///M-ini95

Regner med at folkene bak kommer til å høre det, og eventuelt legge det til. Har de først gått såpass dypt inni dette, så burde individual data være gjennomførbart 😄

@Daniel. Merkelig 🤔 Prøvde link på telefon og pc just nuh, og den sklei rett inn 🤷‍♂️

For de som har sett seg lei av ustabile vin dekodere, så ønsker jeg denne nye velkommen. https://bimmerdecoder.com Bringer med seg litt mer info som f.eks hva bilen sin siste istep er. Det som er ennå mer morsomt, er at den også lister opp utstyrskoder som er ettermontert 😁 Det synes jeg som har ettermontert litt er kult, men for at dette skal komme opp, så må bilen ha vært hos en BMW forhandler og blitt koblet opp mot systemet. Enten via feilsøk, registrering av service eller lignende. De fleste setter vel mest pris på å slippe reklame eller å løse 18 forskjellige captcha

Jeg sitter i samme båt angående at ingen kontakter kommer opp. Det har funka med mine eldre Samsung telefoner, men min nye Galaxy A51 med Android 10 er ikke like samarbeidsvillig på den fronten. Jeg har et tynt håp om at oppdatering av styrenhetene til bilen og dermed også headunit mulig fikser det, men kan komme tilbake med det når jeg har kommet så langt. Om du bor i nærheten av Oslo så kan jeg hjelpe deg med å oppdatere kart til 2020-2

Eventuelt kode det vekk og kun ha sånn primitivt system som de eldre F1x har

Har endret litt på innleggene, da jeg så feil først. Ventilen på F1x ser like ut, i den forstand at ventilen er skrudd inn i en elektronisk dingseboms, men den sensoren har uansett ikke likt delenummer med F80 LCI. Det jeg finner veldig rart er at når man teykker på delenummeret, så dukker F82 M4 opp? Og på delenummeret til M3 lci, så får man også opp F82 M4, men ikke F1x?? Står jo også at det er 433 mhz, så jeg kaster inn håndkleet på dette. Det er nok en grunn til hvorfor de ikke fungerer i F11n, men jeg vet virkelig ikke hvorfor...

Trodde jeg og for å være ærlig, først nå jeg ser at det er to forskjellige versjoner. Men ja, dekktrykk skal være mulig å få opp i Idrive med slike sensorer. Det er med det primitive systemet (måler gjennom ABS) at dekktrykk ikke er mulig å få opp. Edit: Ser at jeg ikke lette godt nok i ETK, da det ikke helt lå på samme sted som M3`n. Det er en modul som skrues til den avbildede ventilen, så da ser muligens TPMS sensorene like ut, men jeg har nå trykket på mange av delenummerne tilgjengelig for RDC enheten som sitter i ventilen, og M3 LCI deler ikke samme delenummer. Kan selv sjekke her: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=5L31-EUR-04-2015-F11N-BMW-520d&diagId=36_1524

Synes også originalhjulene ikke er sååå ille. De kler bilen veldig godt, selvom style 128 såklart er hvassere

LCI ramme er plug and play på nesten alle F1x, for det er kun de første modellene produsert i 2010 (evnt omtalt som 2011) modell som ble levert med skjerm fra annen produsent. Vet ikke hvordan det blir på din, men i verstefall er det snakk om å trimme litt her og der på LCI ramma. Om du har "riktig" skjermleverandør så trengs det ingen modifikasjon, kun flytte vekk den lille sensoren som sitter på høyre siden av skjermen. LCI ramma har ikke hull for den, men etter flere år med bruk har jeg ikke sett ulempen ved å fjerne den. Skjermen går fortsatt i nattmodus og funker som den gjorde før

Gratulerer! Endelig ble det 6WA Kult å se en tilsvarende bil med slike tall på instrumentpanelet (km.stand), selvom veien dit har vært alt annet enn kult for lommeboka Kode inn telefonliste og entertainment i HUD står på lista mi, men må oppdatere I-step først.. litt for gammelt software på min.

Se der ja! Ser også at 2TB skifteren har funnet plassen i bilen, så nå er interiøret plutselig 10 hakk penere Bare å kode inn 2TB og 5AD så er ettermonteringen komplett Edit: Vurdert LCI dekselet til iDrive skjermen?

Finner sikkert masse info her og hvis ikke er det bare å spørre mannen bak tråden

Sjekka ETK kjapt og delenr på TPMS fra F80 LCI er ikke å finne på F10/F11 at all. Edit: F80n og flere nyere BMW'er bruker slike TPMS sensorer F10/F11 har tydeligvis til tross for LCI modeller det eldre designet man også finner på E9x serien Edit 2: Det er riktig at det er sånn ventilen ser ut, men den skrues inn i en elektronisk enhet som videre derifra sender signaler (naturligvis). Slik som ETK viste det i en annen undermeny, fikk jeg inntrykket over at ventilen hadde noe innbygde greier 🤷‍♂️

Uten at jeg har testa det, så tror jeg det skal gå fint. Bak er det ingen problemer iallefall Foran: Bak: Jeg har 245 på 9" felg bak (350m) og det fungerer kjempefint det Det er dog 18" og ikke 19" da...

Will do! 😁 Denne gir jeg med glede bort, så det trengs ikke Både ja og nei. Lang historie kort, så gjorde vel corona situasjonen det slik at det blir bare en uke ferie i juli og restetende fire en annen tid. Den store planen var å kjøre fra Oslo til Geiranger, videre til Ålesund og så ned hele Vestlandet hjemover. Dog blir en slik tur litt for mye for minstemann på så kort tid, så blir å være i Kristiansand i to netter og oppleve dyreparken, for så å se hva Stavanger har å by på i 3 netter Håper været er med oss, for tur til Preikestolen frister veldig, og kanskje får jeg sneket meg ut til en kjøretur alene på en rute som du beskrev i tråden her 🤔

Gutten veit hvor drikka skal plasseres iallfall, så snart er det baksetet på far 😁 Skal mot Stavanger siste uka i Juli, så mulig Bimmers-nissen legger ifra seg den gamle idrive kontrolleren sin 🤫

Skal ikke uttale meg om forskjellene mellom effektklassene (med tanke på forbruk). Det jeg derrimot vet er at versjonene med strupet effekt ble til pga effektavgift i visse land (Norge og Belgia?), ikke grunnet utslipp. Utslipp skal etter hva jeg har fått med meg være likt. Biler med nedjustert effekt er levert med kode "843", og om man fjerner denne fra bilens FA og koder om bilen, så har man full effekt. Mener en på forumet tidligere har skrevet noe om det. Det jeg nevner angående nedjustert effekt gjelder 20d 163/184. 18d eksister også med kode "843" da med 136 hk ned fra 143hk. Tenkte det var verdt å nevne i denne sammenhengen med tanke på at TS har 18d versjonen. Det å putte inn en brukt DDE fra en X3 med f.eks 184 hk er ikke plug and play. Det kreves arbeid for å synce opp alt med flere av modulene til bilen, så der går det en kostnad også. Så det mest lønnsomme og det som gir mest "bang per buck" er jo å heller modifisere eksisterende DDE, som i "chiptuning".

Neida brukt fra ebay funker bra 👌 Her er delenr Du får flere treff på ebay ved å søke "BMW F10 gear selector" eller bmw f10 sport automatic" osv Eneste du må være obs med er byggedatoen på bilen du kjøper skifteren ifra. Nå husker jeg ikke eksakt, men mener biler fra 03/2012 skifta 7 til 10 pin (eller motsatt?). Finn mao en som er nyere enn 03/2012, enda bedre om du finner en byggedato så nær din som mulig. Sjekk vin nr på bilen delen kommer ifra, så er du 100% sikker. Sport automat var jo lenge ansett som natt og dag og folk trodde virkelig det var heeeelt annen girkasse. Jeg mener det er mer placebo, men det du merker med en gang er egentlig dette. * Istedenfor DS står det S1/S2/S3/S4 osv , når du flipper girskifteren til venstre. *De som ikke har sport + får det ved å legge inn 2TB som utstyrsliste i bilens FA. * LCI biler får Launch Control ved koding av sport auto. Alt dette kan du fint få med gamle girskifteren og, for bilen bryr seg ikke en pøkk om hvilken skifter som sitter i midtkonsollen. Alt er koding. Beholder du standardskifteren og legger inn kode 2TB, så vil alt være som om du skulle hatt sport auto fra fabrikk. Denne modden er egentlig for syns skyld, da 2TB skifteren ansees som penere. Penere form og skinn i nedre del, kontra naken plast. Eneste jeg er usikker på er, siden 520d LCI aldri kom med 2TB, men heller 2TE (standard skifter, men med paddles), så vet jeg ikke om bilen legger inn en begrensning på koding pga 20d lci aldri ble levert sånn. Jeg tror ikke begrensningene ligger i motorisering, men snarere modellserie. F01 f.eks kan man ikke legge inn kode 2TB, fordi 7 serie aldri ble levert med det (til tross for sport auto girskifter passer rett inn i 7 serie også). Blir overasket om ikke du får koda det inn, men den vil passe og kjøre uten koding også

Bare å bytte selve girvelgeren, og er stort sett plug and play. Koding må ikke gjøres for å bruke den, men skal du ha alle funksjonene ut av "sportautomat" så trengs det veldig simpel koding til

Så lenge rulleomkretsen i % er veldig nær 0, så går det bra. Dimensjonen 245/40R19 - 275/35R19 er original dimensjon som BMW selv leverer med Xdrive modeller, dog med stjernemerking. Om dekkene dine er av samme fabrikant foran/bak og eventuelt har stjernemerking, så er ikke den dimensjonen skadelig. VTG kassen sier tydelig ifra om den ikke er fornøyd med dekkvalg, vær du sikker

Samme her og. Hadde 3600 km igjen ifjor sommer, spratt til 4400 km i mars og nå står det 4700 km.

Enet + esys funker fint til å kode nye EDC dempere Har hørt fra de "lærde" at ENET og Ista ikke er å anbefale til programmering. Vet ikke eksakt hvorfor.

Går utifra at det er Xenon? Denne videon viser egentlig det meste

+1 på det @papertiger sier. Dropp Carly. Etter at det ble omgjort fra engangskjøp til årlig lisens er det virkelig ikke verdt pengene. Jeg kjøpte Carly da det var typ 5-600 for app og lisens og 3-400 for adapter. Selv det er på grensen til ran med tanke på hvor dårlige beskrivelser av feilkoder man får og begrensningene innefor koding. Med tanke på at det nå må betales 5-600 kr hvert år vil jeg påstå at Carly ikke lenger er verdt pengene. Funker ok, men føler bimmercode er hakket bedre på koding enn Carly. Bimmercode via "expert mode" føles mer som Esys. Kan også legge til at min Carly adapter er utrolig ustabil. Noen ganger får jeg kobla opp, og andre ganger er det ikke vits å prøve. Bruker den aldri pga dette og drasser heller med meg laptop istedenfor. Anbefaler Esys for å kode og ISTA for feilsøk, men bluetooth adaptere og mobil app er mer praktisk, så skjønner hvorfor markedet eksisterer

Hadde egentlig sett for meg å få mappa bilen denne uka, men jeg venter bitte litt til. Fruen skal bruke F10n stort sett hele neste uke, og jeg kjenner meg ikke veeeeeldig komfortabel med å la henne stå for de 80km med rolig innkjøring 😅 Vil helst ha den æren selv. Meeeen! OTG adapteren funka som bare det, så jeg har allerede en fot inne 😁 Ang rød starter knapp, synes jeg den passer mye bedre i en pocket rocket enn en 5 eller 7 serie. Mao akkurat passe kult uten at det er harry 🤓 Ellers ser jeg det har balla på seg med mye riktige mods allerede, liiiiiker 👍