be verksted ta kontakt med BT. Litt merkelig metode, hvorfor ikke gi meg nytt vognkort? Yes, vinterdekk er ofte Q til 160, og reglementet gjelder plutselig ikke.

Søk etter SILICA gel på google.

Problemet i seg selv er kanskje kjent. Jeg fikk advarsel fra BMW forhandleren i 80 åra da disse bilene var nyere. Han sa: Du må ikke ta motorvask på denne bilen. I detalj vet jeg intet. Det var M6, men det er vel nokså likt, kanskje.

Har du sjekka hjul for urundhet/høydekast? At du har prøvd 4 sett hjul utelukker ikke det. Hastighet 45-60 er der man ofte kjenner høydekast.