fxslin

Som jeg skrev i forrige post så ble Z4M'en solgt og jeg puslet litt med tankene på en erstattningsbil.... Var inne på både Lotus Elise og Opel Speedster som er to biler jeg liker godt. Som jeg er på "check lista mi" over biler jeg bør ha eid. Fått prøve disse et par ganger og utrolige artige biler å kjøre. Men så var det denne "dyrtiden" vi er inne i, så jeg må rett og slett la dette være med drømmen inntil videre. For M Coupen skal jeg beholde for nå! Men er man inne i "bil miljøet", så får man jo med seg litt ting og noen morsomme muligheter dukker opp og nå da. Av og til så står stjernene riktig og nordavinden blåser ikke Da en BMW Z Norge medlem kontaktet meg ang. verdi på noen OEM Z3 felger, så ledet samtalen fort over på selv bilen som disse sto på. Viste seg at den skulle selges, men selger var ærlig på at den er en prosjekt bil med en del kosmetiske ting å tak i. Men bilen er i teknisk bra stand og gikk igjennom EU uten problemer (uten at EU er et kvalitetsstempel). Så passet det også veldig bra med at har jeg en datter som nå skal begynne å øvelseskjøre og hun vil ta lappen på manuelt gir (jupp jeg bruker den unnskyldningen for alt det verdt . Samt at det hjelper også at jeg har deler fra to Z3 delebiler liggende hos meg). Pluss at minnene fra den forrige Hellrat'en jeg hadde veltet innover meg og gjorde meg nostalgisk over disse enkle M44B19 motorene og hvor morsomme de kan være å pushe.... Etter litt om og men så ble 2 + 2 en inner 10'er. Fly til Stavanger ble booket og et par hotel netter ordnet, så kombinerte jeg hentetur med kjæreste tur. Så da var nok en Hellrot 96 Z3 1.9 (M44B19) ble handlet inn usett til en veldig overkommerlig pris fra samme område som den første Hellrat'en. Har du vært bimmers.no medlem en god stund så vil du kanskje dra kjensel på akkurat denne bilen. Jeg koblet ikke bilen selv før jeg så den og fikk en gjennomgang av den "on site". Og måtte google litt selv for å finne koblingen..... Noen som finner den? Uansett slik sto bilen når jeg hentet den, med helt greie piggdekk på 15" hjul. Fikk også med meg en god del deler som jeg ville ha, f.eks Supersport coilovers. Så ble en ganske så full pakket bil når bagasje for 2 personer + masse deler skulle inn i bilen. Utseendemessig så er den litt shabby og minner om min forrige Hellrat for de av dere som husker den. Men den sviver ganske fint og kjører fint uten masse rare lyder. Samt at understell og bremser virker "fast" og fungerende. Men siden vi var på kjæreste tur så ble det ikke så mye fokus på selve bilen den helgen. Vi hadde planlagt en natt i Stavanger, med på følgende tur til Kristiansand dagen etterpå. Men måtte få med oss disse når vi først var i området, samt at vi stakk innom @havers95 for et lite kaffe besøk. Kjørte også innom Lindesnes fyr på veien til Kristiansand, riktig nok en omvei. Men morsomt å få kjørt Z3'en litt på svingete veier, selvom pigg dekk på våt asfalt ikke alltid er god kombo. Vi var veldig heldige med været, var vindstille og blå himmel, litt kaldt selvsagt. Men har ikke vært der uten at det gjerne står litt frisk inn imot land. Men kjærra fungerte som den skulle, tuslet og gikk som den skulle. Og veldig deilig med fungerde varmeapparat og varmeseter i en så gammel bil Morsom lyd har den også med K&N filter og prompe potte.... Så det føles som man kjører på litt, uten fare for å bryte noen fartsgrenser! Kom oss fint til Kristiansand, hvor vi endte opp besøk hos et annet veldig ivrig BMW Z Norge medlem, hvor en bedre middag og veldig hyggelig aften ble gjennomført. Z3'en fikk også lov til å stå inne sammen med en annen Z3 den natten. Den ble selvsagt sett litt skjevt på med kommentaren "her har du litt å jobbe med" Siste dagen hjem fra Kristiandsand til Ski ble litt av en tur..... Fram til nå hadde vi hatt fint vær og relativt tørre veier med gode kjøreforhold. Men selvsagt så begynte det å snø/regne om hverandre og det var ganske så underskjølt. Så det ble veldig glatt og jeg måtte rett kjøre veldig sakte hele veien fra Kristiandsand til Horten. Lå vel i 60 nesten hele veien, med en haug av biler bak meg. Prøvde slippe dem forbi flere ganger på to felts områder, slik at jeg skulle få luksus SUV'er og laste biler foran til å "ploge" litt. Men nei da, hele jævla gjengen med biler skulle absolutt ligge bak meg i en liten Z3...... Men vi kom oss hjem uten uhell, så dog et par biler liggende strødd på veien. Men virker som de fleste tok alvoret og kjørte etter forholdene den dagen. Var godt å komme hjem og parkere Hellrat V2 i garasjen ved siden av M Coupen... (beklager rotet, er ryddet og ordnet nå). Bilen gikk fra Stavanger til Ski uten et eneste feilslag og rent kjøremessig så er den veldig OK å kjøre. Alt fungerer som det skal (bortsett fra en sliten lysbryter, som p.p.d er fikset med reservedel), den sto på OEM understell så litt høy og myk opplevelse. Men fikk laget meg en liste med ting som må gjøres (på dette tidspunktet): Sette på coilovers settet og godkjenne disse Fikse lysbryter (done) Tørke bilen Vaske bilen grundig innevendig og utvendig Gå over kanaler og fikse rust. Må ha nye kanaler, de som står på er ferdig. Gå over bremser (fungerer, men dette er noe jeg liker å være sikker på) Bytte noen led pærer med OEM spec pærer Slenge på style 154 felger med nye dekk Sjekke alle foringer (den er litt lealøs i forstillingen ved inspirert svinging, klassisk bakre bærearm foring) Polere lykter Fikse elephant nose drain (std. Z3 feil og med påfølgende vått gulv innevendig) soft toppen må på et tidspunkt byttes ut. Full service (motor olje, gir olje, diff olje osv...) Fikse lekkasje på diff og lokket på radiatoren. Bytte pakninger på dørhåndtak og antenne Så jeg blir ikke arbeidsløs med det første, er godt i gang med disse oppgavene allerede... Og i tradisjons tro, så liker jeg å ha en å ha en 1/18 modell bil i hylla over biler jeg har eid/eier på hylla mi. Så satte opp et finn søk på dette. Så bare for å bekrefte at dette var riktig bil for meg, så dukket det jaggu meg opp en helt lik modell bil opp på finn.no med riktig farge og motor kombo som denne (Red.anm: jeg har en liggnende model i feil farge etter den forrige Hellrat'en). Og noen dager etter på så dukket det også opp to helt nye kanaler på finn.no, 10 minutters kjøre tur fra meg. At det skal dukke opp gode Z3 karroseri deler uten skader eller rust på finn.no er ikke helt hverdagskost. Så føler jeg har vært veldig heldig. Planen for denne bilen er å ha den i god teknisk stand, litt usikker på hva jeg gidder å gjøre med utseende. Litt lyst til å beholde "rat" looken, med famlet rød farge og klassisk klarlakk slipp. Og heller fokusere på kjørebarheten og det tekniske. Den går veldig godt og er tydelig at den har fått sin dose kjærlighet. Som har gitt denne mye kjøreglede uten at det kan sammenlignes med en S50/S54 motor selvsagt. Kommer mer, fortsatt mye som har skjedd her i ZedBua i 2024....

Så etter tannstag oppgraderingen, så ble det gjort litt enkle ting som olje bytte og sjekke/smøre opp bremser. Ellers å fungerte M Coupen akkurat som tiltenkt, ble masse kjøring både på trening og løp. Og jeg følte vel egentlig at bilen fungerte slik jeg ønsket meg. Følte at jeg fikk mer og mer fart på ulike løyper, klarte til en hvis grad henge med i toppen i de fleste løpene. Så var veldig fornøyd med hvordan hun presterte. Imellom tden så fikk også Z4M'en litt oppmerksomhet både med litt TLC og en hel uke på romantisk tur til Stockholm. Bilen fungerte knirke fritt hele turen og hadde egentlig ikke noe å sette finger på, bortsett fra sort blir fort skittent som vanlig En drøm å kjøre langt med og morsomt å ha litt krefter når det trengs. Men ikke like morsom som Z3 plattformen, blir veldig "moderne" og "stor" å kjøre (noe den selvsagt skal være da). Midtveis i sesongen så kom det plutselig en uventet og kanskje litt tullete oppgradering. Men har lenge ønsket meg Recaro pole positions i M Coupen. Og ved tilfeldighet kom opp et par litt eldre men bortimot ubrukte RPP stoler til salgs til en ganske god pris, så måtte bare kjøpe dem.... Så tok ikke mange dagene å få disse inn med Sparco sine universale stol fester og med OEM belte løsning. Ble litt justering og testing av ulike posisjoner for å få best mulig sitte stilling for meg. Ville også sitte så rett som mulig iforhold til rattet. Ble veldig bra til slutt, fikk både stolen rett mtp rattet og god klaring til døra. Ble egentlig ikke noe raskere på banen Men sitter i det minste veldig god og plantet i de stolene. De "game" Corbeau stolene ble solgt videre til en BMW Z Norge medlem. Deretter så ble litt salgs prepping av Z4M'en. Som etter et par år i mitt eie måtte gå Var egentlig ikke noe feil med den bilen, ble bare ikke brukt veldig mye. Valgte alltid heller M Coupen hvis jeg skulle kjøre og kose meg. Samt at jeg kjente litt på at jeg hadde lyst å prøve noe annet en stund som kose/tur bil. Så bilen ble solgt med blandende følelser for jeg liker S54 motoren veldig godt og liker Z4M looken bra. Kjente det stakk litt når den ble hentet! Ble også litt annet Z bil besøk hjemme hos meg igjennom sesongen, har jo 2 halve Z3'er liggende i deler. Så kommet ganske mange innom å hentet deler og få litt TLC i zedbua her. Her var en fra autoslalom gruppa som ville låne bukken og bytte noe eksos greier. Samt at vi tok en liten gjennomgang av bilen generelt. Så var det min tur til å få litt trøbbel, på en trening på Kongsberg så begynte bilen å gå veldig rart, hvor den fusket og harket veldig. Og gikk ujevnt når den var varm, klarte heldigvis å komme meg hjem. Etter en del diagnose runder og etter litt konsultasjon både hos min "BMW" ekspert og doktor Google så ble det klart at S50 motoren trengte en full vanos overhaling... Heldigvis så kjenner jeg Vanos Retard'en, som både hadde tid og lett tilgang til delene som trengtes. Så han tok et haste oppdrag på den for meg og overhalte vanosen. Samt justerte ventilene for meg. Så nå gikk S50 som den skulle igjen også når den var varm, merket ikke så stor forskjell i krefter egentlig. Kanskje litt bedre og jevnere drag over hele fjøla. Ellers så gikk resten av 2023 sesongen til å kjøre treninger og løp. Rett og slett koste meg med bil som jeg ble mer og mer komfortabel med å pushe ganske heftig. Men så skjedde det noe i det siste løpet for sesongen, kjørte Rattmesteren 2023 (Asker og Bærum). Da begynte det å dunke noe vanvittig i bilen når jeg ga på og slapp gassen. Nesten så jeg trodde noe skulle falle av når jeg kjørte, var en ganske så humpete løype og med mye veldig brå komboer. Som dro og rev i bilen, ble en del hjul løft i den løypa som dere ser på bildet Hører lyden ganske bra her i videoen for de som nysgjerrige (var ikke noen god runde egentlig ). Brukte de nesten dagene etter løpet for å prøve å finne årsaken, sjekket absolutt alt og klarte ikke å gjenskape lyden heller på gata. Lå vel under bilen i 2 dager og sjekket absolutt alt jeg kunne komme på. Ble strengt tatt litt lei og det hadde vært en lang sesong. Og var mye å gjøre ellers i livet. Zedbua ble stengt mtp om å starte å grave mer i det igjennom vinteren. (Noe som selvsagt ikke skjedde.... mer om det etterhvert) Det ble det 13 løp på oss i 2023 sesongen, med 11 top5 plasseringer hvor av 7 var pallplasseringer, så ganske fornøyd med utviklingen fra 2022. Vinteren har vært helt uten tanker på bil, så fikk dog hanket meg et Raid 340mm ratt også til M Coupen. Som er ca. 30mm mindre enn OEM. Så nå må jeg bare få tak Raid BMW ratt boss, så airbag osv... fungerer som før. Skrik gjerne ut hvis du har en Raid BMW hub liggende

Skal sjekke om jeg har dette på lagret mitt, må bli i påsken da skal jeg pusle litt i furtebua... Sender du meg en PM, hvis jeg glemmer det....

Gratulerer med rå bil! Jeg hadde lignende farge kombo på interiøret på min e70 og klarte aldri å ta bilder som gjenga hvor bra den komboen er IRL. Jeg personlig synes interiører ditt er perfekt!!!

Tenkte litt på det med skjermen din, klarer du å få tak et lokk til? Som du kan modde? Er jo skinn trukket, så bør jo være mulig å klare å kutte dette til og "trekke om" med skinnet så det omslutter skjermen? Veldig nice DIY mod!

Prøver forsatt å catche upp med 2023 ting.... Avsluttet forrige post med dette bildet, av tannstaget fra dele Z3'en. Som var en av hoveddelene jeg ønsket meg til min M Coupe. Som tidligere nevnt så er tannstagene fra none-M Z3'er mye raskere og "skarpere", da de er linære og har kortere utveksling (2.75) mens Z3 M tannstag har progressiv og lang utveksling (3.2). Tannstag fra none-M Z3 blir er ofte kalt "quickrack" og er en populær oppgradering blant annet i E30 verden også. Er nok en del personlige prefranser ute å går, noen fortrekker andre varianter. Men jeg har jo likt følelsen på de andre none-M Z3'ene jeg har hatt med 4/6 motorer. Og husker gått hvordan f.eks den røde Coupen jeg hadde føltes på autoslalom løyper. Med M Coupen sin lange utvekslingen så var jeg jo utslitt i armer og skuldrer etter en dag med litt kjøring, samt at den var litt "ullen" i raske overganger. Så jeg var ganske spent på om tannstaget jeg tok av forsatt var OK og brukandes til tross for at den så ut til å ha sett sine bedre dager. Men etter en passe lang og skikkelig skrubbing og vask. Så den faktisk ikke å ille ut og kjente jeg ble glad for at bilen har hatt sine dose med oljelekasjer og annet skitt som hadde "tectylert" den skikkelig og dermed beskyttet den ganske bra igjennom årene. Neste steg var å få den på benken og "stille en diagnose" for å se om den var ok. Godt hjulpet av google og Z3 biblen min kunne fastslå at den faktisk fungerer som den skal. Og mest sannsynlig ville fungere fint, så alt av stag, hetter osv ble bestilt opp, slik at alt ble nytt. Så mens ny deler var på vei, så ble var neste steg å få ut den gamle fra M Coupen. Dette gikk overraskende greit, fryktet litt at det skulle bli litt utfordring å skille tannstaget fra ratt stammen. Men gikk ganske ok, hvis jeg husker riktig.... (kan være at her er det et fortrengt minne) Når delene kom var det kosestund på benken... Ting ble grundig smurt opp, dro selvsagt med for mye av det gode når jeg først er i gang. Ble mange runder fram og tilbake for smøre opp og "mette" ting.... Nye deler blir montert på, justert så godt det lot seg gjøre med samme mål som den som satt i bilen. Slik at jeg hadde et greit utgangs punkt. "Ny" versus gammel. Når jeg ser dette bildet nå, så angrer jeg litt på at jeg ikke ga den et lag eller 2 med ny farge. Men var liksom midt i sesong starten og ville rekke neste trening.... Den smatt rimelig greit inn på plass. Var litt klumsete å gjøre det alene, men fikk den inn til slutt. Og rattet var passe rett også faktisk. Dagen etterpå kom en kompis og klubb kamerat fra KNA Varna med hjulstillings utstyr og fikk fin justert forstillingen så den ble riktig igjen. En liten test tur må selvsagt utføres og få sjekket at alt virket som det skulle. Kan trygt si at bilen svingte dit man ønsket seg. Så ble det bedre? For min del så var dette en natt og dag forskjell, spesielt på autoslalom. De første treningene hadde jeg en tendens nå til å svinge for mye av gammel vane.... Så ble noen morsomme overstyringer her og der i starten. Men for min del så var dette kanskje en av de beste modsa for å få styringen til å bli slik jeg ønsket meg med tanke aktiv kjøring, nå føles styring "direkte" og "skarp" i tilbakemeldingene. Og til vanlig gatekjøring merker jeg egentlig ikke noe forskjell, heller ikke ved motorvei cruising. Prøvde meg på en sånn lite versus video på FB etter denne modsen, ble ikke helt bra den videoen. Men man ser kanskje forskjellen greit? Skjedde en del mer i 2023, så blir noen flere poster her for å komme oss videre....

Nå hoppa jeg litt på slutten i forrige post hvor jeg skrev litt om inngangen til 2023 sesongen. Glemte å nevne at jeg hadde fått på en nytt sett med Yokohama 052, da de fra sesongen (2022) før var brukt opp. Oppdaget også at den ene felgen min hadde fått kraftig kast. Den var beyond repair.... så ble bestilt en ny felg også. De første løpene gikk veldg bra med M Coupen den fungerte som den skulle og presterte veldig bra (tror jeg var på pallen i de fleste løpene). Så det var veldig gøy å kjøre bilen og føle at den gikk slik jeg ønsket. Men følte fortsatt at det var forbedrings potensiale på den, spesielt med styringen. Veldig treg (3.2 hvis jeg husker riktig) styring orginalt på disse Z3M'ene, mens f.eks styringen på ikke-M Z3 så er det mye kortere utveksling (2.7). Så var på utkikk etter en tannstag fra en ikke M Z3. Så dukket det ved en tilfeldighet opp en bekjent som lurte på om jeg ville kjøpe et Z3 vrak han hadde stående... som var i ganske dårlig stand og veldig rustent. Men hadde litt potensiale i deler. Så jeg slo til, et par dager senere sto det en eldre Z3 1.8 på gårdplassen min... For å slippe å ha en vrak stående over lenger tid på gårdplassen, så satte jeg alle kluter til for å få srtippet den fortest mulig for alle brukbare deler. Nå kom erfaringen med å ha skrudd mye Z3 til nytte (litt flaut når man husker alle størrelser på bolter og muttere osv.....). Så tok i mange dagene før jeg hadde fått strippet den helt ned til det som var brukbart igjen, dessverre så var den veldig rusten etter å ha stått i lang tid. Hele bakstillingen var kjeks og ikke verdt å redde. Men tror jeg fikk tatt det meste av det som kan brukes og hadde gjensalgs verdi (felgene var ikke mine, de gikk tilbake til selger). Fylte faktisk boden med mye brukbare ting (mye var egentlig solgt samme dag som jeg fikk bilen på plassen her). Kunne sikkert ha plukket av litt ymse ting på motoren, sensorer, vannpumpe osv... men liker egentlig ikke å gjenbruke/selge slik deler som man bør kjøpe nytt. Men fikk meg en fin samling med panser,dører, fangere, lykter, masse elektronik ++++ Ble ganske fullt i boden min etterhvert, så må ta en oppryddning og vare telling i år. Har deler fra 2 vraka Z3 liggende her nå. Har heldigivs solgt/gitt mye videre til andre Z3 entustiaster, så tid og innsats er verdt det. Men hovedformålet med hele prosjektet var dette tannstaget som så ut til å ha sett sine bedre dager..... To be continued...

Nei da, fortsatt BMW mann så det holder. Men har liksom vært så mye annet som skjedde i 2023, så kom liksom aldri i gang med skrivingen på en måte. Kan jeg unnskylde meg med skrivesperre, mon tro?

Jupp har det. Bør vel få meg nye snart da, de jeg har nå begynner å bli falmet.... Funker også bra som beskyttelse i mot steinsprut og kjegler på autoslalomen

Helt nydelig! Kan jeg bestille en flyby video av Eisenman race anlegget ditt en dag? Veldig glad i den fargen du har M Coupe'n din, så glad at jeg faktisk har flere i den fargen en min egen sølv fargede på hylla ;-D

Hm på tide å komme med en oppdatering her igjen. Skjedd egentlig veldig mye med Z3M Coupen og litt andre ting siden forrige post. Så denne posten for bli en slags fast forward fra okt 22 og første del av 2023 sesongen. I januar 2023 så begynte jeg å tenke litt på det innvendige med Z3M, da jeg viste at det har vært litt fukt og slikt på denne bilen. Og da blir det alltid overflate rust når tepper får lov til å ligge vått over tid. Så da var det bare å starte med å rive ut alt interiøret fra bilen for komme til flater og få sjekket ting. Tok ikke så veldig lang tid før jeg hatt fått ut absolutt alt av deksler, tepper og ymse plastikk deksler. Men like fullt en vannvittig stor jobb med mye mikk makk. Brukte også litt på sortere ting underveids, så har jeg kontroll på hvor ting ligger. Men jeg kom ganske fort ned til chassiset som jeg ønsket og kunne begynne å inspisere. Ble ganske tydelig at det var godt å få gjort denne jobben og at det var en del overflate rust her og der. Gaspedalen var også helt ødelagt, så ny ble bestilt samme dag. Front teppene var også ganske mugne og luktet bra, så disse har godt av en grundig vask og lufting. Siden det var en del overflate rust og at en del var under lydisolasjonen, samt at isolasjonen var passe råtten her og der. Da måtte jeg fram med laserpistolen (kremt varmepistol) og skrape. Endte vel opp med å bruke 2 dager med å fjerne absolutt all lydisolasjon i hele bilen og var helt ødelagt i kroppen i en uke etter på.... Alle steder på bildet under hvor gråfargen er litt mørkere er satt det isolasjon, jeg tok vel ut nesten 9kg med plater hvis jeg husker riktig. Etter å ha fått pusset alt rust, slengt på med brunox. Så det ble lagt på en lagt grunning. Tok kun der jeg hadde pusset noe, synes det er lettere å se evt. framtidig rust om det er noe jeg har jobbet med eller nytt. Har ikke så mye bilder av bildene på det tidspunktet, men alle ledninger og klips ble teipet opp på nytt og festet med nye klipps der det manglet eller var ødelagt. Tok også en runde på clutch og bremse pedalen. Hvor jeg byttet foringer på clutchen til sånne messing (eller var det kobber?) foringer og nye OEM foringer på bremsepedalen. Dette trodde jeg skulle være en ganske grei jobb, men fy faen for et helvete det er for en voksen mann på 90kg å manøvere seg inn så man både kan se, bruke verktøy og få ting ut. Et sant helvete når jeg har buskert meg inn i riktig stilling oppned for oppdage at den ene tangen man trenger ligger på utsiden av bilen Foringer hjalp egentlig ikke så mye, clutchen gikk forsatt litt til siden med litt slakk. Så endte opp med å bruke en gammel barnepuck (60gram lettere en vanlig puck;-) ), som clutch stop. Nå begynte også en plan å forme seg litt mtp hva jeg bruker denne bilen til, som er lite turer. Men mest bane og autoslalom kjøring..... hvor vekt har litt og si..... Tok også en runde fikset en svakhet på disse lysbryterne. Hvor fjæra ryker, så man får ikke dimmet skikkelig. Samt at disse er overraskende dyre å kjøpe.... 10min med lodding så var den i orden igjen! I forbindelse med den nye planen, så ble all stereo relaterte ting plukket ut av bilen. Så lagde meg en USB ladeport for DIN blende plata i nærheten av tlf holderen så jeg kan bruke en kort 10cm kabel istedenfor å ha en kabel fra punktet ved siden av gir stangen, som er ganske irriterende når man kjører inspirert. Har montert en quad lock med trådløs lader rett midt på dashen. Så der veldig kjapt å sette inn tlf når jeg skal kjøre. Så med den "nye" planen og fokuset for bilen. Så ble kun nødvendig og essientell interiør montert igjen, så monteringen igjen gikk ganske fort Bare senter konsol og stoler som kom inn igjen. Det som derimot tok lang tid var å sortere og kategorisere alt. Så jeg kan sette bilen OEM stand den dagen jeg måtte ønske dette. Bilde tatt før passasjer stolen ble satt inn igjen... Blir fort et salig kaos når man holder på med et prosjekt som dette... Men etter skikkelig ryddig og organisering så ble det ganske trivelig igjen. Så inn i 2023 sesongen så ble det gjort en del med bilen, men mest "kjedelige" plikt saker som dere ser med vedlikehold og fiks av nødvendige ting. Samt en bilen er nå i "race" modus med kun nødvendig ting montert på. Bråker selvsagt en del mer på veier, spesielt med grus osv. Men er merkbar kvikkere i autoslalom rundt tekniske elementer med bråe vekt skiftninger. Ble en ganske kort post med oppsummering av hva som ble gjort med bilen inn i 2023 sesongen, men kan si at første løpet med bilen gikk ganske greit. Med pokal fangst i både min klasse og en sånn EL bil klasse jeg deltok i med EL bil. Skjedde ganske mye i 2023 sesongen både med bilen og løpene jeg deltok i. Skal skrive mer om dette i de neste postene.... Men deler dette blink skuddet på et løp i Kongsberg i regi av KNA Drammen, hvor jeg fikk ganske grei airtime over et element i løypa. Jeg var nok litt hissig opp den bakken der under løpet.....

Takk for at du gjorde meg oppmerksom på tråden din @Gnusmas123! Denne skal jeg følge litt med på Kjekt med flere Z tråder her inne! (Noe som minner meg på at jeg burde få igang min egen tråd igjen, skjer jo mye med bilene mine...) Eisenman kommer du til å bli fornøyd med, har det selv på min. Deilig rasp når man kjører på litt, her har du en liten video fra litt autoslalom kjøring. ( Dette er ikke race versjonen )

Jupp gamle bilen min den der. Var bortimot problem fri i mitt eie, gjorde faktisk ikke noe med den bortsett fra kjøre den og ta vanlige olje servicer osv. Helt orginal når jeg solgte den bortsett fra felgene da.

Synes det ser ut som du har mer en nok knapper der Men bilen ser jo veldig bra ut, utrolig fin i interiøret!!!

Endelig var "motorvasken" som gikk til helvete "ferdig" Ikke helt da for det var en del jeg hadde glemt jeg måtte vaske grundig. I dag kom endelig litt ymse ting som nye karosseri plugger og lednings holder i posten. Så da var det like greit å tusle ut å få skrudd ting litt sammen. Siden det var ganske mye plast deler som skulle på igjen, tok jeg like gjerne å handlet inn litt Owatrol Polytrol som jeg har lest mye bra om. Har liksom aldri blitt 100% fornøyd med andre varianter, så tenkte det ikke var mye å tape på prøve denne. Mye av plasten var helt tørka inn og bleket, så tenkte må ihvertfall gjøre et forsøk på forlenge levetiden på dem. Leste at den var veldig drøy, men virket som at det nesten trakk inn i plasten med engang. Så tipper at "min" plast var veldig tør og klar for litt ny "næring". Så jeg gunnet på litt ekstra og lar det få lov til å trekke seg inn over tid, så tar jeg en status og ser om jeg må tørka av litt eller ta en ny runde. Lokari før og etter. (skal plast sveise den lille sprekken ila vinteren) Kabel holder i hjulbue (der er den delen jeg glemte å skrubbe....) Ble litt plunder med å justere til side dekslene, men fikk det på ganske bra. Ikke helt 100% fornøyd med fører siden, så der må jeg justere litt til når jeg har en hjelpende hånd tilgjengelig. Men nå er jeg ganske fornøyd med hvordan tilstanden i hjulbuer og kanaler er nå kontra hvordan det var før. Hadde ikke før bilde av samme hjul bue, men de var like skitne. Men dere får ihvertfall et inntrykk av hvordan det ser ut nå kontra før. Ikke helt 110% som dere ser, litt farge fra tectyl her og der. Men nå blir man ihvertfall ikke klissete når man jobber under der og lettere for meg å kjapt vaske over nå og da. Som dere ser så er det par skruer som jeg må bestille og få byttet ut 😇 (trodde jeg hadde disse nye liggende..., men plast muttere og slikt er nytt) Skikkelig møkka jobb, men er glad jeg har gjort det. Fått sett litt tilstanden på steder av bilen, man ikke så ofte ser på. Og nå vet jeg at det meste er OK og ikke trenger tilsyn på en stund. Så nå må jeg bare jobbe meg videre inn under bilen og få vasket videre. Funnet et par små rust flekker hvor her og der hvor f.eks stein har penetrert tectyl og lakk. Men dette får bli når det er varmere i været og bilen kan stå ute et par dager på bukker, mens jeg vasker. Nå er ihvertfall bilen kjørbar igjen, slikt jeg får kjørt av litt rust på bremsene + fylt opp tanken mtp på vinteren. Men blir ikke helt arbeidsløs i vinter en del ting som må gjøres innvendig + bremse overhaling.

Jepp, har satt igang et par søk på dette. Så får vi se om jeg får tak i en uten for store kostnader. Overrasker meg ikke. Men spurte Bilia om det samme på i3'en til kona og da sa de bare skyll forsiktig med vann/såpe. (dette var bak under dekslet der) Er visst nok laget for å tåle ganske mye vann underifra, er jo bortimot åpen fra bakken oppunder. Ser ganske likt ut på iX3'en, ser jo rett ned til bakken der. Får høre litt med Billia før jeg gjør noe der, er jo fri tilgang til f.eks 12v batteriet der osv...

Gått med ganske mange timer i garasjen denne helgen. Etter å ha fått pusset ferdig all rust og slengt på 2 strøk med brunox. Så valgte jeg å gå for et lag med Hammerite Anti rust grunning, som et ekstra lag som har litt zink i seg. (totalt: 2x brunox, x Anti rust grunning og 2x Hammerite) Men dette må selvsagt tørke før neste lag med hammerite kunne legges på, så varmeovn ble skrudd på. Før iX3'en litt oppmerksomhet. En liten ting med iX3'en er at den mangler en Frunk foran, mens det egentlig er god plass til det. Noe som selvsagt flere selskaper har utnyttet og lager ettermarked produkter til det. Så jeg hadde bestilt en slik en fra Wokeby. Dette er en ganske så enkel installasjon på type 10 minutters nivå, hvis man ikke er som meg og begynner å studere litt hva som ligger under dekk plata som sitter der originalt. Så ble stående å måpe litt nedi her, samt irritere meg litt over at det ikke var vasket der fra Bilia før jeg overtok bilen (bilen var demo bil når jeg kjøpte den). Men litt interessant å titte litt og prøve å forstå ting. Selve frunken er bare å poppe nedi og skruv fast med to 2 slange klemmer, så er den ferdig montert. Og man har ca. 40-45L ekstra med plass i bilen. Dog så synes jeg det ble åpen her og der, så vurderer å få tak i en OEM dekslen til og kappe det til slik at det kler rundt frunken og dekker til litt. Avsluttet lørdagen med å få få lagt et strøk med matt sølv grå hammerite på grunningen. Bestemte meg for å kunne lakke der jeg faktisk har gjort noe med rusten, lettere å se om det jeg har gjort i denne omgang holder eller om det er "nye" steder som skaper evt. problemer i framtiden. Så var det bare å lukke øya og skru på varmeovnen igjen, slik at dette laget også fikk tørke godt før neste lag skulle på (glad det har vært rimeligere strømprisen denne helgen kontra tidligere). Søndagen gikk med til å få siste strøk med hammerite på morgenen, før en ganske så kjedelig F1 løp ble sett på og et kjapp vinterdekk bytte på i3'en til kona ble gjort. Kanskje litt tidlig i sesongen, men det har begynt å være frost på morgenen her. Så greit å være litt på sikre siden, da hun kjører veldig tidlig om morgenen til jobb. Tok meg også tid til å bytte alle klips på lokariene som var rustne med nye. Føltes liksom ikke helt riktig å skru på rustne klips, når jeg hadde ferske galvaniserte liggende. Tok også en runde på alle karosseri skruer som jeg hadde skrudd av bilen og byttet ut de som hadde antydning til korrosjon eller rust. Slik at jeg endte opp et sett som er lakkerte i bilens farge, som kan brukes der de synes i døråpninger og under panser. Mens under lister/paneler og under bilen fikk nye galvaniserte karosseri skruer. Avsluttet dagens økt med å få på sideskjørtene + jekk fester. Slik at jeg endelig kan få bilen på bukken igjen og ta resten mens den hevet. Side skjørt på med ny skrue, ser også jekk festet her med litt gravrust mønster. Så egentlig ganske fornøyd med å ha kommet så langt, men nå stopper monteringsprosjektet litt opp da jeg må bestille et par ting til. Oppdaget når jeg sorterte deler at en del av karosseri pluggene og disse plastisk mutterne ikke ville fungere lenger. Men nå er ihvertfall som tidligere skrevet skjørtene og jekk festene på, så da kan jeg ta tak i andre mens jeg venter på mindre deler.

Ja, pusser til alt som kan løsnes og rusten på en måte blir blåsvart i fargen. Var også på passelig der med å jobbe brunoxen inn godt inn der. Jeg bruker en sånn liten 3Kw varmevifte ovn som jeg setter imot bilen og dette gjør at brunoxen tørker ganske fort. Men lar den ikke ovnen stå over natten!

Oj, ja det er litt jobb på disse bilene. Jeg gjorde aldri på min når jeg hadde samme bil. Men vet jo hvordan det er på noe så "enkelt" som på en liten Z3....

Den lille motorvasken på går ennå Etter å ha fått av alt tectyl og masse gammelt dritt. Så var tiden for å ta tak i overflate rusten her og der. Nå syntes jeg at det ikke så ille når jeg inspiserte første gang. Men det var ganske mye verre (eller rettere sagt mer) enn jeg opprinnelig trodde. Faktisk så er veldig glad for at jeg tok tak i dette nå og ikke kjørte rundt 1 eller 2 sesonger til med dette. For nå var det begrenset rundt jekk fester med litt gravrust og overflate bobling langs med hele kanalen. Ble litt lettet at jeg fant frisk metall rundt jekk festene som var innenfor rekkevidde slik jeg kunne nå med stålbørsten og slippe rondellen. Så tror og håper jeg har får det under kontroll og at holder i all overskuelig framtid. Samt at denne bilen ikke kommer til å se salt og vinter i mitt eie eller at skitt får lov til å bygge seg imellom skjørt og kanal. Frisk metall rundt overflate rusten. Underveis i slipingen på det ene jekk festet. Heldigvis så er alt solid og sterkt. Ser alltid så ekstremt ille ut når fersk brunox får lov til virke, kjenner jeg får litt sånn "kreft" feeling av dette her.. Ble 2 strøk med brunox, deretter blir det et strøk med noe grunning + litt sølvgrå lakk. Gjort det på 2 tidligere biler, og det har fungert bra. Mens brunox'en gjorde sitt, så var det tid for vaske og gå over alt som var skrudd av bilen. Mye tectyl og skitt her også. Skjørtene, en med prick bort og en klart til sitt første "dusj". Prickbort gjør jobben sin... Lokariene fikk også sin dose med vask og skrubb. Diverse ymse deler som var fullstendig dekket av tectyl og skitt som satt fast til dem. (glemte å ta før bilde men disse var brune....) Side lyktene er det mulig jeg har driti meg ut med, vasket dem samtidig og redd for å jeg klarte å få tectyl vann inn i dem. Var litt tankeløs når jeg tenkte jeg bare vasker dem fort samtidig når jeg først er i gang, men skiftet ikke vann i balja.... Men håper og tror at jeg fikk skylt dem skikkelig, så får vi se. Heldigvis ikke de dyreste delene å handle inn og mener faktisk jeg har et par liggende på Z lagret. Skjørtene var ganske bra "sand blåst" nederst på den delen som går innunder bilen og dermed er utsatt fra dekkene, hadde ikke gått igjennom den sorte grunningen. Men all farge var borte, så slang på et lag med hammerite her. Legger vel et par strøk til med hammerite for å bygge opp litt lag, deretter legger jeg et strøk med OEM farge. Skjørtene bør egentlig leveres inn til full lakkering, det har fått gjennomgå opp igjennom årene. Var en del små bulker osv på dem. Men fikk rettet ut det verste med litt varme og forsiktig banking med hammer og treklosser. Blitt noen lange ettermiddager nå, men begynner å se lyset nå. Et par runder med pensling i morgen, så tror jeg at jeg kan begynne å skru sammen ting igjen. Så blir det å starte på neste oppgave av årets vinter prosjekt, prøver å få gjort mest mulig på denne siden av året før kulda slår til for fullt. Ellers så dukket opp noe i posten, noe som kan gjette hva dette er?

Sorry at jeg sier det @sveigis, men forventet egentlig at akkurat din E53 skulle gå rett igjennom Gratulerer!

Garasje må være en ganske så sikker investering i disse dager! Gratulerer!

Måtte inn å sjekket litt priser på autodoc, fant blant annet disse: https://www.autodoc.co.no/ridex/15784252# Som var latterlig billig iforhold til andre, men blir sånn betenkt på kvaliteten. Har du noen erfaring med disse? Tenker litt på at jeg kjører en del på bane og det blir litt varme osv i min bremser. Litt kjipt hvis det bare holder et par treninger liksom.....

Argh, får mareritt av å tenke på slike bærekuler... Tenker du slapp ganske billig unna med litt varme og 2 slag

Ja, Prickbort er ganske suverent på mange ting. Gått med noen liter her også.... Ang. bremsene, så har jeg planlagt full overhaling av dem i vinter. Har hatt litt små symptomer på den ene fram kaliperen i år (Men har blitt sjekket før alle treninger og løp). Så planen er å ta av alt, sand blåse alt og lakke opp. Samt bytte alle pakninger på stemplene og kanskje også stemplene... Er litt redd for hva jeg finner når jeg åpner dem opp, bilde fra da jeg sjekket dem sist før NM. De går fint inn og ut, så håper rusten bare er rundt festet til pakningen. Skivene ser ekstra ille ut på bildene nå pga vasken, ruster jo bare jeg nyser på dem:-D Tror ikke jeg gidder å lakkere dem eller fikse noe på dem. Nå er dette en "bruksbil" og ikke utstillings bil, men den har en del teknisk gjeld som jeg har vært nødt til å ta eller må ta.... Men de ser ikke ille ut til vanlig (også fikk jeg unnskyldning til å poste et bilde til )