///M-ini95

Den trenger jo ikke å være helt uaktuell. Med en så lav km.stand så tenker jeg at kjede + cp4 havari ikke er noe å bekymre seg for. Iallefall for en stund. Man kan selvfølgelig være maks uheldig, men det kunne skjedd med en B47 eller N57 også. Tenker dog at 136 hk i en så tung bil som det, kan bli utrolig slitsomt i gitte situasjoner. Kan ikke huske å ha lest noe om så sene N47 modeller med kjedehavari, men skal ikke påstå at det ikke har skjedd. Hva med å eventuelt speide etter en eldre bil som allerede har fått kjede og eventuelt HT pumpe byttet? Da gjenstår det normale slitedeler som trengs å byttes, noe man fint kan overleve med.

Jupp Mister to sylindre og 1000 cc, men får en ekstra turbolader. På godt og vondt

Kan godt være relatert til dekk selvom alle fire er lik dimensjon. Til tross for at alle fabrikanter oppgir dekkdimensjoner på samme måte, så kan størrelsen variere. 225 dekk fra en fabrikant kan være ørlitegranne bredere enn en annen. Med tanke på hvor følsom VTG kassa er på xdrive biler, så kan noe slikt gi nøkking. Du kan måle dekkene og sjekke hvorvidt rulleomkretsen er lik mellom alle fire. Er den det, så kan du koble ut VTG kassen og se om nøkkingen eksisterer ennå ved pådrag. Jeg ville iallefall ikke blåst vekk teorien om at dekk er den skyldige part her ps. Har du et annet hjulsett så skader det ikke å sette dem på for å sjekke om nøkkingen fortsatt eksisterer.

Mest sannsynlig er det 120 kw (163hk) ettersom de nettsidene ikke tar høyde for at bilen er levert med kode: S843A -Power reduction Du kan sjekke utstyrslista på bilen. Står den koden ( noe jeg er 99.9% sikker på at den gjør), så har bilen 163 hk.

Du har helt rett. Så på 2015 + modeller og glemte helt at 2014 kom med N47 motoren.

Litt avhengig av hvilken 520d man sammenligner med. 518d kom kun som B47. Så forskjellen mellom 518d og 520d (B47) er ingenting annet enn software. Iallefall slik jeg kan se fra delekatalogen. 520d (N47) er en helt annen motor, så forskjellene sier seg selv. Edit: Litt for kjapp med hva jeg skrev. 518d kom også som N47 motor da enten med 136 eller 143 hk. B47 motoren har 150 som fulleffekt og 136 som nedstrupa. Ser også at N47 518d og 520d også deler mye like deler, blant annet turbo. Uten å ha sjekket alt, så virker denne også som en "nedstrupa" 520d.

Veldig enkel jobb. Ut med skjermen, en haug med knøttsmå skruer som holder gamle dekselet. Det gamle dekselet har et lite hull hvor det stikker ut et "øye". Bare å fjerne denne da LCI dekselet ikke har noe plass for sånt. Jeg kjøpte min fra Ebay, men du får kjøpt dette fra alle steder som selger BMW deler (GS,Koed, lokale BMW forhandler). Bruk dette delenr: 65509301374

Må skille mellom M-sport optikken og M-sport som i understell. Ved valg av EDC faller sportsunderstell vekk. Biler med EDC har samme fjærer som biler med standardunderstell. Min bil er original M sport, men ettersom det er EDC på den, hadde den ingen form for senk. Var enkelt og greit traktorhøyde på den.

Du har helt rett Var litt kjapp i avtrekkeren uten å sjekke helt 100%. Virker som kombinasjonen stor motor (R6 eller V8) og xDrive gir hydraulisk styring. R4 motorene har elektrisk uansett om det er xDrive eller RWD. Eksempel: 535d F10 MY2012 Elektrisk servo 535XD F10 MY 2012 Hydraulisk servo

Såpass. Da virker det som jeg tok feil Mente å ha lest på amerikanske forum folk som påpekte forskjellen på styring når man har xdrive eller kun rwd. Sett 535ix med beholder for servoolje, så trodde dette var likt for de andre modellene. My bad!

Xdrive modeller leveres med hydraulisk servo. RWD derimot har elektrisk servo

Ja du sier noe der. Tenkte det var kult å skille seg ut, men om jeg må ha nyvaska hender smørt med babyolje før jeg tar på knappene for å unngå riper... tja da er matt best. Uansett blir det en problemstilling når tiden for surround view kommer Jo takk for det, alltids kult å hilse på legenden bak disse flotte byggene! Jeg skal iallefall prøve å gjøre meg ledig hvis det blir en sammenkomst, vær du sikker

Unner deg denne etter alt det loket med å finne bil, få et endelig svar fra selger og til slutt faktisk hente bilen. Følger med her, no doubt!

Og jeg som var keen på å gå over fra matt til blank knapperekke Får vel lete ekstra godt etter et eksemplar som ikke har blitt behandla med sandpapir.

Var et firma en på FB gruppa nevnte som skulle ha 1300 € for bytte av kjede. Da er oljeskift m.filter og bytte av kjølevæske med. Står at de utfører jobben på omtrent 8 timer, så dagen etter burde man vel ha bilen tilbake. De stiller også med garanti utifra hva jeg kunne lese, men det er selvfølgelig mye lettere å ta bruk den garantien her i Norge kontra gjennom et verksted 1300 km unna. Synes ikke Tyskland alternativet skal utelukkes helt ettersom du planlegger tur ned dit. Iallefall ikke for et verksted med godt rykte som spesialiserer seg for slikt og som gir mye valuta for pengene. Jeg vil tro sjansene for at du skal ha bruk for å komme i kontakt med den ansvarlige for utført jobb er liten når jobben gjøres skikkelig, men tryggheten via norsk lovverk er vanskelig å slå. Det at man nesten kan spare 10 000 kr på jobben utført i Tyskland gjør det iallefall veldig fristende for min del.

Støtter det å bytte kjedet preventivt! Synes ikke prisen hørtes sånn altfor avskrekkende ut egentlig. Eneste sted jeg har sett billigere er i Tyskland, men det koster jo å reise ned dit + tapt inntekt. Ville fint betalt 23 tusen for peace of mind istedenfor feite felger. Ikke at feite felger er en mangelsak på denne bilen Så kjør på med bytte av kjede 😁 Har tenkt tanken om å bytte det preventivt på min og, men med bare 99 000 km på telleren håper jeg på å kunne utsette det litt til.

Haha Da vet jeg det til neste gang! Alltids hyggelig å møte Bimmers gjengen personlig Jo, takk for det! Gamle speilrefleksen gjør fortsatt en god jobb 😁

Takk for det!

Done

Alltids mye bra å "spotte" på CCN Bjerke. Tok kun litt rask knipsing av litt diverse ettersom jeg drev å glana mer enn jeg tok bilder. Laaaaav F82 M4 og påskeklar E92 M3 E28 518i, E30 cab E9 (?) 3.0 CSl i en utrolig tilstand! Og et bilde av baksiden til de herlige klassikerne "Low and slow" hjørnet Litt forskjellig å finne på Bjerke! Min favoritt må sies å være denne doninga her! Eller kanskje i en herlig blåfarge? 🤔 Men etter min mening er "the old still gold" når unggutten møter bestefar. Og jaggu var ikke dette en Alpina itilegg! ///M-hjørnet! Mens vi snakker om M bil, hva med en godkjent ombygd M3 touring? #WeNoSkipLegDay Ennå en sjelden perle! Bra med Alpina her! Tar jeg ikke feil er vel dette E39'n til @Turbo-HF Ennå en kjenning? Seff! @ahj stiller med en rå E91 Alpina B10 Noen av grombila samla på en plass. Clean E46 M3 Blir ikke mer mafia enn dette! Mon tro begge Z'ene hører til forumet? @fxslin Disse må vel være dine?

Vårmønstring 2019 med @BimmerFan!

Ikke prøvd den typen, men en annen hvor man bruker "vakuummetode". Så ChrisFix sin video på YouTube og tenkte dette var enkelt. Funka ikke i det hele tatt. Endte bare med å få rutelim smørt andre steder enn hvor det skulle. Skylder 50/50 på utstyret og inkompetanse.

Enig angående det med japsebiler @papertiger. Er nesten umulig å ikke få olje på seg når man skrur ut filteret på japsen her i gården. Filter som ligger vannrett på baksiden av blokka er så lite praktisk kontra hva jeg et vandt med fra F10n.