///M-ini95

Er helt enig i at bil i denne prisklassen ikke kan være helt feilfri, men flere av feilene er såpass åpenbare at det er verdt å skrive om dem i en annonse tenker nå jeg. Hadde personlig pruta bilen noe ned skulle jeg hatt den. Tanken angående lavt batteri som synder slo meg, men var ikke noe slikt varsel da jeg så på bilen. Var tiltenkt bil for min egen far, så hadde jeg gått god for den, hadde jeg endt med å måtte fikse feilene sjøl 😅

Niks ikke noe slikt LCW radarene er koblet mot ZGW modulen via flexray. De trekantene i døra er koblet til FRM via Lin bus, som fra der kommuniserer med ZGW via Can bus. Så ingen direkte link nei, men alt henger sammen via et stort nettverk. Kan legge til at når LCW ikke funket hos meg pga ledningsbrudd til radaren, så lyste fortsatt de trekantene i speilet når bilen "våknet opp". Er som en slags selvtest

https://www.finn.no/237391343 Så i utgangspunktet ut som et greit eksemplar og vekket derfor interesse til tross for mangelfull info. Flere ting ved bilen gjorde at jeg ikke så vitsen med å prøvekjøre da jeg mistet interessen. Mulig noen her inne allerede er lystne, så kan dele hva jeg observerte iløpet av de minuttene jeg hadde nøklene i hånda. - Merkbart lavere foran enn bak. Så ikke ut som knekt fjær, men fjæra som satt på så ikke original ut. Med mindre E6x fjærer har tekst og nummere på seg. - Hørtes ut som eksos var løs et sted. Noe mer lyd framme enn bak - Typiske E6x syken med vann i bryna og fukt i lampene generelt. Noe yalla fiks med ene hovedlykta som var tettet med gaffatape rundt lokket til lyspæra - Plate under motor var fuktig. Sikkert bra med svetting fra bunnpanne, hvis ikke det er fra en tidligere lekkasje av noe slag - Airbag,setebelte/restraint system feil dukket opp. - CCC enheten er kast. Gikk i reboot og idrive hjulet var så og si umulig å kontrollere noe med. Vet helt ærlig ikke hvordan PKK denne bilen har hatt med tanke på at platen under var fuktig og at det er feil med airbag systemet. Fikk følelsen på en usikkerhet på hva annet som er galt, siden ingenting av hva jeg fant ut er nevnt i annonsen en gang. Positivt med bilen er at flere ting er utbedret, som f.eks: - Ledningsnettet til bakluke - Byttet antenne av noe slag. - Hatt service på girkasse - Byttet pakning til oljefilterhus - Utført recall på + kabel Og sikkert mer jeg ikke husker i farten. Fikk inntrykk over at flere har vært innom og sett bilen, men snudd. Så for den som er keen på bilen til tross for det som er nevnt, så er det helt sikkert mulig å få en bedre pris enn annonsert

Må nesten rette på meg sjøl litt. Glødepluggene er aktive for å sørge for smooth motor frem til 30 grader kjølevæsketemperatur. De blir dog aktivert ved før start så lenge kjølevæsketemperaturen er 75 grader eller under.

Glødepluggene er i utgangspunktet aktive (dog ikke på full pupp) hele veien til 75 grader kjølevæsketemperatur.

Nei, feilkoden hadde ingen sammenheng med sidespeilet, men symptomene var samme. Meg bekjent så skal radarene fange opp biler og gi varsel via vibrering i rattet selvom de trekantene i speilhuset ikke fungerer, men jeg kan ta feil. Når bilen har gått i sleep, trykk på "unlock" på nøkkelen din. Skal komme et kjapt blink i de trekantene i speilet. Hvis de lyser begge to, så kan du glatt utelukke at feilkoden på speilene har noen sammenheng med at LCW ikke fungerer.

Sist jeg hadde feil på LCW, var det pga ene canbus ledningen hadde irra og røket tvers av. Skjøtet på ny ledning, og alt var good. Husker ikke eksakt hva slags feilkode jeg hadde, men mener det var en kode som indikerte at bilen ikke klarte å kommunisere med modulen. Derav var det bare å sjekke om modulen hadde strøm eller om det feilen lå i canbus. Om du har mulighet, løsne bakfangeren delvis og inspiser i det minste ledningsnettet og stikkerne. Se også om ikke det er noen sikring som har ryki, og eventuelt bruk ISTA til å lese feilkodene og eventuelt kjøre testplan.

Beveger den seg såpass mye selv etter å ha presset på bremsepedalen flere ganger?

Sikta muligens til Plug in Hybrid 🤷‍♂️

Selvgjort er velgjort bra jobba! Angående den dunken fra Biltema, så skal du åpne den lille gule korken øverst, og dermed får du ikke den "skvulpen" og at det spretter olje ut. Lærte den harde måten sjøl første gangen.

Litt sent svar, beklager den Bimmercode + expert mode skal kunne gå inn IHKA modulen og endre parameteret der. Jeg regner med at den står som "nich aktiv" grunnet at PTC varmeren trekker ganske mye strøm og at stort strømtrekk ikke helt passer BMW's mål om å ha effektive motorer med tilhørende lave utslipp. Å kjøre Webasto og samtidig tilføre bilen større elektrisk "load" er vel ikke heldig kombinasjon sett med slike øyne. Dog kun en teori fra min side 🤷‍♂️

Vannpumpe og/eller termostat er vel gjenganger på disse motorene. Termostat er ikke fryktelig dyrt eller vanskelig å bytte selv. Vannpumpen koster noe mer. Er kjent tilfelle at det kan komme mye røyk ved kaldstart (om bilen har stått litt) grunnet at olje drypper inn i turboen. Desto lenger den står, desto større sjans for røyksky ved kaldstart. Vet ikke om det var noe tilbakekalling på dette i Norge. Mener løsningen på dette er ny turbo. F25 er vel også kjent for å hive opp haug med feilmeldinger grunnet fuktskader i ledningsnett som kommer inn via høyre siden. Kan være grunnet vindusspylervæske, eller generelt vann/regn (litt usikker). Løsningen der er å skjøte inn nytt ledningsnett. VTG kasse som tuller er heller ikke ukjent, så viktig å være påpasselig med hva slags dekk du kjører med. Er vel det jeg kommer på i farten av potensielle kostnader, men er sikkert mer å hente på å søke rundt forumet.

Takk for hyggelige ord Er vel mer BMW som skal ha skryt, for jeg har gjort skremmende lite for å holde lakken frisk ila årene Satser på en skikkelig korrigering ila høsten/vinteren. Er ellers enig i at glans og hvit lakk ikke alltid går hånd i hånd, noe man veldig enkelt ser på VAG sine hvite biler (spesielt Golf). Føler Alpinweiss 3 er ganske fin hvitfarge hva glans gjelder.

Elektronisk termostat og vannpumpe på disse, så regulering av motortemperatur fungerer noe annerledes enn tradisjonelt I Eco-Pro så tillater bilen høyere motortemperatur av hensyn til avgass/forbruk, der den i Sport vil holde lavere temperatur av naturlige årsaker.

Med de fine temperaturene som har vært i Oslo, kunne jeg nesten like godt beholdt sommerhjula på 🤷‍♂️ Men godt med litt ekstra gummi da 😁

Ifølge teknisk data fra BMW, så skal addapsjonsverdier nullstilles etter bytte eller rens. Om det har noen påvirkning i ditt tilfelle tørr jeg ikke svare på

De kan sitte litt godt i proppene, men det er bare å røske godt i, så løsner dem For å registrere servicedokumentasjon i iDrive, så trenger du et program som heter Hu-servicemanager. Her holder det med en ENET kabel, så trenger ikke ICOM for slikt arbeid. Det som dog er kjipt, er at så fort BMW forhandler registrerer servicearbeid, så vil ditt siste bli slettet. Denne YT-video viser ganske greit hvordan fremgangsmåten er, og ulemper som eventuelt er med et slikt "jukseprogram" Nullstilling av service vet du sikkert fra før av at man kan nullstille via KOMBI

Starten av denne videon viser det rimelig greit

Hva i helvette 😂😂 Har sett fake brembo caliper deksel før, men dette er første gang jeg ser et deksel som er mindre enn hele kalipern 😂

Om jeg husker rett, så vil biler med utstyrskode for webasto automatisk deaktivere PTC elementet. Den ligger som " ikke aktiv" i IHKA modulen. Kan være verdt noe å gå inn i modulen og aktivere den. Edit: Jeg husket rett

@awt jeg har 10mm spacere fra H&R og målte kjapt (og sikkert ikke 100% nøyaktig) akkurat nå. Leppa er c.a 12mm, og ved måling på innsiden treffer jeg sånn c.a 15mm. Legger igjen et bilde fra hvor jeg satt målebåndet. Vet ikke om det hjelper, men gir vel en sånn c.a pekepinn. Kjørt med disse fra Mai til Oktober og merket ikke noe galt. Spacerne så fine ut ved demontering også.

Gode gamle bilen til @Fahad dette

Bil stått stille i 36t, temp ute -2,5. C.a halvt minutt som skiller første og andre bildet. Dieselmotoren er ikke så himla rask til å varmes opp i kulda, men PTC varmeren i kupé er 👌

Oppvarming av kupe er nok ikke en bekymring, er verre for motor. Regner med at G11 bruker samme teknologi som F serien og tidligere (om ikke forbedret), men hos meg så spyr bilen varm luft utrolig fort så lenge det er kaldt nok. Er det under 5 grader, så aktiveres PTC varmeren på full pupp, og ruter tiner rimelig kjapt. Testet dette denne uka: - Bil stått hele natt - Temp ute var mellom 0 og 1 grad Etter 10-15 sekunder fra motor startet, så begynte dugg og frost å forsvinne fra frontruten. Innen et minutt var hele ruta klar. Fin lunk fra luftdysene etter kort tid. Uten PTC varmeren aktivert, så begynner det ikke å komme noe særlig varme fra luftdysene før motortemp er c.a 40 grader Dette er dog hva jeg har observert på min F10, men regner med at det er likt på G11