Andreas_R

I helga fikk jeg utført 2-stegs polering med påfølgende voks forsegling. Det trengtes. Lakken er nå ryddig og ikke full av småriper overalt i alle retninger. Jeg trodde jeg skulle få vekk flere riper, men BMW er jo kjent for hard lakk så det er jo begrenset hva man får til med polering selv om man går på med groveste skyts. Bakluke, venstre bakskjerm og bakfanger er opplakkert i senere tid, så disse ble så godt som 100% strøken i lakken. Ellers er panseret egentlig fortapt, det burde nok lakkeres. Her fikk jeg nå hvertfall steinsprangene i 475 Black Sapphire i stedet for hvite.. Pirkarbeid. Produktene som ble brukt: Slitt panser: Vasket bilen grundig og gikk på med flere runder med Prickbort og Korrosol. Allikevel tok clayen overraskende mye urenheter. Clayet hele bilen. Resultat etter polering og forsegling med Swissvax Shield: Frontfanger ble ikke rørt, den skal byttes etterhvert uansett. Litt bilder innomhus: Til slutt fikk jeg byttet de resterende 6 coilene. Beru skal vel være OEM kvalitet til denne, overkommelig pris på autodoc også. Det har blitt byttet 2stk coiler de siste 2 årene, så velger å bytte ut alle til nye. Da er bilen klar for tur, blir spennende å se hvordan bilen er å kjøre langt med. Har forresten også montert en bluetooth aux adapter bak cccen, og kodet inn aux med NCS Expert. En billig og bra oppgradering

Takk for det! Ja jeg tenker også å bruke rupes produkter da den lokale sjappa har bortimot hele sortimentet på hylla. Tror jeg må på med både grov og fint poleringsmiddel (gul og blå). Skal få veiledning hos en kompis som kan dette, jeg har aldri maskinpolert en bil før. Jeg vurderte også M54 før jeg kom over denne. Skuddsikre og man får dem kastet etter seg nå. Men ikke lett å finne gode eksemplarer lenger. Supert, ja han snakket jeg faktisk med angående å overhale girkassa, men det takket han høflig nei til. Ble anbefalt brukt kasse.

Helt enig! Det hadde den fortjent. Hvem i landet overhaler og monterer??

Takk skal dere ha, det var deilig å få bilen i brukbar stand! Holdt på å skrive "ferdig", men det er den jo ikke Det som er ekstra gøy med M6 felgene er at de faktisk er orginale! For 10 år siden kjørte jo "alle" rundt på replica M6 Veldig fornøyd med disse, de passer som hånd i hanske. Ja jeg er i tenkeboksen angående frontfangern. M-sportfangern ligger jo klar i eske. Men det blir ikke noe hybrid her, enten blir det full M-sport ellers beholder jeg "sleeper" stuket, og da er jo en Alpina front på sin plass Vi får se! V8ern leverer! Langtfra brutal, men raffinert power, og herlig gange! Det som legger en demper på kjørefølelsen nå er den enorme slakken i diffen. Det blir det neste etterhvert. Og det blir jammen ikke lett å få tak i en brukt, da den har 2,91 i utveksling som kun ble levert på manuelle V8.. I tillegg er det forskjellige delenr på E60 og E61 diff?? Trodde de var like? Det ligger an til en overhaling her ja. Det var vanskelig nok å få tak i girkasse.. Mens jeg trålet nettet etter girbokser kom jeg over en tråd i et forum som listet opp produksjonstall på E60/E61 V8. E61 545i SMG er det visst produsert 61stk av! Om det stemmer vet jeg ikke, men det var latterlig få. Definitivt en langt fra vanlig bil. Kan noen bekrefte dette?? Videre plan nå er å utføre en skikkelig polering. Funderer på å gjøre det nå til helga, er meldt bare regnvær så det passer jo fint å stå inne i garasjen å polere bil

Så er det på tide med oppdatering. Lang historie kort, fant som sagt en brukt girkasse på ebay kleinanzeigen hos en privatperson i Tyskland. Påstått km 80000. Vi ble raskt enige, men det var verre å få eksportert denne ut av Tyskland. Etter 6 uker med fram og tilbake kom endelig pallen oppover. Begynte med å finne ut av at girposisjonsgiverne var demontert, disse kan ifølge TIS kun monteres når giret er i fri, N. Men giret var ikke i fri, så måtte demontere girvelgeraktuatoren for å få sjaltet den i N. Da måtte inspeksjonslokket av, nappet dette av med en slagtersj. Måtte dermed bestille nytt, enda mer venting.. Etter å ha løsnet settskruen mellom skifteakslingen og aktuatoren, kunne aktuatoren dras av. Settskruen skal ifølge TIS byttes ved demontering. Den er M6x16, til den nette sum av nesten 1000kr. Så det utgikk, kjøpte Locktite 2701 og gjenbrukte denne. Så var det påan igjen, 3 timer senere var den gamle girboksen ute. Flyttet alt av SMG deler over fra den gamle kassen. Fikk demontert og montert hele systemet uten å løsne på noen hydraulikk koblinger. Sugde bare ut mesteparten av oljen fra reservoaret. Når alt var montert på kassen fylte jeg på ny girolje og SMG olje. Girposisjonsgiverne på plass, disse kan enkelt monteres feil så her må man ta seg tiden og lese seg opp og forstå hvordan de skal treffe skifteakslingene. 5 timer effektiv skruing samt kjørt lufte- og adapsjonsprosedyre - Suksess! Girkassen girer perfekt. Dagen etter ble det en liten kjøretur med påfølgende vask. Så da er bilen operativ! Og jeg må jo si M6 felgene sitter som støpt! Bilen er nydelig å kjøre, motor virker solid og drar godt og går fint. Fikk samtidig montert på AC reima med spesialverktøyet, gikk lekende lett! Og AC er iskald. Dette tok jo fryktelig lang tid, totalt sett 8 uker fra jeg fant girboksen i Tyskland til den var på plass i bilen. Litt komisk at det vanskeligste med hele greia var å eksporten fra Tyskland.. 😛 Slenger med et bilde av garasjeparken, 14 velfungerende sylindre er så langt fra feil som det kan få blitt Ellers er videre plan for 545 å montere hengerfeste, fikse PDC, bytte 6 coiler prevantivt og utføre en skikkelig polering da lakken ikke ser ut. Jeg er ingen detailer i det hele tatt, men jeg kjenner at dette er for ille 😛 I tillegg må jeg begynne å se på hvilke muligheter som finns for å overhale diffen, da denne har en ganske real slakk. Jeg må også bestemme meg for om den nye M-sport fangeren skal på foran. Men jeg stresser ikke med dette nå. M3en har jeg ingen planer med for tiden annet enn at den skal nytes, denne går som en drøm, tight, fin og frisk M3 har for øvrig blitt EU godkjent, med kun noen blinklyspærer som ikke var gule lenger 😛 Og jeg måtte koble ut angel eyes, det var visst ikke lov lenger da det var for mange lyskilder..? Jaja. Hadde uansett tenkt å demontere disse. I3 har fått nye bremser rundt om pga rust, og besto også sin første EU kontroll. 520d ligger for salg, her går det tregt.. lite respons. Skal slenge på noen nye dekk bak og bytte bremsene foran da det er litt kast i skivene. Da er det ikke mye teknisk å pirke på. Da gjenstår det bare å ta seg tida til å bruke disse bilene da!

+1, selv om jeg allerede har en stk Titansilber M3 i garasjen Nydelig bil dette, et godt kjøp! Betryggende med samme eier siste 8 år.

Den bilen kunne jeg lett ha kjøpt. En fin utfordring, tja kanskje et vinterprosjekt. Jeg begynner å få mer og mer sansen for E65! Men ville ha prutet den ned noen titusener til. 😎

Spennende prosjekt! Jeg har også fulgt litt med på E65 i det siste. Sliter litt med designet på preface enda, men med litt justeringer i form av hjul, frontleppe og kanskje en diskre spoiler bak er det håp! Jeg har foreløpig et veldig godt inntrykk av N62 i min E61 545i, artig at din har gått såpass langt. Jeg har skiftet alt av løpehjul og reimstrammer samt vannpumpe, så nå er motoren helt stille. Dette var en helt grei jobb. Jeg har også byttet termostat, kjøpte original 105 grader. Er det noen fordeler med å bytte til 95 grader? Følger med videre her!

1stk M3 og et påkostet offentlig toalett 😆 Fra første skikkelige tur i år.

Ser ut som den er solgt nå! 🤔

Ja akkurat denne bilen er jo av de aller tidligste. Rart ingen aksjoner er blitt utført, mulig ingen problemer ble registrert mens den var under garanti eller annen form for oppfølging / goodwill. Den har jo en veldig lav kjørelengde på 11 år. Amerikanerne blåser jo dette noe vanvittig opp ja, er jo nærmest totalslakt av alle BMWs V8 gjennom tidene der borte. Jeg kunne lett ha kjøpt en godt påpasset eller oppgradert N63. Spent på om denne bilen er mulig å få solgt. Jeg ville ikke gamblet på at det "bare" er å skifte lager i bunndelen. Med andre ord, jeg tror han må vesentlig ned i pris skal noen bite på..

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=184647032 Aiaiai...for et pengesluk... Skal tro om det har vært oljetrykk problemer her som har forårsaket dette? Siden oljepumpe er oppgradert. I så fall hva med resten av motoren, veivaksling, topper og turboer osvosv. Fort at man ender opp med komplett ny motor her. Skal tro hva en komplett slik motor koster. 200k?

Måtte lese gjennom hele tråden, fantastisk godt arbeid. Synd bilen ble vrak! Ble nysgjerrig her da denne omtrent er prikk lik min E61 545i! Trenger begge speil og førerdør, og jeg synes interiørlistene på denne er finere enn alulistene jeg har i min. Interiøret blir fort litt "varmere" med mørke lister. Savner også komfortstoler i min bil.. hmmmm 😏

Helt rå denne. Har lenge vurdert 650 som neste bil. Men passer dessverre ikke akkurat nå, alt for mange biler på tunet 🙄

Haha ja var i en eller annen tråd her inne jeg så dere snakket om denne eBay varianten, klikket meg inn der og jammen fikk jeg flere treff 🤠 Aldri hørt om eBay Kleinanzeigen før 😅 Det lå faktisk INGEN girbokser ute på ebay.de, ebay.co.uk eller ebay.com. Koed eller Schmiedmann kunne heller ikke hjelpe. Fant en på bildelsbasen i Sverige men den var dobbelt så dyr. Sære greier, V8 med SMG 🤣 Lurer på hvor mange eksemplarer av 645 og 545 som ble levert med SMG. Sikkert ikke veldig mange!

Etter en del frem og tilbake endte jeg opp med å kjøpe en brukt girkasse. Ingen som vil påta seg å overhale disse! Ikke bare bare å finne brukte girkasser heller. Endte opp med å finne en i Tyskland som er gått ca 80000km påstås det. Ebay Kleinanzeigen :D Den blir sendt i disse dager så håper den er på plass innen ett par uker. I mellomtiden har jeg vasket og lagt kjeramisk coating på felgene. M6 felgene så ganske rene ut, men var jammen noe å ta tak i ja.. :D

Takk for det Fredrik! Ja maken til stillegående maskin skal man lete lenge letter.. Nesten som å kjøre elbil når man cruiser i fartsgrensa på lavt turtall. Lurer på om maskinen fortjener en bakpotte eller noe oppgradert eksos i fremtiden, er jo et flyvende teppe slik den er nå haha Har fått tatt noen bilder av interiøret etter en solid vask og shining. Så har jeg fått fikset bakluke bryteren, denne var mishandlet slik at den hadde sprukket i plasten samt at gummien hadde kilt microbryteren fast. Har bestilt denne ny, men fikk den limt sammen med araldit slik at jeg har en fungerende bakluke inntil den nye kommer etter påska. Suksess! Da jeg demonterte det innvendige dekselet så jeg at dekselet rundt der hvor vindusviskeren går i mot motoren ikke satt slik som det skulle. Etter montering igjen ser det slik ut: Det ser ikke ut som det matcher spesielt godt mot resten av dekselet på bakluka?? Noen forslag her?

Ja, i følge nettsiden er det stort sett automatkasser det går i hos dem. Men jeg skal ta en telefon over påske. Har også en lokal helt her som muligens utfører slikt, det hadde jo vært konge å fått det gjort i nærområdet.

Tidligere eier har fått dette utbedret nylig, på merkeverksted! Dette ble gjort ifm at hele luka ble byttet etter at bilen ble pårygget. Alt annet i bakluka fungerer.

Ah se der ja, å jeg som var innom Biltema i går.. Nå har jeg bestilt det verktøyet ovenfor her, så da får vi se når det kommer

Hvordan i all verden fikk du reima på plass?! Jeg ga opp på min, skal bestille dette: https://www.redozone.de/en/air-condition-belt-installation-tool-for-bmw-n62-mini-w17.html

Så er 545i på veien! Men den skraper dessverre på 2. gir. Synkroniseringsringene er nok gåen. Irriterende! Det er nok et resultat av clutch havariet, hvor SMG systemet prøvde å legge inn gir uten at clutchen var frikoblet. Jeg får ta noen telefoner etter påsken, sjekke om det er noen som kan overhale giret. Det er jo en standard ZF 6-trinns manuell kasse. Men bilen er jo for all del brukende, er jo "bare" litt ulyd når man girer mellom 1-2 og 2-3.gir. Så jeg har fått testet bilen, og den er jo et lokomotiv! Den leverer varene lydløst og silkemykt. Som en V8 skal Nyvasket motorrom. Det trengtes! Aldri sett en så skitten motor. Satte bilen på bukker og spylte både over og under. Nå er det såpass rent at jeg kan følge med på evt. flere oljelekkasjer. Jeg tror jeg har rettet opp i disse, byttet oljetrykksbryter og midlertidig pakket opp vakuumpumpa. O-ringene til vakuumpumpa er enda stuck i posten, USPS er ikke å anbefale... Så da måtte jeg improvisere med en streng RTV silikon sammen med o-ringen. Ser ut som det ble tett. Men som bildet viser er det ganske grove slitespor i pumpehuset. Skal vel neppe være sånn. Men den produserer nok vakuum! Bremsepedalen er fin. Så jeg lar den være inntil videre. Fikk også tatt en kjapp vask av bilen. Begynner å lure på om bilen er senket? Synes den er vel lav til å være original? Alt i alt er det så klart kjipt at giret har tatt skade av havariet. Men jeg har troa på at dette kan fikses av de rette folka. Ser ikke mørkt på å ta ned girkassa en gang til, det er en grei jobb. Har jo gjort det før Positivt at motoren virker solid og SMG systemet fungerer fint! Ellers har jeg shinet opp bilen innvendig, kommer bilder av dette. Her ble jeg satt tilbake en hel dag etter at jeg begynte å fikle med panoramataket. Tenkte jeg skulle rengjøre og smøre det opp før jeg begynte på innvendig vask osv. Det endte jo selvsagt opp med at det bakerste glasset kilte seg i åpen tilt posisjon. Jeg kom så langt at jeg fikk det til å åpne slik det skulle, men mekanismen som henter det ned igjen fikk jeg altså ikke til. Til slutt ga jeg opp, og "modifiserte" det slik at tilt funksjonen på det bakerste glasset er koblet ut. Her er delene jeg plukket ut. Nå fungerer taket perfekt, sett bort i fra baklasset da. Men det lever jeg fint med! Panoramatak ser jeg helt ærlig ikke poenget med... Videre i påska skal jeg se litt på bakluka. Den går ikke opp. Glassluka fungerer fint. Har feilkode på microbryter til hovedluka, skal se om kanskje noe har hoppet ut av posisjon eller noe.. Har allerede bestilt ny bryter. Og så må jeg se på head up displayet, det er jo alt for lavt. Skal visst være en justeringsskrue bak Idrive skjermen. Det var vel det for nå - hvis noen kjenner til et anerkjent firma som kan fikse zf-giret, si i fra!

Liten oppdatering da. Har fått stort sett det jeg trenger av deler. Men er noe småtteri jeg venter på som hindrer meg i å montere girkassa. Jeg skulle jo ikke gå så hardt til verks. Men etter første delebestilling begynte jeg å plukke litt her og litt der.. Endte opp med en del ekstra arbeid, kjølesystem, radiator, vannpumpe, o-ringer til vakuumpumpe, tennplugger osv osv. Mellomaksling klar med nytt opphengslager. Nytt svinghjul montert. Spesialverktøy for svinghjulsbolter.. Vanos solenoidene har fått seg en rens. Overhalt clutch aktuator fra smgsociety.com. Anbefales. Seriøse og dyktige folk. De har som dere ser erstattet den orginale pinnen med en i helstål, denne vil aldri slites slik den forrige. Vannpumpa ute. Skittent og fælt. Litt slakk i vannpumpa. OEM BMW del. Radiatoren hadde en liten skade nederst til venstre. Reparert med radiatortett. Denne skiftes ut. Legg merke til kobberrøret som er brukt på slangen fra ekspansjonstanken! Girolje type kollsvart! Har en kompis som jobber i Relekta, han ville selge meg noe produkter. Noen som kjenner til Kroon Oil? OEM BMW tennplugger. Disse har gjort sitt. Forbrenningen er lik på alle sylindre, godt tegn. For øvrig var det noe herk å komme til på tennpluggene nærmest torpedoveggen. Brukte ca 3 timer på tennpluggskiftet.. Nye premium tennplugger. Status per nå er at clutchen er montert. Motor er rengjort i forkant. Skal montere vannpumpe og termostat i dag. Når jeg tok ned girkassa ødela jeg en 2-pins konnektor. Har kjøpt inn nytt hus og gummiforinger, men selve terminalene var jo så klart ikke med. Jeg må få fikset dette før kassa kan monteres. Så da er det bare å vente... Venter også på ny oljetrykksbryter og rep-kit til vakuumpumpa, mistenker oljelekkasje fra disse. Venter også på radiatorslanger, de var litt tvilsomme de som sto på. Nye kostet ikke så mye heller, så da byttes de. Så dette baller jo kraftig på seg!! Men har trua på at det blir bra. Et ganske stort strek i regninga er at jeg mistenker lekkasje fra tannstanga. Jepp. Alle E6x eieres mareritt. Men jeg avventer fix av dette til bilen er på veien. Planlegger å låne verksted til denne jobben, da kan jeg få steamet bilen under når forstillingen er nede. Det ser ikke ut under bilen og i og i motorrom. Så det skal bli en befrielse å få det rent! Så for 545i går det framover, men sakte! M3 da! Det var jo "sommer" her ei helg med bare veier, så da fikk jeg tatt meg en prøvetur. Ble ca 80km! Bilen går som en drøm. Fantastisk bil altså, og som ny å kjøre med komplett overhalt drivlinje Prosedyre for innkjøring av ny clutch.. Herlig kjøretur Så da er M3 ferdig! EU kontroll i mai, burde ikke bli noe problem. F11 520d har blitt veldig lite brukt i høst og vinter. Mye pga restriksjoner ifm covid-19. Jeg hadde jo planlagt å legge den ut etter påske. Men siden vi blir hjemme i påsken vurderer jeg å legge den ut nå. Hva tror dere er realistisk å få for denne? Den er jo veldig bra teknisk med ny motor og greier. Mye nytt i understell, nyoverhalt webasto osv! Rett å slett en knakende god bil. Som jeg ikke trenger 🙃 Vurderer å prøve meg på 169 000kr, så får vi se hva som skjer. Flott bil!

Så er girkassa ute og svinghjul og clutch demontert. Gikk greit! Brukte ca 4-5 effektive timer på jobben. Ingen tvil om at clutchen er defekt. Svinghjulet ser ikke så verst ut, men det byttes ut. I motsetning til SMG systemet til E46 M3 er systemet på 545i montert i sin helhet på girboksen. Slik at man ikke trenger å demontere noe når kassen skal ned, alt blir med ut. Den nydelige girkassejekken min begynner virkelig å tjene seg inn Bakre simmering blir byttet, ikke godt å si om den lekker men kan se litt sånn ut. Jeg kommer ikke til å gå så nøye til verks slik jeg gjorde med M3, der jeg egentlig byttet alt jeg kom over. Jeg tar kun det viktigste nå - jeg har jo aldri kjørt bilen og for alt jeg vet kan girkassa være rasert. Men tviler på det da. Clutch aktuatoren blir sendt til Tyskland for overhaling, den lekker som sagt ikke men stoler ikke helt på den. Så er det bare å bestille inn deler, ser ut som det blir en kombinasjon av autodeler.co.no og Turner Motorsport i USA. Svinghjulet er desidert billigst i USA, selv om frakten er dyr. Clutch er klart billigst hos autodeler.co.no. Handler selvsagt kun OEM deler (LUK, Febi bilstein, Meyle osv.)

Takk for det! Ja bilen er helmax Gleder meg til den er på veien, nyvasket og pen! Men er litt jobb igjen ja