dopus

med litt dagslys og oppholdsvær, pluss å ha sett noe youtube videoer, om hvordan dekselet skulle ligge, så kom det på plass til slutt. selvfølgelig vil ikke alle skruene henge skikklig i plastikk motholdet, og skruene er jo ikke i verdens beste forfatning. Men det henger godt nok. og den ene motholdet var helt ødelagt på fikk jeg stripset fast med stålstrips. Får være godt nok. Heldivis 4 år til neste filterbytte.

kjørte enda en lufting, også denne var ok i følge den gamle ISTAen, testet ikke med den nye. Såg trykket la seg litt høyere nå. Fikk beskjed om at alt var ok og bilen kan startes. kinnet kanskje 1-2 sek før den startet. kinner lenger på en kald vinter morgen Nå var det bare det sa"#%#%"#¤%&%ns dekslet da. Noe dritt å få på plass. Spesielt når man ikke har garasje, og det måtte selvfølgelig begynne å regne.... Batteriet får stå på lading til i kveld tenker jeg. Da bør det være fullladet.

Etter at jeg har hatt batterilader på i en halvtime (25ah lader) og i tillegg nedgradert ISTA, til den jeg alltid har brukt 4.29.... et eller annet. Så kjørte jeg ny lufteprosedyre og det såg ut til trykket låg en anelse høyere nå. og fikk ingen feilmelding fra ISTA,og beskjed om at bilen kunne startes. Tenker jeg venter en time til (slik at bilen får ladet litt), kjører enda en lufteprosedyre, og så starter bilen Tar ingen sjangser med tanke på høyttrykspumpen.

I forbindelse med at jeg utfører en service på min 2013 520d, så har jeg skiftet diesel filter. JEg skal i den forbindelse lufte med ISTA sin bleed funksjon. JEg startet prosedyren, og hører en lav durelyd fra pumpe det første minuttet før en høyere dureltyd/ pumpe tar over siste minuttet, Får en feilmelding ved endt prosedyre, om det var for lavt trykk og den varte akkurat 60 sekunder. (sannsyligvis dem første 60 sekundene) Er dette en bug i ista eller har jeg gjort noe feil.? har utført prosedyren 3-4 ganger, med samme resulatat. noen andre som har hatt lignende feilmelding?

Ista kan også kjøre test av akkuratoren. For å se at akkuratoren beveger seg slik den skal. Google har oppskriften for hvordan man tester dette med ista.

Eurodel har cnc sin maf rens

CNC har egen spray for MAF rens. Som ikke legger igjen rester. Tror ikke det koster så mye få bestilt en slik online :)

Har ikke enkelte av disse nyere motorene elektronisk styrt wastegate??. Ville begynt med å sjekke at den virker slik den skal. viss wastegate er lukket hele tiden, så kan den gi mer luft og trykk enn det ECU spørr etter.

Det som er greit nå, og har vært et par år nå. Er at norsk mom er regnet inn i prisen. Ingen sure tollgebyrer slik det var tidligere. Mange som glemte MVA og fortollingsgebyret ved bestilling, og ble litt sure pga den ekstra kostnaden (selv om Autodoc oppgav at moms og fortolling kom i tillegg). Har forsåvdit også grei erfaring med Eurodel. Mye samme utvalget, men prisene ligger en aning over autodoc sine priser.

Jeg har kun fått merkene jeg har bestilt. Og det har blitt noen bestillinger etter hvert, både til min bil og familie/venners biler. Kanskje jwg har hatt flaks? Hadde aldri akseptert Ridex i stedet for Bosch. Da hadde dem fått hele bestillingen i retur.

Følger med en liten uke før bestilling, så vet jeg sånn ca hvor mye det varierer i pris. For min del var det denne gangen var det Service settet fra ZF som varierete noe voldsomt i pris. mellom 25 og 30 prosent prisforskjell mellom rimligst og dyrest. Men for luftfilter osv var det snakk om 5-10 prosent variasjon.

Den kostet 3 kr hehe. Hvis det følger med filteret så har jeg en i reserve.

Endte opp med å bestille castrol edge LL, C3 og LL-04 godkjent 0w30 olje Differansen når man må ha en 5l og en 1l var ikke så stor. Tror det kun var snakk om en hundrings i forskjell mellom castrol edge og for eksempel Total Quarts long life. Hadde vist en opptjent bonus på 240kr hos autodoc, som ble trukket av totalbeløpet 😁 Filter prisene har ikke variert mye (har fulgt med på autodoc appen ca en uke), men ZF kittet varierte veldig i pris. Fra 2762, som det koster i dag, og helt opp i 3600kr Eneste jeg ikke bestilte er Bremsevæske dot 4 LV. Det har dem rimeligt her hvor jeg bor. Delene jeg bestilte: Bosch luftfilter Bosh drivstoff filter Bosch oljefilter ZF service kit for 8HP castrol edge ll c3 ll-04 0w30 6l oljeplugg kobber pakning alt til den nette sum av 4453NKR Grei pris. Det går vel en uke før delene dukker opp. Men er det fint vær en ettermiddag så kan ma jo alltids starte med å bytte bremsevæske, men man venter på deler.

Takk for info. Har ista, og kabel, så kommer til å kjøre lufteprosedyren et par ganger før oppstart, etter bytte av filter. (tror den kjører tank pumpen et par minutter, hver gang man kjører prosedyren i ISTA. )

Kan legges til at bilen ikke bruker en dråpe olje mellom skiftene. Peiler av og til og ligger alltid på samme nviå på peilepinnen. Rett under max

Den har jo gått på BMW orginal olje fram til nå, og den er vel 0w30. 5W blir vel tykkere enn 0w når det er skikkelig kaldt? både 0 og 5W 30 eller 40 er vel alle viskositeter som er i henhold til spesifikasjoene til BMW. Men hva er grunnen til å velge en annen viskositet enn det Bmw merkeforhandler vanligvis fyller??

Ser jeg kan få Mannol til under 100 pr liter . 5l dunk koster 426 på autodoc. Mannol legend 0w30 c3 ll-04 👍

Jeg har en 2013 520DAT. Denne er nå begynt å dra på åra, men fortsatt en god bil. Bilen er nå kjørt ca 155000 km. Nå er bilen såpass gammel, at jeg egentlig har bestemt meg for å ta servicen selv denne gang. ( Ingen garantier igjen på bilen...til og mer rustgarantien er gått ut) Blir en bestilling fra Autodoc. Bosch diesel, olje og luft filter. Skfitet kupefilter i sommer så det blir ikke byttet på nytt nå. Blir også bestilling av et ZF service kit til automatkassen. Men det jeg lurer på er hvilke erfaringer folk har med forskjellige oljer/ oljemerker på denne motoren (N47D20C) Fannt en online brukermanual for bilen, men her var det vel egentlig bare oppgitt LL-04 godkjenning og 0-5W30-40. . Her har man jo oljer fra 450kr for 5 liter opp til 11-1200kr for 5 liter (bilen skal ha 5.2, så det blir handlet inn 6l) er det bare å gå for en rimelig olje eller er det noe merkbar forskjell mellom rimelige og dyre oljer,som begge har rett viskositet og ll-04 godkjenning. Er alle LL-04 oljer ok for biler med DPF?

karter som kan lastes ned gratis. Hvis man FSC kode fra før, eller lifetime FSC kode. https://oemnavigations.com/collections/bmw-and-mini-navigation-map-updates

Hvis du har tilgang til ISTA, så kan du bruke ISTA for å løfte og senke bilen bak, for å teste om den løfter bilen når kompressoren går. Da overtrykksventilen min rusta fast så løftet den på 3 eller 4 forsøket med ISTA løfte funksjon.

falt ned på begge sider??? falt ned på en side= mest sannsynlig belg, kan også være luftslangen fra blokk til belg, men det er sjeldent falt ned begge sider= overtrykksventil. fordelingsblokk,kompressor, rele.

Det er vel helst det at om du ikke registerer batteriskifte, eller programmerer inn batteristørrelse, så kan du korte inn levetiden til batteriet. Blant annet er alder på batteriet et paramter for hvilken ladespenning batteriet får. nytt batteri, lavere spenning, så om du ikke registerer batteribyttet så kan ladespenningen være for høy, og påvirke levetiden til batteriet.

Endre batteristørrelse er vel enklest med E-SYS Registrere nytt batteri er vel greit å gjøre med ISTA+ slik som i denne tråden (ikke F11 men samme måte å gjøre programmeringen på) https://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=1738900 Ser det er en del apper (i lag med en OBD adapter) som kan gjøre begge deler, både programere om, og registrere nytt batteri. ) E-sys og Ista+ er enkelt å finne online. Ethernet til OBD kabel som vi bruker på F11 til PC finnes rimelig online på ebay / aliexpress osv

såpevann rundt koblingene bør jo avsløre lekkasje (da bobler det) Har ikke erfaring med E61, da jeg har F11, men regner med at den har en fordlingsblokk etter kompressoren slik som på en F11. Sjekk først om det kommer luft ut fra fordelingsblokken når kompressor går. Det går an å teste om solenoidene åpner og lukker seg i den fordelingsblokken. Ligger en video på youtube som viser framgangsmåte.Hvis det ikke kommer luft ut fra fordelingsblokken når kompressor går, så er det et eller annet med blokken. ca 8min 30 sek ut i denne videoen: https://youtu.be/jBzNmhH7J-0?si=PKFm6vly72hbB7y6

hmm. Har tubing i 316 og 6MO på jobb. Finner sikkert en rest i rette størrelsen. Bøyeverktoy har vi også. Kanskje jeg har bremsererør rest liggende en plass også.Slik du har brukt