///M-ini95

Ser ut som 300W, så ikke store greiene det heller. Den som varmer opp kjølevann hjelper nok ikke direkte på oljetempen, men hvis det varme vannet sirkulerer i blokka vil du jo få en mer stabil motortemperatur - og sånn sett få økt oljetemperatur. Min motor får ganske god varme allround, ting som EGR kjøler, turbo, varmeregisteret i kupe og generelt hele blokka får varme i seg. Den DEFA varmeren jeg har itilegg gjør ikke store greiene annet enn å varme bunnpannen og olje som ligger nede der. Har ikke noen link dessverre, men er en universal varmer. Mange som selger slike, da den kobles inn i returslangen fra kupé, og krever sånn sett ingen spesifike deler for spesifike biler.

Jeg har det på min, og mener det er verdt det spesielt hvis man monterer det selv. Vet ikke hvorvidt jeg hadde fått det utført for nesten 5000 kr. Varmeeffekt for kupé er bare å glemme, men motoren har veldig godt av det. Mener å ha lest at alt under 10 grader er beregnet som en "kaldstart" med tanke på slitasje. Vet ikke effekten på varmeren du har fått tilbud på, men på min som er 250W, klarer den maks å øke temp med 30 grader. Er det -10 ute, får man c.a 20 grader oljetemp hvis den kjøres i mange nok timer. Du har ikke vurdert en som varmer kjølevannet med pumpe? Det er mye mer effektivt. Monterte en slik etter å ha hatt DEFA varmeren i et år, og de to sammen gir en heftig god lunk i motor. Mener de dro 1880W sammen når det var kaldt ute iflg måleren. Eksempel etter å ha stått på i litt over en time.

Nja ikke nødvendigvis. De fleste benytter seg av Esys på F og G serien for koding.

Blir veldig mye off-topic her... men 😅 Husker ikke 100% detaljene fra Q4 kurset jeg var på, men trommelbremsene var ikke ene og alene montert pga rust på skiver, men det hadde faktisk en påvirkning på rekkevidde. Det var veldig små tall, men i det store løp blir det noen kilometer. At du ikke får rustne skiver er bare en bonus. Så er det selvfølgelig noen negative sider med dette: - Utsiden på trommelbremsen kan ruste også, men dette kan jo lakkeres opp igjen på lik linje som en stygg caliper. - Ingen garanti for at innsiden av trommelen ikke ruster. Det skjer, så spent på hvorvidt Q4/Enyaq/ID4 er like sårbar for dette. Bilen har ingen "parking pawl" i girkassen slik E-Tron har, så dermed MÅ man bruke parkbremsaktuatoren i trommelen for å holde bilen stille. Fordelen med det er jo at systemet brukes mye mer hyppig og mulig det hjelper på slik at ting ikke ruster fast. - Skulle parkbremsen av en eller annen grunn kile seg fast, må aktuatoren knuses for at bilen kan settes i N og trilles. Kjedelig kostnad om det skjer utenfor garanti.

Nice! Gratulerer med to nye år

Kjapp rengjøring etter 13t arbeidsdag 😴

Dette har blitt en av mine go'to tråder i det siste. Mye spennende som skjer her, med fyldige innlegg som gjør det å følge med interresant Jeg personlig syntes brunt skinn hørte hjemme i stuer og muligens italienske biler, dog har denne meningen snudd de siste årene etter eksponering fra gutta på forumet. Har sansen for brunt skinn nå i havet av sorte/grå interiørfarger, dog ikke alle nyanser av brunt. Men igjen, du må nesten velge det du liker best da du tross alt skal leve med denne bilen! E91'n er rett og slett creme de la creme

Meget spesielt, men dessverre ja. Skinndash eller merino/nappaskinn i seter osv utløser dessverre ikke automatisk skinn på øvre del av dørpanel. Kan dog bestilles, da jeg har sett biler med det. Litt usikker på om de bilene har vært M5'er, eller individual biler.

Enig. Aldri prøvd ID4, men har bare gode ord å si om Enyaq. Den gir mer mening av alle sine søsken hva pris og praktikalitet gjelder. Synes ikke den ser så verst ut heller

Er nok pga flere grunner den føles slik. Effektleveransen er veldig "chill" og ikke eksplosiv som mange andre elbiler. For å ikke snakke om at de 299hk ser man nesten aldri. Kriteriene for å utnytte 299hk i BoostMode er over 88%SoC og batteritemp på mellom 23 og 50 grader. For folk flest er det sjeldent man har disse kriteriene på plass, og dermed sitter man med 265(?)hk uten boost om jeg husker rett. Kjørte en Q4 50 på vinterstid ifjor på vei til Quattrokurset som jobben holdt, og hadde aldri boost tilgjengelig hverken til eller fra til tross for at vi kjørte mange mil. Etter en natt på fjellet hadde vi vel bare 50% effekt på starten som sakte krøp mot c.a 80%. Mao, laaaangt unna de 299hk den skal klare å yte.

Forhørte meg litt rundt akkurat dette her, da jeg personlig har sett én A6 Allroad bli levert ut hos oss ila 2022, som jeg attpåtil klargjorde Det var trauste greier med lite utstyr og 2 liter tdi. Fra og med neste år forsvinner så og si alle "vanlige" fossilbiler fra modellportelføljen hos Møller. A1, Q2, Q3, A4, A6 (ikke TFSI-E mener jeg å huske), samt Q7 og Q8. RS bilene består. Var vel tre grunner til hvorfor dette skjer: - Miljøperspektivet. Alt skal være elektrisk. - Tilgang til deler for slike biler begynner å bli dårlig. For Q7/Q8 sin del var det snakk om at kvoten for biler som kan leveres for neste år, allerede er fylt opp med biler bestilt og som skulle vært levert i 2022. - Etterspørselen etter slike biler er rett og slett lav. Var snakk om at 3% av kontraktinngåelsene for 2022 var slike biler. Det blir selvfølgelig påvirket av politikken som kjøres i Norge, og henger igjen sammen med første punkt. Alt skal være elektrisk... Men mistenker også at det er et fjerde punkt her. Har blitt kommunisert fra litt høyere hold i organisasjonen at marginene blir mindre i fremtiden for å være mer konkurransedyktige. Sier seg selv at man må selge det som det er mest fortjeneste i. Er litt trist å traske rundt i nybilhaller hos diverse merkeforhandlere og støte på den samme bilen, bare i en annen farge. For vår del er det en A3-Tron blant 10-15 E-Tron og Q4. En sjelden gang dukker det opp en RS bil for å pryde bilparken litt, men det er ikke ofte. Er dessverre den veien det går enten man liker det eller ikke

Gromme oppgraderinger Henger meg på @sveigis som den nostalgikåte fyren jeg er og gleder meg litt mer over å se E36n

Rart de skulle fjerne det for så å implementere det igjen. På nyere BMW finner man jo dedikerte knapper for akkurat denne funksjonen. Ser dog ikke for meg at folk bruker dem noe særlig. Er ikke allverdens strømtrekk fra parklys i LED, samt at folk generelt er ganske dårlige til å skru ned fra hovedlys til parklys når dem står stille/parkert. Min gamle Vectra hadde også slik funksjon om jeg minnes rett

Fun fact @Fredrik, det å tenne parklyset slik har jeg testet ut på min F10. Ved å gjøre slik du beskrev, lyste parklyset/AE kun på den siden man ønsket

Får fylle opp med litt mer 5'er Touring her Alltids en fryd å kjøre denne etter en stund.

Trenden med å sette "OLED" lamper fra M4 CS/GTS på F10 har nå fått en konkurrent. Synes personlig ikke fronten på G80/G82 er vakker, men det ser iallefall bedre ut enn dette her...

Ikke overaskende at de ikke-nordiske vinterdekkene briljerte på tørr/våt bakke. For min del er jeg superfornøyd med Conti VikingContact 7 på min F10. Denne vinteren blir tredje sessong med disse dekkene og antar at det kommer til å gå like knirkefritt som de tidligere. Har også vært på isbane med disse, og synes de opplevdes utrolig trygge ut til tross for mangel på pigg samt kun bakhjulsdrift. Selvom det kanskje ikke er de mest krevende værforholdene her i Oslo, så har jeg mer lyst til å kjøre rundt med nordiske vinterdekk en hel sessong til tross for at et ikke-nordisk dekk kunne fungert helt greit. Er vel de "spesielle" dagene ila sessongen som gjør at jeg velger å ofre sportslige egenskaper til fordel for sikkerhet og fremkommelighet. Kom fra Nokian tidligere som kjentes en god del mykere ut, og det viser vel testen også ser det ut som.

Neida, ikke sær i det hele tatt. Synes comfortsetene i min pre-lci E61 er flere hakk over comfortsetene i F10'n. Til og med skinnet føles mer premium til tross for at de begge er dakota.

Gratulerer med to nye år Er ekstra gøy når biler med voksen km.stand flyr igjennom!

@E.C. Jeg har funnet "gull" tidligere i Polen og Litauen via hhv Alegro.pl og Dalys.lt Engelskferdigheter er så som så blant selgerne (møtt på noen som kan engelsk), men har kommet langt med google translate. Ikke opplevd noe tull hitill :) Edit: Evnt så har du jo ebay kleinanzeigen. Der er du dog avhengig av selgere som er villig til å shippe fra Tyskland, men finnes måter å ordne det på via tredje parts sendere.

16-17kvm er innafor det Skal man ha større enn det i Oslo, må man nesten ha egen tomt Har heldigvis to boder og en garasje hos fadern til å stue ymse, så eneste jeg savner gamle garasjen min til er oppvarming av bil. Hender i ny og ne at noen selger garasjer her på Kalbakken, men det er noen trauste greier med begrenset strømbruk slik jeg har skjønt (kun strøm i stikket ved visse tider). Får samtidig ikke lov å ha egen uteparkering + garasje samtidig, så frista ikke særlig å bla opp penger for en garasje i nabolaget 🤷‍♂️

Sweet bra jobba! Åssen størrelse på garasjen er det snakk om?

Tenkte akkurat det samme @sveigis Kjenner ikke Tommy personlig, men utifra hva jeg har lest og hørt, så skjønte jeg også at intensjonen med bilen ikke var fete felger og spoiler for å ellers neglisjere det tekniske. Tenker at dette er som med alle andre eldre biler, at flere feil kommer rett etter hverandre og blir til en smørbrødliste. Kult å se at det begynner å bli flere E31 på forumet. En av mine favoritter fra BMW's glansdager

Kom over dette nylig på FB og tenkte kanskje det ville være kjekt for flere på forumet å vite.

Bra jobba så langt Skal ikke si noe på arbeidsmoralen her! Satser på at resten går smooth.