///M-ini95

Nydelig 👌

At felgene foran blir mer støvete er ganske normalt, med tanke på at det er bremsene foran som gjør størsteparten av arbeidet. Angående tilfellet på F15, så ville jeg kjørt en runde og prøve å bruke bremsen minst mulig og så sjekke hvorvidt temperaturen på skivene er mer eller mindre likt. Om brems på høyre foran er merkbart varmere, mens resterende føles normale ut så kan det peke deg i riktig retning. Tenker egentlig da mest på en hengende caliper.

Takk for et hyggelig mini treff 😁 Synes fortsatt det er like morsomt å se en såpass sportslig bil med boks på taket 😅 Deilig med rent og pent interiør før tur! Gudene veit at min bil trenger en slik runde etter å kjørt noen mil med en 1 åring som elsker de der ostepop lignende greiene som barn spiser 😶

Du kan åpne, men du får ikke lukket den igjen. Disse nøklene er limt, men som @tennbrikket sier, så har du ingenting å tape. Edit: kan seff "lukkes" igjen i den forstand at man limer den på nytt.

Må nok demontere litt for å utnytte plassen i en sedan. Har akkuratt samme vogn og den fungerer helt greit i F10`n, men mitt tips er å ta av bakhjulene og snu forhjulene 90 grader (og mot hverandre) slik at den kan pakkes flat. Du får overraskende mye plass av å gjøre slik, for ellers er det bare å gi opp. Kan trøste deg med at det blir heldigvis enklere når ungen blir eldre og kan sitte i overdelen som damene kaller "sportsdelen" til den Stokke vognen. Den tar heldigvis mindre plass.

@Evopower prøv Shift + F8. Står iallefall at det er menyen for eldre/andre modeller

Fra og med MY 2012 (biler prod. etter 09/2011) ble DEC (knappene i midtkonsollen) standard i alle F10/F11. Før dette måtte man enten ha sport automat eller EDC for å ha DEC. Biler med standardunderstell påvirker i bunn og grunn kun styring og gassrepons (og evnt girmønster) med disse knappene.

Går utifra at det er Navi Pro du har? Isåfall klikk inn på "Road Map PREMIUM Europe West 2020-2 (1USB)" https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1714426

@Carlsius enig i at det er tullete opplegg, men det skal sies at det funker greit å få ut olja. Jeg overfylte en god del over med et uhell, så fikk sånn sett flusha ut det gamle som eventuelt blandet seg med det nye. Jeg kjøpte 3x 500ml BMW diffolje, og man trenger strengt tatt typ 0.8 - 0.9l for å gå fra knusktørt til full. Jeg brukte nesten 1.3l og lot overskuddet renne ut. Det som rant ut så temmelig bra ut iforhold til den gamle. Vær klar over at du kommer lenger med en tynn slange og flere runder enn en tjukk. Den tjukke klarer å komme inn i hullet, men vil ikke komme dypt nok ned grunnet innmaten i diffen. Er veldig trangt der inne. Jeg brukte denne pumpen for bytte av diffoljen, men slangene her er for tykke. Hadde heldigvis en tynnere slange jeg tredde i enden og da var det en lek. Slangen jeg tredde over hadde typ samme dimensjoner som slanger man finner på de små greiene her.

Bilen bruker primært data fra KAFAS kamera, men vil også lene seg på kartinformasjon hvis den trenger det. Bilen din har ikke utstyrskoden for 8TH eller 5AD (Lane departure warning). Begge to gir KAFAS kamera. Din bil har derimot Active cruise m.stop/go, og om jeg husker rett, så skal bilene levert med dette også ha KAFAS kamera. Med andre ord er det kun koding (og evnt FSC ) som skal til for å få skiltlesing på bilen. Kostbart å få FSC kode fra BMW, så hør med f.eks hva BimmerUpgrade får gjort. Hvis ikke kan du kjøpe SLI emulator fra ebay og koble opp selv, men da tror jeg du kun får informasjon fra kartdata og ikke kamera i ruta. Kartdata er ikke like bra som live lesing av skilt, men det funker sikkert ok for prisen. Håper dette var oppklarende

@Hpi har helt rett i både metoden og delnummeret. Er del #3 i nevnte link. Om jeg husker rett er det 14mm hex. Får kjøpt pipa med 1/2 kobling på biltema til rimelig penge

@Maxmek du har ikke tilfeldigvis fått bilen trimma av BMW? Tenker da på BMW sitt eget PPK eller hva det heter.

Regner med at folkene bak kommer til å høre det, og eventuelt legge det til. Har de først gått såpass dypt inni dette, så burde individual data være gjennomførbart 😄

@Daniel. Merkelig 🤔 Prøvde link på telefon og pc just nuh, og den sklei rett inn 🤷‍♂️

For de som har sett seg lei av ustabile vin dekodere, så ønsker jeg denne nye velkommen. https://bimmerdecoder.com Bringer med seg litt mer info som f.eks hva bilen sin siste istep er. Det som er ennå mer morsomt, er at den også lister opp utstyrskoder som er ettermontert 😁 Det synes jeg som har ettermontert litt er kult, men for at dette skal komme opp, så må bilen ha vært hos en BMW forhandler og blitt koblet opp mot systemet. Enten via feilsøk, registrering av service eller lignende. De fleste setter vel mest pris på å slippe reklame eller å løse 18 forskjellige captcha

Jeg sitter i samme båt angående at ingen kontakter kommer opp. Det har funka med mine eldre Samsung telefoner, men min nye Galaxy A51 med Android 10 er ikke like samarbeidsvillig på den fronten. Jeg har et tynt håp om at oppdatering av styrenhetene til bilen og dermed også headunit mulig fikser det, men kan komme tilbake med det når jeg har kommet så langt. Om du bor i nærheten av Oslo så kan jeg hjelpe deg med å oppdatere kart til 2020-2

Eventuelt kode det vekk og kun ha sånn primitivt system som de eldre F1x har

Har endret litt på innleggene, da jeg så feil først. Ventilen på F1x ser like ut, i den forstand at ventilen er skrudd inn i en elektronisk dingseboms, men den sensoren har uansett ikke likt delenummer med F80 LCI. Det jeg finner veldig rart er at når man teykker på delenummeret, så dukker F82 M4 opp? Og på delenummeret til M3 lci, så får man også opp F82 M4, men ikke F1x?? Står jo også at det er 433 mhz, så jeg kaster inn håndkleet på dette. Det er nok en grunn til hvorfor de ikke fungerer i F11n, men jeg vet virkelig ikke hvorfor...

Trodde jeg og for å være ærlig, først nå jeg ser at det er to forskjellige versjoner. Men ja, dekktrykk skal være mulig å få opp i Idrive med slike sensorer. Det er med det primitive systemet (måler gjennom ABS) at dekktrykk ikke er mulig å få opp. Edit: Ser at jeg ikke lette godt nok i ETK, da det ikke helt lå på samme sted som M3`n. Det er en modul som skrues til den avbildede ventilen, så da ser muligens TPMS sensorene like ut, men jeg har nå trykket på mange av delenummerne tilgjengelig for RDC enheten som sitter i ventilen, og M3 LCI deler ikke samme delenummer. Kan selv sjekke her: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=5L31-EUR-04-2015-F11N-BMW-520d&diagId=36_1524

Synes også originalhjulene ikke er sååå ille. De kler bilen veldig godt, selvom style 128 såklart er hvassere

LCI ramme er plug and play på nesten alle F1x, for det er kun de første modellene produsert i 2010 (evnt omtalt som 2011) modell som ble levert med skjerm fra annen produsent. Vet ikke hvordan det blir på din, men i verstefall er det snakk om å trimme litt her og der på LCI ramma. Om du har "riktig" skjermleverandør så trengs det ingen modifikasjon, kun flytte vekk den lille sensoren som sitter på høyre siden av skjermen. LCI ramma har ikke hull for den, men etter flere år med bruk har jeg ikke sett ulempen ved å fjerne den. Skjermen går fortsatt i nattmodus og funker som den gjorde før

Gratulerer! Endelig ble det 6WA Kult å se en tilsvarende bil med slike tall på instrumentpanelet (km.stand), selvom veien dit har vært alt annet enn kult for lommeboka Kode inn telefonliste og entertainment i HUD står på lista mi, men må oppdatere I-step først.. litt for gammelt software på min.

Se der ja! Ser også at 2TB skifteren har funnet plassen i bilen, så nå er interiøret plutselig 10 hakk penere Bare å kode inn 2TB og 5AD så er ettermonteringen komplett Edit: Vurdert LCI dekselet til iDrive skjermen?

Finner sikkert masse info her og hvis ikke er det bare å spørre mannen bak tråden

Sjekka ETK kjapt og delenr på TPMS fra F80 LCI er ikke å finne på F10/F11 at all. Edit: F80n og flere nyere BMW'er bruker slike TPMS sensorer F10/F11 har tydeligvis til tross for LCI modeller det eldre designet man også finner på E9x serien Edit 2: Det er riktig at det er sånn ventilen ser ut, men den skrues inn i en elektronisk enhet som videre derifra sender signaler (naturligvis). Slik som ETK viste det i en annen undermeny, fikk jeg inntrykket over at ventilen hadde noe innbygde greier 🤷‍♂️