fxslin

Gratulerer med ny daily! Må si jeg blir stadig forundret st man kan levere fra seg en bil i slik tilstand når den selges. Men så ut til at du klarte å den i presentabel stand!!!!

Kunne faktisk tenkt meg å ha en Isseta i stallen her! Kule biler!

Jøss, denne har gått meg hus forbi! Gratulerer med ny bil og den fargen er helt riktig på en M bil! Skal bli spennende å følge oppgraderingene dine, liker som oftest alt du gjør med bilene dine

Endelig kom alle delene til bremsene.... Og siden det regnet så fint i dag, så ble kunne jeg la bod være et byggeprosjekt (et par timer igjen bare, så er den ferdig). Så @Havers ble forespurt om han ville hjelpe, noe han sa ja til som vanlig. Passet fint å ha en som ha en medhjelper med begge armer intakt til å ta de tyngre etterstramminger av bolter. Da jeg prestert å forstue god armen på siste hockey trening. Først ble delene hentet på GS etterfulgt av litt chat med de ansatte. Så var det å pakke ut litt, først ut EBC Bluestuff klosser. Deretter så var skivene, foran EBC USR skiver og bak vanlig zimmerman skiver. Er ikke rare oppgraderingen fra 286mm til 300mm, men visuelt så er det ganske stor forskjell. Gikk litt fort svingene, men så plutselig så var første skive, klosser og nye klaver (fra E46) monter. Og som @magneten allerede har kommentert andre steder, så er ikke klavene lakkert ennå. De er bare sandblåst og fått sort grunning. Men jeg har en plan, som går ut på å få på annen farge på kalipere og klaver på alle 4 hjul. Men vil ha bilen klart til først kommende lørdag. Så lakk på bremsene er på todo lista for vinteren. @havers tok bak bremsen samtidig som jeg tok foran. Så ut til at han hadde kontroll.... Høyre siden... ikke pent, men fungerer. Har litt kosmetisk jobb foran meg, som dere ser her også... Klossene som var på passasjer siden, ganske fine og glasserte Så etter bremse byttet, så var det å få testet dem litt. Kjørte en rolig test tur og gjennomførte første ledd i beddinga av bremsene, med 10x 60km/t rolig brems ned til 30km/t. (Om dette er riktig prosess aner jeg ikke, men dette var tipset jeg fikk da jeg hentet delene på GS). Da så det slik ut. Da vi var ferdig, så kommenterte @havers: "Jøss, har du ikke tatt av reserve hjulet ennå", så ristet han på hodet og sa ha det. Med litt sånn "Faen, takk for at du minte meg på det" holdning. Så tok jeg like gjerne den jobben også ikveld. Ned med hjulet... Første Z3 reservehjul jeg har sett/tatt ut, som ikke har vært ihjel rusta og gummien faktisk så ut som noe som kunne kjøres på. Men når man tar ut stativet for reserve hjulskassa, så får man to fine hull, som må tettes igjen på en måte. Samt at oppbevarings boksen i bagasjerommet forankres til det ene feste. Så løsning ble litt sånn Reodor Felgen variant, med å ta et gammel hjul deksel som hadde liggende i søppelhaugen (les: kjekt å ha lagret). Lage et hull... På med gummiforingen fra stativet + ny bolt og skive.... Smack opp på bilen... Sette på låse/klemme skiven... Så kommer boksen inn og her ser dere forankrings punktet... Låse "mutter" på og nå sitter den dønn. Helt OEMaktig Gjorde det samme med hull nr 2, det finne nå er at hvis man titter ut bilen så er det BMW logoer der også Så får vi se om disse bremsene holder litt og at Bluestuff klossene lever opp til en av ryktene sine (det dårlige eller det billig og faktisk bra ryktet). Men nå er bilen er klar for litt kjøring til helgen, så får vi håpe at værgudene er nådige.....

Takker! Neste gang får jeg plinge på deg, så kan du være med! Ja, det er litt gøy. Vi vekker jo litt oppmerksomhet når vi ankommer steder med disse bilene, moro det Takk i lige måde! Veldig hyggelig å bli kjent med flere petrolheads! Du får dra deg opp av senga på førstkommende Lørdag å bli med ned på rudskogen!

Slekta er vel fra det området? Og all PR er god PR:-D

Berømt hardbarka sinnatagg?

Dette er herlig lesning! Men jeg må si jeg hadde aldri tvil om at dere ville komme i mål når dere hentet denne. Selvom jeg skjønner nå i ettertid at dere var litt usikre selv. Det gjør det hele enda mer imponerende i min øyner. Utrolig tøft å gå igang med noe som virker for «stort» for en! Sikla på en rød E34 Touring M5 i går (kom disse org som m5 touring?), ihvertfall utrolig tøff og kul bil!!

Da var del det som kan kalles en sesong avsluttning for Z3M'en sin del gjennomført. Var en liten "høst kaffe" treff hjemme hos noen medlemmer av BMW Z gruppa på FB. I kjent stil så arrangerte vi en liten felleskjøring ned til treff stedet. Noen bimmers folk var også med, @Havers og @KimH. Vi var vel 7 stk biler som dro sammen nedover, været var ikke helt å vår side i dag. Så ble kjøring med tak oppe Men vi kom da fram, etter å ha kjørt ruten fra Shell på Nygårdskrysset, via Ytre Enebakk , over Solbergfossen til destinasjoen (for de av dere som er kjent i dette området). Var mye gromt som kjørende men det var også mye gromt inne i lokalene. Så ble til at vi gikk mest rundt å siklet inne sammen med pølser, vaffler og kaffe som vi ble servert. Men vi merket at sessongen er på hell med få deltakere, så ble ikke fullt på parkeringen. Siden vi var så nærme Töcksfors, så tok vi oss like gjerne en liten tur over grensa hentet litt forsyninger:-) @Havers klarte selvsagt ikke å la parkeringsplassen være urørt som dere ser Så blir neste steg for Z3M å få litt vinterstell (olje bytte osv) før den skal parkeres i garasjen. 2.8'ern står slik i påvente av nye deler, som etter planen kommer på mandag. Så her blir det bremse oppgradering på alle 4 hjul + litt kjøle mods inn til skivene. Grunnen til alt rotet i garasjen, er fordi boden er i ferd med å bli utvidet for å kunne lagre litt mer der igjennom vinteren. Så sykler, hagemøbler, en liten 2.8 og gressklippere skal få lov til stå tørt og fint igjennom den kommende arktiske vinteren her på østlandet. Satser på å være ferdig med dette prosjektet ila starten på neste uke. Deretter blir det full prepping av 2.8 for litt kjøring på Rudskogen neste helg.

Litt kult å kunne si at denne M Drei'en har jeg prøvd, selvom det var aldri så liten tur.... Blitt veldig bra denne nå, nesten så jeg vil la deg få lov til å kalle den for M ZDrei

Gratulerer! Dette er bra jobbet, var jo litt å ta tak i på denne!

Huff, kjipt med bunnpanna. Godt at det ser ut til at det ordner seg. Liker den bilen din godt nå, fargen er helt riktig i mine øyner! Glad den har funnet deg!

Hvor mye klarer du å barbere ut av de dørene? Ser veldig bra ut dette!!!

Jepp. Det er et naturlig møtepunkt! Skal studere litt kart og se etter svingete veier😀

Kult! Leker litt mtp på å få til felleskjøring.

De felgene kler bilen utrolig godt!!! Blir du med på Z høstreff den 29.09? Jeg er keen på å se bilen live nå:-D

Venter spent på forsettelsen! Takk for tipset om bil steder i Nederland, da har jeg litt å gjøre neste gang jeg må ned dit på familie besøk:-D

Det har du helt rett i. Bare det at jeg er lat og gidder ikke å gjøre ting 2 ganger Og hadde vel tenkt at når jeg gjør bremse overhaling, så skulle jeg ta alle 4 hjørner og overhale alle 4 kalipere. Bytte til stål slanger osv. Greia er at jeg har begynt på et husprosjektet, slik at jeg kan skru bil i vinter 😲 En bod som skal bli litt større...

Så lenge det bare er snakk om å bytte deler, så er det ikke så ille. Men overhaling osv.. er litt gørr ja 😀 Har faktisk lest den tråden før jeg spurte på teknisk, kom opp med søk den. Men fikk ikke helt de svarene jeg var ute etter i den. Men har konkludert at jeg prøver også håper jeg at minste alternativ funker, hvis ikke så får jeg bite i det sure eplet...

Meget høyt nivå som vanlig, noe å trakte etter for oss hobby bil entustiaster!!! Men jeg tenkte litt på garasjeplassen din nå. Du bør vel å ha et gult sperrebånd rundt bilen når den står parkert der? Samt at jeg synes du skal bytte å lys armaturene over bilen med spottere koblet til bevegelses sensorer. Slik at når folk nærmer seg så dimmes disse gradvis på og åpenbarer denne skapningen laget av bilgudene!!! Ok, tørr humor på en sen fredagskveld

Liten oppdatering. Driver å samler litt deler til bremse oppgradering til 2.8'ern. Som kanskje noen av dere har lest så har jeg endte opp med to mulige løsninger, fra mitt spørsmål på teknisk. Løsning 1: bygge om med 330i bremser foran (325mm skiver) Løsning 2: bygge om med E46 klave og beholde OEM kaliper (300mm skiver) Det er ganske store vektforskjeller i mellom de 2 løsningene, så har ikke klart å lande hvilken jeg ender opp med. Det er spesielt dette med vekt som plager meg. Kort fortalt: Så ønsker jeg å legge så lite vekt på bilen som mulig. Med 300mm kan jeg forsatt bruke 16" felgene som er også er lette. Men så er det bekymringen om jeg klarer å avkjøle disse godt nok. Med 330 så vil jeg nok klare å holde temperaturen bedre i sjakk, men da må jeg opp på 17" hjul. Samt at 330 legger på 6.3kg i uavfjæret vekt. Men jeg har fått kjøpt deler til begge valgene mulighetene. Bortsett fra at de 330 bremsene jeg fikk var ikke nærheten av foreskrevet tilstand, disse er kjøpt av en seriøs forhandler (henger ikke ut dem her, de skal selvsagt få lov til å gjøre opp seg). Slik så 330 bremsene ut da jeg mottok dem, de var bra pakket inn og alt så greit ut. Satt til og med med EBC redstuff på dem. Men fikk bare 3 av 4 klosser, så de kan ikke brukes. Men når jeg begynte å plukke dem fra hverandre for litt vask og inspeksjon. Så merket jeg at stemplet var noe tregt og hardere en det bør være. Også oppdaget jeg dette, en rift i støvhetta. Dette er noe selger etter min mening bør ha lett oppdaget ved demontering og klargjøring for salg. Dette var akkurat det jeg ville unngå på denne siden av vinteren, full overhaling av kalipere. Så frykta det værste når jeg poppa stemplet med litt luft og dette åpenbarte seg.... Så disse 330 bremsene trenger full overhaling med nytt stempel og repkit. Og da kan man like gjerne ta en sandblås, lakk og glidebolt overhaling samtidig. Så disse var ikke "Disse delene er i god stand og fungerer." som selger påsto.... Men klavene til 300mm valget ankom også i dag og disse er brukandes. Trenger bare litt TLC og litt hammerite lakk. Akkurat nå heller jeg i mot å prøve 300mm valget, da jeg har fått noen tilbakemeldinger fra internasjonale Z venner som kjører med denne setup'en på bane. Og de rapporterer at med direkte kjøling inn på skivene, så fungerer det helt fint i lange heat for dem. Hvem skulle tro at noe så "enkelt" som bremser skulle få meg til å bruke så mye tid på lese meg opp på de ulike nyansene med uavfjæret vekt og rotasjons vekt osv... Har også fått frisket opp matte ferdighetene mine vesentlig den siste tiden:-) Ellers så røyk jeg på en liten smell forrige uke, da et sett med skikkelig retro felger kom opp på finn.no. Med riktig dimensjoner, vekt og ET for 2.8'ern. Så et sett med BBS GY061 i god bruks tilstand med TUV til E36 ligger her i garasjen. Hva som skjer med disse vet jeg ikke, men store sjanser for at disse går inn i en langsiktig todo liste for overhaling. Vet disse ikke faller i smak hos alle, men i mine øyner så er disse veldig retro kule. Og jeg kan ikke huske å ha sett så mange av akkurat disse på veien i Norge.

Meget bra! Små detaljer er viktige de også! Og ofte er de morsomme å gjøre, da det er så liten innsats som må til

Ja, det er likt som M'en. Den OEM løsningen duger ikke:-) Videoen er interessant, men de snakker ikke så mye om temperatur som du iser. Men mer om stopp lengde osv... Er i skikkelig tenkeboksen her, rent økonomisk så begge løsningen relativt like.

Hadde du kjøletrakter helt inn til skiva eller bare åpningen i fangere (OEM løsningen)? Ja, jeg har sett litt på M3 løsningen, men den krever såpass mye endringer at jeg da kan like gjerne gå opp til et BBK løsning. Bytta du også bremse slaven når du satte på M3 bremsene?

Tilbakemelding på andre forum er at 330 setupen merkes litt på styringen mtp på rotasjonsvekten. På Z3 2.8 så er OEM skive 286mm, så det er økning på 1.4cm (14mm) med 300mm. Så det er er ganske mye økning, 10% i areal. (325mm er en økning areal på 29%) Jeg tror som TRF skriver at E39 bremser ikke passer på E36/E30 hybriden som Z3 er. Ble litt gira på denne setupen og googlet dette litt. Fant ut at det er bolton på M3 og ikke E36 (altså det var motsatt som du skriver). Men disse E31 kaliperne hadde vært perfekte ut til mitt bruk.... Men tror jeg ender opp med å prøve 300mm løsningen. Har fått en del tilbakemeldinger andre steder med folk som kjører hardt på denne størrelsen og de får de til å fungere med bra kjøling rett inn på skiven. Kan være at jeg må bite i det sure eplet og at "bigger is always better":-)