mr.Wreckless

Har hørt at om du kryss monterer O2 sensorene så vil du nødvendigvis ikke få feilkode, men motorprogrammeringen vil gå løpsk da endring i bensintilførsel på sylinder 1-3 ikke får samme effekt på post-kat O2 sensorene så man vil visstnok få dårlig gange i motoren. Om det er noe rart med motoren under 4500 rpm så skulle det være rart om bilen brått gikk dårlig etter at du har konvertert til manuel og om bilen gikk greit før konverteringen. Spesielt om du rapporterer om merkelig oppførsel fra spjeldene. Ville heller sjekket opp gasspedal posisjons sensor om bilen har det, throttle position sensor og om du har fått kodet bilen om skikkelig og at det ikke er noe SMG opplegg som henger igjen og ødelegger for deg. Bare forslag for jeg vet virkelig ikke hva som er problemet. Håper det løser seg. Ellers så vet jeg det finnes kart, tegninger og oversikt over O2 sensor posisjon og hvordan kontaktene ser ut og hvor de skal om du er redd du har koblet feil.. Hvilken katalysator gikk du for? Hvor kjøpte du?

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=143948223 Hva menes om denne? Astronomisk påkost så synes nesten salgsprisen virker unormalt lav, noe skjult eller er det et røverkjøp hvor alt er ivaretatt og ingen skjulte kostnader? Når det er sagt, skikkelig rotete bilder selger har lagt ut. Kunne sikkert klart seg med under halvparten mtp hvor mange duplikater annonsen har.

Jeg tror du slipper unna når det er snakk om 100 eller 200 cell. Men om du er nervøs så kan jeg anbefale å kjøpe lisens på ECUworx sin mykvare (20 GBP, ca 240 kr). Der kan du huke av for decat eller cat og laste opp ny programvare så mye du gidder! Mykvaren er gratis og lisensen er ganske så billig.

Takk for svar, mener å huske latency skal være satt til 1 siden samtlige youtube videoer og andre instruksjoner sier at det må til. Har ikke prøvd andre com porter enn 1 riktignok.

@Otis Her er et par feilmeldinger jeg får fra NCS Expert. INPA funker, og samme kabel klarer å lese av DME info som du ser i bildet ovenfor. Antar dypt begravet et eller annet sted på PC'n ligger det kanskje en godt skjult mulighet å tillate kommunikasjon via USB til Com1 uten at brannmur osv ødelegger morroa.. "nicht angeschlossen" er en gjenganer, og min skoletysk fra 10 år tibake så skjønner jeg at det betyr "ikke tilkoblet". Men INPA og BMW flash funker...🤔

Litt fredags-syssel. Avslutter flyttinga av SMG pumpa. Omsider ankom oljereservoaret, så det ble montering og jeg kjørte INPA til å lufte systemet: Videre har jeg lastet ned BMWflash og ECUworx for litt småmodding av mykvare på bilens DME: ECUWorx er egentlig ganske kult for hobbyentusiasten og gir noe frihet utover det vanlige som NCS Expert gir.

Prisen er nå en sak, men som du sier så synes jeg selger bagatelliserer ganske mange av de 2er feilene i annonsen sin. Det er da svært få som ønsker å kjøpe seg problemer.

Tror det var en av tingene som setter Streamline "på kartet" i forhold til andre produsenter av CSL innsug. De er formet litt annerledes enn OEM og skal visstnok være bedre for flyten av luft inn i motoren men det er ikke så nøye når de er så porno å se på..! Synd å gjemme de vekk bak et luftfilter

Ble flott dette! Hvordan liker du overgangen fra SMG til manuell?

Ikke så mye å tilføye, men for å holde liv i min egen tråd så er omsider CSL innsuget ferdig produsert. Alle smådelene derimot ligger fortsatt i bestilling så håper på å ha det i hus mot midten av mai. Ser nå ihvertfall veldig greit ut der den ligger på kontorbenken nede i Bulgaria. Så får vi se hvordan det blir under panseret etterhvert. God helg

CSL klone anyone? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=122561800

Flotte greier, men du skulle ikke vurdert å slengt på et karbon tak når du først er nede på bare chassiset for å kvitte deg med så mye vekt som mulig? Eller det var kanskje ikke soltak på modellen din..? Fortsatt bra innsats, gøy å se på

Fan siden 2002, har dog bare fått sett de live 3 ganger.

Ikke rik på ideer men synes ikke bilen ser så ille ut på de (litt mørke) bildene. Om du er fornøyd med det utvendige for nå så ville jeg faktisk vurdert å gå over interiøret og kikket litt rundt på nytt ratt og nye bøtteseter. Ellers så kan du evt. google E46 og kikke på noen bilder for inspirasjon for neste stopp på mod-reisen til bilen din. Lykke til!

Artig med prosjekt, og kjekt at du holder liv i E34'n. Og på bildet av "ny eier" på første siden i tråden og ser den slående likheten med Åkerfeldt og i tillegg leser brukernavnet ditt så kan det ikke være tilfeldig... God helg

Noen som vet hvordan det er med bredding av biler med LW eller lignende deler? Er det greit eller slår biltrangsynet seg helt og skal avskilte herligheten på flekken?

Enkelte mennesker liker mye oppmerksomhet, og når man utfordrer sansene skaper det ofte mye debatt og oppmerksomhet, det er det lett å se allerede her inne. Når det er sagt: En unik bil, men for min del stopper det der. Jeg synes ikke det er estetisk flott å se på, synes LW passer bedre på en GT86 isåfall. Så det blir som Ranger1000 sier, jeg mener og man får mye annet snacks for de pengene som er minst like fint. Men smaken er som baken og all honnør til eieren som turte å gjøre alt dette med bilen sin.

Avslutning på eksos-sagaen. Var lenge spent på om post kat O2 sensor kablene var lange nok nå som kattene var flyttet fra manifold til seksjon 1. Google påstod det skulle holde om man hentet ut ledningene fra motorrommet og førte de ned på førersiden av girkassa. Gledelig vis så viste det seg å stemme: Alt pakket på plass med strips. Med ny SMG væske fra Burkhart nå som jeg har knekt åpen linjene til SMG hydraulikken så hadde jeg tenkt å bytte også den væsken som ligger i linja til slave-sylinderen. Men vi får se om jeg gidder siden det så helt forferdelig trangt ut opp dit ... 🤪 Jeg har bøyd røret til peilepinnen til olja så nå venter jeg absolutt bare på CSL innsuget og SMG væskebeholderen for å få gjort noe som helst nyttig. Ha en fortreffelig søndag.

Om det er en M3 look fanger så tror jeg ikke de manglende få cm i bredde kommer til å gjøre den til å se rar ut på en vanlig E46, men som sagt så risikerer man jo fort litt jobb med tilpasning på ettermarkedet da passform ikke er garantert. Den fangeren var også veldig billig spør du meg, så jeg ville tro at det antageligvis ikke er polypropylen eller noe lignende myk plast som lar seg bøye og ikke sprekker ved første ublide møte med en fortauskant. God helg

Første M3 med 6 bremsekalippere?? Spøk til side, bra jobb! Har fundert litt på å lakke og overhale mine også. Var ///M logoen på kalipperene allerede der eller er det noe du malte på? Komplisert å bytte o-ringer osv?

Legger til at etter utallige google søk og youtube videoer så har jeg lært (Mac bruker) at man kan på PC høyreklikke, velge egenskaper/properties og videre derunder så får man muligheten til å velge om man vil kjøre programmet bakoverkompatibelt med Windows 7 e.l. Du kan prøve noe lignende? I tillegg så finnes det noe som heter NCS (for) Dummy som man bruker som et mellomledd der den oversetter alt du vil kode for deg. Du må flytte på noen filer, gi de nytt navn og det fritar ikke for bruk av NCS Expert, men det har ihvertfall flyttet brukergrensesnittet inn i det 21 århundre. Jeg har i ettermiddag sittet med forskjellige nedlastningslinker rundtomkring for å prøve å få det til å funke smertefritt. Den ene linken ville ikke fungere i det hele tatt, og oppdateringene gjort derunder gjorde at den tilhørende youtube instruksjonsvideoen var verdiløs. Den neste så virket kun INPA, ikke NCS. Til slutt kom jeg over en nedlastbar fil som la seg ut som BMW Tools tydeligvis forenklet av en som kalte seg for Mike. Ikke noe kopiering av filer, det var bare å klikke på installasjonsfilen så fikset ihvertfall mykvaren seg selv. Jeg synes fortsatt NCS Expert er litt annerledes enn hva de youtube videoene jeg har sett er, så jeg får se om jeg får det til eller om jeg må kaste inn håndkleet der og bruke Carly til slutt.

Hmm. Jeg kjøpte kabel og mykvare via ebay fordi det skulle være så enkelt å installere. Ta meg faen på at det var!!😡 Dog ingenting nytt, inn på device manager og måtte takke til youtube for å finne ut at jeg må få lagt til "ports" på lista der, når jeg omsider finner USB kabelen, lagt til driver og endret til "Com1" så begynner det å hjelpe. Like mye frustrerende å se at jeg må inn og knote med dette nesten for hver oppstart av maskinen. Mykvaresiden så skulle det være både GT1, INPA, NCS Expert og noe annet. GT1 (eller om det het DIS) virket som var myntet på et windows 95 eller DOS operativsystem. NCS Expert programmet startet, men det virket ikke som det fikk kontakt med bilen, det var også en god del brukerprofiler som ikke virket fordi de var utdatert. INPA så var det et par steder jeg fikk feilmeldinger, men det virket som jeg fikk kontakt med bilen siden jeg kunne lese status på både digitale og analoge sensorer in real time, dro jeg i håndbrekket så så jeg status på INPA endret seg deretter. Så i utgangspunktet så fikk jeg vel INPA til å virke, men om det fortsatt virker når jeg skal lufte SMG pumpa får tiden vise. Ettersom hvor mye INPA og NCS linker og nedlastninger det ligger der ute så synes jeg ikke dette var verdt pengene, spesielt med tanke på hvor lite det faktisk var plug & play.. Før jeg kjøper Carly for BMW så skal jeg prøve å laste ned NCS Expert fra en ekstern kilde og se om jeg får kabelen til å virke der. God helg

Snørper sammen flyttinga av pumpa til girkassa: Den skarpøyde ser at jeg fortsatt mangler en beholder til væsken, det kommer med innsuget i løpet av april. Til slutt så har jeg kjøpt en høvelig billig Windows 10 maskin og kabel + software fra Ebay. Enkom ærend for å kunne lufte hydraulikklinjene. Etter vanvittig mye strul så fikk jeg omsider kontakt med bilen og håper det skal la seg gjøre. Fulgte med INPA og NCS Expert, men NCS får jeg absolutt ikke til å virke/få kontakt så selv om jeg får gjort det jeg skal, så er jeg litt irritert over at noe som ble avertert som en "en-klikks installasjon" som skulle være enkelt for en PC noob så var det utrolig frustrerende og ikke akkurat en gledelig bruk av nesten 3000kr... Det neste blir forhåpentligvis at innsuget er på vei neste uke, montering, lufting av hydraulikk. Har og planer om å rense ITB'ene før jeg setter ting på plass.

Litt lørdagssyssel, fått av innsuget, det gikk høvelig greit men det var litt knot når det er så trangt på undersiden. Har tatt kablene til post cat O2 sensorene, pakket de inn i plastikkrør og lagt de bakover ved startermotoren. SMG pumpa er tatt ut, skjøtelinjer skrudd på og lagt opp bak motoren og bort til smuglerrommet: Ikke fått tanken til olja riktig enda, og gikk tom for tid til å skru sammen linjene men det er såre enkelt. God helg

Ja ok flott! jeg ble litt i tvil når du skrev så jeg tenkte jeg skulle kaste nettet bredt for å dekke alle aspekter