dopus

Den sjappa jeg handlet dekk/felgpakken min hos fyllte 2.8-2,9 ca på 19" med 245/40-19. Fungerer bra på min f11 i hvertfall. Selv om annbefalt dekktrykk er noe lavere ( i hvertfall i frammdekka) Models - Vredestein Linken er til "korrekt" dekktrykk i mine vredestein dekk med min bilmodell/motor kombinasjon.

Ja slik lukt pleier å gå bort av seg selv...men kan sikkert henge igjen noen dager.

Det er ikke en KRAFTIG børnout før du må åpne døren for å få sikten tilbake inne i bilen hehe.

En liten vask i dag

Det med girkassen har jeg fått beskjed om er normalt, og at andre opplever akkurat det samme. jeg får høre med merkeverksted neste gang den skal på service, om dette er noe dem kan kikke på. Er jo ikke så lett å sjekke for dem..

Køfri brikken er montert korrekt( i skravert felt), og sperrer ikke for sensoren. Får nevne de når den skal på service neste gang. Er ikke krise, men kun et irritasjosmoment. (på samme måte når automaten går ned i første og så tilbake igjen til andre i rundkjøringer, istedet for å holde 2 gir.)

Har standard bixenon lykter. Bilen er 2013 modell hvis det har noe å si. Måtte overstyre 3-4 ganger da bilen ikke dimmet ned... Og hver gang var det en trailer/vogntog som var årsaken.

Var ute og kjørte på mørk landevei for et par dager siden, og fikk endelig testet autodimming av fjernlys.)(kjøpte bilen i sommer) Fungerte forsåvidt greit, men bilen dimmet ikke ned da den møtte på trailere (med vanlige nær/fjernlys bare høyere montert enn personbiler). Er det andre som opplever dette problemet? Utrolig irriterende, da man må inn og overstyre med fjernlyshendelen(og da skrur man også av autodimming).

Han har nok helt sikkert lov til å sjekke at fjærene som står på bilen faktisk er dem som står i tuv/vognkort. Hadde en lignende tullekuk hos biltilsynet da jeg skulle inn til biltilsynet å få godkjent senking på en saab jeg hadde.. Han som sjekket bilen gjorde alt slik han skulle, mens en annen gammel tullekuk som hadde pause begynne å blande seg oppi fargen på fjørene...for i papirene stod rød mens disse var svarte (korrekt serienummer, og levert slik), Da fikk tullekuken beskjed av han som sjekket bilen om at så lenge papirene var i orden så var alt OK,, og at han gamlingen ikke skulle blande seg oppi kontroller som ikke var hans. HEHE. Ble litt lattermild, men fikk da skrevet fjærene inn i vognkortet med annmerkning om at fjærene var svarte)

Det enesye logiske er jo hjullager. Da skiven sitter på navet og kaliptoren sitter på hjulopphenget. Og hjullageret er det som skiller dem.

Skjer det på samme punkt i rotasjonen hver gang?

Min f11 520d synes jeg er passe tung. Bmw skal jo være litt sportslig, og for lett servo blir fort litt "amerikansk" Det skal sies at jeg har ikke variabel sports servo.. Men standard servo

Prøvekjør en annen f10 så finner du jo ut om din er "normal" .

Må ikke batteri kodes inn også da?

Slik ble resultatet. Svart interiør gjør at det ser mørkere ut enn det egentlig er!

Slik ble resultatet. Skal ta et bedre bilde senere. Det var med 20% film. Resultatet ble meget bra. Har en vindusrelatert feilmelding. Men har fått beskjed om hvordan dette rekalibreres. Et eller annet med sikkertfunksjon slik at man ikke skal kunne klemme fingre i vinduet. Denne må kalibrers på ny. ellers så fikk jeg beskjed om å ikke bruke bakvinduene på et par dager..da filmen måtte "herde". Dem driver jo kun med bilglass og solfilm så dem vet vel hva dem gjør. Jeg får vel vente til over helgen med å kaibrere vindusheisen. Bedre bilde kommer.

På min gamle saab turbo så fyllte vi olje i turboen til det rannt ut returen...skal være nok egentlig, men vi monterte turboen, tok sikringent til bensinpumpa og tenningen og kjørte den noen runder på starteren også for å få opp oljetrykket før vi startet bieln. Om det var nødvendig...kanskje ikke...men det tok oss 2 min ekstra, så hvorfor gamble.. Hadde ikke koblet av returen...hadde kjørt motoren noen runder på starteren (med dieselpumpa størmmløs) for å få opp oljetrykket..

Skiftet fra runflat 17" til norunflat 19". komfort...ja sporer mindre med 19"non runflat. Skiftet til vredestein ultrac vorti non runflat i 245/40-19 og det ble merkbart mindre støy fra dekkene. Kommer ALDRI til å gå tilbake igjen til runflat på min 2013 f11 i hvertfall. Har med meg en boks dekkskumm som backup i tilfelle punktering.

Ville ha tatt ut en nå når motoren har gått med coilene på, Og ikke kun på starter. Pluggen kan fortelle en del om bensin og gnist

Svarte plugger= for mye bensin eller fet blanding, hvite plugger= for mager blanding, våte plugger=. Problem med tenning = brune plugger= normalt

Den følger gassen ja. Er normalt at man gjør blandingen litt feitere ved høyere turtall og belastning. feitere blanding=høyere volt hvis jeg husker rett. Hvordan ser pluggene ut? Lysebrune, svarte, våte, tørre, hvite????

Anngående lamda.. Trodde egentlig at dem burde ligge under 1 volt max

Regulatoren jeg fannt bilde av da jeg googlet motorkode og fuel pressure regulator ser lik ut som på min gamle saab. Disse har membran av gummi eller noe tilsvarende og er vakuum drevet. Sjekk ay slangen ikke har hoppet av. Sjekk at gummimembranet er tett ved å sette vakuum på den, og at den holder vakuum. Skal ikke lukte bensin av den eller være fuktig på vakuum siden.. Da lekker den. Dårlig regulator kan gjøre motoren tungstartet.. Da den får for mye bensin hvis regulator er defekt

Så lenge den ligger innenfor grenseverdiene så burde den være i orden. Tror nok ikke det er lamdaen. Har du sjekket bebsintrykk på railen. Hva med regulatoren. Har du sjekket den?

Skal variere. Det er slik den melder i fra til ecu om blandingforholdet.