///M-ini95

Kjedeproblematikken er såpass kjent at det finnes flere som har spesialisert seg på dette punktet. 50 000 for bytte mens motor fortsatt er fin er overkant mye. Du får bytta det i Norge for halvparten av det flere steder. Tyskland er det mulig å få bytta det ennå billigere enn det igjen. Er et firma i Bielefeld som er spesialister på slike jobber, og mener de skulle ha 1300 euro. Da var olje og kjølevæske inklusivt. Ikke nødvendigvis spesifikt til kun din 520d, men ZF 8hp45 girkassa har en kjent svakhet hvor planetgir P3 kan forårsake en fin regning...

En som er utdannet flymekaniker fikser dette lett Det er ganske rett frem dette. På toppen av frontfangeren sitter det torx skruer som må skrues ut (må fjerne gummilisten for å se dem). Er også noen klips som må poppes ut. I bunn er det 8 eller 10 mm'ere (klarer aldri å huske hvilken) Så vrir du rattet til siden for å gjøre disse skruene litt lettere å komme til Med disse skrudd ut klarer du å stikke hånda inn for å skru ut de siste som holder inne fangeren. Mener det er to skruer av samme størrelse. Ligger ganske dypt inn, sånn omtrent i dette området her: Så er det bare å begynne å dra fra sidene for så å ta tak i midten. Vær obs på ledninger til PDC eller slangene til lyktespylerne. Om du er alene anbefaler jeg å kjøre en teipbit der fangeren møter skjermene. Kjipt å få masse riper når du drar i ene siden uten å ha kontroll over hva som skjer på motsatt side. Kjøper du ny lykt så ser du ganske kjapt hvor skruene er. Det skal være skruer som holder inne lykta både på topp og i bunn. Må nok fjerne plastdekselet som går langs siden av motorrommet for å se hvor de øverste skruene er. Koble ut det det elektriske og så er det bare å dra lykta forsiktig ut Deretter setter du bare over komponentene fra gamle lykta til den nye. Modulen, xenonpære, tenner og om du har addaptive lykter så slenger du inn H7 pæra. Nå regner jeg med at den nye eller brukte lykta har LED enhetene til både blinklys og angel eyes på plass, men om de ikke skulle ha det, så bruker du bare de du har fra gamle lykta. Regner med at du vet det er fyfy å ta på pærene man skal montere, så bortsett fra det - ser jeg ikke noe særlig til fallgruver. Jeg regner med at programmering av lykt må til om man kjøper splitter ny lykt med tilhørende modul. Mulig den da må programmeres til bilen, men selv verksted manualen sier ingenting om programmering om man benytter seg av modulen som satt i lykta fra før. En siste ting. Mulig du ikke blir fornøyd med hvordan fangeren sitter etter montering. Noen ganger kan det bli litt ujevnt mellomrom mellom lyktene/fanger og toppen av frontfanger/bunnen av panser. Det er litt knot å justere på det alene, men har gjort det før - så ingen umulighet Edit: Glemte nevne at det kan være lurt å kjøpe ny pakning hvis du må flytte over blink og AE LED enhetene.

Hei Lite DIY å finne på dette, men tror det kommer av at det er rimelig rett frem. Om man fjerner diverse plastdeksler vil du finne boltene som holder hengslene til luka. Mao blir prosessen: fjern alt av deksler i luka, koble ut elektriske komponenter og fjern ledningsnettet, deretter blir det å fjerne demper/bolter som holder luka til selve karosseriet. Mulig man må justere den nye luka slik at den sitter slik den skal. Da kan du jo bruke denne som referanse: Tailgate adjustment E46 Touring

Trengs det programmering? Om du flytter over modulen fra gamle lykta så ser jeg ingen grunn til at den nye skal måtte programmeres. Ikke er det nevnt noe om programmering på newtis. Kjøp en pent brukt lykt eller en helt ny, sett av en søndag, knot litt med 8 og 10 mm boltene og spar masse penger 😁 Eneste som må gjøres etter å ha skifta lykt er å justere lysbilde. Du kan til en viss grad justere dette selv ved å bruke en vegg. Eventuelt bare dra til et hvilket som helst verksted for perfekt justering

Disse motorene, som mange andre motorer til dags har direkte innsprøytning av drivstoff. Er normalt at disse gir fra seg litt sånn "diesellyd" på tomgang. Om du fortsatt er usikker så kan du søke etter klipp på youtube for å se hvorvidt din skiller seg fra andre N20 motorer.

Dette er vel med helt nye deler regner jeg med? Kjapt søk på forumet viser at en fikk pris på 15 000 for sin F25 og en annen fikk for 10 000 på sin F30 (fra BMW). Trodde det skulle være rimeligere for å være ærlig, men om det er helt nye deler så kan jeg skjønne prisen. Gjorde alt selv for c.a 3000 kr. Brukt kameramodul for 5-600 kr, nytt kamera med håndtak til 1500 og ledningsnett til 1000 kr.

BMW selger original retrofit kit og de monterer det også, men prisen blir selvfølgelig deretter. BimmerUpgrade Norway gir deg jo muligheten til å benytte brukte deler og dermed få det gjort til en OK pris. @shkemb530 skulle gjerne hjulpet deg selv, da jeg har ettermontert dette på flere biler, men har liten fritid for øyeblikket. Om du bestemmer deg for å gjøre det selv så er det bare å ta kontakt om det dukker opp flere spørsmål. Har laget en ganske bilderik guide med forklaring på hvordan man går frem i tråden min.

Anbefaler originalt! 😁 er faktisk ikke så vanskelig å montere + kode dette selv.

Har kjørt B47 25d i X5 og har selv 25d (n47) i min f10n. Synes det var merkbart med turbolag i B47 varianten enn det er i min N47. Nesten så jeg ikke tror at det er to turboer under panseret. Men er fryktelig fornøyd med min 😃 Ser du bortifra kaklingen (som du åpenbart er kjent med) så er dobbelturbo varianten virkelig en annen verden hva respons og drag gjelder kontra 20d varianten. I X5n ville jeg gått for B47 varianten. Tross mer turbolag, så er 50nm og 13 hk over n47 varianten kjekt å ha. Er vel ikke rapportert dyre feil på dem slik som N47... ennå.

Haha regna med at det var delte meninger 😂 Ikke misforstå, svart grill på mørk bil er tøft om man går for den looken, men jeg synes grillen forsvinner så mye mer enn om man har blank ramme rundt. Liker også å skille mellom tøff og pen/elegant bil Må også nevnes at jeg har skikkelig fetish etter de gamle BMW'ne (typ E34/E36/E38/E39). Er liksom hvorfor jeg synes kromramme rundt grill er innafor og hvorfor jeg ikke er særlig fan av blinklys i speilene. Liker at visse designelement forblir slik de alltid har vært gjennom årene

Henger meg på her, og sier grillen var et smart valg Mulig jeg begynner å bli gammal, men sort på sort er både oppbrukt og etter min mening, ikke særlig pent 🤓

Er ingen EGR termostat på F serien as far as I know. Iallefall ikke på F10/F11. Du har den vanlige termostaten og så har du den som sitter i varmeveksleren, som er den "de anbefalte på automatkassa". Om du først skal bytte hovedtermostat så be gjerne om å bytte så mye kjølevæske som mulig. Da har du nye termostater, og fresh kjølevæske

Er litt jobb, men vil tenke på det som en god søndagsøkt Selve kabelen ligger godt pakka inn i kupeen, så man må nesten regne med å fjerne sete for å kunne komme til HSD kabelen under teppe. For å være ærlig tror jeg det er enklere å bare klippe av den gamle ledningen, og føre ny gjennom kupe (tenker da under teppe rett ved dørlista). Da ligger jo den gamle fortsatt i bilen, men man slipper unna mye arbeid. Kan være litt slit å føre kabelen gjennom brannmuren, men om man fjerner "hodet" til HSD kabelen så skal man klare få den gjennom. Typ sånn her

Er ikke ukjent at fukt klarer trenge inn på kamera eller ledningen. Sett flere bilder hvor man ser tydelig irr på kontaktflatene til kameraet, men vet at det har blitt skifta mange ledningsnett også. Kamera finner du heldigvis brukt til en billig penge, og byttes lett. Ledningsnettet derrimot... kan si det sånn at koed har ledningsnett for sideview kamera til salgs for 5.548,75,- per stk. Har funnet noen som selger dette på ebay til halve prisen, men fortsatt dyrt for noen ledninger. Det skal gå ann å lage egne HSD kabler, og har smått begynt å "forske" på dette. Virker dog som det ligger noe mer arbeid for å lage dette kontra "ordinære" ledningsnett.

Møtte på @awt sin gamle røde rakett. Tydeligvis funnet veien til Oslo Skikkelig Ferrari kombo hva eksteriør/interiør kombo gjelder! Og så denne gamle saken

Litt forskjellige koblingsskjema, avhengig av utstyrsnivået på bilen. Kan velge ut den som er aktuell fra her: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-xdrive30d-sav/search?q=Camera Har du TV mottaker, video switch eller DVD changer, så må man ta høyde for dette. Sjekk i linken, så finner du forskjellige koblingsskjema til biler med og uten de utstyrskodene som er nevnt.

Bavaria tar helt feil. Søk opp din bil på delekatalogen (gjorde det selv nå) og motorfestene som hører til denne har ingen nippel eller tilgang for vakumslanger. Sjekk samtidig f.eks en 2010 520d, og der ser du at den bilen har helt annet delenr på motorfestene. Disse motorfestene har vakumstyring. Så da må jeg nesten spørre Bavaria, hvordan er det bilen din endrer hardhet etter behov? Kan legge til at @BimmerFan! fikk nøyaktig samme beskjed, helt til de løfta bilen og sjekka at motorfestene ikke er vakumstyrt. Snakk om en 2012 520d det også.

F10 N47 er levert med to typer motorfester avhengig av år. 2010/2011 modeller har vakumstyrte motorfester, slik biler med N57 har. Det er motorfester som fungerer slik du beskriver. 2012 modellåret gikk BMW vekk fra disse og monterte kun plaine motorfester, ingen vakumstyring. N57 beholdt dog vakumstyrte motorfester. Husker ikke helt hvilken årsmodell du hadde i X1, men noen av årsmodellene på X1 er faktisk levert med vakumstyrte fester. Samme med E60/E61 forøvrig (så at du nevnte E61 i fb innlegget ditt) Mine fester er bytta, så de er så og si nye. Dette er samme type motorfester som du har. Det er litt bevegelse om du tar tak i motor og dytter den frem og tilbake, men vil tro at noe bevegelse er greit så lenge det ikke vibbrerer eller beveger på seg kraftig når du gasser

Ta et målebånd og mål rundt hele dekket. Gjør det samme med alle fire, så regner du deg frem ved å gjøre cm om til % At nøkkingen har kommet først nå kan være grunnet at et eller to av dekkene er slitt mer enn resterende. Da får du jo en annen rulleomkrets. Ville iallefall testa dette først siden det ikke koster deg noe. Kan godt være noe med drivlinjen (egr, dpf eller noe annet) som følge av veldig korte kjøreturer. Alikevel holder jeg fortsatt en knapp på at det ikke er motorrelatert, men heller fordelingskassa som tuller. Edit: Vil også legge til at til tross for at dekkfabrikanter stempler dekksidene med bredde og profil, så kan det være variasjoner. Et 275 dekk kan f.eks være 280 eller 272. Dette er grunnen til hvorfor man får anbefalning om å bruke stjernemerkede dekk på xdrive biler. Disse skal ha garantert lik rulleomkrets. Derfor er det greit å måle, for selv en liten differanse i bredde og eller skjevslitasje, kan være nok til å gi den nappingen. Kjører man for lenge sånn vil fordelingskassa trenge rep.

Jeg tenker at luggingen mest sannsynlig har med xdrive systemet å gjøre, enn daukjøring. Hva slags dekkdim har du på bilen nå? Xdrive er veldig følsom på rulleomkrets på hjulene. Det du kan gjøre selv er tre ting. 1. Mål rulleomkrets på alle 4 hjul. Tommelfingerregel er alt under 1 % differanse er innafor. 2. Bytt til et annet hjulsett, som eksempelvis vinterhjul. Mange kjører ofte litt kjipere hjuldimensjoner på vinterstid, så sannsynligheten for at du har lik dim på alle 4 hjul er stor her. Har du det, sett på vinterhjulene og se om luggingen blir borte. 3. Til slutt, napp ut kontakta til VTG kassen eller evnt sikringen. Bilen kommer til å slenge opp et lysshow i dashboardet, men ettersom bilen kun blir RWD, vil også lugging forsvinne OM det er VTG kassa som er skyldig. Hjelper ingen av disse stegene, så blir diagnose neste vei. Dette kan avsløre tingene som du selv lister opp.

Helt enig med Sveigis her! Mye respekt for all arbeidet som er utført

Carly er kjekt å ha når man er ute på veien og til småkoding, men til alt annet er Esys/Ista mye bedre. Har brukt ista på både win 10 og win 7, funker helt fint på begge to. Begge to har vært med HDD og ikke akkurat de nyeste pcn må markedet. Du finner ista som standalone også, så du trenger ikke VMware. Otis har link på det også 😀 Jepp. Man kan være uheldig å få dårlig kabel, men hold deg over 100 kr ish så er sannsynligheten svært liten. ENET kabel til 150-250 kr er garantert å funke som den skal, mao, hold deg unna kablene til 49 kr inkl frakt

Nettsiden er notert ned og lagret, takk for tipset 😁 Ikke helt min tid for felger akkurat nå, så gruppekjøpet må eventuelt bli to personer

Gratulerer med pent eksemplar @danskiii! Om jeg får til å ettermontere original NBT kontroller på CIC, så skal jeg gi fra meg en lyd. Litt annen feeling i den kontra ebay løsning ang felgvalget, liker 👍 Selv sett på Avantgarde varianten av M5 felgene, men ser at de ikke er så enkle å få tak i lenger. Finner dem på ebay, men litt skeptisk til felghandel derifra... Venter spent på hvor du får tak i dine, for style 343m er min favoritt på F10 chassis 😁