dopus

Ganske vanlig problem på litt eldre passater og A4 med 1.9TDI motoren. vnt mekanismen kokser fast. Enkleste på passatene/audi a4 var rett og slett å demontere turboen og splitte den på arbeidsbenken. ut med boltene/skruene som holder eksoshuset og kakke til eksoshuset et par ganger med gummiklubbe eller lignende så løsnet som regel eksoshuset. Etter det er det bare å pusse og skrape vekk sot til det ser rent og pent ut og sjekke at VNT mekanismen kan bevege seg fritt. Det er disse avlange dingesene du ser 9 stk av på bildet som pleier å sette seg fast. Mr muscle er nok mer en midlertidig løsning, og fjerner bare litt av sotoppbygningen. Vi gjorde dette på en kompis sin passat dagen før vi skulle til Rudskogen me den bilen. Aldri gjort det før, alikevel tok det kun noen timer på ettermiddagen. Verkstedet kompisen min hadde vært innom ville skifte turboen for å fikse problemet.... var ikke nødvendig. Endte opp med å gjøre denne fiksen på 2 passater og en a4 , som alle hadde samme problemene...så ganske vanlig feil på VAG sin 1.9TDI i hvertfall.

skal veldig mye til for at diffen "går i lås" på en side, og et hjullager pleier da ikke å kile seg helt dersom det er kaputt. tror nok folk er inne på noe anngående håndbrekket. Hadde tatt av bremse skivene og sjekket. da får du samtidig sjekket kalipper og klosser også....men som sagt tror bremsebåndene til håndbrekket som er synderen,

hehe. Mager blanding på bensimotorer.= hull i stempel/smeltede deler. Det fikk i hvertfall en bekjent av meg erfare på en gammel Ford 5.8l V8. Kan bli en smule varmt med for mager blanding.. Bredbandslambda e fint å ha i gamle biler med stor motor og forgasser. Da ser man ihvertfall hvor mager blandingen er.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-318ci-cou/repair-manuals/24-automatic-transmission/1MuBKi4 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-318ci-cou/repair-manuals/23-manual-gearbox/1Fw62h7

Min erfaring med for eksempel Osram Nightbreaker halogen pærer, er at dem gir litt ekstra lys, men levetiden er betraktlig kortere enn på standard pærer. På min forrige bil endte jeg opp med en mellomting mellom standard og nightbreaker, Osram silverstar. Gav litt ekstra lys i forhold til standard pærene. Ikke like mye lys som Nightbreaker, men varte betydlig lenge.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-318ci-cou/repair-manuals/23-manual-gearbox/23-00-manual-gearbox/2jrCTS6 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-318ci-cou/repair-manuals/24-automatic-transmission/24-00-automatic-transmission/APvlZ35

Har du rett diagnose kabel? Er kabelen din en slik utgave med k+d bus, med switch? Prøvd å skifte bus??

Står jo dem forskjellige modul versjonsnummrene når du starter programmet. Sjekk at dem ikke mangler versjonane eller er gråte ut.

Har du nyeste datasettet da.husker ikke helt hva dem filene heter. Men det er dem som inneholder info selve bilene slik jeg har skjønt det. Psdz data lite tror jeg er den du trenger for diagnose. Full utgaven er for ista-P for programmering

Er som sagt mest merkbart når temperaturen kryper ned mot 0 eller kaldere.

Får se om det forverre seg eller om det holder seg likt.

Hei! Takk for kjappt svar. Det er en vibrasjon i selve bilen....pluss litt ekstra vibrasjonslyd. Ikke som om noe er løst og ligger å rister...kan kjennes i chassiset på bilen. Er jo ikke så veldig mye mer enn normalt, men det er mer enn det skal være. Dette skjer kun når drivverket står i spenn (autolaten i D, motor på tomgang, og fot på brems)Økes turtallet pitte litt så forsvinner lyden/vibrasjonen. Det samme gjør den også hvis jeg setter bilen i park. Hvis jeg holder foten på bremsen noen sekunder så forsvinner også vibrasjonen. Når jeg kjører i kø hjem for jobb, så står jeg sjelden så lenge i ro at lyden forvinner (må gjerne stå 5 sekunder eller mer med bremsen inne) men i løpet av disse 2-3 sekundene en står i ro med bremsen inne, før en siger en meter og to framover, er vibrasjonen ganske merkbar i bilen. Spesielt fremtredende ved kaldt vær. tempen her nå er rundt 0 grader. ved tempereaturer over 5-6 grader, så er vibrasjonen ikke like merkbar.

Har lagt merke til at det er litt mer vibrasjoner i bilen nå som det er litt kaldere ute. Dette gjelder kun når det er kaldt vær, og motoren er kald, og med automaten i Drive, og bremsen inne, Typisk køkjøring på vei hjem fra jobb. Vibrasjonen forsvinner når jeg slipper bremsen, eller setter kassen i Park. Vibrasjoen er også kun på tomgangsturtall, med det samme jeg toucher gasspedallen så forsvinner vibrasjonen. vibrasjonen er som regel bare til stede dem første par sekundene med bremsepedallen inne, deretter forsvinner den. I og for seg ikke så veldig plagsom vibrasjon, men veldig irriterende, og skulle gjerne funnet årsaken til vibrasjonen. Den er ganske merkbar når jeg står i kø, men forsvinner når motoren har fått driftstemperatur.. Noen som har vært borti lignende??? Prøvde å google litt, men det er det som regel motorfester som kommer opp som en mulig løsning. Er det motorfester så burde vel problemet være til stede også i Park mens motoren går?!?! Bilen er forøvrig kun kjørt ca 112000km Forslag mottas med takk.

Ligger kode generator pakker på nettet som virker, men da må du også ha diagnosekabel for å lese ut noen parametere fra bilen for å kunne generere koden. Jeg bruker nå egen generert lifetime kode som jeg har generert selv.koden jeg kjøpte på nettet første gang jeg oppdaterte kartene bruker jeg nå for å verifisere at generatoren fungerer. Legger man inn hex koden for det kartet skal koden den lager være lik den jeg kjøpte,og det var den. Lifetime koden jeg genererte etter på fungerte i hvertfall for 2018-2 kartene, så regner med at det funker på 2019-1også. Har dessverre ikke noe link til generatoren, da siden jeg lastet ned generatoren fra, nå er nede. Google er din venn.

Fannt 2019-1 karter for Europa for bmw NEXT navigasjonen til min 13 520d. Siden 2019 kartene for europa er såpass ferske å vansklige å finne på nettet så tenkte jeg at jeg kunne dele siden der jeg fannt kartene selv: https://yadi.sk/d/GnnO7eAU3XETgh Ikke superkjapp side å laste ned fra, men jeg lot den stå over natta. Glemte å skrive at det også ligger EVO og ROUTE kartet for europa på samme linken, men da som 2018 utgaver(2018-4 for EVO, og 2018-1 for ROUTE( Edit:den gamle linken jeg virker visst fortsatt, men ser at det nå ligger karter for NBT 2020-1 east og west. I tillegg til andre karter(premium, route og move, evo og 2019 av NBT)

hadde en saab for noen år siden. Da veivakselgiveren tok kvelden , så kunne man kinne starteren så lenge man hadde batteri nok, uten anntydning til start. Man kunne se at det var veivakselgiveren ved at turtelleren ikke gjorde utslag når man dro rundt motoren på starteren. Vet ikke om det er likt på BMW når kam/veiv aksel sensor streiker.

fulllade batteriet. som sagt over ta ut sikring til bensinpumpe og kinne motoren for å få opp oljetrykket. Kanskje fylle på ny bensin, hvis den andre har stått lenger, smøre beveglige deler i motorrommet (løpehjul osv).

storebrand går på antall år. Opptil 8 år eller 200k km, alt etter hva som kommer først. Egenandel stiger pr år, derfor jeg gikk over fra Storebrand til IF. Da egenandel gikk på km i stedet for år. Mer lønnsomt for meg som ikke kjører mer enn 10-12k km i året.

Prisen er vel lik opptil 10kg. Tror neppe den ECUen veier mer enn 10 kg fra posten: 0-10 kg 145,- på net 175,- hos postkontror

Da var endelig pærene mine, fra lichtex.de, kommet til mitt lokale postkontor. Ser i hvertfall ut som ekte vare (ut i fra guider på nettet, og label med serikode/ekthetstest) frakten tok 10 dager, takket være postens vanlige somling. Transport innad i norge tok lenger tid enn fra Tyskland til Norge. blir spenndende å se om det blir veldig stor forskjell på orginale pærer og philips extreme vison gen2. Skal være 500 kelvin høyere fargetemp på philipsene.

Hvis du vurderer stasjonsvogn utgave (F11) så kan det være lurt å sjekke om luftbelgene/fjærene bak er skiftet. Ganske vanlig problem på disse. skal ikke være så vansklig å skifte selv, og det finnes ettermarkeds belger som skal være av bedre kvalitet enn OE belgene. Har selv fått skiftet venstre belg på garanti på min 2013 f11.

en 525d r6 vil ha samme girkasse som en 520d (max 500nm ved trimming), noe å tenke på dersom trådstarter har planer om chipping/tuning.

Fra Wikipedia : Gas discharge lamps UN Regulation 99 covers gas discharge light sources for use in vehicle headlamps. All light sources acceptable under Regulation 99 are also acceptable under US regulations. Category Cap (Base) Nominal power Remarks Image D1R PK32d-3 85 V / 35 W Integral ignitor For reflector systems D1S PK32d-2 85 V / 35 W Integral ignitor For projector systems D2R P32d-3 85 V / 35 W For reflector systems D2S P32d-2 85 V / 35 W For projector systems D3R PK32d-6 42 V / 35 W Mercury-free Integral ignitor For reflector systems D3S PK32d-5 42 V / 35 W Mercury-free Integral ignitor For projector systems D4R P32d-6 42 V / 35 W Mercury-free For reflector systems D4S P32d-5 42 V / 35 W Mercury-free For projector systems D5S PK32d-[7] 12 V: 25 W Ballast output voltage D6S P32d-1 42 V: 25 W D7S PK32d-1 42 V: 25 W D8S PK32d-1 42 V: 25 W

d1s har tenner og pære i en enhet. D2s har tenner og pære som to seperate enheter, derav billigere pærer....da dem skifter pæren seperat fra tenneren. Det kan ikke vi med d1s pærer, derav dyrere pris.

lichtex, har jeg kun lest gode tilbakemeldinger på. Dem har eksistert i 10 år, så hadde dem solgt falske pærer så hadde det vel vært "kroken på døra for lenge siden" Skal selvfølgelig dobbelsjekke mine pærer, når jeg mottar dem, dem er sendt for et par dager siden. Har lest meg opp på hvordan man kan sjekke for falske pærer. Anngående pærer som er hvitere, philips har white vision serien, og Osram har Cool Blue Intense (CBI) seriene som har kelvin som ligger litt i overkant av 5k kelvin, mens nightbreaker og extreme vison ligger på 4300-4800 kelvin. Andre utenlandske nettbutikker som har ok priser er Powerbulbs.co.uk, dem står på oversikten over godkjente Osram distributører i Storbritania, så dem stoler jeg oså på at har ekte pærer. Dem kjører ofte rabatt kampanjer med koder for 20-25 prosent avslag på listepris. Kan være verd å sjekke. Husk at ved bestilling fra utlandet må man beregne moms og fortollingsgebyr på prisene. Seriøse nettbutikker bør trekke fra momsen fra sitt land når dem eksporterer utenfor sitt land / EU,(noe blant annet lichtex.de har gjort på min ordre), det er også moms på frakt delen av total prisen. Dette tok jeg høyde for når jeg bestille mine pærer fra lichtex. Er en heldig så slipper en i gjennom "moms" kontrollen uten at en får momskrav.