Rizna

Når du sier flush hele oljesystemet? tenker du da på å fylle en slags oljerens på, la stå på tomgang en stund, så tappe av? Du sier før montering, da blir jo eksosen å stå ut rett fra manifolden, kan vel bli veldig varmt i motorromet da. Må vel også blende oljerør og retur på blokka?

Da har jeg demontert turboen. Var veldig mye olje i både intercooler og eksos / katalysator. Litt glitter på oljefilter og en stål bit på ca 6-7mm. Turbin var bøyd og noen deler mangler. Mistenker noe av sponet kan være fra da jeg gjenget opp gjengene på tappepluggen i bunnpannen for 2 år siden. Har kjøpt ny turbo, intercooler, oljerør, returslange, pakninger og div. Motor har gått på tomgang i ca 10 minutter etter havariet. Da koblet jeg av slangen på innsugsmanifolden. Legger ved noen bilder av filteret, er dette unormal mengde spon til å være en bil som snart har gått 400.000? Ellers er det noen tips før jeg monterer på ny turbo?`burde jeg fylle den opp med olje i hullet hvor man kobler til oljerøret før den monteres?

Hei, på tur til jobb idag morges så merket jeg plutselig at det var ingen respons nesten ved gasspådrag, begynte å kjenne lukt av svidd olje fra kupeviften og svingte umiddeelbart inn i en busslomme og skrudde av motoren. Oljelampen rakk å blinke en gang sekundet før jeg skrudde av teningen, bilen stoppet umiddelbart og det kom en heftig røyksky fra under panseret. Åpner opp å ser mye olje på siden av motordekslet på turbo siden, mye oljesøl rundt turbo. Fikk bilen på flakbil og levert til jobb. Når jeg peilet etterpå så var det ingen olje å få på peilepinnen. Har enda ikke inspisert noe mere eller tappet for olje for å se hvor mye som er igjen. Planen er å skifte ut turbo, intercooler, oljerør og returslange. Men vet ikke om motoren kan ha tatt noe skadet av dette? er det noe som er lurt å sjekke først? Er mulig å starte motor for å teste om man kobler av slangen fra intercooler til egr. Slik at den ikke kan suge inn olje? Tips tas imot.

Hei, skulle bytte veivhusventilasjon igår på min E46 320D M47-D20. Når jeg løftet opp den gamle, så datt det av en gummibit av pakningen å inni utluftningshullet, har ikke klart å få det ut enda. Lurte på om det er krise hvis jeg ikke får tak i den? den var veldig «morknet» tenker den mest sannsynlighvis blir bare «tygget i småbiter inni der. Men tenker om sjansen er stor at den kan tette en oljekanal eller noe sånnt? legger ved et bilde å rød ring rundt hvor den datt.

I mitt tilfelle så var alle vakumslangene gått i oppløsning nesten der de er festet på nipplene. Kjøpte nye på rull og byttet alt av vakumslanger.

Husker ikke helt hvordan jeg gjore det, sleggen var enorm😎 hamret bare løs på bærearmen med full kraft nesten

Er nok dessverre samme kar jeg blir å møte, skal holde dere oppdatert😀 Kan prøve meg på den, takk for en veldig bra mal😁

Vakumlekkasje? har opplevd samme lyd når jeg hadde det.

Byttet på min E46 320D i sommer. Brukte stor slegge å måtte banke jævli mye før den til slutt løsnet.

Takker😁 Ja skal det, virker som han jeg pratet med sist der bare prøvde å snakke seg bort, å var ikke villig til å gå noe ned i pris. Men godtar ikke det

Ja, var ikke «Sulland BMW» som utførte lakkeringsoppdraget. Var «Sulland Karosseri» oppe med Sulland Audi/Skoda. Har fått time igjen 04.04. Skal da fortelle at jeg ikke godtar prisen på nesten 9000,- for demontering av forskjermene.

Var å klagde hos dem idag, de skulle fikse kantene under forskjermene. Spurte da om de i det hele tatt hadde demontert forskjermene, da sa han nei, di hadde bare løsnet på forskjermene i nedkant. Så på faktura at de hadde tatt seg nesten 9000,- betalt for «Forskjerm De/Mo» Trodde «De/Mo» betydde Demontere/Montere? Tydelighvis ikke ifølge han. Spurte da om di virkelig kunne ta 9000,- for å løsne på forskjermene i nedkant. Han kunne ikke svare på det fordi han vet ikke hvor lang tid det tok.

Hei, kjøpte i August 2021 en sølv F30 330e. Merket når jeg var i vaskehallen å spylte bilen at det plutselig flasset av lakk på undersiden av begge forskjermene fremme. Ser da at det var en god del rust under lakken også. Dro til sulland BMW og de nektet på garanti og henviste meg til Sulland Karosseri. Der fikk jeg et pristilbud på 18,300,- for å demontere begge forskjermene og lakkere de opp igjen. Det tilbudet godtok jeg. Så hentet jeg bilen og når jeg kom hjem så la jeg merke til at forskjermene har ikke vært demontert i det hele tatt, bare løsnet på innerskjermene. Det var bare spotlakkert rundt der rustskaden / zinkslippen var. Det var ikke tatt å gjort noe på baksiden av forskjermene hvor det er stor sannsynlighet at det enda er rust på og vil komme tilbake igjen. Kommer til å dra tilbake å klage på jobben ila uken, men er 18,300,- en normal pris på rustrep på 2 forskjermer? Kunne forstått det var rundt den prisklassen om de faktisk demonterte skjermene og gjorde en orntlig jobb. Legger ved noen bilder av før å etter skaden. Ser også at etter lakkering så er det en kant under forskjermen på høyre side som ikke er 100% lakkert.

Har nylig gått til innkjøp av en 2017 330E. La merke til at det var litt rust på ene dørhengselen på førerdøren. Fikk time på sulland tromsø for en sjekk om det dekkes av garanti. Da fikk jeg til svar at dette er normalt, og at di har smurt på noe middel. Er virkelig dette "normalt"? Burde jeg dra tilbake å klage på at dette skal skiftes på garanti?

Den er god 😃

Hvor kjøpte du lyktene?

Har kabel i tromsø området.

Har ikke noe bryter på kabelen. Kjenner dessverre ingen som har den type motor.

Har nå installert INPA og NCS Expert, fulgte guiden til @Otis. Når jeg åpner opp INPA og skrur på tenningen så får jeg "Battery" og "Ignition" ON. Når jeg trykker shift + f6 for å få fram de eldre modellene og velger "E46", så velger jeg M47 på engine, men etter det så får jeg bare opp en error på tysk som sier "Control Unit not found". Har installert å gjort alt etter guiden, har ikke gjort noe feil så vet ikke hvorfor jeg ikke får til? Legger ved noen bilder av programmet å kabelen.

Så det, eneste problemet jeg har nå er at menyen på NCS-Expert er på tysk, men ellers så ser det ut som alt annet fungerer.

@Otis Når man laster ned filene i google drive linken du sendte, hvis jeg f.eks bare skal ta diagnose osv på E46? trenger jeg bare SP-daten-e46.rar? så ikke noe i guiden om hva alle daten filene er til. Edit: Glem det, fant ut 😅

Tar Oljeskift vær 10-12.000km. Bytter veivhusventilasjon annenhver service. Lurer på om det er litt for ofte? eller helt innenfor?

Hei, har en E46 320D med M47-D20 motor. Bilen er gått 314.000KM og det er også turboen, har aldri vært byttet turbo på den enda. Er det normalt at levetid på en turbo kan vare så lenge? har ikke selv sett et tilfelle av en turbo som er gått så langt. Tenker å forberede meg på den dagen den faktisk ryker å lurte på om noen her inne har byttet en turbo på denne typen motor før som vet om det er veldig mye arbeid? Hvilken andre deler burde man bytte samtidig som turboen, er det en grei jobb å gjøre selv osv?

Jepp, har mine tvil på at den var «dårlig» fra før av, hvis man ser på det midterste bilde ser det ut som han har klart å bøye kanten. Må ha dratt til med enorm kraft isåfal, takk for hjelpen uansett!

Ja har prøvd, virker litt mere som om de mener det er min feil, å at den tydelighvis var så dårlig fra før av å at de dær knekker ofte. Ser ut som vi har kommet til en enighet der jeg kjøper delen, å de bytter den gratis for meg.